一种汽车线束安装结构的制作方法

1.本技术涉及线束安装领域，尤其是涉及一种汽车线束安装结构。


背景技术：

2.汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能，没有线束也就不存在汽车电路。
3.现在的汽车线束在安装的过程中，会将电线安装在工装板上，工装板的表面有很多图示甚至零件实物照片，工人可以通过工装板上的提示将电线进行安装，然后利用工装板上的夹线器对电线进行夹持，然后利用包胶带将位于工装板上同一个插件上的电线进行捆绑，使其成为一个整体，工人可以通过工装板上的电线排布了解客户制造要求。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为直接将电线安装在工装板的夹线器上，没有对电线进行梳理和聚拢，排布散乱，不方便工人对电线的排布进行观察。


技术实现要素：

5.为了便于用户对电线进行梳理，方便用户清晰的了解制造要求，本技术提供一种汽车线束安装结构。
6.本技术提供一种汽车线束安装结构的采用如下的技术方案：
7.一种汽车线束安装结构，包括固定架，所述固定架上设置连接板，所述连接板的两侧均安装有工装板，每个所述工装板对应自身中心位置处均设置有多个第一支撑架，所述第一支撑架沿所述工装板长度方向阵列设置，所述第一支撑架的两侧均设置有多个第二支撑架，所述第一支撑架和第二支撑架用于支撑和聚拢电线，每个所述工装板对应每个所述第二支撑架位置处均设置有多个夹持架，所述固定架上设置有能够使工装板进行翻转的转动组件。
8.通过采用上述技术方案，用户使用时，第一支撑架能够对电线进行初步的支撑和聚拢，电线绕过第一支撑架后根据工装板上的布线图分别缠绕到对应的夹持架上，此时第二支撑架能够对第一支撑架和第二支撑架之间的电线进行支撑和聚拢，工人可以清楚的了解到电线的走向，然后利用包胶带对电线进行捆绑，通过转动组件能够对工装板进行翻转，从而使连接板两侧的工装板能够同时对电线进行梳理和排布，方便用户直观的了解到操作要求，减少了工装板使用面积的同时也提高了工人的工作效率。
9.可选的，所述转动组件包括固定连接于所述连接板两端的转轴，两个所述转轴均转动连接于所述固定架，所述固定架一侧对应所述转轴位置设
10.置有伺服电机，所述伺服电机的输出轴穿过所述固定架一端固定连接于所
11.述转轴。
12.通过采用上述技术方案，用户使用时，启动伺服电机，伺服电机驱动转轴进行转动，转轴带动连接板进行转动，从而使工人能够对连接板两侧的工装板进行使用。
13.可选的，所述夹持架包括夹持杆，夹持杆的顶部固定连接有两个具有弹性的夹杆，
两个所述夹杆能够对电线进行夹持。
14.通过采用上述技术方案，用户使用时，具有弹性的夹杆能够根据不同粗细的电线从而对两个弹性的夹杆之间的距离进行调节，保证两个夹杆能够对不同粗细的电线进行夹持。
15.可选的，每两个相对的所述夹杆相互靠近一侧均设置有波纹。
16.通过采用上述技术方案，用户使用时，夹杆上的波纹能够增加电线和夹杆之间的摩擦力，防止电线从两个夹杆之间滑落。
17.可选的，每个所述第二支撑架的一侧均转动连接有两个转动架，两个所述转动架向相互靠近的方向进行转动，两个所述转动架用于用于对电线进行隔挡。
18.通过采用上述技术方案，用户使用时，当电线放置到第二支撑架内时，电线首先抵接到转动架，对转动架施加一个向下的作用力，从而使两个转动架进行转动，此时两个转动架能够对电线进行隔挡，使电线位于第二支撑架和转动架之间，防止电线从第二支撑上滑落。
19.可选的，每个所述第二支撑架对应每个所述转动架位置处均固定连接有弹片，所述弹片垂直所述第二支撑架设置，所述转动架能够抵接于所述弹片。
20.通过采用上述技术方案，用户使用时，当工人将电线放置在第二支撑架内时，转动架在电线的作用力下向下转动时，转动架能够抵接到弹片，同时推动弹片向下运动，当转动架经过弹片后，此时弹片在自身弹力的作用下能够恢复原状，弹片能够对转动架施加一个阻力，使转动架在没有外力的情况下，不会自己发生转动。
21.可选的，每个所述工装板对应自身四个角位置处均固定连接有插杆，所述插杆能够插接于所述连接板内，所述连接板对应每个所述工装板的两侧均转动连接有隔挡板，所述隔挡板能够抵接于所述工装板。
22.通过采用上述技术方案，用户使用时，向远离连接板方向转动隔挡板，此时能够将工装板上的插杆插接在连接板上，然后转动隔挡板，隔挡板能够抵接到工装板，便于工人对工装板进行安装和拆卸，隔挡板能够对工装板进行隔挡。
23.可选的，所述连接板对应每个所述隔挡板位置处均固定连接有转轴，所述隔挡板转动连接于所述转轴，每个所述转轴均套接有扭簧，所述扭簧的两端分别固定连接于所述连接板和隔挡板，所述扭簧自然状态下能够对所述隔挡板施加一个靠向所述连接板的作用力。
24.通过采用上述技术方案，用户使用时，扭簧对隔挡板施加一个靠向连接板的作用力，从而增加隔挡板抵接于工装板的作用力，提高工装板和连接板抵接的紧密性。
25.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
26.1.转动架和弹片的设计，防止电线从第二支撑架上掉落下来，保证电线在第二支撑架内的稳定性；
27.2.伺服电机、转轴的设计，便于用户对连接板进行翻转，从而使同工人能够对两个工装板进行使用，节省了工装板的使用面积，同时能够方便工人对工装板进行使用；
28.3.隔挡板、转轴和扭簧的设计，增加工装板和连接板抵接的紧密性。
附图说明
29.图1是本技术实施例的整体结构示意图；
30.图2是本技术实施例的整体结构剖视图；
31.图3是本技术实施例的工装板构造示意图；
32.图4是图3中a部分的放大图；
33.图5是图3中b部分的放大图；
34.图6是图3中c部分的放大图。
35.附图标记说明：1、固定架；11、底板；12、固定板；13、连接板；2、转动组件；21、转轴；22、伺服电机；3、工装板；31、插杆；32、插槽32；33、转杆；331、扭簧；34、隔挡板；4、第一支撑架；41、第一支撑杆；411、第一连杆；42、第二支撑架；421、第二支撑杆；422、第二连杆；43、夹持架；431、夹持杆；432、夹杆；433、波纹；5、转动架；51、拨动杆一；511、拨动杆二；52、弹片。
具体实施方式
36.以下结合附图1-6对本技术作进一步详细说明。
37.本技术实施例公开一种汽车线束安装结构。参照图1，一种汽车线束安装结构，包括固定架1，固定架1包括底板11，底板11的两端均固定连接有固定板12，固定板12竖直设置，两个固定板12之间设置有连接板13，固定架1上设置有转动组件2。
38.参照图1和图2，转动组件2包括分别固定连接于连接板13靠近两个固定板12位置处的两个转轴21，转轴21固定连接于连接板13对应自身中心位置处，其中一个固定板12对应转轴21位置处固定连接有伺服电机22，伺服电机22的输出轴沿连接板13的长度方向设置，伺服电机22的输出轴穿过所述固定板12一端固定连接于转轴21。用户使用时，启动伺服电机22，伺服电机22驱动转轴21进行转动，连接板13跟随转轴21一起进行转动，便于用户对连接板13进行翻转。
39.参照图3和图4，连接板13两侧均设置有工装板3，每个工装板3对应自身四个角位置处均固定连接有插31，插31固定连接于工装板3靠近连接板13一侧，连接板13对应每个插杆31位置处均开设有插槽32，插杆31能够插接于连接板13的插槽32内。用户使用时，将工装板3上的四个插杆31对准连接板13的四个插槽32位置处放好，然后将插杆31插接到连接板13上，便于用户对工装板3进行安装和拆卸。
40.参照图3和图5，连接板13两侧对应自身两条长边位置处均固定连接有转杆33，转杆33沿连接板13的长度方向设置，每个转杆33均转动连接有隔挡板34，隔挡板34能够抵接于工装板3，每个转杆33靠近两端位置处均套接有扭簧331，扭簧331的两端分别固定连接于连接板13和隔挡板34，扭簧331自然状态下能够对隔挡板34施加一个靠向连接板13的作用力。用户使用时，向远离连接板13方向转动隔挡板34，此时工人能够对工装板3进行安装和拆卸，当工装板3安装到连接板13上时，自然状态下，扭簧331能够对隔挡板34施加一个靠向连接板13的作用力，从而增加工装板3和连接板13连接的紧密性，防止工装板3从连接板13上掉落下来。
41.参照图3和图6，每个工装板3对应自身中心位置处均固定连接有多个第一支撑架4，第一支撑架4沿工装板3长度方向阵列设置，第一支撑架4的两侧均固定连接有多个第二支撑架42，第一支撑架4和第二支撑架42用于支撑和聚拢电线。第一支撑架4包括固定连接
于工装板3上的第一支撑杆41，每个第一支撑杆41的顶部均固定连接有两个第一连杆411，两个第一连杆411组成u型状，第二支撑架42包括固定连接于工装板3上的第二支撑杆421，每个第二支撑杆421的顶部均固定连接有两个第二连杆422，两个第二连杆422组成u型状。每个工装板3对应每个第二支撑架42位置处均设置有多个夹持架43，夹持架43包括夹持杆431，每个夹持杆431的顶部均固定连接有两个具有弹性的夹杆432，两个夹杆432能够对电线进行夹持。
42.用户使用时，将电线放置于第一支撑架4的两个第一连杆411之间，电线经过第一支撑架4后，放置于第二支撑架42的两个第二连杆422之间，然后将电线穿过与其对应的两个夹杆432，第一支撑架4和第二支撑架42能够对电线进行支撑和聚拢，两个具有弹性的夹杆432能够将电线进行夹持，通过第一支撑架4和第二支撑架42对电线进行梳理，方便工人直接清楚的了解电线的走向然后进行捆绑，便于用户便于用户对不同粗细的电线进行夹持。
43.参照图3和图6，每个夹持架43上的两个夹杆432相互靠近一侧均设置有波纹433。用户使用时，通过夹杆432上的波纹433能够提高电线和夹杆432上的摩擦，避免电线和夹杆432之间发生滑动，电线从两个夹杆432上滑落。
44.参照图3和图6，每个第二连杆422远离第一支撑架4的一侧均转动连接有两个转动架5，转动架5包括拨动杆一51和拨动杆二511，拨动杆一51垂直拨动杆二511设置，自然状态下拨动杆一51位于拨动杆二511上方位置处拨动杆一51和拨动杆二511相交位置处转动连接于第二连杆422，同一个第二支撑架42上的两个转动架5能够向相互靠近的方向进行转动，转动架5用于对电线进行隔挡。每个第二连杆422对应每个转动架5位置处均固定连接有弹片52，弹片52位于转动架5下方位置处，弹片52垂直第二支撑架42设置，转动架5能够抵接于弹片52。
45.用户使用时，当电线位于两个第二连杆422之间时，电线首先抵接到拨动杆一51，当梳理完电线后，向下压动电线，电线推动拨动杆一51向下转动，拨动杆一51带动拨动杆二511进行转动，拨动杆二511抵接到弹片52并对弹片52施加一个向下的作用力，当拨动杆二511经过弹片52后，弹片52能够在自身弹力的作用下回复原状，同时对拨动杆二511进行抵挡，使拨动杆二511在没有外力的情况下，不会向上转动，从而使电线能够固定在第二支撑架42内，不会从而第二支撑架42上掉落出去。
46.本技术实施例一种汽车线束安装结构的实施原理为：用户使用时，将电线通过两个第一连杆411，然后根据工装板3上的排布图将电线分别放置到对应的第二支撑架42内，然后经过第二支撑架42后夹持在夹持架43上，当电线梳理完成后，对电线施加向下的作用力，从而使拨动杆一51和拨动杆二511进行转动，拨动杆二511经过弹片52后，位于弹片52的下方位置处，同一个第二支撑架42上的两个拨动杆一51能够处于同一水平线上，既而对电线进行隔挡，启动伺服电机22，伺服电机22驱动转轴21和连接板13进行转动，连接板13带动工装板3进行转动，此时工人能够对另一个工装板3进行电线的梳理，减少了工装板3的占地面积的同时，方便工人对电线进行梳理排布。
47.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。