一种汽车用线圈传感器的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车用线圈传感器。


背景技术：

2.线圈传感器是通过安装在各车轮或传动轴上的传感器，线圈传感器不断检测各车轮的转速，由计算机计算出当时的车轮滑移率,并与理想的滑移率作比较,作出增大或减小制动器制动压力的决定,命令执行机构及时调整制动压力,以保持车轮处于理想的制动状态。目前abs系统是汽车安全领域应用较为广泛的技术，使用线圈传感器用于检测车轮速度，行车电脑根据车轮速度信号通过预设算法的运算来重复地减少或者增加轮子上的制动力，以达到控制车轮打滑率的目的，保证车轮转动。而且现有的线圈传感器在汽车行驶时，传感器内的线圈容易散乱，检测不够精确，容易发生隐患，而且结构复杂，制造工艺繁琐，制造成本高。


技术实现要素：

3.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种汽车用线圈传感器，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用线圈传感器，包括钢护套，所述钢护套内设有第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽内设有大空心线圈，所述第二凹槽内设有小空心线圈，所述大空心线圈的大空心线圈线头和小空心线圈的小空心线圈线尾相连接，且所述大空心线圈的大空心线圈线尾与第一端子相连接，所述小空心线圈的小空心线圈线头与第二端子相连接，且所述钢护套的侧端开设有通孔，所述通孔内设有尼龙连接件，所述尼龙连接件内开设有第一端子孔和第二端子孔。
5.在一个优选的实施方式中，所述钢护套的侧端固定有两安装座，所述安装座内开设有安装孔，且两所述安装座分别设在通孔的侧端。
6.在一个优选的实施方式中，所述大空心线圈和小空心线圈的外侧均设有织带。
7.在一个优选的实施方式中，所述大空心线圈线头和小空心线圈线尾的连接处设有套管。
8.在一个优选的实施方式中，所述大空心线圈、小空心线圈的上端面设有灌封胶。
9.在一个优选的实施方式中，所述尼龙连接件的小端设在通孔内，所述尼龙连接件的大端设在通孔的外侧。
10.在一个优选的实施方式中，所述第一端子设在第一端子孔内，且所述第一端子的一端贯穿第一端子孔延伸至第一端子孔的外侧。
11.在一个优选的实施方式中，所述第二端子设在第二端子孔内，所述第二端子的一端贯穿第二端子孔延伸至第二端子孔的外侧。
12.与现有技术相比，本实用新型的技术效果和优点：
13.通过织带将大空心线圈缠绕好，露出大空心线圈线头和大空心线圈线尾，通过织带将小空心线圈缠绕好，露出小空心线圈线尾和小空心线圈线头，将大空心线圈线头和小空心线圈线尾连接，将大空心线圈线尾与第一端子连接，将小空心线圈线头与第二端子连接，将第一端子和第二端子从钢护套的通孔穿出，将第一端子插入尼龙连接件内的第一端子孔内，将第二端子插入尼龙连接件内的第二端子孔内，将尼龙连接件的小端安装在钢护套的通孔处，将大空心线圈安装在钢护套的第一凹槽内，将小空心线圈安装在钢护套的第二凹槽内，在大空心线圈和小空心线圈的表面注塑一层灌封胶，对大空心线圈和小空心线圈形成保护，该线圈传感器通过设置大空心线圈和小空心线圈，分别用织带缠绕，防止线圈散乱，影响检测的精确度，而且结构简单，制作工艺简单，生产成本低。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型的钢护套的结构示意图；
16.图3为本实用新型的尼龙连接件的结构示意图。
17.附图标记为：1、钢护套；2、第一凹槽；3、第二凹槽；4、安装座；5、安装孔；6、通孔；7、大空心线圈；8、小空心线圈；9、大空心线圈线头；10、大空心线圈线尾；11、第一端子；12、小空心线圈线尾；13、小空心线圈线头；14、第二端子；15、尼龙连接件；16、第一端子孔；17、第二端子孔。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.根据图1-3所示的一种汽车用线圈传感器，包括钢护套1，所述钢护套1内设有第一凹槽2和第二凹槽3，所述第一凹槽2内设有大空心线圈7，所述第二凹槽3内设有小空心线圈8，所述大空心线圈7的大空心线圈线头9和小空心线圈8的小空心线圈线尾12相连接，且所述大空心线圈7的大空心线圈线尾10与第一端子11相连接，所述小空心线圈8的小空心线圈线头13与第二端子14相连接，且所述钢护套1的侧端开设有通孔6，所述通孔6内设有尼龙连接件15，所述尼龙连接件15内开设有第一端子孔16和第二端子孔17。
20.在一个优选的实施方式中，所述钢护套1的侧端固定有两安装座4，所述安装座4内开设有安装孔5，且两所述安装座4分别设在通孔6的侧端，便于线圈传感器的安装固定。
21.在一个优选的实施方式中，所述大空心线圈7和小空心线圈8的外侧均设有织带，便于大空心线圈7和小空心线圈8松散，便于固定。
22.在一个优选的实施方式中，所述大空心线圈线头9和小空心线圈线尾12的连接处设有套管，便于大空心线圈线头9和小空心线圈线尾12的连接固定。
23.在一个优选的实施方式中，所述大空心线圈7、小空心线圈8的上端面设有灌封胶，便于大空心线圈7、小空心线圈8安装在第一凹槽2内，小空心线圈8安装在第二凹槽3内。
24.在一个优选的实施方式中，所述尼龙连接件15的小端设在通孔6内，所述尼龙连接
件15的大端设在通孔6的外侧，便于尼龙连接件15的安装。
25.在一个优选的实施方式中，所述第一端子11设在第一端子孔16内，且所述第一端子11的一端贯穿第一端子孔16延伸至第一端子孔16的外侧，便于第一端子11的安装。
26.在一个优选的实施方式中，所述第二端子14设在第二端子孔17内，所述第二端子14的一端贯穿第二端子孔17延伸至第二端子孔17的外侧，便于第二端子14的安装。
27.综上所述，本实用新型提供一种汽车用线圈传感器，使用时，使用织带将大空心线圈7缠绕好，露出大空心线圈线头9和大空心线圈线尾10，使用织带将小空心线圈8缠绕好，露出小空心线圈线尾12和小空心线圈线头13，将大空心线圈线头9和小空心线圈线尾12连接，将大空心线圈线尾10与第一端子11连接，将小空心线圈线头13与第二端子14连接，将第一端子11和第二端子14从钢护套1的通孔6穿出，将第一端子11插入尼龙连接件15内的第一端子孔16内，将第二端子14插入尼龙连接件15内的第二端子孔17内，将尼龙连接件15的小端安装在钢护套1的通孔6处，将大空心线圈7安装在钢护套1的第一凹槽2内，将小空心线圈8安装在钢护套1的第二凹槽3内，在大空心线圈7和小空心线圈8的表面注塑一层灌封胶，对大空心线圈7和小空心线圈8形成保护，该线圈传感器通过设置大空心线圈7和小空心线圈8，分别用织带缠绕，防止线圈散乱，影响检测的精确度，而且结构简单，制作工艺简单，生产成本低。
28.最后应说明的几点是：首先，在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
29.其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
30.最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。