一种带附加气室的膜式空气弹簧底部连接结构的制作方法

1.本实用新型属于空气弹簧技术领域，具体为一种带附加气室的膜式空气弹簧底部连接结构。


背景技术：

2.商用车客户对车辆舒适性要求的不断提升、物流公司对所承运物资的安全要求的不断提升，商用车空气悬架的装备必然是各主机厂赢得市场竞争中的主要卖点之一。空气弹簧是商用车空气悬架的重要组成部件，空气弹簧作为理想的弹性元件，具有非线性特性，能为车辆提供良好的乘坐舒适性。在政策导向及技术发展的双重驱动因素下，空气弹簧需求量在未来五年内将迎来大幅增长。
3.空气弹簧总体上可以分为囊式空气弹簧，膜式空气弹簧和复合式空气弹簧。膜式空气弹簧由于其结构特点，常被应用于承载，如底盘悬架中。当前市场国产化悬架替代加速，但国内结构设计能力及系统匹配能力暂时落后，核心结构设计多数依然借鉴国外，但国内外路况不一，经常发生气囊失效等各类问题。如商用车底盘单桥两气囊结构应用的一种带附加气室的膜式承载空气弹簧，底座连接位置为焊接结构，在整车行驶过程经常出现底座开裂漏气问题，严重影响整车安全，不利于提高空气弹簧的寿命和改善乘坐舒适性。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种带附加气室的膜式空气弹簧底部连接结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.本实用新型采用的技术方案如下：
6.一种带附加气室的膜式空气弹簧底部连接结构，包括由上到下依次设置的上盖板、皮囊及底座，所述底座包括外壳及焊接于其底部的底板；
7.所述底板中心处开设有螺孔，所述螺孔采用冲孔翻边结构，其内旋接有紧固螺母。
8.优选的，所述紧固螺母采用螺纹盲孔结构。
9.优选的，所述上盖板和皮囊连接处采用包边结构。
10.优选的，所述外壳由金属冲孔拉延制成。
11.优选的，所述底板采用金属冲孔成型结构。
12.优选的，所述上盖板是由金属冲孔、拉延、缩口制成。
13.优选的，所述皮囊是由橡胶、尼龙帘子线压延硫化制成。
14.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
15.本实用新型中，底座与导向臂的连接位置采用冲孔翻边的底板结构设计，取消原有焊接连接方式，变为螺纹连接密封，消除焊接裂纹风险，同时保障气室密封性，提高车辆的安全舒适性，且安装简单方便、减少焊接烟尘及辅材消耗，性能稳定。
附图说明
16.图1为本实用新型的剖视图；
17.图2为本实用新型中附加气室结构示意图；
18.图中：1、上盖板；2、皮囊；3、底座；31、外壳；32、底板；4、紧固螺母。
具体实施方式
19.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
20.实施例1：
21.本实施例给出一种带附加气室的膜式空气弹簧底部连接结构的具体结构，如图1-2所示，包括由上到下依次设置的上盖板1、皮囊2及底座3，底座3包括外壳31及焊接于其底部的底板32；
22.底板32中心处开设有螺孔，螺孔采用冲孔翻边结构，其内旋接有紧固螺母4。
23.进一步的，紧固螺母4采用螺纹盲孔结构。
24.进一步的，上盖板1和皮囊2连接处采用包边结构。
25.进一步的，外壳31由金属冲孔拉延制成。
26.进一步的，底板32采用金属冲孔成型结构，其中心处形成螺孔，螺孔外壁形成导向臂。
27.进一步的，上盖板1是由金属冲孔、拉延、缩口制成，提高弹簧的气密性。
28.进一步的，皮囊2是由橡胶、尼龙帘子线压延硫化制成。
29.进一步的，螺孔外壁为导向臂，便于安装紧固螺母4。
30.工作原理，参照图1-2，底座3与导向臂的连接位置采用冲孔翻边的底板32结构设计，取消原有焊接连接方式，消除焊接裂纹风险，同时保障气室密封性，提高车辆的安全舒适性，且安装简单方便、减少焊接烟尘及辅材消耗，性能稳定。
31.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种带附加气室的膜式空气弹簧底部连接结构，其特征在于：包括由上到下依次设置的上盖板(1)、皮囊(2)及底座(3)，所述底座(3)包括外壳(31)及焊接于其底部的底板(32)；所述底板(32)中心处开设有螺孔，所述螺孔采用冲孔翻边结构，其内旋接有紧固螺母(4)。2.如权利要求1所述的一种带附加气室的膜式空气弹簧底部连接结构，其特征在于：所述紧固螺母(4)采用螺纹盲孔结构。3.如权利要求1所述的一种带附加气室的膜式空气弹簧底部连接结构，其特征在于：所述上盖板(1)和皮囊(2)连接处采用包边结构。4.如权利要求1所述的一种带附加气室的膜式空气弹簧底部连接结构，其特征在于：所述外壳(31)采用金属冲孔拉延结构。5.如权利要求1所述的一种带附加气室的膜式空气弹簧底部连接结构，其特征在于：所述底板(32)采用金属冲孔成型结构。

技术总结
本实用新型公开了一种带附加气室的膜式空气弹簧底部连接结构，包括由上到下依次设置的上盖板、皮囊及底座，底座包括外壳及焊接于其底部的底板；底板中心处开设有螺孔，螺孔采用冲孔翻边结构，其内旋接有紧固螺母，涉及空气弹簧技术领域，底座与导向臂的连接位置采用冲孔翻边的底板结构设计，取消原有焊接连接方式，变为螺纹连接密封，消除焊接裂纹风险，同时保障气室密封性，提高车辆的安全舒适性，且安装简单方便、减少焊接烟尘及辅材消耗，性能稳定。定。定。


技术研发人员：王孜
受保护的技术使用者：湖北溢滔科技有限公司
技术研发日：2021.12.17
技术公布日：2022/8/2