公路施工管理方法、装置及相关设备

1.本发明涉及交通施工管理技术领域，尤其涉及一种公路施工管理方法、装置及相关设备。


背景技术：

2.目前，高速公路大多数是以线状模式来分布的，其沿线周边环境对工程施工有极大影响。传统的二维设计不够直观，容易造成设计过程中考虑不周全，导致碰撞问题的产生，其带来的信息量限制及建设过程信息的缺失，很容易给高速公路施工带来潜在的问题。特别是，在高速公路施工全生命周期中，涉及参建单位多、人员分散、分段工作，从而造成了高速公路建设工程周期长，信息传递混乱的现状，进而导致了施工效率低、进度慢，人员和财产浪费比较严重等诸多问题，造成这种现象的主要原因在于传统的项目管理模式标准化与信息化程度不够，存在“信息孤岛”，从而使得管理效率较低。


技术实现要素：

3.本发明实施例提供一种公路施工管理方法，旨在解决现有的高速公路施工全生命周期中，涉及参建单位多、人员分散、分段工作，从而造成了高速公路建设工程周期长，信息传递混乱的现状，进而导致了施工效率低、进度慢，人员和财产浪费比较严重，使得施工管理效率低问题。通过对施工图纸进行建模，可以对沿线地质和施工环境提前进行预判分析，从而较大程度地优化高速公路工程在施工设计、方案改造、施工场地布置、数据采集以及统计建筑施工材料方面的应用，进而优化公路施工的整个工作流程，提高了公路施工的管理效率。
4.第一方面，本发明实施例提供一种公路施工管理方法，包括以下步骤：
5.根据目标施工公路的施工图纸进行建模，得到第一公路施工模型；
6.在所述第一公路施工模型的基础上，根据施工过程来添加动态模拟配置，得到第二公路施工模型；
7.通过所述第二公路施工模型对所述目标施工公路进行施工管理。
8.可选的，在所述根据目标施工公路的施工图纸进行建模，得到第一公路施工模型的步骤之前，所述方法还包括：
9.对所述目标施工公路的环境进行数字建模，得到所述目标施工公路的环境模型。
10.可选的，所述根据目标施工公路的施工图纸进行建模，得到第一公路施工模型的步骤包括：
11.从所述施工图纸中获取不同结构类型的参数；
12.根据所述不同主体结构类型的参数进行建模，得到所述第一公路施工模型，所述第一公路施工模型包括所述环境模型。
13.可选的，所述结构类型包括主体结构类型与附属结构类型，所述根据所述不同结构类型的参数进行建模，得到所述第一公路施工模型的步骤包括：
14.在所述不同主体结构类型的参数基础上，以第一预设精度进行建模，得到主体施工模型；
15.在所述不同附属结构类型的参数与所述主体施工模型基础上，以第二预设精度进行建模，得到第一公路施工模型。
16.可选的，所述在所述第一公路施工模型的基础上，根据施工过程来添加动态模拟配置，得到第二公路施工模型的步骤包括：
17.从所述施工过程中获取不同类型的动态模拟配置；
18.在所述第一公路施工模型的基础上，添加所述不同类型的动态模拟配置，得到所述第二公路施工模型。
19.可选的，所述通过所述第二公路施工模型对所述目标施工公路进行施工管理的步骤包括：
20.通过所述第二公路施工模型进行模拟，得到所述第二公路施工模型在所述施工过程中的模拟结果；
21.根据所述模拟结果对所述目标施工公路进行施工管理。
22.可选的，在所述根据所述模拟结果对所述目标施工公路进行施工管理的步骤之后，所述方法包括：
23.按竣工要求对所述施工过程进行整理，得到所述施工过程的数字成果；
24.根据所述数字成果，建立对应的竣工资料库，所述竣工资料库用于后期维护。
25.第二方面，本发明实施例提供一种公路施工管理装置，装置包括：
26.第一建模模块，用于根据目标施工公路的施工图纸进行建模，得到第一公路施工模型；
27.添加模块，用于在所述第一公路施工模型的基础上，根据施工过程来添加动态模拟配置，得到第二公路施工模型；
28.管理模块，用于通过所述第二公路施工模型对所述目标施工公路进行施工管理。
29.第三方面，本发明实施例提供一种电子设备，包括：存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现本发明实施例提供的公路施工管理方法中的步骤。
30.第四方面，本发明实施例提供一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现发明实施例提供的公路施工管理方法中的步骤。
31.本发明实施例中，根据目标施工公路的施工图纸进行建模，得到第一公路施工模型；在所述第一公路施工模型的基础上，根据施工过程来添加动态模拟配置，得到第二公路施工模型；通过所述第二公路施工模型对所述目标施工公路进行施工管理。通过对施工图纸进行建模，可以对沿线地质和施工环境提前进行预判分析，从而较大程度地优化高速公路工程在施工设计、方案改造、施工场地布置、数据采集以及统计建筑施工材料方面的应用，进而优化公路施工的整个工作流程，提高了公路施工的管理效率。
附图说明
32.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现
有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
33.图1是本发明实施例提供的一种公路施工管理方法的流程图；
34.图2是本发明实施例提供的另一种公路施工管理方法的流程图；
35.图3是本发明实施例提供的一种公路施工管理装置的结构示意图；
36.图4是本发明实施例提供的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
37.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
38.请参见图1，图1是本发明实施例提供的一种公路施工管理方法的流程图，如图1所示，该公路施工管理方法应用于数据处理与电路控制系统或公路施工管理装置或电子设备，该公路施工管理方法包括：
39.101、根据目标施工公路的施工图纸进行建模，得到第一公路施工模型。
40.在本发明实施例中，上述公路施工管理方法可以用于公路接公路的施工管理中。上述目标施工公路可以是高速公路，此时，上述公路施工管理方法可以用于高速公路接高速公路的施工管理中，或者用于高速公路接公路的施工管理中。
41.上述施工图纸中包括目标施工公路的结构设计图和对应结构的参数。
42.具体的，上述结构设计图中包括路线设计、桥涵设计、临设工程设计以及环境景观设计等设计图。
43.上述对应结构的参数可以是路线设计参数、桥涵设计参数、临设工程设计参数以及环境景观设计参数等参数。
44.更具体的，上述设计参数可以包括设计长度、设计宽度、设计厚度、设计高度、设计位置、设计形状等参数。
45.上述的建模可以是三维建模，上述三维建模可以根据上述施工图纸来进行，具体的，可以根据施工图纸中的结构设计图和对应结构的参数进行建模。
46.在一种可能的实施例中，上述三维建模可以在预设的三维空间中进行，上述三维空间可以是建筑信息模型bim(building information modeling，简称bim)，建筑信息模型bim能够应用于对建筑工程项目规划、设计、施工、运营维护等各阶段，可以实现工程物理特征和功能特性信息的数字化承载和可视化表达。
47.需要说明的是，上述第一公路施工模型为三维模型，进一步的，第一公路施工模型为静态的三维模型。施工管理人员可以通过第一公路施工模型对施工图纸进行三维可视化，降低了施工图纸的读图难度，从而提高了施工管理效率。
48.上述静态的三维模型可以理解为不会随时间变化的三维模型。
49.102、在第一公路施工模型的基础上，根据施工过程来添加动态模拟配置，得到第二公路施工模型。
50.在本发明实施例中，在得到第一公路施工模型后，可以在第一公路施工模型的基础上，添加动态模拟配置，进一步的，可以为第一公路施工模型添加时间维，使得第二公路施工模型为一个四维模型，即是在第一公路施工模型的三维基础上增加时间维，形成四维的第二公路施工模型。
51.具体的，上述动态模拟配置可以根据施工过程进行确定，上述施工过程可以包括填挖方量估算、碰撞检查、施工工艺、交通组织等，上述第二公路施工模型可以用于模拟施工过程，从而实现虚拟施工，使施工管理人员可以更直观了观察到基于施工图纸的施工过程，降低了施工图纸的读图难度和施工估算难度，从而提高了施工管理效率。
52.上述动态模拟配置可以包括交通组织模拟、施工工艺模拟、碰撞检查、填挖方量估算等动态模拟配置。
53.在通过第二公路施工模型模拟施工过程后，可以得到交通安全维护方案、施工场地中物料进场的运输路线、机械设备的放置变化等模拟方案。
54.在一种可能的实施例中，可以通过建筑信息模型bim的三维可视化特性，运用建筑信息模型bim动画模拟技术为第一公路施工模型添加动态模拟配置，从而分析工程实施情况，进而便于对施工方案做出调整。
55.103、通过第二公路施工模型对目标施工公路进行施工管理。
56.在本发明实施例中，可以通过第二公路施工模型对目标施工公路进行模拟，得到对应的模拟结果，模拟结果中包括施工方案，根据施工方案来对目标施工公路进行施工管理。
57.在通过第二公路施工模型模拟施工过程后，可以得到交通安全维护方案、施工场地中物料进场的运输路线、机械设备的放置变化等模拟方案。
58.通过添加交通组织模拟、施工工艺模拟、碰撞检查、填挖方量估算等动态模拟配置，可以针对施工动态模拟出来的交通安全维护方案、施工场地中物料进场的运输路线、机械设备的放置变化等模拟方案，直观地展示施工场地的规划方案，方便施工管理人员进行方案比选优化。
59.进一步的，通过模拟的施工工艺动画，可以用于指导施工组织与管理、施工准备与实施、施工控制与协调、资源的配置与使用等。通过模型碰撞检查，可以提前发现设计问题便于及时做出调整。
60.本发明实施例中，根据目标施工公路的施工图纸进行建模，得到第一公路施工模型；在所述第一公路施工模型的基础上，根据施工过程来添加动态模拟配置，得到第二公路施工模型；通过所述第二公路施工模型对所述目标施工公路进行施工管理。通过对施工图纸进行建模，可以对沿线地质和施工环境提前进行预判分析，从而较大程度地优化高速公路工程在施工设计、方案改造、施工场地布置、数据采集以及统计建筑施工材料方面的应用，进而优化公路施工的整个工作流程，提高了公路施工的管理效率。
61.可选的，在根据目标施工公路的施工图纸进行建模，得到第一公路施工模型的步骤之前，还可以对目标施工公路的环境进行数字建模，得到目标施工公路的环境模型。
62.在本发明实施例中，上述对目标施工公路的环境进行数字建模可以包括实景建模、dtm建模和地质建模等数字建模。
63.上述实景建模可以是根据目标施工公路所在区域的实际场景进行建模，具体可以
采用无人机对目标施工公路所在区域的实际场景进行扫描来进行建模。
64.上述dtm(digital terrain model)建模可以得到目标施工公路所在区域的数字地形模型，数字地形模型是利用一个任意坐标系中大量选择的已知x、y、z的坐标点对连续地面的一种模拟表示，或者说，dtm就是地形表面形态属性信息的数字表达，是带有空间位置特征和地形属性特征的数字描述。x、y表示该点的平面坐标，z值可以表示高程、坡度、温度等信息，当z表示高程时，就是数字高程模型，即dem(digital elevation model)。地形表面形态的属性信息一般包括高程、坡度、坡向等。
65.上述地质建模可以是根据目标施工公路所在区域的地质信息进行建模。
66.在一种可能的实施例中，通过上述实景建模、dtm建模和地质建模，构建得到目标施工公路的环境模型，通过目标施工公路的环境模型构建可视化环境，可以在施工管理人员进行汇报交流的过程中，极大地减少沟通障碍。
67.可选的，在根据目标施工公路的施工图纸进行建模，得到第一公路施工模型的步骤，可以从施工图纸中获取不同结构类型的参数；根据不同主体结构类型的参数进行建模，得到第一公路施工模型，第一公路施工模型包括环境模型。
68.在本发明实施例中，上述施工图纸中包括目标施工公路的结构设计图和对应结构的参数。
69.具体的，上述结构设计图中包括路线设计、桥涵设计、临设工程设计以及环境景观设计等设计图。
70.上述对应结构的参数可以是路线设计参数、桥涵设计参数、临设工程设计参数以及环境景观设计参数等参数。
71.更具体的，上述设计参数可以包括设计长度、设计宽度、设计厚度、设计高度、设计位置、设计形状等参数。
72.进一步的，上述结构设计图中的结构类型可以包括路基、桥梁、互通、涵洞、交通工程、绿化、路基防护、房建、收费站等结构类型。上述对应结构的参数可以是路基、桥梁、互通、涵洞、交通工程、绿化、路基防护、房建、收费站等结构所对应的参数。
73.更进一步的，可以环境模型的基础上，根据路基、桥梁、互通、涵洞、交通工程、绿化、路基防护、房建、收费站等结构类型，以及对应结构的参数可以是路基、桥梁、互通、涵洞、交通工程、绿化、路基防护、房建、收费站等结构所对应的参数进行建模，得到第一公路施工模型，第一公路施工模型包括环境模型。
74.可选的，结构类型包括主体结构类型与附属结构类型，在根据不同结构类型的参数进行建模，得到第一公路施工模型的步骤中，可以在不同主体结构类型的参数基础上，以第一预设精度进行建模，得到主体施工模型；在不同附属结构类型的参数与主体施工模型基础上，以第二预设精度进行建模，得到第一公路施工模型。
75.在本发明实施例中，上述主体结构类型可以包括路基、桥梁、互通、涵洞等结构类型，上述附属结构类型可以包括交通工程、绿化、路基防护、房建、收费站等结构类型。
76.上述第一预设精度大于上述第二预设精度，上述精度为建模精度，建模精度越高，则模型精细度越高。在建筑信息模型bim中，第一预设精度可以为lod350，第二预设精度可以为lod200。
77.具体的，在建筑信息模型bim中，可以对目标施工公路范围内主要结构物做细部管
理的部分进行精细化建模，建模按照实际施工时的最小单元进行分解，建模精度为lod350。可以对附属结构仅做形象展示，建模精度为lod200。
78.可选的，在第一公路施工模型的基础上，根据施工过程来添加动态模拟配置，得到第二公路施工模型的步骤中，从施工过程中获取不同类型的动态模拟配置；在第一公路施工模型的基础上，添加不同类型的动态模拟配置，得到第二公路施工模型。
79.在本发明实施例中，上述动态模拟配置可以根据施工过程进行确定，上述施工过程可以包括填挖方量估算、碰撞检查、施工工艺、交通组织等，上述第二公路施工模型可以用于模拟施工过程，从而实现虚拟施工，使施工管理人员可以更直观了观察到基于施工图纸的施工过程，降低了施工图纸的读图难度和施工估算难度，从而提高了施工管理效率。
80.上述动态模拟配置可以包括交通组织模拟、施工工艺模拟、碰撞检查、填挖方量估算等动态模拟配置。
81.在一种可能的实施例中，可以通过建筑信息模型bim的三维可视化特性，运用建筑信息模型bim动画模拟技术为第一公路施工模型添加动态模拟配置，从而分析工程实施情况，进而便于对施工方案做出调整。
82.可选的，在通过第二公路施工模型对所述目标施工公路进行施工管理的步骤中，可以通过第二公路施工模型进行模拟，得到第二公路施工模型在施工过程中的模拟结果；根据模拟结果对目标施工公路进行施工管理。
83.在本发明初稿例中，可以通过第二公路施工模型对目标施工公路进行模拟，得到对应的模拟结果，模拟结果中包括施工方案，根据施工方案来对目标施工公路进行施工管理。
84.在通过第二公路施工模型模拟施工过程后，可以得到交通安全维护方案、施工场地中物料进场的运输路线、机械设备的放置变化等模拟方案。
85.通过添加交通组织模拟、施工工艺模拟、碰撞检查、填挖方量估算等动态模拟配置，可以针对施工动态模拟出来的交通安全维护方案、施工场地中物料进场的运输路线、机械设备的放置变化等模拟方案，直观地展示施工场地的规划方案，方便施工管理人员进行方案比选优化。
86.进一步的，通过模拟的施工工艺动画，可以用于指导施工组织与管理、施工准备与实施、施工控制与协调、资源的配置与使用等。通过模型碰撞检查，可以提前发现设计问题便于及时做出调整。
87.可选的，在根据模拟结果对所述目标施工公路进行施工管理的步骤之后，还可以按竣工要求对施工过程进行整理，得到施工过程的数字成果；根据数字成果，建立对应的竣工资料库，竣工资料库用于后期维护。
88.在本发明实施例中，可以按照竣工要求整理建筑信息模型bim实施过程中的数字成果，建立项目建筑信息模型bim竣工资料库，形成运维阶段数字化资产，便于后期维护应用。
89.可选的，请参考图2，图2是本发明实施例提供的另一种公路施工管理方法的流程图，在图2中，包括以下步骤：
90.201、构建可视化模拟环境。
91.在本发明实施例，可以通过实景建模、dtm建模以及地质建模来构建可视化模拟环
境。
92.202、施工图纸bim建模。
93.在本发明实施例中，施工图纸bim建模可以包括路线建模、桥涵建模、临设工程建模以及环境景观建模。
94.203、bim技术应用。
95.在本发明实施例中，上述bim技术应用包括交通组织模拟、施工工艺模拟、碰撞检查以及填挖方量估算等应用。
96.204、数字化交付及应用。
97.在本发明实施例中，上述数字化交付及应用主要包括数字化资产、施工优化以及辅助工程后期运维。
98.在本发明实施例中，针对高速公路接高速公路的工程作业区域大，工程内容多，分部分项工程多，彼此关联，有严格先后顺序，交通组织需协同分部分项工程顺序进行灵活多变的特点，利用建筑信息模型bim技术能够达到技术交底的可视化、空间利用可视化、施工组织可视化、施工进度的可视化，三维可视化功能再加上时间维度，形成建筑信息模型bim 4d进度管理模型，可以进行虚拟施工。随时随地直观快速地将施工计划与实际进展进行对比，便于及时调整、优化施工方案。同时进行有效协同，可以使施工方、监理方、甚至非工程行业出身的业主领导都对工程项目中的进度、物料使用状况、人员配置、现场布置以及安全管理等方面一目了然，这样的施工现场监控管理模式，将会大大减少建筑质量问题、安全问题。
99.需要说明的是，本发明实施例提供的公路施工管理方法可以应用于智能手机、电脑、服务器等设备。
100.可选的，请参见图3，图3是本发明实施例提供的一种公路施工管理装置的结构示意图，如图3所示，装置包括：
101.第一建模模块301，用于根据目标施工公路的施工图纸进行建模，得到第一公路施工模型；
102.添加模块302，用于在所述第一公路施工模型的基础上，根据施工过程来添加动态模拟配置，得到第二公路施工模型；
103.管理模块303，用于通过所述第二公路施工模型对所述目标施工公路进行施工管理。
104.可选的，在所述建模模块301之前，所述装置还包括：
105.第二建模模块，用于对所述目标施工公路的环境进行数字建模，得到所述目标施工公路的环境模型。
106.可选的，所述第一建模模块301，包括：
107.获取子模块，用于从所述施工图纸中获取不同结构类型的参数；
108.建模子模块，用于根据所述不同主体结构类型的参数进行建模，得到所述第一公路施工模型，所述第一公路施工模型包括所述环境模型。
109.可选的，所述结构类型包括主体结构类型与附属结构类型，所述建模子模块，包括：
110.第一建模单元，用于在所述不同主体结构类型的参数基础上，以第一预设精度进
行建模，得到主体施工模型；
111.第二建模单元，用于在所述不同附属结构类型的参数与所述主体施工模型基础上，以第二预设精度进行建模，得到第一公路施工模型。
112.可选的，所述添加模块302，包括：
113.配置子模块，用于从所述施工过程中获取不同类型的动态模拟配置；
114.添加子模块，用于在所述第一公路施工模型的基础上，添加所述不同类型的动态模拟配置，得到所述第二公路施工模型。
115.可选的，所述管理模块303，包括：
116.模拟子模块，用于通过所述第二公路施工模型进行模拟，得到所述第二公路施工模型在所述施工过程中的模拟结果；
117.管理子模块，用于根据所述模拟结果对所述目标施工公路进行施工管理。
118.可选的，在所述管理模块303之后，所述装置包括：
119.整理模块，用于按竣工要求对所述施工过程进行整理，得到所述施工过程的数字成果；
120.建立模块，用于根据所述数字成果，建立对应的竣工资料库，所述竣工资料库用于后期维护。
121.需要说明的是，本发明实施例提供的公路施工管理装置可以应用于可以进行图层级的业务分析的智能手机、电脑、服务器等设备。
122.本发明实施例提供的公路施工管理装置能够实现上述方法实施例中公路施工管理方法实现的各个过程，且可以达到相同的有益效果。为避免重复，这里不再赘述。
123.参见图4，图4是本发明实施例提供的一种电子设备的结构示意图，如图4所示，包括：存储器402、处理器401及存储在存储器402上并可在处理器401上运行的公路施工管理方法的计算机程序，其中：
124.处理器401用于调用存储器402存储的计算机程序，执行如下步骤：
125.根据目标施工公路的施工图纸进行建模，得到第一公路施工模型；
126.在所述第一公路施工模型的基础上，根据施工过程来添加动态模拟配置，得到第二公路施工模型；
127.通过所述第二公路施工模型对所述目标施工公路进行施工管理。
128.可选的，在所述根据目标施工公路的施工图纸进行建模，得到第一公路施工模型的步骤之前，处理器401执行的所述方法还包括：
129.对所述目标施工公路的环境进行数字建模，得到所述目标施工公路的环境模型。
130.可选的，处理器401执行的所述根据目标施工公路的施工图纸进行建模，得到第一公路施工模型的步骤包括：
131.从所述施工图纸中获取不同结构类型的参数；
132.根据所述不同主体结构类型的参数进行建模，得到所述第一公路施工模型，所述第一公路施工模型包括所述环境模型。
133.可选的，所述结构类型包括主体结构类型与附属结构类型，处理器401执行的所述根据所述不同结构类型的参数进行建模，得到所述第一公路施工模型的步骤包括：
134.在所述不同主体结构类型的参数基础上，以第一预设精度进行建模，得到主体施
工模型；
135.在所述不同附属结构类型的参数与所述主体施工模型基础上，以第二预设精度进行建模，得到第一公路施工模型。
136.可选的，处理器401执行的所述在所述第一公路施工模型的基础上，根据施工过程来添加动态模拟配置，得到第二公路施工模型的步骤包括：
137.从所述施工过程中获取不同类型的动态模拟配置；
138.在所述第一公路施工模型的基础上，添加所述不同类型的动态模拟配置，得到所述第二公路施工模型。
139.可选的，处理器401执行的所述通过所述第二公路施工模型对所述目标施工公路进行施工管理的步骤包括：
140.通过所述第二公路施工模型进行模拟，得到所述第二公路施工模型在所述施工过程中的模拟结果；
141.根据所述模拟结果对所述目标施工公路进行施工管理。
142.可选的，在所述根据所述模拟结果对所述目标施工公路进行施工管理的步骤之后，处理器401执行的所述方法包括：
143.按竣工要求对所述施工过程进行整理，得到所述施工过程的数字成果；
144.根据所述数字成果，建立对应的竣工资料库，所述竣工资料库用于后期维护。
145.需要说明的是，本发明实施例提供的电子设备可以应用于可以进行公路施工管理的智能手机、电脑、服务器等设备。
146.本发明实施例提供的电子设备能够实现上述方法实施例中公路施工管理方法实现的各个过程，且可以达到相同的有益效果。为避免重复，这里不再赘述。
147.本发明实施例还提供一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现本发明实施例提供的公路施工管理方法或应用端公路施工管理方法的各个过程，且能达到相同的技术效果，为避免重复，这里不再赘述。
148.本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，的程序可存储于一计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，的存储介质可为磁碟、光盘、只读存储记忆体(read-only memory，rom)或随机存取存储器(random access memory，简称ram)等。
149.以上所揭露的仅为本发明较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明权利要求所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。