有源集装箱的远程管理的制作方法

1.所公开的技术涉及一种用于远程管理有源集装箱和环境受控有源集装箱的系统。


背景技术：

2.随着商业上储存或托运的货品的数量、成本、易碎性和易腐性的增长，有源货运和储存集装箱变得越来越复杂。有源货运集装箱的具体特征部可能多种多样，但通常它们将包括被配置为创建对有源货运集装箱的整个运输期间的位置、温度、电池供电和其他特性的记录的传感器和本地化数据存储装置，以及用于气候控制、电子访问控制和针对错误或误操作的视觉或听觉警报的系统。因此，之前可能由专门的快递服务递送的昂贵药品、电子产品以及其他货品可以替代地被打包在有源货运集装箱中并使用普通货运手段来载送。
3.随着可用于有源货运集装箱的特征部集的增加，通常伴随着复杂性的增加，以及在运输开始之前恰当地配置有源货运集装箱以应对各种意外情况的需求的增加。例如，意外天气事件可能导致道路关闭、航班取消或气候控制设备故障。虽然熟悉有源货运集装箱的快递员可能能够直接检查和配置这些设置以便调整温度范围、改变电池设置、给电池充电、提供替代电源、或以其他方式重新配置有源货运集装箱以适应改变的运输计划，但这样的干预并不总是可能的或可用的。
4.在一些情况下，有源货运集装箱的快递员可能完全不熟悉该装置，这可能导致处理错误。作为示例，空的有源货运集装箱可以在运输期间到达其将装满温度敏感货品的位置，并且可以在运输之前被激活以在接收货品之前使温度达到期望水平。在运输过程中负责处理有源货运集装箱的驾驶员或其他人员可能注意到有源货运集装箱被通电并主动制冷，并且可能在因其还没容纳货品而错误地断定该装置应该断电之后将该装置断电。结果，有源货运集装箱在到达时可能处于货品打包的不安全水平，或者货品可能由于试图在没有适当调节的有源货运集装箱中运输而损坏。
5.即使在不存在导致有源货运集装箱的错误配置的人为错误的情况下(例如，禁用正被调节来接收货品的集装箱)，航班取消、天气条件或其他不可预测事件也可能导致有源货运集装箱的电池在运输结束之前耗尽，这可能使得储存温度超过期望水平。尽管有源货运集装箱可以被配置成提供听觉或视觉警告(例如，警报音、闪光)，但这种警告可能直到太迟而无法干预时才被注意到。
6.在有源货运集装箱中托运的货品的价值超过一百万美元或更多的情况并不少见，并且在一些情况下，尤其是对于药品和与医疗相关的其他材料，货品甚至可能由于温度或其他储存条件相对于期望水平的微小变化而变得完全不可用。可以看出，既需要在旅途中尽早地识别与有源货运集装箱相关的运输风险，又需要能够干预和减轻与这些风险相关的损害。
7.因此，需要一种改进的用于远程管理有源货运集装箱的系统。
附图说明
8.下面的附图和详细说明旨在仅仅是说明性的，而不旨在限制发明人所设想的本发明的范围。
9.图1示出用于远程访问和管理有源货运集装箱的示例性系统的示意图；
10.图2a示出示例性有源货运集装箱的示意图；
11.图2b示出替代的示例性有源货运集装箱的示意图；
12.图3示出示例性远程访问装置的示意图；
13.图4示出图2a或图2b的有源货运集装箱的示例性内部的正面透视图；
14.图5示出可由图1的系统执行以远程管理有源货运集装箱的配置改变的一组示例性步骤的流程图；
15.图6示出可由图1的系统执行以收集信息并提供与有源货运集装箱相关联的警报的一组示例性步骤的流程图；
16.图7示出可由图1的系统执行以基于运输事件提供自动配置改变和其他特征部的一组示例性步骤的流程图；以及
17.图8示出可由图1的系统执行以识别在运输通行道内发生的事件的一组示例性步骤的流程图。
具体实施方式
18.发明人已构想出新颖技术，出于说明性的目的，在本文中将其公开为应用于有源货运集装箱的远程管理的背景中。尽管所公开的发明人的技术的应用满足了在有源货运集装箱的远程管理的领域中长期以来未满足的需要，但应当理解，发明人的技术不限于以本文所述的精确方式实施，而是可以由本领域普通技术人员根据本公开在不进行过度实验的情况下以其他方式实施。因此，本文所述的示例应当理解为仅是说明性的，而不应视为限制性的。
19.下面描述的是用于远程访问、控制和管理有源环境受控集装箱或“atcc”的系统的各种特征部和实施方式。该系统的一种实施方式包括具有货物区域的atcc和被配置为在运输期间对atcc的气候控制系统和其他有源特征部进行控制的控制系统。可以将远程访问装置附接到货物区域或放置在货物区域内，并且可以将其与控制系统耦接以接收与气候控制系统、电池状态、货物区域温度和其他信息相关的数据。远程访问装置可以通过长距离无线网络将来自控制系统的数据(例如，货物区域的当前内部温度)传输至远程服务器和远程用户装置，并且还可以以atcc的控制系统的配置改变的形式(例如，气候控制系统应对货物区域的内部维持的新温度)接收来自那些远程装置的通信。这样的实施方式允许运输期间与atcc的双向通信，并且允许位于远程的用户在运输期间接收关于atcc的信息，并根据需要基于该信息改变atcc的配置。
20.现在转向附图，图1示出用于远程访问和管理有源货运集装箱(比如，有源环境受控集装箱或atcc(102))的示例性系统(100)的示意图。尽管图1包括atcc(102)，但应当理解的是，具有各种特征部的有源货运集装箱(包括具有和不具有诸如电加热和制冷装置之类的有源环境控制特征部的那些)也可以结合系统(100)使用。atcc(102)包括用于在运输期间储存货品的区域以及一个或多个有源特征部，比如，环境控制、温度和位置监控、与受监
控特性相关的视觉和听觉警报、自动锁定和安全机制、以及其他类似特征部。atcc(102)包括控制系统(104)，该控制系统(104)可由用户操作和配置以控制atcc(102)的一个或多个有源特征部，其例如可以包括：调整储存在atcc(102)中的货品被维持的温度或湿度，检查为有源特征部供电的电池的当前功率电平，锁定和解锁atcc(102)的储存部分，检查atcc(102)的部件的状态信息，以及其他用户交互。
21.远程访问装置(106)可以作为永久集成装置(例如，内置于控制系统(104)的相同外壳或形状因数中)、临时附接装置(例如，经由usb或用于传输数据或数据和电力的其他硬连线连接)、或无线附接装置(例如，经由蓝牙、wi-fi、nfc或其他本地无线通信)而与控制系统(104)耦接。如下面将更详细描述的，远程访问装置(106)可以包括诸如本地和长距离无线通信、传感器能力(例如，位置感测、温度感测、震动感测)、以及数据存储和处理之类的特征部。
22.如下面将更详细地解释的，远程访问装置(106)可以向位于远程的各方提供一个或多个监控和管理特征部。在一些实施方式中，控制系统(104)可能不能经由蜂窝网络或其他无线数据网络进行独立的长距离通信。因此，由atcc(102)的传感器和系统报告给控制系统(104)的数据可以本地存储到控制系统(104)，并且可以由占用atcc(102)或与atcc(102)物理接近的人员(例如，快递员)访问或查看。在这种实施方式中，并且在没有远程访问装置(106)的情况下，报告给控制系统(104)且被本地存储的数据可能不可用于位于远程的各方，比如，atcc(102)的发货方或收货方。在这样的情况下，如果atcc(102)的发货方或另一远程方关心储存在atcc(102)中的货品的状况，则他们除了联系快递员并要求他们经由控制系统(104)检查信息之外几乎没有其他选择。类似地，如果控制系统(104)检测到硬件错误或不安全的储存温度，则控制系统(104)可以被配置成以听觉或视觉警告的形式提供本地警报，但发货方或收货方却依赖于快递员对这种警告的反应或报告。
23.在图1的示例中，控制系统(104)不具有用于与蜂窝网络(110)或卫星网络(108)进行双向通信的独立能力。然而，远程访问装置(106)能够与它们中的一个或两个或者其他长距离数据网络进行双向通信。通过将远程访问装置(106)与控制系统(104)耦接，远程访问装置(106)可以从控制系统(104)接收信息，包括传感器和状态信息，并且还可以向控制系统(104)提供信息以改变配置和其他设置。远程访问装置(106)可以响应于各种检测到的状况来自动地改变控制系统(104)的配置(例如，如果远程访问装置(106)检测到atcc(102)已经被快递员断电而同时它应当被预调节以接收货品，则它可以被自动通电)，或者作为由发货方或收货方提供的手动配置改变的结果来自动地改变控制系统(104)的配置(例如，如果收货方在运输期间决定货品应当以比初始配置低的温度储存，则收货方可以在运输期间远程地重新配置温度)。
24.除了允许用户在运输期间远程地重新配置atcc(102)之外，远程访问装置(106)可以允许用户根据需要接收与atcc(102)有关的状态信息，这可以包括检查位置、温度、电池电平和其他信息。在图1的示例中，状态信息和配置改变可以经由卫星网络(108)或蜂窝网络(110)中的一者或两者来传送。
25.用户与远程访问装置(106)之间的通信在一些情况下(例如，比如在远程访问装置(106)可以生成由用户经由智能手机直接接收的蜂窝文本消息的情况下)可以直接实现，或者可以通过由远程访问服务器(112)提供的网络界面或软件界面来实现。用户使用用户装
置(114)可以访问远程访问服务器(112)，以便查看关于atcc(102)的状态信息、向atcc(102)提供配置改变、或是这两者。
26.用户装置(114)可以是计算机、笔记本电脑、智能手机、平板装置、可穿戴装置、专有计算装置、或者具有显示器、处理器、存储器、通信装置、和这些装置共有的其他特征部的其他计算装置。远程访问服务器(112)可以是例如一个或多个物理服务器、虚拟服务器、云服务器、或能够使用诸如因特网、卫星网络(108)、蜂窝网络(110)之类的网络或其他网络来交换、存储和处理信息的其他服务器环境。用户装置(114)与远程访问服务器(112)之间的通信可以以各种方式实施，并且可以包括：向用户装置(114)提供网站或网络界面，提供对sdk、api或其他软件界面的访问，安装在用户装置(114)上的移动应用，安装在用户装置(114)上的桌面应用，用户装置(114)与远程访问服务器(112)之间的虚拟桌面连接，或者根据本公开对本领域普通技术人员而言显而易见的其他界面。
27.如前所述，远程访问装置(106)可以以各种方式与atcc(102)的控制系统(104)耦接。图2a和图2b示出了两个这样的示例。图2a示出了有源货运集装箱(102)的示意图，其包括储存货物有效载荷(120)的货物区域(103)。在该示例中，远程访问装置(106)被放置在货物区域(103)内，并且经由硬连线或无线连接与控制系统(104)耦接。图2b示出有源货运集装箱(102)的示意图，其具有在货物区域(103)外部的远程访问装置(106)，并且具有到控制系统(104)的硬连线或无线连接。还示出了一组一个或多个传感器，包括货物区域(103)内的第一传感器(122)、货物有效载荷(120)自身内的第二传感器(124)、以及货物区域(103)外部上的第三传感器(126)。尽管图2a示出了包括三个传感器的一组一个或多个传感器，但是应当理解，可以基于诸如有源货运集装箱的类型和尺寸、有源货运集装箱内的货品的类型和分布之类的因素、以及将在下面更详细描述的其他因素来包括可变数量的传感器。传感器(122，124，126)各自包括电池或其他电源，并且使用诸如蓝牙、低能量蓝牙、wi-fi、或其他类似的本地或短距离无线通信之类的无线通信方法与远程访问装置(106)无线通信。
28.根据远程访问装置(106)的能力以及货物有效载荷(120)的期望跟踪水平，图2a和图2b的示例的一个或多个方面可以期望地相互实现。作为示例，远程访问装置(106)可以如图2a所示与控制系统(104)临时耦接并放置在货物区域(102)中，也可以如图2b所示与该组一个或多个传感器(122，124，126)耦接。类似地，诸如图2b所示的远程访问装置(106)的永久集成型式可以从其自身的传感器套件(例如，如图3所示的传感器套件(208))生成数据，而不是依赖于该组一个或多个传感器(122，124，126)。虽然远程访问装置(106)的一些实施方式可以被配置成提供与远程访问服务器(112)的双向通信，但是其他实施方式可以包括感测能力，该感测能力可以替换或增强已经包括在atcc(102)或控制系统(104)中的任何感测能力。
29.作为示例，图3示出诸如远程访问装置(106)的示例性远程访问装置的示意图。该装置包括长距离无线收发器(200)(例如，被配置为允许通过卫星网络(108)、蜂窝网络(110)或其他网络进行通信的收发器)、短距离无线收发器(例如，被配置为允许与控制系统(104)、传感器(122，124，126)或其他附近装置进行通信的蓝牙或wi-fi装置)、被配置为存储和执行软件指令的处理器(204)和存储器(206)、可包括一项或多项感测能力的传感器套件(208)、以及电源(210)(例如，电池、可与诸如atcc(102)的电力系统的外部电源耦接的连接、或其他电源中的一个或多个)。
30.利用诸如图3所示的远程访问装置，atcc(102)可以包括用于货物区域(103)的通用温度传感器，并且传感器套件(208)可以包括附加的温度传感器和震动传感器(例如，被配置为检测由于例如交通事故、从货架掉下、被其他货物压碎等而通过atcc(102)传输的突然加速、减速、或其他物理力)。在这种情况下，两个不同的温度数据源(例如，来自控制系统(104)和传感器套件(208)的温度)可以一起用于验证温度数据或识别一个或两个系统的故障传感器，而来自震动传感器的数据提供全新的运输数据源，因为atcc(102)本身不包括这种传感器。
31.返回图2a和图2b的示例，图2a可以是远程访问装置(106)包括传感器套件(208)的有利实施方式，传感器套件(208)可以包括增强了包括在atcc(102)的控制系统(104)中的任何感测能力的一项或多项感测能力，其可以包括温度感测、电池充电检测、或其他类似特性。在这种情况下，远程访问装置(106)可以放置在货物区域(103)内侧，并且经由硬连线连接或无线地与控制系统(104)耦接。在一些实施方式中，在电源(210)在运输期间具有足够电荷的情况下，远程访问装置(106)可以被激活并放置在货物区域(103)内侧，在该处远程访问装置(106)可以经由蓝牙或其他无线通信自动地与控制系统(104)耦接。在其他实施方式中，远程访问装置(106)可以放置在货物区域(103)中并且经由usb或其他类似连接与控制系统(104)耦接，usb或其他类似连接提供数据通信和电力两者，以操作远程访问装置(106)并对电源(210)充电。
32.图2b的实施方式在远程访问装置(106)不包括传感器套件(208)的情况下或在期望超过传感器套件(208)(诸如，该组一个或多个传感器(122，124，126))的附加感测能力的情况下可能是有利的。在该实施方式中，远程访问装置(106)可以类似地如图2a所示放置，或者可以如图2b所示放置在外部。该组一个或多个传感器(122，124，126)可以根据诸如每个单独传感器的能力、货物区域(103)内货物的类型和数量、货物区域(103)内货物的布置之类的因素以及其他因素放置在期望的位置。例如，在每个传感器至少包括温度感测能力的情况下，第一传感器(122)可以检测货物区域(103)内的温度，第二传感器(124)可以检测货物有效载荷(120)的箱或包装内的温度，并且第三传感器(124)可以检测车辆、仓库、飞机、或atcc(102)当前所在的其他储存区域内的温度。温度数据可以被无线地传送到远程访问装置(106)，然后被传输到远程访问服务器(112)以由用户或自动化过程查看、分析或作出反应。
33.应当理解，虽然在图2b中示出了三个传感器，但是在各种实施方式中可能期望其他数量和能力的传感器。例如，在货物区域(103)包含十个或更多个单独打包的货物有效载荷的情况下，每个单独的有效载荷或有效载荷的子集可以包含被配置成产生对温度、位置、震动冲击以及与该有效载荷相关联的其他状况进行描述的数据的传感器。通过采集和存储这样的数据，可以根据需要确定各个有效载荷的状况。这在以下情况下可能是有用的，例如，在运输期间发生某种类型的不利运输事件，比如，在炎热天气的长时间交通延误导致快递车辆的储存区域变得过热的情况。atcc(102)的气候控制系统可能变得不堪重负，并且货物区域(103)的温度可能增大超过所配置的范围。在一些常规系统中，指示超出货物有效载荷可接受的温度的货物区域(103)的温度读数可能需要认为所有货物被破坏、损坏或以其他方式不可用。
34.在更详细的温度数据可用的情况下，比如，在传感器套件(208)或该组一个或多个
传感器(122，124，126)产生与各个有效载荷本身更密切相关联的温度数据的情况下(比如，放置在货物有效载荷(120)内的传感器(124))，货物有效载荷(120)本身的实际温度可能被确定为不同于货物区域(103)的总体温度。该情况在货物有效载荷(120)本身包含诸如绝缘的无源环境控制特征部、相变材料、或其他特征部的情况下确实会出现。在这种情况下，货物区域(103)内的一些货物可能由于总体温度而被认为损失，但与传感器(124)更具体地相关联的货物可以被保存并用于其预期目的。
35.进一步参见以上示例，传感器(126)可以在atcc(102)的气候控制系统不堪重负之前检测到快递车辆的内部过热，并且可以将这样的数据报告给远程访问服务器(112)，使得用户或自动化过程可以以某种方式进行干预。这可以包括用户改变atcc(102)的配置，其可以包括激活辅助制冷系统或电源、通知快递车辆的驾驶员调整车辆的气候控制系统、或使货物区域通风、或者其他动作。
36.该组一个或多个传感器(122，124，126)也可以基于位置或分区分布在货物区域(103)内，而不是与特定的货物有效载荷相关联。作为示例，图4示出用于诸如atcc(102)的有源货运集装箱的示例性内部的正面透视图。可以看出，货物区域(103)可以包括内部特征部，比如，允许冷却空气在货物区域(103)内围绕货品循环的循环通道(132)。货物区域(103)可以紧密地打包货品，并且一个或多个气候控制系统可以使冷却空气围绕紧密打包的货品循环以均匀地冷却它们。如果气候控制系统可能不堪重负或开始失效，或来自外部环境的热能可能不成比例地影响atcc(102)的一侧，则货物区域(103)右侧的货品可能被损坏，而货物区域(103)的中央、底部和左侧的货品可能未被损坏。来自分布式传感器的输出可以用于产生映射的传感器数据，其中基于数据从其接收的传感器(122，124，126)，类似的信息(例如，温度、震动冲击、湿度)可以被映射到货物区域的不同区域。
37.为了提供更详细的信息以解决这种情况，传感器可以分布在货物区域(103)周围、循环通道(132)或其他空区域内。以此方式，第一传感器(122)可能提供指示储存在货物区域(103)的该部分中的货品很可能毁坏的温度数据，而储存在第二传感器(124)和第三传感器(126)附近的部分中的货品被维持在期望温度并且未被损坏。这样的数据可以经由远程访问装置(106)传输到远程访问服务器(112)，并用于干预和尝试挽救有风险的货品，或者可以稍后用于确定损失了哪个货物以及可以挽救哪个货物。
38.虽然上面已经描述了系统(100)的许多用途、特征和优点，但是还存在其他用途、特征和优点。例如，图5-图8示出了可以由该系统执行以提供附加特征的示例性步骤。作为示例，图5示出了可以由图1的系统执行以远程管理有源货运集装箱的配置改变的一组示例性步骤(200)的流程图。配置改变可以作为自动改变(202)由远程访问装置(106)接收，其可以包括作为从装置接收的状态信息的结果由远程访问服务器(112)自动确定的配置改变、从用户装置(114)接收的远程配置改变(204)、以及经由控制系统(204)接收的本地配置改变(206)，比如，通过在运输期间直接与控制系统(204)的触摸屏或键盘输入交互的快递员。
39.当接收到本地配置改变时(206)，可以通过自动验证过程或通过通知和手动验证过程来确认(208)该改变。作为示例，在atcc(102)处于调节模式并且手动本地改变使气候控制系统断电的情况下，控制系统(104)可以向远程访问装置(106)提供指示改变或所请求的改变的数据，远程访问装置(106)可以将描述改变的数据传输到远程访问服务器(112)。在远程访问服务器(112)处，自动过程可以搜索与atcc(102)相关联的存储记录，并基于当
前时间和日期、基于atcc(102)的当前位置、或基于其他信息来确定应启用atcc(102)且处于调节模式而非断电。作为手动验证过程，与atcc(102)相关联的用户可以经由用户装置(114)接收指示从调节模式的改变的通知。在每种情况下，可以将拒绝对改变的确认或验证(208)的信息回传到远程访问装置(106)，并且远程访问装置(106)可以与控制系统(104)通信，以恢复(210)、拒绝或以其他方式取消配置改变。继续上面的示例，这将导致atcc(102)根本不离开调节模式，或者在手动断电后不久重新通电。
40.在配置改变是自动的(202)或手动的远程配置改变(204)的情况下，远程访问装置(106)将确定配置改变的类型。配置改变可以包括一个或多个单独设置的改变，比如，改变气候控制系统以改变货物区域的期望温度或湿度。配置改变还可以包括其中atcc的有源系统正在操作的操作模式的改变，其可以包括当atcc断电或处于储存中时、当atcc在接收货品之前处于运输中时、当atcc处于运输中并包含货品时的模式、或其他模式。在一些实施方式中，这种模式改变可以是组织在一起并一起应用的多个单独的配置改变。所接收的配置改变可以旨在改变控制系统(104)、远程访问装置(106)、该组一个或多个传感器(122，124，126)中的一些或全部、或作为atcc的一部分或与atcc通信的其他装置的操作。
41.作为进一步的示例，配置改变可以包括一个或多个模式改变，诸如，将装置置于调节模式(212)或装运模式(216)，或者可以包括一个或多个其他单独的配置改变(220)，其可以包括对温度、锁定状态、或者各种特征部或装置的启用/禁用的自定义改变。可以基于时间和天来安排自动配置改变(202)，或者可以动态地安排自动配置改变(202)以在某一组条件下开始。例如，一种自动改变可以是基于地理围栏或基于位置的事件(比如，离开储存仓库或到达快递设施)来将atcc(102)置于调节模式。
42.在配置改变指示应进入调节模式(212)的情况下，远程访问装置(106)将使控制系统(104)将atcc(102)置于调节模式，其可以包括将通至储存区域的门解锁，并以有效制冷模式运行气候控制系统以逐渐使货物区域(103)和周围材料(例如，绝缘、气囊、相变材料)的温度和湿度达到期望水平。
43.在配置改变指示应当进入装运模式(216)的情况下，远程访问装置(106)将使控制系统(104)将atcc(102)置于装运模式，其可以包括将通至储存区域的门锁定，以较高性能模式运行气候控制系统以维持期望温度，以及激活各种传感器以开始记录描述atcc(102)的运输的完整数据集。当在装运模式中时，远程访问装置(106)本身可以开始使用传感器套件(208)主动地记录各种数据，或者可以激活该组一个或多个传感器(122，124，126)以开始产生数据并将数据传输到远程访问装置(106)。
44.在配置改变指示多方面的配置改变(220)的情况下，远程访问装置(106)可以基于接收到的配置改变来改变控制系统(104)或远程访问装置(106)的特定配置。自动配置改变可以是预防性改变，旨在防止或减轻由从atcc(102)接收的状态数据中反映的实际或潜在的不利运输事件对货品造成的损坏。例如，参考图2b，其中来自第三传感器(126)的数据示出温度的快速增加，与由第一传感器(122)检测到的温度的小但逐渐的增加配对，远程访问服务器(112)可以提供自动配置改变以在较高性能水平下操作气候控制系统一段较短的时间，或者可以自动锁定门并防止本地超控或键控代码进入自动锁定，以便在外部温度稳定之前防止通至货物区域(103)的门被打开。
45.远程访问装置(106)还可以被配置为在成功进行配置改变之后向远程访问服务器
(112)传输通知，或者在不期望的本地配置改变的情况下进行恢复(210)，并且远程访问服务器(112)本身可以向与受影响的atcc(102)相关联的一个或多个用户或其他人员提供通知(226)。这可以包括例如以下通知：atcc(102)自动进入调节或装运模式、手动配置改变成功、或者当前占用atcc(102)的快递员或其他人员正在对有源货运集装箱进行很可能不期望的本地配置改变。
46.作为另一示例，图6示出了可以由图1的系统执行以收集信息并提供与诸如atcc(102)的有源货运集装箱相关联的警报的一组示例性步骤(300)的流程图。在控制系统(104)的一个或多个传感器、传感器套件(208)、或该组一个或多个传感器(122，124，126)生成数据集时，这样的信息可被存储到远程访问装置(106)并被定期地传输给远程访问服务器(112)。所接收的信息将根据传感器的数量、位置和能力而变化，但可包括接收(302)与一个或多个温度传感器相关联的温度数据、接收(304)与一个或多个加速度计或运动传感器相关联的冲击或震动数据、接收(306)与一个或多个湿度传感器相关联的湿度数据、接收(308)与一个或多个加速度计、陀螺仪或其他传感器相关联的倾斜或定向数据、接收(310)与一个或多个光电传感器相关联的照明数据、接收(312)与一个或多个位置传感器或装置(比如，gps接收器、基于因特网的定位服务、或其他位置传感器)相关联的位置数据、以及接收(313)与atcc(102)相关联的一般状态数据，所述一般状态数据可包括锁定状态(例如，锁定或解锁)、门状态(例如，关闭或打开)、电池状态(例如，充电或放电，以及充电水平)、以及其他信息。
47.所接收的信息随后可以用于填入远程访问界面并将远程访问界面提供(314)给用户装置(114)或其他装置，在该远程访问界面处，用户可以以各种形式查看与atcc(102)相关联的所接收的数据，包括示出atcc(102)通过运输通行道移动的地图、示出运输期间不同时间处的各种特性的时距曲线、以及其他界面。远程访问界面还可以包括可以向用户装置(114)提供警报和其他警告的通知和消息传递能力。例如，每次通至货物区域(103)的门被打开时，或者当门被打开超过所配置的阈值(316)的时段时，用户装置(114)可以接收通知(318)用户门打开的时间和持续时长、门被打开的位置、在打开时负责atcc(102)的人员(例如，快递员)的信息、以及其他相关信息。
48.在接收到指示与计划运输的当前或潜在的未来“偏离”(320)的信息(其可包括物理移动的延迟、与计划路线的偏差、或与所需储存温度的偏差)的情况下，用户装置(114)可以接收向用户通知(322)偏离详情的信息，比如，将atcc(102)当前在哪里与它应该在哪里进行比较，或者如果没有采取干预行动，则atcc(102)在未来的各个时间的预测位置和温度。
49.在接收到指示超过所配置的阈值的冲击或震动事件(324)的信息的情况下，用户装置(114)可以接收向该装置的用户通知(326)冲击的时间、位置和幅度的信息。存在依赖于所接收的信息的其他有用通知，并且根据本公开对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。
50.作为另一示例，图7示出了可由图1的系统执行以基于运输事件提供自动配置改变和其他特征部的一组示例性步骤(400)的流程图。运输事件可以包括例如atcc(102)的位置被登记在某些区域或位置中，包括地理围栏和其他基于位置的触发。运输事件的另一示例可以包括如由加速度计或表示以变化速度运输的位置数据所指示的atcc(102)的移动。运
输事件的另一示例可以包括将atcc(102)从一方递送到另一方，比如，快递员从发货方取得有源货运集装箱，或者将有源货运集装箱提供给收货方，如可以通过在交换期间输入代码或与控制系统(104)的另外的交互来指示。
51.在运输事件发生并经由远程访问装置(106)在访问控制服务器(112)处被接收(402)时，访问控制服务器(112)可以确定(404)运输事件的事件类型，其可以包括识别包含在所接收(402)的信息中的信息、识别存储在访问控制服务器(112)可用的数据库中的其他信息、或这两者。作为示例，可以基于从集装箱接收的位置信息以及访问控制服务器(112)可用的所配置的地理围栏或其他基于位置的触发来确定(404)运输事件。作为另一示例，可以基于如下来确定(404)运输事件：从集装箱接收的位置信息和加速度计信息；以及针对有源货运集装箱的所配置的运输，其指示有源货运集装箱位于机场，指示有源货运集装箱的运输通行道包括航班，以及指示有源货运集装箱最近加速到飞行速度。作为另一示例，可以基于如下来确定(404)运输事件：位置信息；以及针对有源货运集装箱的所配置的运输，其指示有源货运集装箱位于维护或储存设施处，并且被安排为在所安排的时间离开该设施并投入服务。从上述非限制性示例中可以看出，可以使用单独数据或数据的各种组合(包括从有源货运集装箱本身接收的信息以及存储的且远程访问服务器(112)可用的信息)来确定已发生了各种运输事件。
52.由于运输事件而采取的行动也将基于确切的事件而有很大差异。作为示例，可以确定(404)一些运输事件要求有源特征部限制(406)。在运输通行道的一些部分期间，出于技术、安全或监管原因，可能要求禁用集装箱的一个或多个有源特征部。一些快递车辆可能要求禁用所载送的集装箱的任何气候控制系统，或者停用或以不会干扰或危害驾驶员的替代方式提供听觉、视觉或其他警告或警报。类似地，一些飞机可能要求在飞行的一些部分期间禁用无线通信装置。在运输事件要求有源特征部限制(406)的情况下，远程访问装置(106)可以重新配置控制系统(104)，可以重新配置远程访问装置(106)本身，或者可以根据需要重新配置一个或多个传感器(122，124，126)以便停用或禁用(408)受限特征部。
53.在一些情况下，在替代或替换特征部包括在atcc(102)中或在周围环境中可用的情况下，远程访问装置(106)可以启用(410)该替代特征部。这可以包括例如禁用蜂窝网络(110)上的通信并启用卫星网络(108)上的通信，或者相反。作为另一示例，这可以包括停用气候控制系统，并且在atcc(102)的情况下打开通风口以允许来自快递车辆内部的冷却空气循环通过有源货运集装箱。
54.作为另一示例，这可以包括从诸如atcc(102)的内部电池的电源切换到外部可用电源，以及重新配置atcc(102)的一个或多个有源系统以利用临时可用的外部电源并允许内部电池在运输期间充电。这可以包括一个或多个系统、特征部和技术，比如在2018年7月26日提交的题为“system for providing in-transit power for active storage containers”的美国专利公开2019/0044360中描述的那些，其全部内容通过引用结合于此。
55.作为另一示例，这可以包括停用短距离无线收发器(202)和长距离无线收发器(200)的一些或全部特征部(例如，比如在“飞行模式”中)，以及通过备选无线通信装置(例如，诸如蓝牙收发器或wi-fi收发器之类的航空公司批准的无线装置)来路由通信，该备选无线通信装置可以允许远程访问装置(106)通过“桥接”到飞机上可用的数据连接来继续在因特网上通信。这可以包括一个或多个数据桥接系统、特征部和技术，比如在2018年7月26
日提交的题为“active container with data bridging”的美国专利公开2019/0044753中描述的那些，其全部内容通过引用结合于此。
56.在确定(404)运输事件涉及维护任务(412)的情况下，远程访问服务器(112)可以更新(414)与相关联的有源货运集装箱相关的库存和服务记录。维护相关事件(412)可以与以下事项相关联并对其进行描述：有源货运集装箱被运送到维护设施、有源货运集装箱在维护设施处花费了时间、或有源货运集装箱被运送出维护设施。在这种情况下，远程访问服务器(112)可以创建或更新(414)与有源货运集装箱相关联的记录以指示其库存状态和维护状态，这可以包括指示当将有源货运集装箱运送到维护设施时其已停止运行、或者当将有源货运集装箱运送出维护设施时其已准备好供使用。动作还可以包括创建指示最后维护日期、执行维护的位置、以及与维护相关联的任何状态信息(例如，电池充电或更换、气候控制系统测试和清洁、传感器校准)的记录，其可以包括维护之前和维护完成之后的状态信息。
57.在确定(404)运输事件涉及有源货运集装箱被从储存设施递送至发货方、从发货方递送至快递员、在多个快递员之间递送、或者从快递员递送至最终收货方的情况下，可以确定为有源货运集装箱的保管权改变(416)。可以基于有源货运集装箱的位置信息、有源货运集装箱的所安排的运输通行道、或用户与控制系统(104)的交互(例如，输入代码或以其他方式提供输入)当中的一个或多个来确定保管权改变。例如，当远程访问服务器(112)接收到表明有源货运集装箱在收货方的设施处的信息时，在所安排的运输通行道指示有源货运集装箱应当已被递送到收货方的时间和日期，远程访问服务器(212)可以确定有源货运集装箱已被递送，并且可以更新(418)库存记录和与有源货运集装箱相关联的其他记录，以反映占用有源货运集装箱的快递员或公司、他们何时和在何处占用该有源货运集装箱、该有源货运集装箱在占用时的状态信息(例如，温度、电池电荷、锁定状态)、以及其他信息。如上所述，当有源货运集装箱离开收货方的设施并返回到拥有有源货运集装箱的发货方或公司时，可以接收并更新(418)有源货运集装箱的类似信息，或者将类似信息传送到维护或修理设施。
58.通过在集装箱的整个寿命周期中跟踪这样的信息(例如，库存、维护、服务和保管权记录)，远程访问服务器(112)可以构建可用于审查或审核有源货运集装箱的寿命周期的一组丰富的信息，这可有助于自动地或手动地识别可能导致性能降低、部件故障、或设备(包括有源货运集装箱本身)的损失或损坏的集装箱处理模式。
59.应当理解，对于诸如图5-图8中公开的那些特征部，其中远程访问装置(106)与远程访问服务器(112)双向通信，这种通信可以按需应变发生，比如其中远程访问装置(106)将频繁地与远程访问服务器(112)通信以便交换数据和启用自动化活动。然而，这种通信也可能间歇性地发生，更多的信息和数据存储在存储器(206)或远程访问装置(106)的另外的存储装置上，这可以导致更有效的通信，并且在远程访问服务器(112)无法访问时提高鲁棒性。作为示例，代替远程访问服务器(112)接收(402)运输事件并基于由远程访问服务器(112)存储的所配置的规则和数据来确定(404)事件类型，可以在运输开始时将这些规则和信息推送到远程访问装置(106)，并且这些规则的大部分处理和应用可以由处理器(204)执行，而不需要与远程访问服务器(112)进行频繁的双向通信。存在关于远程访问服务器(112)与远程访问装置(106)之间的数据传送的其他变型，并且根据本公开，这些变型对于
本领域的普通技术人员而言是显而易见的。
60.如上所述，远程访问服务器(106)可以使用远程访问装置(106)提供的数据来识别与有源货运集装箱的运输相关联的各种模式。这可以包括识别运输通行道中的这样的部分：该部分对沿其载送的集装箱具有负面或正面影响。作为示例，为集装箱限定的特定运输通行道可以包括由地面车辆沿第一道路和第一高速公路行驶、经由具有第一承运方的飞机行驶、然后由地面车辆沿第二道路和第二高速公路行驶到收货方。该运输通行道的不同部分可以包括第一道路、第二道路、第一高速公路、第二高速公路和第一承运方。作为示例，为使用第一道路的众多有源货运集装箱收集的数据随着时间的推移可能指示使用该道路的集装箱具有较高的延误发生率、或维持温度的问题。类似地，作为示例，随时间推移的数据可能指示由第一承运方空运的集装箱具有较高的电池故障或对有源货运集装箱的外部损坏或其他因素的发生率。通过识别与运输通行道的特定部分或若干部分的组合(例如，比如第一道路和第一高速公路自身没有问题，但两者的顺序导致不常见的延误的情况)相关联的特性，未来的运输通行道可以被配置成避开所述部分或部分的组合。
61.作为示例，图8示出了可由图1的系统来执行以识别在运输通行道内发生事件的模式的一组示例性步骤(500)的流程图。远程访问服务器(112)可以跨越多种运输将来自多个atcc的数据映射(502)到与每个数据点相关联的位置数据，以产生多个映射数据集。用于每个集装箱和每种运输的映射数据集可以包括运输的时间线(在沿着该时间线的各个点处具有相关数据和位置数据)，并且可被用于确定例如特定运输上的特定集装箱接收到足以需要检查其内容物的损坏的大幅度的震荡冲击。震动冲击将与时间、日期和位置相关联。
62.随后，可以将众多映射数据集集合(504)在一起，以产生用于每个不同运输通行道部分或运输通行道部分的组合的通行道数据集。随后可以使用模式识别算法或软件、或基于对某些特性或因素(例如，交通事故、飞行延误)的离散分析，连同其他通行道数据集一起分析(506)该通行道数据集，以便识别与所寻求的特性的高发生率相关联的通行道数据集。作为示例，如果该通行道数据集与其他通行道数据集相比较的分析(506)指示沿着该通行道部分的大量运输也经历了震动冲击，则其可能指示不良路面或应当被应对或避免的其他障碍物。类似地，在该特定通行道数据集中，如果震动冲击的总数相当，但该运输通行道上的震动冲击在一天中的同一时间、一周中的同一天或者基于其他更详细的因素被频繁地经历，这可能指示在某些时间或某些天存在道路状况(例如，学校附近的运输通行道可能导致在放学时间被登记为震动冲击的急停，但是在其他时间不存在)，但在其他时间或天不存在，这也可以被考虑在内。如果该部分中的震动冲击很少发生，或者似乎没有模式，则不需要任何动作。
63.基于通行道数据集或多个通行道数据集的分析(506)，可以识别模式，诸如，通行道延误模式(508)(其中特定运输通行道部分可能具有高或低的相关联延误发生率)、通行道震动模式(512)(其中运输通行道部分可能具有高或低的震动冲击发生率)、通行道温度模式(516)(其中运输通行道部分可能具有高或低的温度问题或偏离发生率)、通行道利用模式(520)(其中运输通行道部分可能具有高或低的被跟踪集装箱运输利用率)、或其他模式或子模式，比如，其中运输通行道部分具有不期望特性的与时间有关的(例如，基于时间、天、季节或其他与时间有关的方面)模式，或者基于其他不太能预测的标准的模式，比如，汽油价格、天气、体育赛事或音乐会、以及可能随时间影响该运输通行道部分上的运输的其他
事件。
64.在存在这样的模式的情况下，它们可以被识别给用户，或者在数据集内被识别为可能值得额外研究或观察的模式。在针对一个或多个通行道部分识别(508)出延误模式的情况下，该模式可以被提供(510)为可以对例如该通行道部分、所识别的模式、相关联的延误、与其他“正常”通行道部分的比较、以及其他类似信息进行描述的数据、用户界面、或这二者。该模式可以被提前主动地提供(510)，作为对用户的通知或警告，或者对于审查该通行道部分或对依赖于该通行道部分的运输通行道进行安排的用户是可访问的，或者可以被提供(510)给远程访问服务器(112)可访问的数据库或其他存储器以供将来使用。类似的数据可以在检测到震动模式时提供(514)，可以在检测到温度模式时提供(518)，可以在检测到使用或利用模式时提供(522)，或者可以在检测到另外的模式时提供(526)。
65.在随着时间对模式数据进行收集、细化和构建时，远程访问服务器(112)可以被配置为基于先前收集和识别的模式在安排运输通行道时自动提供(528)通行道洞见。例如，在正在安排集装箱运输并且用户手动选择运输通行道(例如，道路、地面快递、空中快递)，或者基于期望的成本、递送时间或其他因素自动选择运输通行道的情况下，系统可以基于所识别的模式向用户提供(528)一组通行道分析洞见，针对运输通行道建议一个或多个注意事项、关注或修改。作为示例，用户可以在手动配置他们的运输通行道时从上述示例中选择用于运输的低成本选项，该运输通行道可以包括沿第一道路的运输部分和沿第一高速公路的部分。先前识别的模式可能已经提供(510)指示该运输部分组合的不常见的高延误的数据，并且该模式可以作为注意事项或警告被提供给进行安排的用户，并且还可以包括适当的替换运输通行道部分(例如，第一道路和第三道路，完全避开第一高速公路)，其可能不与延误模式相关联。
66.存在除上述之外的用于收集的数据和模式的其他用途，并且根据本公开内容，其对于本领域普通技术人员而言将是显而易见的。可基于本公开实施的潜在实施方式的附加示例包含以下内容。
67.示例1
68.一种系统，包括：(a)集装箱，其包括货物区域、至少一个有源特征部、以及可操作来配置所述至少一个有源特征部的控制系统；(b)远程访问装置，其被配置成通过长距离数据网络通信，其中所述远程访问装置与所述控制系统通信地耦接；以及(c)远程访问服务器，其通过所述长距离数据网络与所述远程访问装置通信；其中所述远程访问装置被配置成能够：(i)从所述控制系统接收一组控制系统数据，所述一组控制系统数据描述所述至少一个有源特征部的性能；(ii)将所述一组控制系统数据提供给所述远程访问服务器；(iii)从所述远程访问服务器接收配置改变，所述配置改变与所述至少一个有源特征部相关联；以及(iv)使所述控制系统基于所述配置改变来配置所述至少一个有源特征部的操作。
69.示例2
70.如示例1所述的系统，其中：(i)所述远程访问装置与所述控制系统耦接以从所述控制系统接收电力；(ii)所述至少一个有源特征部包括气候控制系统和温度传感器；(iii)所述控制系统数据包括用于所述货物区域的一组温度数据；以及(iv)所述长距离数据网络包括蜂窝数据网络。
71.示例3
72.如示例1所述的系统，其中：(i)所述远程访问装置被定位在所述货物区域内；(ii)所述远程访问装置包括传感器套件，所述传感器套件包括温度传感器；以及(iii)所述远程访问装置还被配置成利用所述温度传感器产生一组温度数据，并且将所述一组温度数据提供给所述远程访问服务器。
73.示例4
74.如示例1所述的系统，还包括一组传感器，其经由短距离无线收发器与所述远程访问装置通信地耦接，其中：(i)所述一组传感器中的每一个被定位在所述货物区域内或附近的不同位置处；以及(ii)所述一组传感器中的每一个产生其定位所处的区域的温度数据；(iii)所述远程访问装置被配置成能够：(a)从所述一组传感器中的每个传感器接收温度数据；(b)将来自每个传感器的温度与该传感器的位置相关联；以及(c)将所述温度数据和所关联的每个传感器的位置提供给所述远程访问服务器。
75.示例5
76.如示例1所述的系统，其中所述远程访问服务器被配置成能够：(i)在将所述配置改变提供给所述远程访问装置之前，从用户接收所述配置改变；以及(ii)将所述集装箱识别为与所述配置改变和所述用户相关联。
77.示例6
78.如示例5所述的系统，其中所述至少一个有源特征部包括气候控制系统，并且所述配置改变包括以调节模式激活所述气候控制系统以降低所述货物区域的温度。
79.示例7
80.如示例1所述的系统，其中所述一组控制系统数据包括门状态，所述门状态指示通至所述货物区域的门是否打开，其中所述远程访问服务器被配置成能够：(i)基于所述门状态识别超过所配置的时间阈值的门打开事件；以及(ii)向与所述集装箱相关联的用户提供描述所述门打开事件的通知。
81.示例8
82.如示例1所述的系统，其中所述远程访问服务器被配置成从所述远程访问装置接收一组传感器数据，其中所述一组传感器数据包括以下中的一个或多个：(i)与所述集装箱的一个或多个区域相关联的温度数据；(ii)与所述集装箱的一个或多个区域相关联的震动冲击数据；(iii)与所述集装箱的一个或多个区域相关联的倾斜数据；(iv)与所述集装箱的一个或多个区域相关联的照明数据；或者(v)与所述集装箱相关联的全球位置数据。
83.示例9
84.如示例8所述的系统，其中所述远程访问服务器被配置成能够：(i)在所述一组传感器数据或所述一组控制系统数据内识别出超过所配置的对所述集装箱的安全冲击的阈值的震动冲击；以及(ii)向与所述集装箱相关联的用户提供描述所述震动冲击的通知。
85.示例10
86.如示例8所述的系统，其中所述远程访问服务器被配置成能够：(i)在所述一组传感器数据内识别出其中的温度超过所配置的阈值的所述集装箱的区域；以及(ii)向与所述集装箱相关联的用户提供描述所述温度和所述温度超过所配置的阈值的时间段的通知。
87.示例11
88.如示例1所述的系统，还包括位置传感器，其可操作来产生指示所述集装箱的全球
位置的数据，其中所述远程访问装置被配置成能够：(i)从所述远程访问服务器接收地理围栏配置，其中所述地理围栏配置包括全球位置要求和相关联的配置改变；(ii)基于来自所述位置传感器的数据监控所述集装箱的位置；以及(iii)当所述集装箱的位置满足所述全球位置要求时，应用所述相关联的配置改变。
89.示例12
90.如示例11所述的系统，其中所述相关联的配置改变包括：(i)配置所述远程访问装置以在满足所述全球位置要求时禁用所述长距离数据网络上的通信；以及(ii)配置所述远程访问装置以在不再满足所述全球位置要求时启用所述长距离数据网络上的通信。
91.示例13
92.如示例1所述的系统，还包括位置传感器，其可操作来产生指示所述集装箱的全球位置的数据，其中所述远程访问服务器被配置成能够：(i)接收由所述位置传感器产生的一组位置数据；(ii)将所述一组控制系统数据映射至所述一组位置数据以产生描述所述集装箱所行驶的运输通行道的映射的数据集；(iii)将所映射的数据集与多个映射的数据集集合以产生多个通行道数据集，其中每个通行道数据集描述运输通行道的至少一部分，所述多个通行道数据集包括所述集装箱所行驶的运输通行道；以及(iv)识别与多个通行道数据集中的一个或多个相关联的方式，其中所述方式描述在该运输通行道上以较高比率发生的不利运输事件。
93.示例14
94.一种方法，包括：(a)将远程访问装置与有源货运集装箱的控制系统耦接，所述有源货运集装箱包括至少一个有源特征部以及货物区域；(b)利用所述远程访问装置从所述控制系统接收一组控制系统数据，所述一组控制系统数据描述所述至少一个有源特征部的性能；(c)将所述一组控制系统数据提供给通过长距离数据网络与所述远程访问装置通信的远程访问服务器；(d)从所述远程访问服务器接收配置改变，所述配置改变与所述至少一个有源特征部相关联；以及(e)使所述控制系统基于所述配置改变来配置所述至少一个有源特征部的操作。
95.示例15
96.如示例14所述的方法，还包括：(a)将所述远程访问装置放置在所述货物区域中，并将所述远程访问装置与所述控制系统耦接以向所述远程访问装置提供电力；(b)利用所述远程访问装置的传感器套件产生一组温度数据；以及(c)将所述一组温度数据提供给所述远程访问服务器。
97.示例16
98.如示例14所述的方法，还包括：(a)经由短距离无线通信将所述远程访问装置与一组传感器通信地耦接；(b)将所述一组传感器中的每个传感器放置在所述货物区域内的不同位置处；(c)从所述一组传感器中的每一个接收一组温度数据，并将每组温度数据与该传感器在所述货物区域内的位置相关联；以及(d)将所述一组温度数据和所述一组传感器中的每个传感器的位置提供给所述远程访问服务器。
99.示例17
100.如示例16所述的方法，还包括：(a)在所述货物区域中储存多个货物有效载荷；(b)基于所述一组传感器中的最近的传感器的位置将每个货物有效载荷与该传感器相关联；
(c)针对该组货物有效载荷中的每个货物有效载荷，基于所述最近的传感器的所述一组温度数据提供运输期间的储存温度。
101.示例18
102.如示例14所述的方法，还包括：(a)接收由邻近所述有源货运集装箱的位置传感器所产生的一组位置数据，所述位置传感器可操作来产生指示所述有源货运集装箱的全球位置的数据；(b)将所述一组控制系统数据映射至所述一组位置数据，以产生描述所述有源货运集装箱所行驶的运输通行道的映射的数据集；(c)将所映射的数据集与多个映射的数据集集合以产生多个通行道数据集，其中每个通行道数据集描述运输通行道的至少一部分，所述多个通行道数据集包括所述有源货运集装箱所行驶的运输通行道；以及(d)识别与多个通行道数据集中的一个或多个相关联的方式，其中所述方式描述在该运输通行道上以较高比率发生的不利运输事件。
103.示例19
104.如示例14所述的方法，还包括：(a)接收由邻近所述有源货运集装箱的位置传感器所产生的一组位置数据，所述位置传感器可操作来产生指示所述有源货运集装箱的全球位置的数据；(b)从所述远程访问服务器接收地理围栏配置，其中所述地理围栏配置包括全球位置要求和相关联的配置改变；(c)基于来自所述位置传感器的数据监控所述有源货运集装箱的位置；以及(d)当所述有源货运集装箱的位置满足所述全球位置要求时，应用所述相关联的配置改变。
105.示例20
106.一种远程访问装置，其用于启用有源货运集装箱的远程管理，所述远程访问装置包括：(a)处理器和存储器；(b)连接器，其适于与所述有源货运集装箱的控制系统耦接，并向所述远程访问装置提供数据和电力的传送；(c)长距离无线收发器，其可操作来通过长距离数据网络通信；(d)一组传感器，其中所述一组传感器中的每一个包括电源，并适于被放置在所述货物区域内的期望位置处；(e)短距离无线收发器，其可操作来从所述一组传感器中的每一个接收温度数据；其中所述处理器被配置成能够：(i)从所述控制系统接收一组控制系统数据；(ii)从所述一组传感器中的每个传感器接收一组温度数据；(iii)将来自所述一组传感器中的每个传感器的所述一组温度数据与该传感器在所述货物区域内放置的位置相关联，以产生所述货物区域的一组映射的传感器数据；以及(iv)将所述一组控制系统数据和所述一组映射的传感器数据提供给远程访问服务器。
107.应了解，本文描述的教导、表达、实施方式、示例等中的任一个或多个可与本文描述的其他教导、表达、实施方式、示例等中的任一个或多个组合。因此，不应将所描述的教导、表达、实施方式、示例等彼此孤立地看待。鉴于本文的教导，本领域的普通技术人员将容易地明白可以组合本文的教导的各种合适的方式。这些修改和变型旨在包括在权利要求的范围内。
108.已经示出和描述了本发明的各种实施方式，在不脱离本发明的范围的情况下，本领域的普通技术人员可以通过适当的修改来实现对本文描述的方法和系统的进一步修改。已经提到了几种这样的可能修改，并且其他修改对于本领域技术人员来说是显而易见的。例如，以上讨论的示例、实施方式、几何结构、材料、尺寸、比率、步骤等是说明性的而不是必需的。因此，本发明的范围应当根据所附权利要求来考虑，并且应当理解为不限于在说明书
和附图中示出和描述的结构和操作的细节。