一种车联网服务质量检测系统及方法与流程

1.本发明涉及车联网技术领域，特别涉及一种车联网服务质量检测系统及方法。


背景技术：

2.车联网(iov：internetof vehicle)是指车与车、车与路、车与人、车与传感设备等交互，实现车辆与公众网络通信的动态移动通信系统。它可以通过车与车、车与人、车与路互联互通实现信息共享，收集车辆、道路和环境的信息，并在信息网络平台上对多源采集的信息进行加工、计算、共享和安全发布，根据不同的功能需求对车辆进行有效的引导与监管，以及提供专业的多媒体与移动互联网应用服务。
3.汽车车联网服务系统一般都是以大规模集群的方式对外提供服务，系统的复杂度极高。为了获取车联网服务系统整体的业务服务质量，需要了解相关业务的执行过程信息以定位业务可能出现的问题，对于车联网服务系统提供的业务，目前，服务器对业务的监控依赖于日志，针对上述问题，常规的解决方法是通过打印详细的日志来定位问题，但是，为了分析问题，系统需要维护详细的日志信息，而详细的日志信息本身会耗损服务器的性能，占用过多的系统资源；同时，在联调测试阶段，日志打印比较丰富，而在系统上线交付，开始对外提供服务后，日志打印比较简略，可能会有部分问题没有在日志中显示出来，影响问题定位的精确度，导致无法分析车联网服务系统的业务服务质量。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种车联网服务质量检测系统及方法，解决现有车联网系统不具备检测分析服务质量的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
6.一种车联网服务质量检测系统，包括服务测试包发送模块、服务质量获取模块、服务质量检测判断模块、服务质量调整模块，所述服务质量发送模块包括测试包标识单元和日志文件记录单元，该服务测试包发送模块用于根据预设的时间周期向车联网服务系统发送测试包，获取相应的测试包标识和日志文件记录时间；所述服务质量获取模块包括业务日志汇集单元、第一获取单元、第一测试包到达率确定单元、第二获取单元、第二测试包到达率确定单元、第三获取单元、第三测试包到达率确定单元，其中业务日志汇集单元用于根据详细日志文件中的测试包标识将测试包标识相同的详细日志文件汇集成业务日志文件；所述服务质量检测判断模块包括业务耗时计算单元、业务耗时比较单元、服务质量检测/判断单元；所述服务质量调整模块包括节点服务质量调整单元、传输模式调整单元、传输频率调整单元、配置单元。
7.优选地，所述第一获取单元用于根据业务日志文件获取处于车联网移动终端的第一测试包到达率确定值，第二获取单元用于根据业务日志获取处于车联网移动终端的通信范围内的能够正确接收所述消息的车联网移动终端的第二测试包到达率确定值；根据所述第一测试包到达率确定值和第二测试包到达率确定值，确定所述测试包到达率的值；或者
第三获取单元用于根据业务日志获取处于车联网移动终端的通信范围内的能够正确接收所述消息的车联网移动终端的第三测试包到达率确定值；根据所述第二测试包到达率确定值和第三测试包到达率确定值，确定所述测试包到达率的值。
8.优选地，所述业务耗时计算单元用于根据业务日志文件中的日志记录时间计算获取业务耗时；业务耗时比较单元用于将业务耗时与预设的业务时间阈值进行比较；服务质量检测/判断单元用于当业务耗时大于预设的业务时间阈值时，判定业务服务质量存在问题，并生成相应的告警信息。
9.优选地，所述节点服务质量调整单元用于调整当节点耗时大于预设的节点时间阈值时，判定该业务节点的服务质量存在问题；传输模式调整单元用于调整车联网无线信号传输模式参数直至服务质量达标或者服务质量不达标，但调整次数到达预设第一门限；传输频率调整单元用于在服务质量不达标，但调整次数到达预设第一门限时，调整测试包传输频率参数，直至服务质量达标或者服务质量不达标，但调整次数到达预设第二门限；配置单元用于在服务质量不达标，但调整次数到达预设第二门限时，使得服务质量最高的车联网无线信号传输模式参数和数据包传输频率参数进行配置。
10.本发明还提供一种车联网服务质量检测方法，包括以下步骤：
11.步骤s10：根据预设的时间周期向车联网服务系统发送测试包，获取相应的业务节点打印的详细日志文件；
12.步骤s20：根据详细日志文件中的测试包标识将测试包标识相同的详细日志文件汇集成业务日志文件；当接收到的数据包为测试包时，根据接收到的测试包打印相应的详细日志文件；当接收到的数据包不为测试包时，根据接收到的数据包打印相应的关键日志文件；
13.步骤s30：第一获取单元根据详细业务日志文件获取处于车联网移动终端的第一测试包到达率确定值，第二获取单元根据详细业务日志获取处于车联网移动终端的通信范围内的能够正确接收所述消息的车联网移动终端的第二测试包到达率确定值；根据第一测试包到达率确定值和第二测试包到达率确定值，确定所述测试包到达率的值；或者第三获取单元根据业务日志获取处于车联网移动终端的通信范围内的能够正确接收所述消息的车联网移动终端的第三测试包到达率确定值；根据所述第一测试包到达率确定值和第三测试包到达率确定值，确定所述测试包到达率的值；
14.步骤s40：根据业务日志文件中的日志记录时间和预设的业务时间阈值对相应的业务服务质量进行检测、判断，根据业务日志文件中的日志记录时间计算获取业务耗时；将业务耗时与预设的业务时间阈值进行比较；当业务耗时大于预设的业务时间阈值时，判定业务服务质量存在问题，并生成相应的告警信息；
15.步骤s50：根据业务日志文件中的日志记录时间分别计算获取每一详细日志文件对应的业务节点的节点耗时；用于将节点耗时与预设的节点时间阈值进行比较；调整车联网无线信号传输模式参数直至服务质量达标或者服务质量不达标，对无线信号传输参数进行调整，使服务质量最高的车联网无线信号传输模式参数和数据包传输频率参数进行配置，并向车联网移动终端发送通知消息，其中通知消息用于指示调整后的无线信号传输参数对应的传输可靠性。
16.与现有技术相比，本发明的有益效果：本发明根据预设的时间周期向车联网服务
系统发送测试包，获取服务区域内的车联网移动终端的服务质量参数的相应的业务节点打印的详细日志文件，根据详细日志文件中的测试包标识将测试包标识相同的详细日志文件汇集成业务日志文件，根据业务日志文件中的日志记录时间和预设的业务时间阈值对相应的业务服务质量进行检测，根据所述服务质量参数的值判断服务质量是否达标，获取一判断结果，在所述判断结果指示服务质量不达标时，对无线信号传输参数进行调整，能够避免占用过多的系统资源，增加问题定位的精确度，从而全面检测车联网服务系统的业务服务质量。
附图说明
17.图1是本发明一种车联网服务质量检测系统的结构框图；
18.图2是本发明一种车联网服务质量检测方法的流程示意图。
19.其中：1、底座；101、测试包标识单元；102、日志文件记录单元；2、；201、业务日志汇集单元；202、第一获取单元；203、第一测试包到达率确定单元；204、第二获取单元；205、第二测试包到达率确定单；206、第三获取单元；207、第三测试包到达率确定单元；208、通信安全距离确定单元；3、；301、业务耗时计算单元；302、业务耗时比较单元；303、服务质量检测/判断单元；4、服务质量调整模块；401、节点服务质量调整单元；402、传输模式调整单元；403、传输频率调整单元；404、配置单元。
具体实施方式
20.下面结合附图对本发明做进一步详细说明。
21.请参见图1、图2，一种车联网服务质量检测系统，包括服务测试包发送模块1、服务质量获取模块2、服务质量检测判断模块3、服务质量调整模块4，所述服务质量发送模块1包括测试包标识单元101和日志文件记录单元102，该服务测试包发送模块1用于根据预设的时间周期向车联网服务系统发送测试包，获取相应的测试包标识和日志文件记录时间；车联网服务设备可为基站或路边单元(road side unit，简称rsu)。该服务区域具体是该车联网服务设备的服务区域。其中，当该车联网服务设备为基站时，基站可通过uu接口接收车联网移动终端的上报信息。当该车联网服务设备为rsu时，rsu可通过pc5接口接收车联网移动终端的广播消息。
22.服务质量获取模块2包括业务日志汇集单元201、第一获取单元202、第一测试包到达率确定单元203、第二获取单元204、第二测试包到达率确定单元205、第三获取单元206、第三测试包到达率确定单元207，其中业务日志汇集单元201用于根据详细日志文件中的测试包标识将测试包标识相同的详细日志文件汇集成业务日志文件，详细日志文件是业务服务质量的分析基础，详细日志文件中记录了某一个业务节点在执行某一个业务时的中间过程的全部内容，包括软件中的各个变量的值(例如入口参数、返回值等)、数据库读取的数据信息、逻辑分支走向信息等。
23.具体地，第一获取单元202用于根据业务日志文件获取处于车联网移动终端的第一测试包到达率确定单元203获取值，第二获取单元204用于根据业务日志获取处于车联网移动终端的通信范围内的能够正确接收所述消息的车联网移动终端的第二测试包到达率确定单元205获取值；根据所述第一测试包到达率确定单元203获取值和第二测试包到达率
确定单元205获取值，确定测试包到达率的值。
24.具体地，服务质量获取模块2还包括通信安全距离确定单元208，该通信安全距离确定单元208用于根据所述服务区域内的车联网移动终端的运动信息，确定通信安全距离；车联网移动终端的运动信息包括但不限于车辆位置、车辆密度、车辆速度、车辆加速度、运动方向、车辆刹车系数以及道路刹车系数等。通信安全距离确定单元208指为保证安全行驶所需的最低有效通信距离或该最低有效通信距离的倍数；第三获取单元206用于获取所述服务区域内的特征参数，第三测试包到达率确定单元207用于根据所述服务区域内的特征参数，确定对应于所述通信安全距离的包到达率的值；其中特征参数包括无线通信信道环境、车联网移动终端的运动信息、车联网移动终端的服务类型和预设的无线信号传输模式参数；无线信号传输参数包括如下参数中的至少一个：无线信号传输模式参数以及数据包传输频率参数，该无线通信信道环境例如为城市环境、郊区环境、高速公路环境或隧道环境等。
25.具体地，服务质量检测判断模3块包括业务耗时计算单元301、业务耗时比较单元302、服务质量检测/判断单元303；业务耗时计算单元301用于根据业务日志文件中的日志记录时间计算获取业务耗时；业务耗时比较单元302用于将业务耗时与预设的业务时间阈值进行比较；服务质量检测/判断单元303用于当业务耗时大于预设的业务时间阈值时，判定业务服务质量存在问题，并生成相应的告警信息。
26.具体地，服务质量调整模块4包括节点服务质量调整单元401、传输模式调整单元402、传输频率调整单元403、配置单元404，节点服务质量调整单元401用于调整当节点耗时大于预设的节点时间阈值时，判定该业务节点的服务质量存在问题；传输模式调整单元402用于调整车联网无线信号传输模式参数直至服务质量达标或者服务质量不达标，但调整次数到达预设第一门限；传输频率调整单元403用于在服务质量不达标，但调整次数到达预设第一门限时，调整测试包传输频率参数，直至服务质量达标或者服务质量不达标，但调整次数到达预设第二门限；配置单元用于在服务质量不达标，但调整次数到达预设第二门限时，使得服务质量最高的车联网无线信号传输模式参数和数据包传输频率参数进行配置，对无线信号传输参数进行调整，以提升服务质量，尽可能满足不同车联网移动终端的传输可靠性要求。
27.本发明还提供一种车联网服务质量检测方法，包括以下步骤：
28.步骤s10：根据预设的时间周期向车联网服务系统发送测试包，获取相应的业务节点打印的详细日志文件；
29.步骤s20：根据详细日志文件中的测试包标识将测试包标识相同的详细日志文件汇集成业务日志文件；当接收到的数据包为测试包时，根据接收到的测试包打印相应的详细日志文件；当接收到的数据包不为测试包时，根据接收到的数据包打印相应的关键日志文件；
30.步骤s30：第一获取单元用于根据业务日志文件获取处于车联网移动终端的第一测试包到达率确定单元获取值，第二获取单元用于根据业务日志获取处于车联网移动终端的通信范围内的能够正确接收所述消息的车联网移动终端的第二测试包到达率确定单元获取值；根据所述第一测试包到达率确定单元获取值和第二测试包到达率确定单元获取值确定测试包到达率的值；根据通信安全距离确定单元确定服务区域内的车联网移动终端的
运动信息的通信安全距离；第三获取单元用于获取服务区域内的特征参数，第三测试包到达率确定单元用于根据所述服务区域内的特征参数，确定对应于所述通信安全距离的测试包到达率的值；
31.步骤s40：根据业务日志文件中的日志记录时间和预设的业务时间阈值对相应的业务服务质量进行检测、判断，根据业务日志文件中的日志记录时间计算获取业务耗时；将业务耗时与预设的业务时间阈值进行比较；当业务耗时大于预设的业务时间阈值时，判定业务服务质量存在问题，并生成相应的告警信息；
32.步骤s50：根据业务日志文件中的日志记录时间分别计算获取每一详细日志文件对应的业务节点的节点耗时；用于将节点耗时与预设的节点时间阈值进行比较；调整车联网无线信号传输模式参数直至服务质量达标或者服务质量不达标，对无线信号传输参数进行调整，使服务质量最高的车联网无线信号传输模式参数和数据包传输频率参数进行配置，并向车联网移动终端发送通知消息，其中通知消息用于指示调整后的无线信号传输参数对应的传输可靠性。
33.综上所述：本发明根据预设的时间周期向车联网服务系统发送测试包，获取服务区域内的车联网移动终端的服务质量参数的相应的业务节点打印的详细日志文件，根据详细日志文件中的测试包标识将测试包标识相同的详细日志文件汇集成业务日志文件，根据业务日志文件中的日志记录时间和预设的业务时间阈值对相应的业务服务质量进行检测，根据所述服务质量参数的值判断服务质量是否达标，获取一判断结果，在所述判断结果指示服务质量不达标时，对无线信号传输参数进行调整，能够避免占用过多的系统资源，增加问题定位的精确度，从而全面检测车联网服务系统的业务服务质量。
34.虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。