用于事故损害探测和通信的系统的制作方法

1.本发明涉及一种用于探测在停驻车辆情况下的事故损害并用于与车主和必要时与造成损害的肇事者进行通讯的系统，并且还涉及用于运行该系统的方法。


背景技术：

2.为了在车辆驾驶员不在场期间监控停驻的车辆的停驻碰撞，并在必要时将损害通知给车主或车库管理员，使用探测停驻碰撞并向车主或车库管理员或经授权的接收方发出通知的系统。
3.经由中央传感器或紧固在车辆外部分上的各个传感器探测车身部分上的车辆振动和结构传声事件。这些结构传声信号被评估，并根据严重程度被归类作为损害事件(刮擦/撞击/凹点/挤压凹陷)。然后经由通讯技术将信息通知给不在场的驾驶员或车主。带有时间延迟地，还使车辆的环境相机运行，使经授权的用户能够经由远程访问查看车辆周围环境，和/或利用环境相机自动地拍照或录视频。
4.按照该方法只向驾驶员或车主汇报发生损害事件的信息。为了辨认肇事者，需要对图像和录像进行耗费的分析，而未设置有与肇事者直接通讯的可行方案。
5.us 2019/156594 a1公开了用于探测机动车的事故的系统和方法。车辆的加速度通过使用位于车辆内部的移动设备的加速度计进行测量。该系统确定了每次加速度测量的数值，并检查该数值是否超过一个或多个阈值。该系统还确定在时间窗内加速事件的次数以及该次数是否超过一个或多个阈值。该系统基于加速度的数值、加速事件的次数和不同的阈值来确定车辆是否发生了事故。
6.由kr 2004/0085574 a已知一种具有移动通讯单元的车辆事故记录设备，它在事故发生期间经由蓝牙通讯接收涉及事故的车辆的驾驶员和观察到事故的路人的手机的或pda的id，自动记录，并经由移动网络传输给服务器，以便辨认事故的证人。
7.cn 108965439涉及一种基于wifi通讯模块的针对交通事故的应急系统。应急系统包括事故应急模块和多个车辆监控模块。每个监控模块包括中央单元、能够实现访问电子设备的接口、用于收集关于事故现场车辆信息的检测单元、用于收集关于事故现场驾驶员信息的面部识别单元、向中央单元发出交互请求的输入单元、用于确定事故现场位置的定位单元、用于在车辆监控模块与事故应急模块之间建立连接的wifi通讯单元、以及供电单元，其中，中央单元与接口、用于收集车辆信息的检测单元、面部识别单元、输入单元、定位单元和wifi通讯单元连接。


技术实现要素：

8.在此背景下，本发明的目的，提供能够允许自动辨认造成损害的肇事者以及允许在车辆和/或车辆的所有者与肇事者之间直接通讯的方法和装置。
9.根据本发明，该目的通过具有权利要求1特征的方法和具有权利要求9特征的装置来解决。本发明的实施方式和改进方案由从属权利要求和描述中得出。
10.本发明的主题是一种方法，在该方法中，当探测到停驻的机动车受损时，机动车的至少一个通讯模块获取位于机动车周围环境中的移动通信设备的mac地址，并将其发送给车主的移动通信设备。在机动车周围环境中的移动通信设备必须具有与机动车的至少一个通讯模块进行通讯的能力。在一个实施方式中，机动车的至少一个通讯模块是wlan模块。在另一实施方式中，机动车的至少一个通讯模块是蓝牙模块。在一另外的实施方式中，机动车的至少一个通讯模块是移动无线电模块。在又一另外的实施方式中，机动车的至少一个通讯模块是红外模块。
11.在该方法的一个实施方式中，当探测到停驻的机动车受损时，由机动车的至少一个通讯模块发射干扰信号，以便将位于机动车周围环境中的移动通信设备切换到接收模式并且使其进入搜索模式，由此使位于机动车周围环境中的移动通信设备对机动车的至少一个通讯模块是可见的并且通过机动车的至少一个通讯模块被激活。
12.如果机动车的至少一个通讯模块是wlan模块，则通过主动的干扰信号将机动车周围环境中的具有wlan功能的、视情况可能已经登录到与该停驻的机动车的wlan不同的其他网络中的移动通信设备切换到接收模式，并通过随后的搜索模式使其对于停驻的机动车的至少一个wlan模块是可见的并且能够通过该停驻的机动车的至少一个wlan模块被激活。由此，使得停驻的机动车的至少一个wlan模块获取位于停驻的机动车周围环境中的具有wlan功能的移动通信设备的mac地址。
13.mac地址(media-access-control-adresse，媒体存取控制位址)是移动通信设备的网络适配器的硬件地址，该硬件地址被用作该设备在计算机网络中的唯一标识。它也被称为物理地址或设备地址。在该方法的一个实施方式中，将该mac地址与移动通信设备的ip地址相匹配，以便获知造成损害的肇事者。在该方法的另外的实施方式中，停驻的机动车向造成损害的肇事者的移动通信设备发送信息，例如通过sms或wap推送。例如，信息可能说的是：“识别到损害。请您登录车辆wlan，以提供您的联系方式”或“识别到损害。请通过车辆wlan联系车主”。
14.在另外的实施方式中使位于停驻的机动车周围环境中的具有wlan功能的移动通信设备自动登录到车辆的wlan中。
15.在该方法的另外的实施方式中使造成损害的肇事者和位于车辆周围环境中的人能够自主登录到车辆的wlan服务器上，并因此能够实现主动建立通讯，以便留下消息(姓名、地址、事故信息、保险数据等)。该可行方案避免了不符合法律规定的“便签消息”，并使警方的事故报告不再必要。肇事者与车主之间的损害赔偿可以得到简化。
16.在该方法的另外的实施方式中由停驻的机动车显示针对造成损害的肇事者的特定的消息。在一个实施方式中，该消息通过机动车的平视显示器(hud)投射到机动车的车窗上。例如，消息可能说的是：“识别到损害。请您登录车辆wlan，以提供您的联系方式”或“识别到损害。请通过车辆wlan联系车主”。
17.在该方法的另外的实施方式中，经由停驻的机动车的wlan，在车主与造成损害的肇事者之间建立直接通讯。
18.本发明的主题还是一种机动车，其具有被设置用于执行根据本发明的方法的装置。
19.该装置包括用于探测事故损害的器件。在一个实施方式中，用于探测事故损害的
器件包括用于探测并评估机动车的振动和机动车的车身部分的结构传声事件的器件。在另外的实施方式中，用于探测事故损害的器件包括至少一个加速度传感器。用于评估的器件被设立成用于根据严重程度将振动和结构传声事件归类为损害事件(刮擦/撞击/凹点/挤压凹陷)。这种用于探测事故损害的系统对于本领域的技术人员来说在原则上是已知的。
20.该装置还包括中央模块，中央模块被设置成被探测事故损害的器件激活。中央模块与机动车的至少一个通讯模块相连，通讯模块例如可以是wlan模块。在一个实施方式中，中央模块与布置在机动车的车身上的多个通讯模块相连。在一个实施方式中，在机动车的车身上布置有四个通讯模块，使得它们之间的间距尽可能大，例如布置在机动车的大灯和尾灯下方。由此确保了机动车的整个周围区域(360
°
)都被检测到。利用通讯模块使得在停驻模式下能向外进行car-to-x通讯。
21.中央模块被设置用于使机动车的至少一个通讯模块能够发射干扰信号，干扰信号将位于机动车周围环境中的移动通信设备切换到接收模式并使其进入搜索模式，中央模块被设置成，通过机动车的至少一个通讯模块能够激活位于机动车周围环境中的移动通信设备并且获知其mac地址。在一个实施方式中，中央模块被设置用于从位于机动车周围环境中的移动通信设备的所获知的mac地址中获知相关的ip地址。mac地址的确定和与ip地址的匹配能够实现事后与造成损害的肇事者获得联系，例如经由推送消息。替选地，在肇事逃逸的情况下，ip地址使得能够直接获知造成损害的肇事者。
22.中央模块还被设计为无线接入点，并被设置用于与车主的移动通信设备建立无线连接，并向车主的移动通信设备发送信息。在另外的实施方式中，中央模块被设立成用于与造成事故损害的肇事者的移动通信设备建立无线连接，并向造成事故损害的肇事者的移动通信设备发送信息。在另外的实施方式中，中央模块被设立成用于建立与互联网的无线连接。在另外的实施方式中，中央模块被设立成用于在车主的移动通信设备与造成事故损害的肇事者的移动通信设备之间建立双向无线连接。
23.根据本发明的方法和装置的优点是，提供了在对停驻的机动车造成损害的肇事者与车主之间直接通讯的可能性。造成损害的肇事者可以向车主发送信息和消息，由此可以简化肇事者与车主之间的事故赔偿。避免了不符合法律规定的“便签消息”，并使警方的事故报告不再必要。
24.本发明的另外的优点和实施方式从描述和附图中得出。
25.应理解，上面提到的和下面要解释的特征不仅能以分别说明的组合方式使用，还能以其他组合方式或者单独使用，而不脱离本发明的范围。
附图说明
26.本发明结合实施方式在附图中示出，并参照附图进一步描述。其中：
27.图1示出根据本发明的机动车的实施方式和根据本发明的方法的说明。
具体实施方式
28.图1示出了根据本发明的机动车10，其具有中央模块30，中央模块与布置在机动车10的车身的拐角处的四个wlan模块31双向连接。机动车的一侧上已经造成了损害20。
29.图1中还示意性地示出了机动车10的车主12和该车主12的移动通信设备11(例如
智能手机或平板电脑)。此外，还示出了造成侵害20的肇事者22和该肇事者22的具有wlan功能的移动通信设备21(例如智能手机或平板电脑)。
30.为了说明根据本发明的方法，图1中还象征性地列出了不同的示例性的方法步骤100、110、120、130和140。
31.在步骤100中，通过评估由图1中未示出的传感器探测到的机动车10的振动或由损害事件引起的结构传声信号探测到损害20，并且将中央模块30和与之相连的wlan模块31激活。中央模块30启动开放的wlan。
32.在步骤110中，经由wlan模块31反射干扰信号，该干扰信号短时地干扰位于机动车10周围环境中的肇事者22的具有wlan功能的移动通信设备21，由此使该移动通信设备进入接收模式并被wlan模块31识别到。由此，肇事者22的具有wlan功能的移动通信设备21的mac地址被获知并且能被提供用于进一步评估。在步骤120中，所获知的mac地址被发送给车主12的移动通信设备11。该发送120例如可以经由移动无线电或经由互联网进行。
33.在步骤130中，中央模块30与肇事者22之间经由wlan模块31和位于中间的移动通信设备21进行互动。该互动例如可以包括向肇事者22发送消息，或包括让肇事者22登录机动车10的wlan以留下消息或信息。该互动例如还可以附加地包括：经由hud(未示出)将给肇事者22的消息投射到机动车10的车窗上。
34.在该方法的变体中，在步骤140中，中央模块30在车主12的移动通信设备11与肇事者22的移动通信设备21之间建立直接的双向通讯连接，从而使它们可以相互直接交换信息。
35.附图标记列表：
36.10
ꢀꢀ
停驻的车辆
37.11
ꢀꢀ
车主的移动通信设备
38.12
ꢀꢀ
车主
39.20
ꢀꢀ
损害
40.21
ꢀꢀ
造成损害的肇事者的移动通信设备
41.22
ꢀꢀ
造成损害的肇事者
42.30
ꢀꢀ
中央模块
43.31
ꢀꢀ
wlan模块
44.100 损害探测
45.110 获知mac地址
46.120 发送mac地址
47.130 消息发送
48.140 双向通讯