一种配电控制盒用防撞装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种防撞装置，具体为一种配电控制盒用防撞装置。


背景技术：

2.配电控制盒是按电气接线要求将开关设备、测量仪表、保护电器和辅助设备组装在封闭或半封闭金属柜中或屏幅上，其布置应满足电力系统正常运行的要求，便于检修，不危及人身及周围设备的安全，为了保护控制盒的安全，需要对其安装上防撞的机构。
3.现有的防撞装置较为简单，通常是采用水泥将控制盒的四周砌起，然这样的方式不便于对控制盒进行定期检修，此外一些安装有防护栏的防撞装置虽然方便进入内部进行检修，但是容易导致其他人员或者动物闯入，存在很大一部分的不安全因素，因此需要一种配电控制盒用防撞装置对上述问题做出改善。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种配电控制盒用防撞装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种配电控制盒用防撞装置，包括控制盒本体，所述控制盒本体两侧的表面均固定焊接有上连接板和下连接板，两侧所述上连接板分别位于两侧所述下连接板的正上方，两侧所述上连接板和两侧所述下连接板的内部均固定安装有阻尼减震器，每个所述阻尼减震器的一端均固定连接有固定板，所述固定板共设置有四个，每两个所述固定板的之间均固定焊接有侧挡板，两个所述侧挡板分别位于控制盒本体的两侧，两个所述侧挡板相邻一侧的表面皆等间距均匀固定安装有若干个气囊，且两个所述侧挡板相远离的一侧均设置有防撞板，所述控制盒本体两侧的表面皆等间距均匀固定安装有若干个橡胶缓冲块。
7.作为本实用新型优选的方案，两个所述侧挡板内部的一侧均等间距均匀固定安装有若干个动作弹簧，两侧所述动作弹簧的一端均固定连接有缓冲板，两侧所述缓冲板分别与两侧所述侧挡板卡合连接，且两侧所述缓冲板相远离一侧的表面分别与两个所述防撞板相邻一侧的表面固定连接。
8.作为本实用新型优选的方案，两个所述防撞板相远离一侧的表面均固定设置有反光板。
9.作为本实用新型优选的方案，所述控制盒本体的上表面固定安装有壳体，所述壳体内部的底部与控制盒本体内部的顶部之间贯穿开设有连通孔，且所述壳体内部的顶部固定安装有风机。
10.作为本实用新型优选的方案，两个所述侧挡板的之间固定连接有后挡板，所述后挡板位于控制盒本体的后方，所述上连接板、侧挡板、下连接板、后挡板以及固定板均由钢板制成。
11.作为本实用新型优选的方案，所述控制盒本体远离后挡板一侧的表面通过合页转
动安装有检修门，所述检修门的表面贯穿开设有凹槽，凹槽的内部固定安装有散热网。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型中，通过设置的阻尼减震器、气囊、动作弹簧以及防撞板和橡胶缓冲块，当有车辆不慎撞到防撞板上，会带动防撞板以及侧挡板整体向控制盒本体的一侧靠拢，靠拢过程中防撞板与缓冲板以及动作弹簧之间会产生形变抵消一部分作用力，且侧挡板在移动时也会带动固定板挤压阻尼减震器形变，再次抵消一部分作用力，最后当侧挡板继续向控制盒本体靠拢时，气囊也会与橡胶缓冲块抵触，避免侧挡板与控制盒本体之间的钢性碰撞，最大限度上起到缓冲保护的效果，有效的防止控制盒本体被碰撞损坏。
14.2、本实用新型中，通过设置的反光板，在夜间当有光束照射在防撞板的一侧会使得反光板反光产生光亮，从而引起行驶者的注意，减少车辆与其发生碰撞的可能。
15.3、本实用新型中，通过设置的风机、连通孔以及散热网，通过风机吹出冷风通过连通孔进入到控制盒本体的内部对其进行快速降温，有效的避免其内部零件发生烧毁的情况，此外散热网在进行散热的同时也能有效防止灰尘杂质的进入，避免灰尘影响控制盒本体内部零件的灵敏性，延长装置的使用寿命。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体立体主视图；
17.图2为本实用新型的主视剖面结构示意图；
18.图3为本实用新型的整体后视图。
19.图中：控制盒本体1、检修门2、散热网3、壳体4、上连接板5、侧挡板6、下连接板7、防撞板8、反光板9、后挡板10、缓冲板11、风机12、连通孔13、阻尼减震器14、固定板15、动作弹簧16、橡胶缓冲块17、气囊18。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关对本实用新型进行更全面的描述。给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
22.需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
23.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括
一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
24.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：
25.实施例，请参照图1、2和3，一种配电控制盒用防撞装置，包括控制盒本体1，控制盒本体1两侧的表面均固定焊接有上连接板5和下连接板7，两侧上连接板5分别位于两侧下连接板7的正上方，两侧上连接板5和两侧下连接板7的内部均固定安装有阻尼减震器14，每个阻尼减震器14的一端均固定连接有固定板15，固定板15共设置有四个，每两个固定板15的之间均固定焊接有侧挡板6，两个侧挡板6分别位于控制盒本体1的两侧，两个侧挡板6相邻一侧的表面皆等间距均匀固定安装有若干个气囊18，且两个侧挡板6相远离的一侧均设置有防撞板8，控制盒本体1两侧的表面皆等间距均匀固定安装有若干个橡胶缓冲块17，两个侧挡板6内部的一侧均等间距均匀固定安装有若干个动作弹簧16，两侧动作弹簧16的一端均固定连接有缓冲板11，两侧缓冲板11分别与两侧侧挡板6卡合连接，且两侧缓冲板11相远离一侧的表面分别与两个防撞板8相邻一侧的表面固定连接，两个侧挡板6的之间固定连接有后挡板10，后挡板10位于控制盒本体1的后方，上连接板5、侧挡板6、下连接板7、后挡板10以及固定板15均由钢板制成，本实用新型中，通过设置的阻尼减震器14、气囊18、动作弹簧16以及防撞板8和橡胶缓冲块17，当有车辆不慎撞到防撞板8上，会带动防撞板8以及侧挡板6整体向控制盒本体1的一侧靠拢，靠拢过程中防撞板8与缓冲板11以及动作弹簧16之间会产生形变抵消一部分作用力，且侧挡板6在移动时也会带动固定板15挤压阻尼减震器14形变，再次抵消一部分作用力，最后当侧挡板6继续向控制盒本体1靠拢时，气囊18也会与橡胶缓冲块17抵触，避免侧挡板6与控制盒本体1之间的钢性碰撞，最大限度上起到缓冲保护的效果，有效的防止控制盒本体1被碰撞损坏。
26.实施例，请参照图1、2和3，两个防撞板8相远离一侧的表面均固定设置有反光板9，本实用新型中，通过设置的反光板9，在夜间当有光束照射在防撞板8的一侧会使得反光板9反光产生光亮，从而引起行驶者的注意，减少车辆与其发生碰撞的可能。
27.实施例，请参照图1、2和3，控制盒本体1的上表面固定安装有壳体4，壳体4内部的底部与控制盒本体1内部的顶部之间贯穿开设有连通孔13，且壳体4内部的顶部固定安装有风机12，控制盒本体1远离后挡板10一侧的表面通过合页转动安装有检修门2，检修门2的表面贯穿开设有凹槽，凹槽的内部固定安装有散热网3，本实用新型中，通过设置的风机12、连通孔13以及散热网3，通过风机12吹出冷风通过连通孔13进入到控制盒本体1的内部对其进行快速降温，有效的避免其内部零件发生烧毁的情况，此外散热网3在进行散热的同时也能有效防止灰尘杂质的进入，避免灰尘影响控制盒本体1内部零件的灵敏性，延长装置的使用寿命。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。