润滑油箱及带有润滑机构的设备的制作方法

1.本技术属于油箱密封技术领域，具体涉及一种润滑油箱及带有润滑机构的设备。


背景技术：

2.当前，一些设备的润滑油箱的放油孔采用堵头封堵，堵头与放油孔螺纹连接，一方面可以实现封堵，另一方面还便于拆卸，从而可以提高放油效率。
3.然而，由于润滑油的渗透性较强，采用螺纹密封的方式无法达到较佳的密封效果，容易出现渗油现象。


技术实现要素：

4.本技术实施例的目的是提供一种润滑油箱及带有润滑机构的设备，能够解决螺纹密封方式容易出现渗油的问题。
5.为了解决上述技术问题，本技术是这样实现的：
6.本技术实施例提供了一种润滑油箱，该润滑油箱包括：箱体和螺纹封堵件；
7.所述箱体设有润滑油腔和放油孔，所述放油孔为螺纹孔，所述放油孔与所述润滑油腔连通，所述螺纹封堵件包括螺杆和螺帽，所述螺帽与所述螺杆为一体式结构，所述螺杆缠绕有生料带，且与所述螺纹孔螺纹配合，所述螺帽具有围绕所述螺杆的环状部，所述环状部的内侧表面开设有第一环状安装槽，所述第一环状安装槽围绕所述螺杆分布，所述润滑油箱还包括第一密封圈，所述第一密封圈安装于所述第一环状安装槽之内，且被夹紧于所述环状部与所述箱体之间，所述第一密封圈的相背的两侧分别与所述箱体和所述环状部密封配合。
8.本技术实施例还提供了一种带有润滑机构的设备，包括上述润滑油箱。
9.在本技术实施例中，螺杆缠绕有生料带，在螺杆安装至放油孔时，可以通过生料带对螺杆的外壁与放油孔的内壁之间进行密封，在一定程度上可以提高密封性；进一步地，螺帽具有环状部，环状部的内侧表面设有第一环状安装槽，第一环状安装槽内设有第一密封圈，如此，第一密封圈被夹紧在环状部与箱体之间，从而可以密封箱体与环状部之间的空间。基于上述设置，通过在螺杆与放油孔之间设置生料带，以及在螺帽的环状部与箱体之间设置第一密封圈，可以实现多重密封，从而可以缓解箱体内的润滑油发生渗透、泄漏的问题。
附图说明
10.图1为本技术实施例公开的润滑油箱的结构示意图；
11.图2为本技术实施例公开的螺纹封堵件与箱体装配处的局部示意图；
12.图3为本技术实施例公开的第一密封圈安装至螺纹封堵件的结构示意图；
13.图4为本技术实施例公开的第一密封圈和第二密封圈安装至螺纹封堵件的结构示意图；
14.图5为本技术实施例公开的第二密封圈密封箱体与环形部的局部示意图；
15.图6为本技术实施例公开的第一密封圈、第二密封圈、密封垫片、生料带、螺纹封堵件及箱体等结构的局部示意图。
16.附图标记说明：
17.100-箱体；110-润滑油腔；120-放油孔；130-第一凹槽；140-沉槽；
18.200-螺纹封堵件；210-螺杆；220-螺帽；221-环状部；2211-第一环状安装槽；2212-第二环状安装槽；222-环状凸起；2221-定位槽；
19.300-生料带；
20.400-第一密封圈；
21.500-第二密封圈；510-第一端；520-第二端；521-第一环状凸缘；522-第二环状凸缘；
22.600-第三密封圈；
23.700-密封垫片；710-定位凸起。
具体实施方式
24.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
25.本技术的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便本技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施，且“第一”、“第二”等所区分的对象通常为一类，并不限定对象的个数，例如第一对象可以是一个，也可以是多个。此外，说明书以及权利要求中“和/或”表示所连接对象的至少其中之一，字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
26.下面结合附图，通过具体的实施例及其应用场景对本技术实施例进行详细地说明。
27.参考图1至图6，本技术实施例公开了一种润滑油箱，用于容纳润滑油，其可以应用于多种需要润滑的设备。所公开的润滑油箱包括箱体100和螺纹封堵件200。
28.其中，箱体100为润滑油箱的容纳部件，其用于容纳润滑油。一些实施例中，箱体100设有润滑油腔110和放油孔120，放油孔120与润滑油腔110连通，使得润滑油腔110内的润滑油可以经由放油孔120外排。可选地，放油孔120可以为螺纹孔，螺纹封堵件200通过螺纹可拆卸地安装至放油孔120处，以实现对放油孔120的封堵。
29.螺纹封堵件200可以包括螺杆210和螺帽220，其中，螺帽220与螺杆210为一体式结构，如此，可以便于螺纹封堵件200的生产、制造，缩短生产、制造周期。
30.为了提高螺纹封堵件200与放油孔120之间的密封性，一些实施例中，螺杆210的外侧缠绕有生料带300。如此，在螺纹封堵件200安装至放油孔120时，生料带300位于螺杆210与螺纹孔之间，并与螺纹孔螺纹配合，从而可以通过生料带300实现对螺杆210的外壁与放油孔120的内壁之间的密封，以阻止润滑油从螺杆210与放油孔120之间外泄或渗漏，进而可
以提高螺纹封堵件200与箱体100之间的密封性。
31.一些实施例中，螺帽220具有围绕螺杆210的环状部221，该环状部221的内侧表面开设有第一环状安装槽2211，第一环状安装槽2211围绕螺杆210分布。为了进一步提高螺纹封堵件200与箱体100之间的密封性，润滑油箱还可以包括第一密封圈400，第一密封圈400安装于第一环状安装槽2211内，使得第一密封圈400被夹紧于环状部221与箱体100之间，且第一密封圈400的相背的两侧分别与箱体100和环状部221密封配合。
32.基于上述设置，通过第一密封圈400可以对螺帽220的内侧表面与箱体100的外侧表面之间进行密封，从而可以进一步提高螺纹封堵件200与箱体100之间的密封性；与此同时，第一密封圈400位于第一环状安装槽2211内，通过第一环状安装槽2211可以实现对第一密封圈400的限位作用，从而可以防止第一密封圈400随意移动，保证第一密封圈400的安装精度，另外，还可以防止第一密封圈400随意变形而影响密封性。
33.在本技术实施例中，螺杆210的外侧缠绕有生料带300，在螺杆210安装至放油孔120时，可以通过生料带300对螺杆210的外壁与放油孔120的内壁之间进行密封，在一定程度上可以提高密封性；进一步地，螺帽220具有环状部221，环状部221的内侧表面设有第一环状安装槽2211，第一环状安装槽2211内设有第一密封圈400，如此，第一密封圈400被夹紧在环状部221与箱体100之间，从而可以密封箱体100与环状部221之间的空间。基于上述设置，通过在螺杆210与放油孔120之间设置生料带300，以及在螺帽220与箱体100之间设置第一密封圈400，可以实现多重密封，从而可以缓解箱体100内的润滑油发生渗透、泄漏的问题。
34.参考图6，在一些实施例中，环状部221的外侧边缘设有环状凸起222，环状凸起222的朝向箱体100的顶面粘贴有密封垫片700，箱体100的外侧表面开设有第一凹槽130，环状凸起222设置于第一凹槽130内，且密封垫片700密封于顶面与第一凹槽130的槽底壁之间。
35.基于上述设置，在螺纹封堵件200安装至箱体100的情况下，螺杆210位于放油孔120中，环状凸起222通过密封垫片700抵紧第一凹槽130的槽底壁，从而可以通过密封垫片700密封环状凸起222与第一凹槽130，进一步提高螺纹封堵件200与箱体100之间的密封性。
36.另外，在装配时，环状凸起222至少部分也可以延伸至第一凹槽130中，此时，环状凸起222至少部分与第一凹槽130相配合，从而可以对螺纹封堵件200起到定位作用，以提高定位效果。
37.在一些实施例中，环状凸起222的顶面设有定位槽2221，密封垫片700包括定位凸起710，定位凸起710设置于密封垫片700的朝向顶面的一侧，定位槽2221与定位凸起710定位且密封配合。
38.基于上述设置，通过定位凸起710与定位槽2221的配合，一方面可以提高密封垫片700安装至环状凸起222的位置精度，另一方面，还可以提高密封垫片700与环状凸起222之间安装的牢固性和稳定性，以避免在螺纹封堵件200旋转过程中密封垫片700产生变形或移动。
39.参考图4和图5，在一些实施例中，环状部221开设有第二环状安装槽2212，润滑油箱还包括第二密封圈500，第二密封圈500至少部分设置于第二环状安装槽2212内，基于此，可以将第二密封圈500与环状部221配合安装，与此同时，还可以通过第二密封圈500实现环状部221与箱体100之间的密封配合，进一步提高密封性。
40.可选地，第二密封圈500可以围绕第一密封圈400设置，如此，在环状部221与箱体100的外侧表面之间形成了双层密封，从而可以提高环状部221与箱体100之间的密封性。当然，还可以是，第一密封圈400围绕第二密封圈500设置，此时同样可以形成双层密封，以提高密封性。
41.可选地，第二环状安装槽2212可以为方形凹槽，而第二密封圈500的第一端510与方形凹槽相适配，以便于实现第二密封圈500与环状部221的配合安装，第二密封圈500的第二端520包括第一环状凸缘521和第二环状凸缘522，且第一环状凸缘521与第二环状凸缘522同心且间隔设置，第一环状凸缘521与第二环状凸缘522均抵触于箱体100的外侧表面。
42.基于上述设置，第一环状凸缘521和第二环状凸缘522均与箱体100的外侧表面抵触，可以提高第二密封圈500与箱体100的外侧表面之间的密封性，以缓解渗油的问题。
43.进一步地，第一环状凸缘521的延伸方向与第二密封圈500的轴线方向平行，第二环状凸缘522相对于第一环状凸缘521倾斜，使得第二环状凸缘522的根部与第二密封圈500的轴线之间的距离为第一距离，第二环状凸缘522的顶部与轴线之间的距离为第二距离，一些实施例中，第二距离小于第一距离。基于此，第二端520与箱体100的外侧表面接触的面积大于第一端510的横截面积，在一定程度上可以提高第二端520的顶部端面与箱体100的外侧表面之间的密封性，从而可以更好的抵御润滑油沿着箱体100的外侧表面向外渗透。
44.除上述方式之外，第一环状凸缘521同样可以为倾斜面，具体为，第一环状凸缘521的根部与第二密封圈500的轴线之间的距离，小于第一环状凸缘521的顶部与轴线之间的距离，此时，同样可以增大第二端520与箱体100的外侧表面之间的接触面积，提高第二端520的顶部端面与箱体100的外侧表面之间的密封性，从而同样可以好的抵御润滑油沿着箱体100的外侧表面向外渗透。
45.当然，第一环状凸缘521与第二环状凸缘522均可以呈倾斜设置，也即，同时采用上述两种方式，其能够更好的抵御润滑油沿着箱体100的外侧表面向外渗透。
46.在一些实施例中，第一密封圈400为o型密封圈，第一环状安装槽2211的深度小于o型密封圈的厚度，第一环状安装槽2211的宽度大于或等于o型密封圈的断面的宽度。
47.由于o型密封圈在受力的情况下可以发生弹性变形，使得在螺纹封堵件200安装至箱体100时，环状部221和箱体100的外侧表面分别从相背的两个方向挤压o型密封件，使其发生弹性变形，使得o型密封圈的厚度减小，断面的宽度增大，此时，o型密封圈可以在第一环状安装槽2211内充分地变形，在一定程度上可以增大o型密封圈与箱体100的外侧表面之间的接触面积，从而可以提高密封效果。
48.在一些实施例中，第一环状安装槽2211的靠近螺纹封堵件200的轴线的壁面与螺杆210之间的距离为第三距离，第一环状安装槽2211的远离螺纹封堵件200的轴线的壁面与环状部221的边缘之间的距离为第四距离，且第三距离等于第四距离。
49.基于上述设置，使得第一环状安装槽2211位于螺杆210表面与环状部221的边缘的中间位置，此种方式可以避免第一环状安装槽2211过于靠近环状部221的边缘，从而可以避免位于第一环状安装槽2211内的第一密封圈400对环状部221的作用力过于远离螺纹封堵件200的轴线，以减小环状部221的靠近边缘处受到较大的力矩，进而可以提高螺杆210与螺帽220的连接处的稳定性保持；与此同时，还可以避免第一环状安装槽2211过于靠近螺杆210而对螺杆210与螺帽220连接处的强度产生不良影响。
50.参考图2，在一些实施例中，箱体100开设有沉槽140，螺纹孔开设于沉槽140的底壁，且螺纹孔自沉槽140的底壁贯穿箱体100的内壁，螺帽220位于沉槽140中。基于此，在螺纹封堵件200安装至箱体100时，螺杆210与螺纹孔螺纹连接，螺帽220位于沉槽140中而不外凸，从而可以有效避免螺帽220外凸而与其他部件产生干涉，并且，螺帽220不外凸还可以提高润滑油箱的外观性能。
51.为进一步提高密封性，沉槽140的侧壁与螺帽220之间设有第三密封圈600，该第三密封圈600密封设置于螺帽220与沉槽140的侧壁之间。基于此，可以通过第三密封圈600实现对螺帽220的外缘与沉槽140的侧壁的密封，以防止润滑油从螺帽220的外缘与沉槽140的侧壁向外渗漏，进一步提高了密封效果。
52.综上，本技术实施例中的润滑油箱，在箱体100与螺纹封堵件200之间设置多组密封件，可以实现多级密封，从而可以保证箱体100与螺纹封堵件200之间的良好密封，以防止出现漏油、渗油现象。
53.基于上述润滑油箱，本技术实施例还公开了一种带有润滑机构的设备，该带有润滑机构的设备包括上述润滑油箱。
54.可选地，带有润滑机构的设备可以是起重机、挖掘机、装载机、热电设备等，本技术实施例对于带有润滑机构的设备的种类不作具体限制。
55.上面结合附图对本技术的实施例进行了描述，但是本技术并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本技术的启示下，在不脱离本技术宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本技术的保护之内。