一种热冲压用500MPa级汽车桥壳用钢及其生产方法与流程

技术特征：
1.一种热冲压用500mpa级汽车桥壳用钢，其特征在于，钢中化学成分按重量百分比计为：c 0.160％～0.235％、si 0.07％～0.55％、mn 1.50％～1.75％、al 0.010％～0.063％、nb 0.010％～0.045％、ti 0.010％～0.046％、v 0.022％～0.075％、mo 0.10％～0.15％、b 0.0012％～0.0032％、稀土元素la ce 0.020％～0.030％、ca 0.0010％～0.0040％、并限制p≤0.010％、s≤0.005％、n≤0.003％，余量为fe和不可避免的杂质。2.根据权利要求1所述的一种热冲压用500mpa级汽车桥壳用钢，其特征在于，钢中组织铁素体体积百分比20％～30％、珠光体体积百分比55％～65％、贝氏体体积百分比5％～15％。3.根据权利要求1所述的一种热冲压用500mpa级汽车桥壳用钢，其特征在于，钢板屈服强度≥500mpa、抗拉强度≥600mpa，横向伸长率a
50
≥36％。4.根据权利要求1所述的一种热冲压用500mpa级汽车桥壳用钢，其特征在于，钢板凸度控制精度为
±
45μm，平直度控制在20i以内，厚度控制精度为
±
45μm。5.根据权利要求1所述的一种热冲压用500mpa级汽车桥壳用钢，其特征在于，成品钢板厚度为12～18mm。6.一种如权利要求1-5其中任意一项所述的热冲压用500mpa级汽车桥壳用钢的生产的汽车桥壳，其特征在于，在700℃～740℃保温40s～60s，热冲压后空冷至室温，汽车桥壳的屈服强度≥525mpa、抗拉强度≥570mpa，横向伸长率a
50
≥32％，-40℃横向冲击功≥90j。7.一种如权利要求1-5其中任意一项所述的热冲压用500mpa级汽车桥壳用钢的生产方法，其特征在于，具体方法包括：1)冶炼工艺：采用rh lf工艺，控制h、o含量，h≤0.0002％，o≤0.0015％，在精炼工序进行钙处理，保证w(ca)/w(al)＝0.09-0.14，铸坯拉速≤1.1m/min；2)加热工艺：将连铸板坯热送热装到步进式加热炉内加热，热装温度＞700℃，预热段温度750～950℃，预热时间20～35min，加热1段、加热2段的温度分别控制在1000～1200℃、1230～1260℃，加热1段和加热2段的总时间20～25min，均热段的温度1240～1260℃，均热时间110～165min；3)轧制工艺：中间坯进热轧精轧机组前采用保温罩保温，精轧为n机架连续轧制，5≤n≤8，精轧前除鳞，精轧入口温度不高于1060℃，终轧温度为800～920℃，保证精轧机f(n-4)与精轧机f(n-3)机架间张力控制在7～20n/mm2，精轧机f(n-3)与精轧机f(n-2)机架间张力控制在8～22n/mm2，精轧机f(n-2)与精轧机f(n-1)机架间张力控制在6～20n/mm2，精轧机f(n-1)与精轧机f(n)机架间张力控制在6～20n/mm2，同时，f(n-1)、f(n)机架采用高水压20～32mpa除鳞；4)冷却工艺：终轧后采用前段快速连续层流冷却，冷却速率≥72℃/s；5)卷取温度：卷取温度为590～630℃。8.根据权利要求7所述的一种热冲压用500mpa级汽车桥壳用钢的生产方法，其特征在于，粗轧采用3 3模式的轧制工艺，共6道次轧制和4道次除鳞工艺，第一架r1粗轧机在1、3道次除鳞，高压水出口压力为18～25mpa，第二架r2粗轧机在4、6道次除鳞，高压水出口压力为20～32mpa，粗轧出口温度为1080～1130℃。

技术总结
一种热冲压用500MPa级汽车桥壳用钢及其生产方法，化学成分按重量百分比计C0.160％～0.235％、Si0.07％～0.55％、Mn1.50％～1.75％、Al0.010％～0.063％、Nb0.010％～0.045％、Ti0.010％～0.046％、V0.022％～0.075％、Mo0.10％～0.15％、B0.0012％～0.0032％、稀土元素La Ce 0.020％～0.030％、Ca0.0010％～0.0040％、P≤0.010％、S≤0.005％、N≤0.003％，余量为Fe和杂质。钢板屈服强度≥500MPa、抗拉强度≥600MPa，横向伸长率A


技术研发人员：孙成钱 时晓光 董毅 刘仁东 王洪海 王俊雄 王鑫 杨博 吴成举 韩楚菲
受保护的技术使用者：鞍钢股份有限公司
技术研发日：2022.04.27
技术公布日：2022/7/29