一种基于Revit平台的布置地下汽车库内车位的方法与装置与流程

一种基于revit平台的布置地下汽车库内车位的方法与装置
技术领域
1.本发明涉及建筑信息模型技术及计算机辅助设计的技术领域，更具体地说，它涉及一种基于revit平台的布置地下汽车库内车位的方法与装置。


背景技术：

2.地下室汽车库车位的布置指的是在建筑领域中基于revit平台进行地下室综合设计与建模时必须进行的基础步骤。
3.目前使用revit软件进行建筑设计建模时，地下室汽车库车位布置通常使用的方法是：由人工选取合适的三维尺寸车位，根据使用要求、空间区域、行车流线等涵括客观与主观的判断之后，手工将适用的车放置在合理的空间位置的过程。
4.上述技术方案存在以下缺陷：
5.1、对于一个地形复杂的地下室，为做到区域内车位布置最大化，需要进行多个方案的人工判断，尝试不同车位排布方案，并需要针对每个停车区的车位进行布置优化，建模效率低，增加工作人员的工作量，操作较为繁琐；
6.2、完全依靠人工进行绘图设计，需要进行校对、反复修改，导致设计效率低，完工周期长。


技术实现要素：

7.针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种基于revit平台的布置地下汽车库内车位的方法与装置，具有自动布置车位、生成最优方案和设计效率高的优点。
8.本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的，一种基于revit平台的布置地下汽车库内车位的方法，包括以下步骤：
9.读取建筑二维图纸，以识别地下室可建范围线属性和塔楼区范围线属性，经布尔运算和图形扣减得出车位可布区域；
10.根据所述地下室可建范围线属性、所述塔楼区范围线属性和所述车位可布区域，经过图形的识别和处理计算，得到侧壁区域和山墙区域；
11.根据所述地下室可建范围线属性、所述塔楼区范围线属性、所述车位可布区域、所述侧壁区域和所述山墙区域，经过图形的识别和处理计算，得到主停车区域；
12.识别所述侧壁区域的短边及长边，根据所述侧壁区域的短边匹配相应的第一车位配置表，基于所述第一车位配置表，沿所述侧壁区域的长边方向自动布置侧壁车位和侧壁车道；
13.识别所述主停车区域，以基于所述塔楼区范围线属性和所述主停车区域划分出两排成序列排布在塔楼之间的各个细停车区域，识别各个所述细停车区域的短边和长边，根据所述细停车区域的短边匹配第二车位配置表，基于所述第二车位配置表，自动布置所述细停车区域内的主要车位和主要车道；
14.联通所述侧壁车道和所述主要车道，自动生成环流的车道流线。
15.在其中一个实施例中，还包括以下步骤：
16.识别所述地下室可建范围线属性和所述车道流线，依据图形扣减方式，生成车位小分区。
17.在其中一个实施例中，还包括以下步骤：
18.识别所述车位小分区，并按照所述车位小分区的长边优先顺序，生成所述车位小分区内的分区车位，并获取分区柱族标准，自动生成地下室柱子。
19.在其中一个实施例中，还包括以下步骤：
20.基于所述分区车位，新增车道流线，识别已生成的所述车道流线和新增的所述车道流线，自动进行重排，以进行精细化布置，导出整体地下室布置信息。
21.通过上述步骤，设计人员只需将建筑物的二维图纸信息导入，依据revit平台的图形处理计算，即可获得建筑物的地下室车位布置的最优方案，其中省去大多数人工参与的复杂工作，缩短完工周期，提高了设计效率的同时，降低了设计失误率。
22.本发明还对应提供一种基于revit平台的布置地下汽车库内车位的装置，包括：
23.数据读取模块，用于识别地下室可建范围线属性和塔楼区范围线属性，经布尔运算和图形扣减得出车位可布区域；
24.边界识别模块，用于根据所述地下室可建范围线属性、所述塔楼区范围线属性和所述车位可布区域，经过图形的识别和处理计算，得到侧壁区域和山墙区域；
25.区域识别模块，用于根据所述地下室可建范围线属性、所述塔楼区范围线属性、所述车位可布区域、所述侧壁区域和所述山墙区域，经过图形的识别和处理计算，得到主停车区域；
26.边界布置模块，识别所述侧壁区域的短边及长边，根据所述侧壁区域的短边匹配相应的第一车位配置表，基于所述第一车位配置表，沿所述侧壁区域的长边方向自动布置侧壁车位和侧壁车道；、
27.区域布置模块，用于识别所述主停车区域，以基于所述塔楼区范围线属性和所述主停车区域划分出两排成序列排布在塔楼之间的各个细停车区域，识别各个所述细停车区域的短边和长边，根据所述细停车区域的短边匹配第二车位配置表，基于所述第二车位配置表，自动布置所述细停车区域内的主要车位和主要车道；
28.流线生成模块，用于联通所述侧壁车道和所述主要车道，自动生成环流的车道流线。
29.在其中一个实施例中，还包括：
30.分区识别模块，识别所述地下室可建范围线属性和所述车道流线，依据图形扣减方式，生成车位小分区。
31.在其中一个实施例中，还包括：
32.分区布置模块，用于识别所述车位小分区，并按照所述车位小分区的长边优先顺序，生成所述车位小分区内的分区车位，并获取分区柱族标准，自动生成地下室柱子。
33.在其中一个实施例中，还包括：
34.优化编辑模块，用于基于所述分区车位，新增车道流线，识别已生成的所述车道流线和新增的所述车道流线，自动进行重排，以进行精细化布置，导出整体地下室布置信息。
35.上述一种基于revit平台的布置地下汽车库内车位的装置，具有以下有益效果：
36.其一，设计人员直接可以将建筑物的二维图纸导入，依据revit平台的图形处理和计算，自动生成地下室车位布置的优选方案，设计效率高；
37.其二，合理地应用地下室内有限的空余面积，实现车位布置的最大化，保证了土地资源的利用率；
38.其三，减少设计失误和缩短完工周期。
附图说明
39.图1是本实施例中地下室各个区域的示意图；
40.图2是本实施例中布置地下汽车库内车位的方法步骤图；
41.图3是本实施例中布置地下汽车库内车位的装置结构示意图；
42.图4是本实施例中第一车位配置表的示意图；
43.图5是本实施例中第二车位配置表的其中一部分示意图；
44.图6是本实施例中第二车位配置表的另外一部分示意图；
45.图7是本实施例中第三车位配置表的示意图。
46.图中：1、侧壁区域；2、山墙区域；3、主停车区域；4、数据读取模块；5、边界识别模块；6、区域识别模块；7、边界布置模块；8、区域布置模块；9、流线生成模块；10、分区识别模块；11、分区布置模块；12、优化编辑模块。
具体实施方式
47.下面结合附图和实施例，对本发明进行详细描述。
48.如图1、图2所示，一种基于revit平台的布置地下汽车库内车位的方法,包括以下步骤：
49.s1、读取建筑二维图纸，以识别地下室可建范围线属性和塔楼区范围线属性，经布尔运算和图形扣减得出车位可布区域；
50.具体的，建筑二维图纸可以自定设计，也可以通过导入的方式。revit平台在获取建筑二维图纸后，自动对二维图纸上的图纸信息进行提资转换，布尔运算是数字符号化的逻辑退演法，包括联合、相交和相减。
51.s2、根据地下室可建范围线属性、塔楼区范围线属性和车位可布区域，经过图形的识别和处理计算，得到侧壁区域1和山墙区域2；
52.具体的，图形的识别和处理计算主要是对塔楼轮廓线上各角点向最近的地下室侧壁做垂线，从而得出图形的处理计算结果。在山墙区域2的图形识别和处理中，选择轴网方向或人工指定方向，塔楼轮廓线上各角点向按照该方向做平行线得到最终山墙区域2的计算结果，并自动识别出属于两个塔楼之间的山墙侧壁满足距离限值内(限值为≤31.8m)的区域，即为山墙区域2；若超出距离限值，则不生成山墙区域2。
53.s3、根据地下室可建范围线属性、塔楼区范围线属性、车位可布区域、侧壁区域1和山墙区域2，经过图形的识别和处理计算，得到主停车区域3；
54.s4、识别侧壁区域1的短边及长边，如图4所示，根据侧壁区域1的短边匹配相应的第一车位配置表，基于第一车位配置表，沿侧壁区域1的长边方向自动布置侧壁车位和侧壁车道；
55.具体的，第一车位配置表由设计人员根据项目需要自定导入，在导入第一车位配置表时，需要将车位尺寸一起导入，以实现车位布置的根本依据，车位尺寸表如下表所示：
[0056][0057]
并基于第一车位配置表、车位尺寸表以及侧壁区域1，生成最优侧壁车位和侧壁车道的布置方案。
[0058]
s5、识别主停车区域3，以基于塔楼区范围线属性和主停车区域3划分出两排成序列排布在塔楼之间的各个细停车区域，识别各个细停车区域的短边和长边，如图5、图6所示，根据细停车区域的短边匹配第二车位配置表，基于第二车位配置表，自动布置细停车区域内的主要车位和主要车道；
[0059]
具体的，确定车位排布方式后，第二车位配置表上预留了750mm，可以兼顾一道防火墙设置后的车位调整减少车位损失，同时达到该区域内车位布置方案最优。
[0060]
s6、联通侧壁车道和主要车道，自动生成环流的车道流线；
[0061]
具体的，计算机自动获取各车道中心线，如图7所示，根据第三车位配置表，并布置环通的车道流线，车道流线带有宽度属性：3.8m(单行通车道)、5/5.05m(双行纯通车道一)、5.5m(双行通车道一)。通过手动偏移、移动、新增来优化车道流线，避免多余行车车道面积，形成环通顺畅的车流线。
[0062]
s7、识别地下室可建范围线属性和车道流线，依据图形扣减方式，生成车位小分区；
[0063]
s8、识别车位小分区，并按照车位小分区的长边优先顺序，生成车位小分区内的分区车位，并获取分区柱族标准，自动生成地下室柱子；
[0064]
s9、基于分区车位，新增车道流线，识别已生成的车道流线和新增的车道流线，自动进行重排，以进行精细化布置，导出整体地下室布置信息；
[0065]
具体的，可以人工新增车道流线，在人工将新增的车道流线导入至revit平台后，计算机自动进行重排，实现边角区域的精细化布置。
[0066]
本发明还对应提供一种基于revit平台的布置地下汽车库内车位的装置，包括：
[0067]
数据读取模块4，用于识别地下室可建范围线属性和塔楼区范围线属性，经布尔运算和图形扣减得出车位可布区域；
[0068]
边界识别模块5，用于根据地下室可建范围线属性、塔楼区范围线属性和车位可布区域，经过图形的识别和处理计算，得到侧壁区域1和山墙区域2；
[0069]
区域识别模块6，用于根据地下室可建范围线属性、塔楼区范围线属性、车位可布区域、侧壁区域1和山墙区域2，经过图形的识别和处理计算，得到主停车区域3；
[0070]
边界布置模块7，识别侧壁区域1的短边及长边，根据侧壁区域1的短边匹配相应的第一车位配置表，基于第一车位配置表，沿侧壁区域1的长边方向自动布置侧壁车位和侧壁
车道；、
[0071]
区域布置模块8，用于识别主停车区域3，以基于塔楼区范围线属性和主停车区域3划分出两排成序列排布在塔楼之间的各个细停车区域，识别各个细停车区域的短边和长边，根据细停车区域的短边匹配第二车位配置表，基于第二车位配置表，自动布置细停车区域内的主要车位和主要车道；
[0072]
流线生成模块9，用于联通侧壁车道和主要车道，自动生成环流的车道流线；
[0073]
分区识别模块10，识别地下室可建范围线属性和车道流线，依据图形扣减方式，生成车位小分区；
[0074]
分区布置模块11，用于识别车位小分区，并按照车位小分区的长边优先顺序，生成车位小分区内的分区车位，并获取分区柱族标准，自动生成地下室柱子；
[0075]
优化编辑模块12，用于基于分区车位，新增车道流线，识别已生成的车道流线和新增的车道流线，自动进行重排，以进行精细化布置，导出整体地下室布置信息。
[0076]
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。