1.本实用新型涉及led车灯模组设备技术领域，具体为一种平面式发光车灯模组。
背景技术：
2.随着技术的发展，led在汽车照明中的应用日渐增多，特别是由于尺寸小，led能够配合丰富的形状和线条变化，有助提升车灯辨识度，能够配合漂亮的外观造型设计，现有的led车灯模组设备基本上具有结构牢固、灯光亮度高、质量轻、便于安装、外形美观、照明距离远、工作能耗低、使用寿命长等优点，能够满足汽车照明的使用需求，然而对于现有的led车灯模组设备而言，一方面，现有的led车灯的灯光较为强烈，进而不利于在空间较小的场所使用，另一方面，现有的led车灯往往需要很多的led灯灯珠，进而增大使用成本。
3.所以，如何设计一种平面式发光车灯模组，成为我们当前要解决的问题。
技术实现要素：
4.针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提高一种平面式发光车灯模组，以解决上述背景技术中提出的问题,本实用新型设计合理，使用时较为方便，适用于车辆照明使用。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种平面式发光车灯模组，包括车灯模组本体，所述车灯模组本体包括灯座和灯罩，所述灯罩通过螺栓安装在灯座的顶部，所述灯座的顶部卡有导光板，所述导光板的底部的外边侧套设有支架，所述导光板的底部一体成型有导光位，所述灯座的顶部通过螺栓安装有电路板，所述电路板上通过螺栓安装有led灯，所述导光板上一体成型有网点。
6.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述导光位卡在led灯的顶部，所述导光位的一侧与led灯的灯光的夹角为120度。
7.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述支架的底部通过螺栓安装在灯座的内侧，所述导光板安装在支架的内侧。
8.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述导光位与led灯一一对应，所述导光位的另一侧与led灯的灯光的夹角小于导光板的入射角度。
9.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述网点与led灯的发光效果相匹配，所述导光板安装在灯罩的内侧。
10.有益效果：1.该平面式发光车灯模组，由于设置有灯座、灯罩、导光板、支架、导光位、电路板、led灯和网点，能够有效地将led灯所发出的光线变的柔和，进而在使用时不影响车对面的车辆和人员行驶和看清道路，保障车辆行驶的安全性。
11.2.该平面式发光车灯模组，由于设置有灯座、灯罩、导光板、支架、导光位、电路板、led灯和网点，能够有效地减少led灯珠的使用数量，进而降低车灯的造价，节约使用成本。
12.3.该平面式发光车灯模组设计合理，使用时较为高效方便，适用于车辆照明使用。
附图说明
13.图1为本实用新型一种平面式发光车灯模组的结构示意图；
14.图2为本实用新型一种平面式发光车灯模组的剖视图；
15.图3为本实用新型一种平面式发光车灯模组的导光板的结构示意图；
16.图4为本实用新型一种平面式发光车灯模组的导光位的结构示意图；
17.图中：1、灯座；2、灯罩；3、导光板；4、支架；5、导光位；6、电路板；7、led灯；8、网点。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种平面式发光车灯模组，包括车灯模组本体，所述车灯模组本体包括灯座1和灯罩2，所述灯罩2通过螺栓安装在灯座1的顶部，所述灯座1的顶部卡有导光板3，所述导光板3的底部的外边侧套设有支架4，所述导光板3的底部一体成型有导光位5，所述灯座1的顶部通过螺栓安装有电路板6，所述电路板6上通过螺栓安装有led灯7，所述导光板3上一体成型有网点8，能够通过灯座所车辆相匹配，保障车灯模组本体安装牢固性。
20.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述导光位5卡在led灯7的顶部，所述导光位5的一侧与led灯7的灯光的夹角为120度。
21.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述导光位5与led灯7一一对应，所述导光位5的另一侧与led灯7的灯光的夹角小于导光板3的入射角度，能够在工作时，led灯7发出的灯光通过导光位5导入导光板3内，再通过导光板3向外传出，有效地利用导光板3柔和的导光性，使得导光板3向外传出光线变的柔和，进而不会对对面的驾驶员和行人造成刺眼的状况，保障驾驶员和行人能够看清道路，保障道路上的行人和车辆的行驶安全，提高安全性。
22.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述支架4的底部通过螺栓安装在灯座1的内侧，所述导光板3安装在支架4的内侧。
23.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述网点8与led灯7的发光效果相匹配，所述导光板3安装在灯罩2的内侧，能够有效地利用导光位5将led灯7的灯光导入导光板3内，在经过导光板3将光线进行柔和和均化后再向外传出，并通过导光板3增大灯光的照射面积，进而不需要依靠多个led灯7来提高车灯的照射范围，能够有效地减少led灯7的使用数，降低车灯的加工制造成本。
24.该平面式发光车灯模组通过外接电源为所有用电设备提供电能，在工作时，led灯7发出的灯光通过导光位5导入导光板3内，再通过导光板3向外传出，有效地利用导光板3柔和的导光性，使得导光板3向外传出光线变的柔和，进而不会对对面的驾驶员和行人造成刺眼的状况，保障驾驶员和行人能够看清道路，保障道路上的行人和车辆的行驶安全，提高安全性，有效地利用导光位5将led灯7的灯光导入导光板3内，在经过导光板3将光线进行柔和和均化后再向外传出，并通过导光板3增大灯光的照射面积，进而不需要依靠多个led灯7来
提高车灯的照射范围，能够有效地减少led灯7的使用数，降低车灯的加工制造成本。
25.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
技术特征：
1.一种平面式发光车灯模组，包括车灯模组本体，其特征在于：所述车灯模组本体包括灯座(1)和灯罩(2)，所述灯罩(2)通过螺栓安装在灯座(1)的顶部，所述灯座(1)的顶部卡有导光板(3)，所述导光板(3)的底部的外边侧套设有支架(4)，所述导光板(3)的底部一体成型有导光位(5)，所述灯座(1)的顶部通过螺栓安装有电路板(6)，所述电路板(6)上通过螺栓安装有led灯(7)，所述导光板(3)上一体成型有网点(8)。2.根据权利要求1所述的一种平面式发光车灯模组，其特征在于：所述导光位(5)卡在led灯(7)的顶部，所述导光位(5)的一侧与led灯(7)的灯光的夹角为120度。3.根据权利要求1所述的一种平面式发光车灯模组，其特征在于：所述支架(4)的底部通过螺栓安装在灯座(1)的内侧，所述导光板(3)安装在支架(4)的内侧。4.根据权利要求1所述的一种平面式发光车灯模组，其特征在于：所述导光位(5)与led灯(7)一一对应，所述导光位(5)的另一侧与led灯(7)的灯光的夹角小于导光板(3)的入射角度。5.根据权利要求1所述的一种平面式发光车灯模组，其特征在于：所述网点(8)与led灯(7)的发光效果相匹配，所述导光板(3)安装在灯罩(2)的内侧。
技术总结
本实用新型公开一种平面式发光车灯模组，包括车灯模组本体，所述车灯模组本体包括灯座和灯罩，所述灯罩通过螺栓安装在灯座的顶部，所述灯座的顶部卡有导光板，所述导光板的底部的外边侧套设有支架，所述导光板的底部一体成型有导光位，所述灯座的顶部通过螺栓安装有电路板，所述电路板上通过螺栓安装有LED灯，所述导光板上一体成型有网点，该平面式发光车灯模组能够有效地将LED灯所发出的光线变的柔和，进而在使用时不影响车对面的车辆和人员行驶和看清道路，保障车辆行驶的安全性，能够有效地减少LED灯珠的使用数量，进而降低车灯的造价，节约使用成本，适用于车辆照明使用。适用于车辆照明使用。适用于车辆照明使用。
技术研发人员：肖雄
受保护的技术使用者：丽清电子科技（东莞）有限公司
技术研发日：2022.01.19
技术公布日：2022/8/22
再多了解一些
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