转向及日行灯控制电路以及使用该控制电路的一体化灯具的制作方法

1.本实用新型涉及电子电路技术领域，具体涉及一种转向及日行灯控制电路及使用该控制电路的一体化灯具。


背景技术：

2.当车辆要向左或向右转向时，通过操纵转向开关，使车辆左边或右边的转向信号灯经闪光器通电而闪烁发光。现有技术中，需要在左转向灯控制电路和右转向灯控制电路中分别单独设置一个闪光器，但左右闪光器将转向信号转换为一闪一闪的闪烁信号可能时间上不能同步，影响使用效果，且闪光器的使用增加了转向灯控制电路的使用成本。
3.另外，为了提高车辆的被辨识性，许多车辆配置有日间行车灯(简称“日行灯”)。现有技术中，当车辆转向时，转向灯开启，而日行灯并不自动熄灭，日行灯的常开状态影响转向灯的闪烁提示效果，存在一定的安全隐患。


技术实现要素：

4.本实用新型以去除左右转向闪光器，确保左右转向闪烁同步并实现日行灯与转向灯的联动控制为目的，提供了一种转向及日行灯控制电路及使用该控制电路的一体化灯具。
5.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
6.提供一种转向及日行灯控制电路，包括相互间电路连接的日行灯电路、转向灯电路和转向灯总开关电路，外部输入信号通过控制所述转向灯电路的常通并配合控制所述转向灯总开关电路的交替通断，以实现转向灯的闪烁点亮，并通过控制所述日行灯电路和所述转向灯电路的交替通断以实现对日行灯和转向灯的联动控制。
7.作为本实用新型的一种优选方案，所述日行灯电路包括左日行灯电路和右日行灯电路，所述左日行灯电路包括三极管q4、可变电阻rw1、电阻r3、r5、二极管vd1、vd2及第一日行灯组，所述三极管q4的发射极串接所述可变电阻rw1后外接可提供第一输入电压的电压源，集电极串接所述第一日行灯组后接地，基极连接所述二极管vd2的正极，所述二极管vd2的负极连接所述二极管vd1的负极且连接所述电阻r5后接地；所述二极管vd1的正极作为所述左日行灯电路的左转向信号输入端连接所述转向灯电路的左转向信号输出端；所述电阻r3的一端连接所述三极管q4的基极，另一端串接所述可变电阻rw1后连接所述三极管q4的发射极；
8.所述右日行灯电路包括三极管q3、可变电阻rw2、电阻r4、r6、二极管vd3、vd4及第二日行灯组，所述三极管q3的发射极串接所述可变电阻rw2后外接可提供所述第一输入电压的电压源，集电极串接所述第二日行灯组后接地，基极连接所述二极管vd3的正极，所述二极管vd3的负极连接所述二极管vd4的负极且连接所述电阻r6后接地；所述二极管vd4的正极作为所述右日行灯电路的右转向信号输入端连接所述转向灯电路的右转向信号输出端；所述电阻r4的一端连接所述三极管q3的基极，另一端串接所述可变电阻rw2后连接所述
三极管q3的发射极。
9.作为本实用新型的一种优选方案，所述转向灯电路包括左转向灯电路和右转向灯电路，所述左转向灯电路包括三极管q6、q2，电阻r1、r7、r9、r11、可变电阻rz1、电容c1和第一转向灯组，所述三极管q6的基极串接所述电阻r9后外接可提供第二输入电压的电压源，所述三极管q6的发射极接地，集电极依序串接所述电阻r7和所述电阻r1后连接所述三极管q2的发射极，所述三极管q2的发射极还外接可提供第一输入电压的电压源；所述三极管q2的基极连接在所述电阻r1和所述电阻r7的相交点a上，集电极依序串接所述第一转向灯组、所述可变电阻rz1后通过所述转向灯总开关电路接地且作为所述左转向灯电路的左转向信号输出端连接所述日行灯电路的左转向信号输入端；所述电容c1并接在所述电阻r1的两端；所述电阻r11连接在所述三极管q6的基极和发射极之间；
10.所述右转向灯电路包括三极管q5、q1，电阻r2、r8、r10、r12、可变电阻rz2、电容c2和第二转向灯组，所述三极管q5的基极串接所述电阻r10后外接可提供所述第二输入电压的电压源，所述三极管q5的发射极接地，集电极依序串接所述电阻r8和所述电阻r2后连接所述三极管q1的发射极，所述三极管q1的发射极还外接可提供所述第一输入电压的电压源；所述三极管q1的基极连接在所述电阻r2和所述电阻r8的相交点b上，集电极依序串接所述第二转向灯组、所述可变电阻rz2后通过所述转向灯总开关电路接地且作为所述右转向灯电路的右转向信号输出端连接所述日行灯电路的右转向信号输入端；所述电容c2并接在所述电阻r2的两端；所述电阻r12连接在所述三极管q5的基极和发射极之间。
11.作为本实用新型的一种优选方案，所述转向灯总开关电路包括达林顿连接的三极管q7、电阻r13、r14，所述转向灯电路包括左转向灯电路和右转向灯电路，所述左转向灯电路的限流信号输出端和所述右转向灯电路的限流信号输出端连接所述三极管q7的第一端，所述三极管q7的第二端串接所述电阻r13后外接可提供pwm脉宽调制信号的信号源，所述三极管q7的第三端接地；所述电阻r14连接在所述三极管q7的第二端和第三端之间。
12.作为本实用新型的一种优选方案，所述第一输入电压为12v。
13.作为本实用新型的一种优选方案，所述第二输入电压为3.3v。
14.作为本实用新型的一种优选方案，所述三极管q3、q4的型号为ss8550；
15.所述二极管vd1、vd2、vd3、vd4的型号为in40007。
16.作为本实用新型的一种优选方案，所述三极管q1、q2的型号为ss8550，所述三极管q5、q6的型号为ss8050。
17.作为本实用新型的一种优选方案，所述三极管q7的型号为czt122。
18.本实用新型还提供了一种一体化灯具，所述一体化灯具中布设有所述的转向及日行灯控制电路。
19.本实用新型通过控制转向灯电路的常通并配合控制转向灯总开关电路的交替通断，省去了左右转向闪光器的使用且能够确保左右转向闪烁同步；通过控制日行灯电路和转向灯电路的交替通断实现了对日行灯和转向灯的联动控制，转向灯亮时，同一侧的日行灯熄灭，提升了行车安全性。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例中
所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1是本实用新型实施例提供的转向及日行灯控制电路的电路结构示意图；
22.图2是联动控制日行灯和转向灯的方法逻辑框图。
具体实施方式
23.下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
24.其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
25.本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若出现术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
26.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“连接”等指示部件之间的连接关系，该术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个部件内部的连通或两个部件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.本实用新型实施例提供的转向及日行灯控制电路，包括相互间电路连接的日行灯电路、转向灯电路和转向灯总开关电路，外部输入信号通过控制转向灯电路的常通并配合控制转向灯总开关电路的交替通断，以实现转向灯的闪烁点亮，并通过控制日行灯电路和转向灯电路的交替通断以实现对日行灯和转向灯的联动控制。
28.具体地，如图1所示，日行灯电路包括左日行灯电路10和右日行灯电路20，左日行灯电路10包括三极管q4、可变电阻rw1、电阻r3、r5、二极管vd1、vd2及第一日行灯组101，三极管q4的发射极串接可变电阻rw1后外接可提供第一输入电压(12v)的电压源，集电极串接第一日行灯组101后接地，基极连接二极管vd2的正极，二极管vd2的负极连接二极管vd1的负极且连接电阻r5后接地；二极管vd1的正极作为左日行灯电路10的左转向信号输入端100连接转向灯电路的左转向信号输出端200；电阻r3的一端连接三极管q4的基极，另一端串接可变电阻rw1后连接三极管q4的发射极；
29.右日行灯电路11包括三极管q3、可变电阻rw2、电阻r4、r6、二极管vd3、vd4及第二日行灯组102，三极管q3的发射极串接可变电阻rw2后外接可提供第一输入电压的电压源，集电极串接第二日行灯组102后接地，基极连接二极管vd3的正极，二极管vd3的负极连接二极管vd4的负极且连接电阻r6后接地；二极管vd4的正极作为右日行灯电路11的右转向信号输入端300连接转向灯电路的右转向信号输出端400；电阻r4的一端连接三极管q3的基极，
另一端串接可变电阻rw2后连接三极管q3的发射极。
30.可变电阻rw1、rw2分别用于对第一日行灯组101和第二日行灯组102进行限流。
31.转向灯电路包括左转向灯电路20和右转向灯电路21，左转向灯电路20包括三极管q6、q2，电阻r1、r7、r9、r11、可变电阻rz1、电容c1和第一转向灯组201，三极管q6的基极串接电阻r9后外接可提供第二输入电压(3.3v)的电压源，三极管q6的发射极接地，集电极依序串接电阻r7和电阻r1后连接三极管q2的发射极，三极管q2的发射极还外接可提供第一输入电压的电压源；三极管q2的基极连接在电阻r1和电阻r7的相交点a上，集电极依序串接第一转向灯组201、可变电阻rz1后连接通过转向灯总开关电路接地且作为左转向灯电路20的左转向信号输出端200连接日行灯电路的左转向信号输入端100；电容c1并接在电阻r1的两端；电阻r11连接在三极管q6的基极和发射极之间；
32.右转向灯电路21包括三极管q5、q1，电阻r2、r8、r10、r12、可变电阻rz2、电容c2和第二转向灯组202，三极管q5的基极串接电阻r10后外接可提供第二输入电压的电压源，三极管q5的发射极接地，集电极依序串接电阻r8和电阻r2后连接三极管q1的发射极，三极管q1的发射极还外接可提供第一输入电压的电压源；三极管q1的基极连接在电阻r2和电阻r8的相交点b上，集电极依序串接第二转向灯组202、可变电阻rz2后通过转向灯总开关电路接地且作为右转向灯电路21的右转向信号输出端400连接日行灯电路的右转向信号输入端300；电容c2并接在电阻r2的两端；电阻r12连接在三极管q5的基极和发射极之间。
33.转向灯总开关电路30包括达林顿连接的三极管q7、电阻r13、r14，转向灯电路包括左转向灯电路20和右转向灯电路21，左转向灯电路20的限流信号输出端500和右转向灯电路21的限流信号输出端600连接三极管q7的第一端q71，三极管q7的第二端q72串接电阻r13后外接可提供pwm脉宽调制信号的信号源，三极管q7的第三端q73接地；电阻r14连接在三极管q7的第二端和第三端之间。
34.转向及日行灯控制电路中采用的三极管q1、q2、q3、q4、q5、q6、q7的型号分别为ss8550,ss8550,ss8550,ss8555,ss8050,ss8050,czt122；
35.二极管vd1、vd2、vd3、vd4的型号为in4007。
36.以下结合图2、图1对本实施例提供的转向及日行灯控制电路联动控制转向灯和日行灯的方法进行说明：
37.当需要打开日行灯时，中控芯片提供给左日行灯电路10和右日行灯电路11一个12v的输入电压(即第一输入电压)和gnd接地信号，此时，三极管q4的基极电压为电阻r3、二极管vd2和电阻r5的分压，三极管q3的基极电压为电阻r4、二极管vd3和电阻r6的分压，若电阻r3和r2为10千欧、r5和r6为2.0千欧，则此时三极管q4的基极电压v＝(2.0k/(10k 2.0k))*12＝2.0v，同样地，三极管q3的基极电压也等于2.0v，远远小于三极管q4和q3的发射极电压(9v)，q4、q3导通，左右日行灯(即第一日行灯组和第二日行灯组)常亮。
38.当闭合图2中的左转向开关后，主控芯片除输出12v电压、gnd接地信号外，还输出左转向控制信号(即3.3v的第二输入电压，图1、图2中用“left_3.3v”表示)输入给左转向电路20，并输出pwm脉宽调制信号(图1、图2中用“lr_pwm”表示)输入给转向灯总开关电路30。当左转向灯电路20接收到3.3v的第二输入电压后，三极管q6导通，拉低了三极管q2的基极电位，三极管q2因此而导通，左转向灯组(即第一转向灯组201)常开。lr_开关同时受pwm脉宽调制信号的控制交替开关，lr_开关闭合时，左转向灯电路20形成一个闭合的回路，左转
向灯组亮，lr_开关断开时，左转向灯电路20不能形成一个闭合的回路，左转向灯组熄灭，因此通过控制lr_开关的交替开关实现了左转向灯组的闪烁。
39.右转向灯组(即第二转向灯组202)的闪烁控制方法同左转向灯组的闪烁控制方法，因此不再赘述。
40.当需要同步闪烁左转向灯组和右转向灯组时，主控芯片同时为左转向灯电路和右转向灯电路提供3.3v的第二输入电压，并发出rl_pwm信号控制q7使电位lr_开关1交替开关。由于左转向灯组和右转向灯组共用一个lr_开关电位，且该lr_开关电位是共用一个达林顿连接的三极管q7，因此左转向灯电路20和右转向灯电路21都有第二输入电压输入时，当pwm脉宽调制信号控制lr_开关闭合时，左转向灯组和右转向灯组同时点亮，当pwm脉宽调制信号控制lr_开关断开时，左转向灯组和右转向灯组同时熄灭，即实现了对左转向灯组和右转向灯组闪烁的同步控制。
41.为了增加行车安全性，转向灯打开后我们希望同一侧的日行灯熄灭，本实施例实现这一功能的原理为：
42.中控芯片输出12v电压(第一输入电压)、gnd接地信号给左日行灯电路，左日行灯组(第一日行灯组)常亮。此时若主控芯片向左转向灯电路输入3.3v电压(第二输入电压)，则三极管q2导通，从而使得二极管vd1导通，电阻r5的点电位变成12v，三极管q4的基极电位抬高，三极管q4关闭，对应的左日行灯组(第一日行灯组)因此而熄灭，从而实现了左转向灯组点亮时左日行灯组熄灭的效果。
43.控制右转向灯组点亮而右日行灯组熄灭的方法同控制左转向灯组点亮而左日行灯组熄灭的方法，在此不再赘述。
44.综上，通过控制转向灯电路的常通并配合控制转向灯总开关电路的交替通断，省去了左右转向闪光器的使用且能够确保左右转向闪烁同步；通过控制日行灯电路和转向灯电路的交替通断实现了对日行灯和转向灯的联动控制，转向灯亮时，同一侧的日行灯熄灭，提升了行车安全性。
45.本实用新型还提供了一种一体化灯具，所述一体化灯具中布设有上述的转向及日行灯控制电路。
46.需要声明的是，上述具体实施方式仅仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员应该明白，还可以对本实用新型做各种修改、等同替换、变化等等。但是，这些变换只要未背离本实用新型的精神，都应在本实用新型的保护范围之内。另外，本技术说明书和权利要求书所使用的一些术语并不是限制，仅仅是为了便于描述。