一种车辆负载状态检测装置的制作方法

1.本实用新型实施例涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆负载状态检测装置。


背景技术：

2.随着社会的发展，人们生活水平提高，车辆越来越成为人们生活中必不可少的代步工具。随着技术的发展，车辆越来越自动化，智能化。其中，车载控制器可以对车辆的负载(例如转向灯、后视镜等)进行自动控制，现有技术中一般通过高边芯片对车辆的负载进行开或关控制，但这并不能实时监控车辆的负载的状态。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种车辆负载状态检测装置，以实现实时监控车辆的负载的状态，提升用户体验。
4.为实现上述目的，本实用新型一方面提出了一种车辆负载状态检测装置，包括：电源模块、高边芯片和主控芯片；
5.所述电源模块的电源输出端与所述高边芯片的电源输入端连接，所述主控芯片的控制输出端与所述高边芯片的控制输入端连接，所述高边芯片的电压输出端与所述主控芯片的电压输入端连接，所述高边芯片的输出端与车辆负载连接；所述主控芯片用于接收所述高边芯片输出的电压值，并输出所述车辆负载的状态。
6.为实现上述目的，本实用新型另一方面提出了一种车辆负载状态检测装置，包括：电源模块、高边芯片、主控芯片和电流检测芯片；
7.所述电源模块的电源输出端与所述高边芯片的电源输入端连接，所述主控芯片的控制输出端与所述高边芯片的控制输入端连接，所述高边芯片的输出端与所述电流检测芯片的第一端连接，所述电流检测芯片的第二端与所述车辆负载连接，所述电流检测芯片的电压输出端与所述主控芯片的电压输入端连接，所述主控芯片用于接收所述电流检测芯片输出的电压值，并输出所述车辆负载的状态。
8.可选地，所述高边芯片为bts50055高边芯片。
9.可选地，所述电流检测芯片为tli4971电流检测芯片。
10.可选地，所述主控芯片包括比较器，所述比较器为电压过零比较器。
11.可选地，所述车辆负载状态检测装置还包括电源保护电路，所述电源保护电路包括电容、pmos管、第一电阻、第一二极管和第二二极管，所述电容的一端分别与所述电源模块的电源输出端和所述pmos管的一端连接，所述电容的另一端接地；所述pmos管的另一端与所述高边芯片的电源输入端连接，所述pmos管的控制端与所述第一电阻的一端连接，所述第一电阻的另一端接地；所述第一二极管的阳极连接所述pmos管的控制端，所述第一二极管的阴极连接所述高边芯片的电源输入端，所述第二二极管的阳极接地，所述第二二极管的阴极连接所述高边芯片的电源输入端。
12.可选地，所述车辆负载状态检测装置，还包括：第二电阻，所述第二电阻的一端与
所述高边芯片的输出端连接，另一端与所述车辆负载连接。
13.可选地，所述车辆负载状态检测装置，还包括：第三电阻和第三二极管，所述第三二极管的阳极与所述主控芯片的控制输出端连接，所述第三二极管的阴极与所述第三电阻的一端连接，所述第三电阻的另一端与所述高边芯片的控制输入端连接。
14.可选地，所述车辆负载状态检测装置，还包括：第四电阻和第四二极管，所述第四二极管的阴极与所述主控芯片的电压输入端连接，所述第四二极管的阳极与所述第四电阻的一端连接，所述第四电阻的一端与所述高边芯片的电压输出端连接。
15.可选地，所述车辆负载状态检测装置，还包括：第五电阻和第五二极管，所述第五二极管的阴极与所述主控芯片的电压输入端连接，所述第五二极管的阳极与所述第五电阻的一端连接，所述第五电阻的一端与所述电流检测芯片的电压输出端连接。
16.根据本实用新型实施例提出的车辆负载状态检测装置，包括：电源模块、高边芯片和主控芯片；所述电源模块的电源输出端与所述高边芯片的电源输入端连接，所述主控芯片的控制输出端与所述高边芯片的控制输入端连接，所述高边芯片的电压输出端与所述主控芯片的电压输入端连接，所述高边芯片的输出端与车辆负载连接；所述主控芯片用于接收所述高边芯片输出的电压值，并输出所述车辆负载的状态。以实现实时监控车辆的负载的状态，提升用户体验。
附图说明
17.图1是本实用新型一个实施例提出的车辆负载状态检测装置的方框示意图；
18.图2是本实用新型另一个实施例提出的车辆负载状态检测装置的方框示意图；
19.图3是本实用新型一个实施例提出的车辆负载状态检测装置的电路原理图；
20.图4是本实用新型再一个实施例提出的车辆负载状态检测装置的方框示意图；
21.图5是本实用新型再一个实施例提出的车辆负载状态检测装置的电路原理图。
具体实施方式
22.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
23.实施例一
24.图1是本实用新型一个实施例提出的车辆负载状态检测装置的方框示意图。如图1所示，该车辆负载状态检测装置100包括：电源模块101、高边芯片102和主控芯片103；
25.所述电源模块101的电源输出端与所述高边芯片102的电源输入端连接，所述主控芯片103的控制输出端与所述高边芯片102的控制输入端连接，所述高边芯片102的电压输出端与所述主控芯片103的电压输入端连接，所述高边芯片102的输出端与车辆负载104连接；所述主控芯片103用于接收所述高边芯片102输出的电压值，并输出所述车辆负载104的状态。
26.其中，所述电源模块101为所述高边芯片102供电，本实施例中的主控芯片103可内置电源，无需电源模块101进行供电。在其他的实施例中，如果主控芯片103无内置电源，那么所述电源模块101还可以与所述主控芯片103连接，为所述主控芯片103进行供电。
27.所述高边芯片102为电子继电器，所述高边芯片102的型号可以为bts50055高边芯片。需要说明的是，所述高边芯片102除了可以实现电子继电器的功能，即主控芯片103可以通过控制输出端输出信号，所述高边芯片102的控制输入端接收信号，以此来控制所述高边芯片102的开或者关，从而控制与所述高边芯片102连接的车辆负载104的接通或者关断。另外，所述高边芯片102还具有检测电流的功能，从而可以将高边芯片102的电压输出端与所述主控芯片103的电压输入端口连接，所述主控芯片103的电压输入端口输入电压值后，所述主控芯片103根据接收到的电压值并与主控芯片103中的电压预设值(优选为零)相比较，当所述电压值等于所述预设值时，判断所述车辆负载104状态异常。当所述电压值大于所述预设值时，判断所述车辆负载104状态正常。在其他的实施例中，主控芯片103可以根据接收到的电压值，转换为电流值，与主控芯片103中预存的电流预设值相比较，本发明对此不作具体限制。当所述电流值等于所述电流预设值(零)时，判断所述车辆负载104状态异常。当所述电压值大于所述电流预设值时，判断所述车辆负载104状态正常。
28.进而，运用所述高边芯片102的电流检测功能来实现车辆负载104状态的检测。
29.其中，所述主控芯片103的控制输出端为所述主控芯片103的gpio端口，所述主控芯片103的电压输入端为所述主控芯片103的adc1端口。
30.可选地，图2是本实用新型另一个实施例提出的车辆负载状态检测装置的方框示意图；如图2所示，所述主控芯片103包括比较器105，所述比较器105为电压过零比较器。也就是说，该电压过零比较器的第一输入端可以输入所述主控芯片103接收的电压值，第二输入端可以输入预设值，输出端输出车辆负载104的状态信号。即当第一输入端的信号与第二输入端的信号相同时，输出车辆负载104的异常状态信号，当不同时，输出车辆负载104的正常状态信号。在其他的实施例中，比较器105也可以为电流过零比较器。
31.可选地，图3是本实用新型一个实施例提出的车辆负载状态检测装置的电路原理图；如图3所示，所述车辆负载状态检测装置100还包括电源保护电路106，所述电源保护电路106包括电容c1、pmos管107、第一电阻r1、第一二极管d1和第二二极管d2，所述电容c1的一端分别与所述电源模块101的电源输出端和所述pmos管107的一端连接，所述电容c1的另一端接地；所述pmos管107的另一端与所述高边芯片102的电源输入端连接，所述pmos管107的控制端与所述第一电阻r1的一端连接，所述第一电阻r1的另一端接地；所述第一二极管d1的阳极连接所述pmos管107的控制端，所述第一二极管d1的阴极连接所述高边芯片102的电源输入端，所述第二二极管d2的阳极接地，所述第二二极管d2的阴极连接所述高边芯片102的电源输入端，其中，所述第二二极管d2来做过压保护。由此，通过电源保护电路106的设置，保证了电源模块101输出正确的电压信号给高边芯片102，进而保证了高边芯片102正常工作。
32.可选地，图3是本实用新型一个实施例提出的车辆负载状态检测装置的电路原理图；如图3所示，所述车辆负载状态检测装置100，还包括：第二电阻r2，所述第二电阻r2的一端与所述高边芯片102的输出端连接，另一端与所述车辆负载104连接。通过第二电阻r2的设置，使得高边芯片102的输出的信号可以输入至车辆负载104。
33.可选地，图3是本实用新型一个实施例提出的车辆负载状态检测装置的电路原理图；如图3所示，所述车辆负载状态检测装置100，还包括：第三电阻r3和第三二极管d3，所述第三二极管d3的阳极与所述主控芯片103的控制输出端连接，所述第三二极管d3的阴极与
所述第三电阻r3的一端连接，所述第三电阻r3的另一端与所述高边芯片102的控制输入端连接。通过第三电阻r3和第三二极管d3的设置，使得主控芯片103至高边芯片102的信号传输过程，保证信号的正向流通性。
34.可选地，图3是本实用新型一个实施例提出的车辆负载状态检测装置的电路原理图；如图3所示，所述车辆负载状态检测装置100，还包括：第四电阻r4和第四二极管d4，所述第四二极管d4的阴极与所述主控芯片103的电压输入端连接，所述第四二极管d4的阳极与所述第四电阻r4的一端连接，所述第四电阻r4的一端与所述高边芯片102的电压输出端连接。通过第三电阻r3和第三二极管d3的设置，使得高边芯片102至主控芯片103的信号传输过程，保证信号的正向流通性。
35.综上所述，根据本实用新型实施例提出的车辆负载状态检测装置，包括：电源模块、高边芯片和主控芯片；所述电源模块的电源输出端与所述高边芯片的电源输入端连接，所述主控芯片的控制输出端与所述高边芯片的控制输入端连接，所述高边芯片的电压输出端与所述主控芯片的电压输入端连接，所述高边芯片的输出端与车辆负载连接；所述主控芯片用于接收所述高边芯片输出的电压值，并输出所述车辆负载的状态。以实现实时监控车辆的负载的状态，提升用户体验。
36.实施例二
37.图4是本实用新型再一个实施例提出的车辆负载状态检测装置的方框示意图。如图4所示，该检测装置200包括：电源模块201、高边芯片202、主控芯片203和电流检测芯片204；
38.所述电源模块201的电源输出端与所述高边芯片202的电源输入端连接，所述主控芯片203的控制输出端与所述高边芯片202的控制输入端连接，所述电流检测芯片204的第一端与所述高边芯片202的输出端连接，所述电流检测芯片204的第二端与所述车辆负载205连接，所述电流检测芯片204的电压输出端与所述主控芯片203的电压输入端连接，所述主控芯片203用于接收所述电流检测芯片204输出的电压值，并输出所述车辆负载205的状态。
39.需要说明的是，与前一实施例的不同在于，本实施例中添加了电流检测精度更高的电流检测芯片204，在前一实施例中，虽然高边芯片102可以检测电流，但检测电流的精度较低，对于需要高精度电流检测的车辆负载，比如后视镜，使用高边芯片102的电流检测结果误差较大。另外，与前一实施例相同的部分在此实施例中，不再赘述。
40.本实施例中，通过添加电流检测芯片204，主控芯片203接收电流检测芯片204的电压值，所述主控芯片203根据接收到的电压值与主控芯片203中的预设值(优选为零)相比较，当所述电压值等于所述预设值时，判断所述车辆负载205状态异常。当所述电压值大于所述预设值时，判断所述车辆负载205状态正常。在其他的实施例中，主控芯片204可以将电压值转换为电流值与主控芯片204中预存的电流预设值进行比较，本发明对此不作具体限制。
41.可选地，所述电流检测芯片204可以为tli4971电流检测芯片204。
42.可选地，图5是本实用新型再一个实施例提出的车辆负载状态检测装置的电路原理图，如图5所示，所述车辆负载状态检测装置200，还包括：第五电阻r5和第五二极管d5，所述第五二极管d5的阴极与所述主控芯片203的电压输入端连接，所述第五二极管d5的阳极
与所述第五电阻r5的一端连接，所述第五电阻r5的一端与所述电流检测芯片204的电压输出端连接。通过第五电阻r5和第五二极管d5的设置，使得电流检测芯片204至主控芯片203的信号传输过程，保证信号的正向流通性。
43.需要说明的是，在实际操作过程中，可以在主控芯片203留置第一电压输入端adc1口，以及第二电压输入端adc2口，以及在高边芯片202与车辆负载205之间预留接入电流检测芯片204的接头。当车辆负载205为电流低精度(比如转向灯)要求时，可以不接电流检测芯片204，以实施例一中的方式进行检测。当车辆负载205为电流高精度(比如后视镜)要求时，可以接上电流检测芯片204，从而该检测装置可以既适用于低精度检测，又适用于高精度检测，针对不同的负载不需要改板，可以直接使用。
44.其中，第二电阻r2可以预留，当不接电流检测芯片204时，高边芯片202通过第二电阻r2与车辆负载104连接，当接电流检测芯片204时，高边芯片202可以与车辆负载104之间不连接。
45.综上所述，根据本实用新型实施例提出的车辆负载状态检测装置，包括：电源模块、高边芯片、主控芯片和电流检测芯片；所述电源模块的电源输出端与所述高边芯片的电源输入端连接，所述主控芯片的控制输出端与所述高边芯片的控制输入端连接，所述高边芯片的输出端与所述电流检测芯片的第一端连接，所述电流检测芯片的第二端与所述车辆负载连接，所述电流检测芯片的电压输出端与所述主控芯片的电压输入端连接，所述主控芯片用于接收所述电流检测芯片输出的电压值，并输出所述车辆负载的状态。以实现实时监控车辆的负载的状态，提升用户体验。
46.注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。