一种具有助航辅助装置的客船的制作方法

1.本发明涉及客船技术领域，特别涉及一种具有助航辅助装置的客船。


背景技术：

2.客船，是指专门用于运送旅客及其所携带的行李和邮件的船舶。根据《国际海上人命安全公约》的规定，凡载客超过12人者均应视为客船。客船的特点是：具有多层甲板的上层建筑，用于布置旅客舱室；设有较完善的餐厅和卫生娱乐设施；具有较好的抗沉性，一般为“二舱不沉制”或“三舱不沉制”；配备有足够的救生、消防设施；航速较快和功率储备较大。
3.现有的客船大多直接通过柴油发动机或蒸汽燃机进行驱动，行进速度受到柴油发电机或蒸汽燃机的动力大小限制，无法在不改变动力驱动装置的情况下提高客船的行进速度或降低油耗。
4.为此，我们提出一种具有助航辅助装置的客船。


技术实现要素：

5.本发明的主要目的在于提供一种具有助航辅助装置的客船，可以有效解决背景技术中的问题。
6.为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：
7.一种具有助航辅助装置的客船，包括主船体，所述主船体的顶部可拆卸安装有甲板，且甲板的顶部通过焊接固定连接有上层建筑，且甲板的顶部可拆卸安装有位于上层建筑内部的室内泳池和位于甲板边缘侧的围栏，所述主船体的内部可拆卸安装有并排设置的第一人防门、第二人防门和第三人防门，所述主船体的尾部与第一人防门之间设置有动力室，且动力室内设置有驱动组件，所述上层建筑的外周构造有收纳槽，且收纳槽内设置有逃生组件，所述第三人防门远离第二人防门的一侧设置有可拆卸安装在主船体内部的转向组件和助航组件，所述主船体的外周可拆卸安装有舷窗。
8.进一步地，所述助航组件包括辅助调节板、传动轴、第二减速箱、减速电机、液力传动杆、排水泵、抽水管和进水管，所述减速电机可拆卸安装在主船体的内部，且减速电机的输出端连接有第二减速箱，所述第一减速箱的输出端连接有传动轴，所述传动轴的端部转动连接有对称设置的液力传动杆，所述液力传动杆的端部转动连接有辅助调节板，所述辅助调节板的内部设置为中空结构，且辅助调节板的内部可拆卸安装有排水泵，所述排水泵的出水口连接有贯穿辅助调节板的抽水管，且辅助调节板的外周可拆卸安装有带有电磁阀的进水管，在航行时，减速电机的输出轴通过第二减速箱带动传动轴转动，结合液力传动杆改变辅助调节板与水面之间的夹角，客船前行时，水流受到辅助调节板的作用向下流动，为辅助调节板提供向上的浮力，从而使得客船的船头浮起，客船与水面的接触面积缩小，所受的阻力减小，因此能够在柴油发动机功率不变的情况下提高航行速度和节约燃料。
9.进一步地，所述转向组件包括辅助转向发动机、第一减速箱、转动轴、密封连接盘、
密封轴承和转向板，所述辅助转向发动机可拆卸安装在主船体的内部，且辅助转向发动机的输出端连接有第一减速箱，所述第一减速箱的输出轴连接有转动轴，且转动轴的外周套接有与主船体转动连接的密封连接盘和密封轴承，所述转动轴的底部可拆卸安装有转向板，客船进行转向时，可以根据转动方向调节转向板的角度，从而方便破开水流进行转向，缩小转向半径。
10.进一步地，所述驱动组件包括柴油发动机、发电机、变速箱、动力桨叶、主油箱、蓄电池和副油箱，所述柴油发动机可拆卸安装在动力室内，且柴油发动机的输出轴一端连接有变速箱，柴油发动机的另一端连接有发电机，所述变速箱的输出端通过万向轴连接有驱动轴，且驱动轴的端部可拆卸安装有动力桨叶，所述发电机电性连接有可拆卸安装在动力室内的蓄电池，蓄电池用于为客船内的各用电设备进行供电，所述柴油发动机的顶部可拆卸安装有主油箱，所述主油箱的侧壁通过导管连接有位于动力室内的副油箱，所述副油箱的顶部可拆卸安装有液位计。
11.进一步地，所述逃生组件包括密封条、高压惰性气体罐和气囊，所述密封条贴合在收纳槽的内沿之间，且收纳槽内折叠有位于密封条内侧的气囊，所述气囊的进气口通过带有阀门的气管连接有高压惰性气体罐，所述高压惰性气体罐可拆卸安装在上层建筑的内壁，在客船的主船体破损发生沉没前，高压惰性气体罐内的高压惰性气体迅速充满气囊，使得气囊冲开密封条后展开，利于船员登上能够漂浮在水面上的气囊等待救援。
12.进一步地，所述第二人防门和第三人防门的侧壁之间可拆卸安装有吊顶，且吊顶的底部与主船体之间可拆卸安装有相互连接的防火墙，且防火墙上转动连接有客房防火门，所述吊顶的底部可拆卸安装有通风扇，所述通风扇的顶部连接有顺沿甲板铺设的通风管道，所述通风管道的端部连接有排烟管，所述排烟管的端部固定连接有可拆卸安装在第一人防门和第二人防门之间的气泵。
13.进一步地，所述上层建筑的内部可拆卸安装有支撑柱，且支撑柱的顶部可拆卸安装有直升机甲板，所述直升机甲板与上层建筑的顶部通过焊接固定连接。
14.进一步地，所述上层建筑远离动力桨叶的一端构造有驾驶舱，且上层建筑的顶部可拆卸安装有顶座，所述顶座的顶部可拆卸安装有高转速电机，所述高转速电机的输出轴连接有风叶轮，风叶轮的底部通过风管与排烟管的端部连接，以便将主船体内的废气排出。
15.与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：通过设置的转向组件，客船在进行转向时，能够改变客船底部水流的方向，方便客船进行转向操作，缩小转向半径，使得客船的灵活度更高；通过设置的逃生组件，在客船发生意外事故沉没前，能够迅速在水面上铺设充满惰性气体的气囊，以便船员待在气囊上等待救援，有利于减少人员伤亡，安全性更高；通过设置的助航组件，在客船行驶过程中，能够根据需要调节辅助调节板与水面之间的夹角，前进方向的水流向下流动为辅助调节板提供向上的浮力，使得客船的船头浮起，导致客船与水面的接触面积缩小，所受的阻力减小，因此能够在柴油发动机功率不变的情况下提高航行速度和节约燃料。
附图说明
16.图1为本发明一种具有助航辅助装置的客船的整体结构示意图。
17.图2为本发明一种具有助航辅助装置的客船的剖视图。
18.图3为本发明一种具有助航辅助装置的客船的转向组件的剖视图。
19.图4为本发明一种具有助航辅助装置的客船的助航组件的剖视图。
20.图5为本发明一种具有助航辅助装置的客船的辅助调节板的剖视图。
21.图6为本发明一种具有助航辅助装置的客船的逃生组件的剖视图。
22.图中：1、主船体；2、上层建筑；3、密封条；4、第一人防门；5、第二人防门；6、第三人防门；7、防火墙；8、客房防火门；9、舷窗；11、柴油发动机；12、发电机；13、变速箱；14、动力桨叶；15、主油箱；16、蓄电池；17、副油箱；18、吊顶；19、通风扇；20、通风管道；21、排烟管；22、室内泳池；23、直升机甲板；24、支撑柱；25、围栏；26、顶座；27、高转速电机；28、风叶轮；29、驾驶舱；30、辅助转向发动机；31、第一减速箱；32、转动轴；33、密封连接盘；34、密封轴承；35、转向板；36、辅助调节板；37、传动轴；38、第二减速箱；39、减速电机；40、液力传动杆；41、排水泵；42、抽水管；43、进水管；44、高压惰性气体罐；45、气囊。
具体实施方式
23.为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
24.如图1-6所示，一种具有助航辅助装置的客船，包括主船体1，所述主船体1的顶部可拆卸安装有甲板，且甲板的顶部通过焊接固定连接有上层建筑2，且甲板的顶部可拆卸安装有位于上层建筑2内部的室内泳池22和位于甲板边缘侧的围栏25，所述主船体1的内部可拆卸安装有并排设置的第一人防门4、第二人防门5和第三人防门6，所述主船体1的尾部与第一人防门4之间设置有动力室，且动力室内设置有驱动组件，所述上层建筑2的外周构造有收纳槽，且收纳槽内设置有逃生组件，所述第三人防门6远离第二人防门5的一侧设置有可拆卸安装在主船体1内部的转向组件和助航组件，所述主船体1的外周可拆卸安装有舷窗9。
25.其中，所述助航组件包括辅助调节板36、传动轴37、第二减速箱38、减速电机39、液力传动杆40、排水泵41、抽水管42和进水管43，所述减速电机39可拆卸安装在主船体1的内部，且减速电机39的输出端连接有第二减速箱38，所述第一减速箱31的输出端连接有传动轴37，所述传动轴37的端部转动连接有对称设置的液力传动杆40，所述液力传动杆40的端部转动连接有辅助调节板36，所述辅助调节板36的内部设置为中空结构，且辅助调节板36的内部可拆卸安装有排水泵41，所述排水泵41的出水口连接有贯穿辅助调节板36的抽水管42，且辅助调节板36的外周可拆卸安装有带有电磁阀的进水管43，在航行时，减速电机39的输出轴通过第二减速箱38带动传动轴37转动，结合液力传动杆40改变辅助调节板36与水面之间的夹角，客船前行时，水流受到辅助调节板36的作用向下流动，为辅助调节板36提供向上的浮力，从而使得客船的船头浮起，客船与水面的接触面积缩小，所受的阻力减小，因此能够在柴油发动机11功率不变的情况下提高航行速度和节约燃料。
26.其中，所述转向组件包括辅助转向发动机30、第一减速箱31、转动轴32、密封连接盘33、密封轴承34和转向板35，所述辅助转向发动机30可拆卸安装在主船体1的内部，且辅助转向发动机30的输出端连接有第一减速箱31，所述第一减速箱31的输出轴连接有转动轴32，且转动轴32的外周套接有与主船体1转动连接的密封连接盘33和密封轴承34，所述转动轴32的底部可拆卸安装有转向板35，客船进行转向时，可以根据转动方向调节转向板35的
角度，从而方便破开水流进行转向，缩小转向半径。
27.其中，所述驱动组件包括柴油发动机11、发电机12、变速箱13、动力桨叶14、主油箱15、蓄电池16和副油箱17，所述柴油发动机11可拆卸安装在动力室内，且柴油发动机11的输出轴一端连接有变速箱13，柴油发动机11的另一端连接有发电机12，所述变速箱13的输出端通过万向轴连接有驱动轴，且驱动轴的端部可拆卸安装有动力桨叶14，所述发电机12电性连接有可拆卸安装在动力室内的蓄电池16，蓄电池16用于为客船内的各用电设备进行供电，所述柴油发动机11的顶部可拆卸安装有主油箱15，所述主油箱15的侧壁通过导管连接有位于动力室内的副油箱17，所述副油箱17的顶部可拆卸安装有液位计。
28.其中，所述逃生组件包括密封条3、高压惰性气体罐44和气囊45，所述密封条3贴合在收纳槽的内沿之间，且收纳槽内折叠有位于密封条3内侧的气囊45，所述气囊45的进气口通过带有阀门的气管连接有高压惰性气体罐44，所述高压惰性气体罐44可拆卸安装在上层建筑2的内壁，在客船的主船体1破损发生沉没前，高压惰性气体罐44内的高压惰性气体迅速充满气囊45，使得气囊45冲开密封条3后展开，利于船员登上能够漂浮在水面上的气囊45等待救援。
29.其中，所述第二人防门5和第三人防门6的侧壁之间可拆卸安装有吊顶18，且吊顶18的底部与主船体1之间可拆卸安装有相互连接的防火墙7，且防火墙7上转动连接有客房防火门8，所述吊顶18的底部可拆卸安装有通风扇19，所述通风扇19的顶部连接有顺沿甲板铺设的通风管道20，所述通风管道20的端部连接有排烟管21，所述排烟管21的端部固定连接有可拆卸安装在第一人防门4和第二人防门5之间的气泵。
30.其中，所述上层建筑2的内部可拆卸安装有支撑柱24，且支撑柱24的顶部可拆卸安装有直升机甲板23，所述直升机甲板23与上层建筑2的顶部通过焊接固定连接。
31.其中，所述上层建筑2远离动力桨叶14的一端构造有驾驶舱29，且上层建筑2的顶部可拆卸安装有顶座26，所述顶座26的顶部可拆卸安装有高转速电机27，所述高转速电机27的输出轴连接有风叶轮28，风叶轮28的底部通过风管与排烟管21的端部连接，以便将主船体1内的废气排出。
32.需要说明的是，本发明为一种具有助航辅助装置的客船，柴油发动机11的输出轴通过变速箱13带动动力桨叶14转动，为客船提供动力，客船向前移动，根据水的密度调节辅助调节板36的角度，减速电机39的输出轴通过第二减速箱38带动传动轴37转动，并且启动液力传动杆40，改变辅助调节板36与传动轴37之间的夹角，从而将辅助调节板36调节至最佳角度，行进方向前侧的水流受到辅助调节板36的挤压向下流动，为辅助调节板36提供向上的浮力，使得主船体1的船头产生上浮的趋势，主船体1与水面的间距缩小，阻力更小，因此能够提高航行速度以及在航行速度不变的情况下节省燃料，在进行转向时，辅助转向发动机30的输出轴通过第一减速箱31带动转动轴32转动，改变转向板35的角度，控制主船体1底部的水流方向，进而缩小转向半径。
33.以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。