一种飞机发动机地面供油设备的制作方法

1.本实用新型涉及航空发动机技术领域，具体涉及一种飞机发动机地面供油设备。


背景技术：

2.飞机在地面停放维护时，需对发动机进行地面检查。该设备能在发动机不工作的情况下，为地面操纵低、高压压气机导向器转动叶片以及喷口调节片提供压力源，配合完成发动机的地面检查及有关试验。
3.在发动机不工作的情况下检查发动机或进行发动机相关实验时，需要往发动机进油口注入带有一定压力的燃油。但在对燃油进行增压输出时，压力不一定正好满足发动机的需求压力，因此需要对压力进行调节，现有设备压力调节的方式多为手动调节，且使用的调压阀稳定性不好，导致供油时的油液压力稳定性差；并且，在结构上，现有设备的元器件布局混乱，电气箱安装在电机上方，导致电机损坏后不易拆装，且供油管路和电气线路交错，设备无油液温度监控，设备安全性差。
4.因此，为解决上述问题，现设计一种飞机发动机地面供油设备，能使供油压力更稳定，实现油路电路隔离，且设备安全性更高。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种飞机发动机地面供油设备，采用安全性能更高的供油系统和结构布局，能使供油压力更稳定，实现电路油路隔离，且安全性更高。
6.本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：
7.一种飞机发动机地面供油设备，包括供油系统；
8.所述供油系统包括供油管路，所述供油管路输入端与油箱连通，输出端可通过对机接头与飞机发动机油液输入口连接；
9.所述供油管路上沿供油方向依次设有电机泵、蓄能器、过滤单元、节流阀、注油压力表；
10.所述的过滤单元与节流阀之间，在供油管路上还连接有三条支路，所述三条支路分别为并联在供油管路与油箱之间的安全支路、调压支路和泄压支路；
11.所述安全支路、调压支路、泄压支路上分别对应设有安全阀、调压阀、泄压阀；
12.注油压力表、节流阀、调压阀、安全阀分别与plc控制器电性连接。
13.进一步地，所述的过滤单元包括沿供油方向依次设置的粗滤过滤器、精滤过滤器；
14.安全支路、调压支路和泄压支路的一端均并联连接在精滤过滤器与节流阀之间；
15.所述粗滤过滤器与蓄能器之间还设有单向阀。
16.进一步地，所述的供油管路输出端与电磁换向阀连通；
17.所述电磁换向阀的注油口可通过注油软管一，并经由对机接头与飞机发动机油液输入口连接；输入口可通过注油软管二与飞机回油管连通，且输入口另一端通过循环管路
与油箱连通。
18.进一步地，所述的油箱上还安装有液位计和温度传感器，用以检测油箱内油液的液位和温度。
19.进一步地，所述的供油管路上，在注油压力表与电磁换向阀之间还设有采样阀。
20.进一步地，所述的供油系统安装在供油车内；
21.所述的供油车包括推车本体；
22.推车本体上部设有电气室和供油室，底部设有车轮，前部设有推车把手；
23.所述plc控制器安装在电气室内，供油系统设置在供油室内；
24.电气室设置于供油室左前侧，且电气室通过电气隔断与供油室隔开。
25.进一步地，所述的电气室顶部还设有控制面板；
26.所述控制面板上设有电磁阀换向旋钮、电源按钮，油泵启动以及油泵停止按钮，且电磁阀换向旋钮、电源按钮，油泵启动以及油泵停止按钮分别与plc控制器电气连接；
27.且，控制面板上方设有操作面板保护盖，供油室顶部设有顶盖，且操作面板保护盖、顶盖均设有气弹簧支撑杆。
28.本实用新型的有益效果是：
29.(1)本方案采用安全支路、调压支路和泄压支路对供油管路输出油液的压力进行调控，使得供油压力更稳定，同时能保障调压支路、泄压支路和供油管路上的元器件安全；
30.(2)本方案油箱设有液位计和温度传感器，能监测油箱中油液的温度和余量，能防止发动机所用燃油因温度过高出现事故，进一步提高设备的安全性；
31.(3)本方案的电气系统和供油系统分别安装在电气室和供油室内，实现电路油路隔离，有利于提高设备的安全性。
附图说明
32.图1是本实用新型的供油系统原理图；
33.图2是本实用新型的电气控制相序检测图；
34.图3是本实用新型的电气控制原理图；
35.图4是本实用新型供油车示意图；
36.图5是本实用新型实施例中固定机构示意图；
37.图中：1、供油车；3、供油系统；4、单向阀；5、蓄能器；7、油箱；8、电磁换向阀；9、节流阀；10、注油压力表；11、调压阀；12、安全阀；13、泄压阀；15、注油软管一；16、注油软管二；17、采样阀；19、电机泵；20、球阀；21、吸油滤；101、电气室；102、供油室；103、车轮；104、推车把手；106、控制面板；107、操作面板保护盖；108、顶盖；109、气弹簧支撑杆；601、粗滤过滤器；602、精滤过滤器；701、液位计；702、温度传感器；801、注油口；802、输入口；a、供油管路；b、安全支路；c、调压支路；d、泄压支路；e、循环管路；201、放置支架；202、l型固定板；203、l型移动板；204、滑块；205、螺纹杆；206、弹性垫。
具体实施方式
38.下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
39.如图1至图5所示，一种飞机发动机地面供油设备包括供油车1、电气系统、供油系统3，电气系统、供油系统3分别安装在供油车1内；其中，供油系统3主要包括供油管路a、安全支路b、调压支路c、泄压支路d，以及设置在各管路上的元器件；其中，供油管路a输入端与油箱7连通，输出端与电磁换向阀8连通；电磁换向阀8的注油口801可通过注油软管一15并经由对机接头与飞机发动机油液输入口连接，从而实现向发动机注油口注入燃油；电磁换向阀8的输入口802可通过注油软管二16与飞机回油管连通，便于完成发动机检查后，将注入发动机内的燃油排出，输入口802的另一端通过循环管路e与油箱7连通，从而可将发动机内排出的燃油通过电磁换向阀8再次循环回油箱7内。
40.如图1所示，供油管路a中，沿供油方向设有节流阀9和注油压力表10；安全支路b、调压支路c、泄压支路d三条支路并联在供油管路a与油箱7之间，且安全支路b、调压支路 c、泄压支路d分别对应设有安全阀12、调压阀11、泄压阀13。
41.同时，注油压力表10、节流阀9、调压阀11、安全阀12分别与plc控制器电性连接；注油压力表10可检测输出油液的实时压力值，并将实时压力值信息传递给plc控制器，当注油压力值未超出安全值范围时，plc控制器根据采集的压力值实时控制调压阀11，调压阀 11对油液压力进行调节，从而可保证输出油液压力在1～6mpa的范围内。当注油压力值过高，需要进行泄压时，plc控制器控制打开安全阀12，从安全支路b将油液排入油箱7，并切断节流阀9和调压阀11，便于防止损坏调压阀11、注油压力表10等元器件。本方案中，设置泄压压力在6-7mpa之间。
42.本实施例中，供油管路a上沿供油方向还依次设有电机泵19、蓄能器5、单向阀4、粗滤过滤器601、精滤过滤器602；航空燃油经电机泵19输入到供油管路a中，由蓄能器5稳压后，经单向阀4输入到由粗滤过滤器601、精滤过滤器602所构成的过滤单元中进行过滤；然后油液最终通过电磁换向阀8从注油口801输入到发动机里，同时，也可通过电磁换向阀 8对油液进行循环过滤。
43.本方案中，在供油管路a上，注油压力表10与电磁换向阀8之间还设有采样阀17，采样阀17可提供过滤后的油液，方便对油液进行化验监查。
44.进一步地，油箱7上还设有液位计701和温度传感器702；注油压力表10能反映油泵车输出航空燃油的压力，温度传感器702能监测油箱7中油液的温度，防止发动机所用燃油因温度过高出现事故；液位计701能实时监测油箱7中油液余量。
45.进一步地，供油管路a前端，在油箱7与电机泵19之间还设有球阀20，油箱7内设有吸油滤21，油箱7底部设有放油阀。
46.优选的，调压阀11为比例溢流阀，电机泵19为齿轮泵电机组。
47.本方案的电气控制系统采用plc控制，即plc控制器；供油系统各组件均与plc控制器电性连接；
48.电气系统主要负责为设备供电及控制电气元件，设备采用ac380v50hz供电电源。
49.如图2、图3所示，本设备的电气系统主要由断路器、交流接触器、中间继电器、电源按钮、plc控制器、温度控制仪、带灯按钮、“电磁阀换向”旋钮、电缆、配电箱等组成；其中，温度控制仪包括温度数显表和温度传感器；带灯按钮包括电源按钮，“油泵启动”和“油泵停止”按钮。
50.通过地面电源电缆向设备配电箱供电；且设备使用相序检测控制器，能够保证设
备的三相电机正转输出，且在外部三相电源发生过压或欠压时，对设备进行保护，配电箱分别对三相电机、电磁换向阀及控制系统供电。
51.本设备的电气控制系统的输入信号为数字输入信号，外部信号由处理器进行采集、分析，并显示设备油箱温度值，系统按预先设定的控制程序运行。
52.本方案中，断路器、交流接触器、中间继电器、plc控制器、温度控制仪、电缆、等元件设置在电气室101内，电气室101上方设有控制面板106，“电磁阀换向”旋钮、电源按钮、温度数显表、报警指示灯，“油泵启动”以及“油泵停止”按钮均设置在控制面板106 上，且“电磁阀换向”旋钮、电源按钮、温度数显表、报警指示灯，“油泵启动”以及“油泵停止”按钮均与plc控制器电气连接。
53.在使用该设备时，首先将外部电缆线连接到供电电源后，按下设备的电源按钮，设备已经处于通电状态，此时电源按钮其带灯按钮的状态指示灯常亮。
[0054]“电磁阀换向”旋钮用于调节电磁换向阀8，从而根据使用的实际需求对设备的液压回路进行控制。
[0055]“油泵启动”及“油泵停止”按钮对设备的油泵进行启动和停止控制，按下启动按钮后，设备油泵开始工作，对外输出，反之按下停止按钮油泵停止工作。
[0056]
温度数显表将温度传感器702检测的油箱温度值实时显示在数显表上，当油箱温度高于设置的报警温度值时，系统会触发油温报警提示，此时控制面板106上方的超温报警指示灯常亮；本设备的电气原理图如图2、图3所示。
[0057]
本方案中，供油车1其推车本体上还设有供油室102，供油系统3安装在供油室102内；电气室101设置于供油车1左前部，并通过电气隔断与供油室102隔开。电气隔断能将油泵车的电气与供油系统分开，实现油电分离，提高了设备的使用安全性。
[0058]
如图所示，本实施例中，控制面板103上方设有操作面板保护盖107，供油室102顶部设有顶盖108，且操作面板保护盖107、顶盖108均设有气弹簧支撑杆109，可在开启时自动保持舱门位置；如图4所示，供油车1上部主体为一个箱体，其箱体前后分别设有前、后门，电气室101是由电气隔断在该箱体内部分隔出的一个电气箱体，电气室101设有独立的前门，且，该箱体的前后两侧，均分别设有左右侧门，其中，前侧的左侧门用于从左侧打开电气室 101，其余侧门均用于供油室102的开合，从而增加了电气设备和供油系统维护的空间，方便故障定位和维修。
[0059]
本实施例中，推车本体底部设有车轮103，前部设有推车把手104；从而便于转移移动供油车1。
[0060]
优选的，控制面板106安装在车头上，并设计有操作面板保护盖107作为保护，操作面板106采用304不锈钢板制造，表面喷塑处理。
[0061]
本方案中，连接各元器件的电缆线外部均安装有波纹管，波纹管可将油液隔离。
[0062]
本方案中，油箱7通过固定机构固定在供油室102内，该固定机构包括放置支架201，放置支架201左前侧设有l型固定板202，l型固定板202右侧和后侧分别设有一l型移动板203，该l型移动板203可滑动的安装在滑块204上，滑块204固定在供油室102内底面上，l型移动板203其相对l型固定板202的一侧面设有通孔，l型固定板202对应两个通孔设有两个调节孔，相对设置的通孔与调节孔之间穿插有螺纹杆205，从而将油箱7放置在放置支架201上后，调节l型移动板203的位置，然后通过锁紧螺纹杆205两端的螺母，即可实现油箱7
的固定；通过l型移动板203和l型固定板202夹紧油箱，从而本方案无需在油箱7外部焊接安装脚，且l型移动板203的可调设计便于固定不同尺寸大小的油箱；同时， l型固定板202以及l型移动板203的内壁上均设有一层弹性垫206，在安装油箱7的同时，能有利于提高油箱7的防撞性能。
[0063]
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。