一种汽车用电磁阀阀体盖结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车电磁阀零部件技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车用电磁阀阀体盖结构。


背景技术：

2.汽车中所采用的变速箱，由自动变速箱逐步取代手动变速箱，特别是在中高档车中几乎都采用了自动变速箱。现代车用发动机电子控制系统越来越多的倾向于选择电磁阀作为执行器，这是因为电磁阀能直接控制喷油量和喷油正时，部分喷油速率也可以用电磁阀来实现。这样，三个控制项目仅有一个执行器就可以完成，使整个电子电子系统的硬件可以大大简化，因此，电磁阀是目前自动变速箱中最为重要的零部件之一。另外一方面，开关式电磁阀比较简单，驱动控制部分远比步进电机、比例电磁铁等执行器简单。
3.目前市场上所存在的电磁阀结构复杂，电磁阀损坏时，电磁阀的阀体盖不便于拆卸维修，而且现有的阀体盖结构复杂，电磁阀阀体盖和电磁阀体之间的连接紧密型差，可靠性难以保证。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种汽车用电磁阀阀体盖结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用电磁阀阀体盖结构，包括盖板、橡胶塞子、安装板、进油管、连接座，所述盖板的底端设有外侧板和内侧板，所述外侧板和内侧板之间设有第一密封槽，所述外侧板的底端固定有安装板，且所述盖板的顶端设有连接座，所述连接座的顶端设有进油管，所述进油管内设有进油孔，所述连接座的内部开设有连接孔和安装腔，所述连接孔的顶端与进油孔的左端相连通，所述连接孔的底端与安装腔相连通，所述安装腔内设有橡胶塞子，且所述盖板的底端设有内环板和外环板，所述内环板设在安装腔的下方，所述内环板和外环板之间设有第二密封槽。
6.在一个优选的实施方式中，所述橡胶塞子由塞子主体、安装头、连接体组成，所述安装头设在塞子主体的上端，所述连接体设在塞子主体的侧端下方，所述连接体上开设有凹槽。
7.在一个优选的实施方式中，所述安装板上开设有安装孔。
8.在一个优选的实施方式中，所述内环板的底端热熔弯折，所述内环板和外环板在同一水平面上。
9.在一个优选的实施方式中，所述盖板的底端设有定位板，所述定位板的左端与内侧板的侧端相连接，且所述定位板上开设有定位孔。
10.与现有技术相比，本实用新型的技术效果和优点：
11.本实用新型外侧板和内侧板之间设有第一密封槽，内环板和外环板之间设有第二密封槽，第一密封槽和第二密封槽内均设有相匹配的密封圈，通过定位板上的定位孔与电
磁阀外壳上的定位柱定位，将阀体盖安装在电磁阀外壳上，通过安装板上的安装孔，将阀体盖和电磁阀外壳固定，结构简单，便于安装拆卸维修，而且连接紧密型好，可靠性强。
附图说明
12.图1为本实用新型的整体结构示意图；
13.图2为本实用新型的a部分的放大结构示意图；
14.图3为本实用新型的俯视图；
15.图4为本实用新型的橡胶塞子的结构示意图。
16.附图标记为：1、盖板；2、橡胶塞子；21、塞子主体；22、安装头；23、连接体；24、凹槽；3、外侧板；4、内侧板；5、第一密封槽；6、安装板；7、安装孔；8、进油管；9、进油孔；10、连接座；11、连接孔；12、安装腔；13、内环板；14、外环板；15、第二密封槽；16、定位板；17、定位孔。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.根据图1-4所示的一种汽车用电磁阀阀体盖结构，包括盖板1、橡胶塞子2、安装板6、进油管8、连接座10，所述盖板1的底端设有外侧板3和内侧板4，所述外侧板3和内侧板4之间设有第一密封槽5，所述外侧板3的底端固定有安装板6，且所述盖板1的顶端设有连接座10，所述连接座10的顶端设有进油管8，所述进油管8内设有进油孔9，所述连接座10的内部开设有连接孔11和安装腔12，所述连接孔11的顶端与进油孔9的左端相连通，所述连接孔11的底端与安装腔12相连通，所述安装腔12内设有橡胶塞子2，且所述盖板1的底端设有内环板13和外环板14，所述内环板13设在安装腔12的下方，所述内环板13和外环板14之间设有第二密封槽15。
19.在一个优选的实施方式中，所述橡胶塞子2由塞子主体21、安装头22、连接体23组成，所述安装头22设在塞子主体21的上端，所述连接体23设在塞子主体21的侧端下方，所述连接体23上开设有凹槽24，橡胶塞子2的连接体23上开设有凹槽24，以保证电磁阀的油路畅通。
20.在一个优选的实施方式中，所述安装板6上开设有安装孔7，便于阀体盖的安装。
21.在一个优选的实施方式中，所述内环板13的底端热熔弯折，所述内环板13和外环板14在同一水平面上，防止橡胶塞子2从安装腔12内出来，同时保持内环板13和外环板14同一高度，便于电磁阀的电磁圈组件的安装。
22.在一个优选的实施方式中，所述盖板1的底端设有定位板16，所述定位板16的左端与内侧板4的侧端相连接，且所述定位板16上开设有定位孔17，便于阀体盖和电磁圈外壳的定位，便于阀体盖的安装固定。
23.综上所述，本实用新型提供一种汽车用电磁阀阀体盖结构，使用时，使用镊子将橡胶塞子2放入连接座10的安装腔12内，将安装有橡胶塞子2的阀体盖放入热熔模具中，使用热熔模具将内环板13热熔弯折，使内环板13和外环板14在同一高度，同时防止橡胶塞子2从
安装腔12内出来，外侧板3和内侧板4之间设有第一密封槽5，内环板13和外环板14之间设有第二密封槽15，第一密封槽5和第二密封槽15内均设有相匹配的密封圈，通过定位板16上的定位孔17与电磁阀外壳上的定位柱定位，将阀体盖安装在电磁阀外壳上，通过安装板6上的安装孔7，将阀体盖和电磁阀外壳固定，结构简单，便于安装拆卸维修，而且连接紧密型好，可靠性强。
24.最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
25.其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
26.最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种汽车用电磁阀阀体盖结构，包括盖板(1)、橡胶塞子(2)、安装板(6)、进油管(8)、连接座(10)，其特征在于：所述盖板(1)的底端设有外侧板(3)和内侧板(4)，所述外侧板(3)和内侧板(4)之间设有第一密封槽(5)，所述外侧板(3)的底端固定有安装板(6)，且所述盖板(1)的顶端设有连接座(10)，所述连接座(10)的顶端设有进油管(8)，所述进油管(8)内设有进油孔(9)，所述连接座(10)的内部开设有连接孔(11)和安装腔(12)，所述连接孔(11)的顶端与进油孔(9)的左端相连通，所述连接孔(11)的底端与安装腔(12)相连通，所述安装腔(12)内设有橡胶塞子(2)，且所述盖板(1)的底端设有内环板(13)和外环板(14)，所述内环板(13)设在安装腔(12)的下方，所述内环板(13)和外环板(14)之间设有第二密封槽(15)。2.根据权利要求1所述的一种汽车用电磁阀阀体盖结构，其特征在于：所述橡胶塞子(2)由塞子主体(21)、安装头(22)、连接体(23)组成，所述安装头(22)设在塞子主体(21)的上端，所述连接体(23)设在塞子主体(21)的侧端下方，所述连接体(23)上开设有凹槽(24)。3.根据权利要求1所述的一种汽车用电磁阀阀体盖结构，其特征在于：所述安装板(6)上开设有安装孔(7)。4.根据权利要求1所述的一种汽车用电磁阀阀体盖结构，其特征在于：所述内环板(13)的底端热熔弯折，所述内环板(13)和外环板(14)在同一水平面上。5.根据权利要求1所述的一种汽车用电磁阀阀体盖结构，其特征在于：所述盖板(1)的底端设有定位板(16)，所述定位板(16)的左端与内侧板(4)的侧端相连接，且所述定位板(16)上开设有定位孔(17)。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车用电磁阀阀体盖结构，具体涉及汽车电磁阀零部件技术领域，包括盖板、橡胶塞子、安装板、进油管、连接座，盖板的底端设有外侧板和内侧板，外侧板和内侧板之间设有第一密封槽，外侧板的底端固定有安装板，且盖板的顶端设有连接座，连接座的顶端设有进油管，进油管内设有进油孔，连接座的内部开设有连接孔和安装腔，连接孔的顶端与进油孔的左端相连通，连接孔的底端与安装腔相连通，安装腔内设有橡胶塞子，且盖板的底端设有内环板和外环板，内环板设在安装腔的下方，内环板和外环板之间设有第二密封槽。本实用新型结构简单，便于安装拆卸维修，而且连接紧密型好，可靠性强。靠性强。靠性强。


技术研发人员：张珑
受保护的技术使用者：上海瑞瓦实业有限公司
技术研发日：2022.02.10
技术公布日：2022/8/23