一种用于固定保护汽车线束的线槽的制作方法

1.本发明涉及汽车线槽技术领域，具体为一种用于固定保护汽车线束的线槽。


背景技术：

2.线槽又名走线槽、配线槽、行线槽(因地方而异)，是用来将电源线、数据线等线材规范的整理，固定在墙上或者天花板上的电工用具，根据材质的不同，线槽按划分多种，常用的有环保pvc线槽、无卤ppo线槽、无卤pc/abs线槽、钢铝等金属线槽等。
3.由于汽车的电子设备较多，不同设备通过线束与ecu连接时，由于涉及的线束较多的缘故，因此需要通过线槽对线束进行规划整理，便于后期对汽车线束的维护和检修，传统的线槽多为线槽盒，线束通过线槽时，都是由人工将线束依次由线槽盒的进线口嵌入，再由出线口进行移出，与相关的设备进行连接，由于当前线槽盒结构较为简单，人工将线束贯穿线槽盒的过程中，无法对处于盒体内部的线束的走向进行观察以及调整，多条线束贯穿时，很容易造成线路出现打结以及缠绕的现象，因此，目前的线槽只是对线束进行归类，而无法对单独的线束进行分类。本发明提供一种用于固定保护汽车线束的线槽。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种用于固定保护汽车线束的线槽，以解决上述背景技术中提出的目前使用的线槽结构较为局限，多条线束贯穿时，很容易造成线路打结、缠绕的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
6.一种用于固定保护汽车线束的线槽，包括线槽盒，所述线槽盒的两侧外壁上设有固定扣，所述线槽盒顶部和底部均设有第一滑道，所述第一滑道内嵌合有移动组件，所述线槽盒的内部设有线槽孔，所述线槽孔的两端设有进线口和出线口，所述线槽孔内设有隔板，所述隔板上设有第二滑道，所述隔板与线槽孔分割的槽体内均设有固线架，所述固线架嵌合于第二滑道和线槽盒底部的第一滑道内，所述移动组件由移动座、固定座和连接块构成，所述固定座固定于移动座的两侧，所述连接块由上到下依次固定于移动座和固线架的底部，所述移动座与线槽孔内的固线架之间通过连接块纵向依次连接，所述固线架呈中空框体结构，所述固线架内部的两侧设有压紧块，所述压紧块上固定有弹簧，所述压紧块通过弹簧与固线架的内壁连接。
7.作为本发明的一种优选实施方式，所述第一滑道按横向分布于线槽盒的顶部和底部，所述第二滑道按横向分布于隔板上，所述第二滑道与第一滑道的分布数量相同且位置对应，所述第二滑道和第一滑道的两侧内壁上均设有限位滑槽。
8.作为本发明的一种优选实施方式，所述连接块通过强力胶分别粘合于移动座和固线架的底部，所述连接块的两侧设有限位滑扣，所述限位滑扣与连接块呈一体化结构，所述限位滑扣与限位滑槽嵌合连接。
9.作为本发明的一种优选实施方式，所述线槽盒出线口顶部第一滑道的两侧设有固
定孔，所述固定座与移动座呈一体化结构，所述固定座上设有锁紧孔，所述锁紧孔内嵌合有螺杆，所述螺杆的螺头与固定孔位置对应且螺纹结构匹配一致。
10.作为本发明的一种优选实施方式，所述线槽盒的进线口上设有引线座，所述引线座包括弧形座和转动辊，所述弧形座按横向分布于隔板和线槽孔的底部，所述弧形座分别与隔板上的第二滑道和线槽盒上的第一滑道位置对应一致，所述转动辊位于弧形座的弧形槽内，所述转动辊两端通过转动螺丝分别与弧形槽的两侧内壁连接。
11.作为本发明的一种优选实施方式，所述弹簧按横向分布于压紧块的一端面上，所述压紧块另一端面上设有弧形边，所述弧形边上粘合有橡胶垫片，所述固线架内部两侧压紧块的固定位置对应一致。
12.作为本发明的一种优选实施方式，所述弹簧为强力弹簧，所述弹簧的两端焊接有圆形固定片，所述圆形固定片通过螺丝分别与压紧块和固线架的内壁锁紧固定。
13.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
14.1、本线槽采用隔板分割结构，在隔板与线槽孔分割的槽孔内添加滑动结构的固线架，独立的线束可以嵌入至固线架内通过弹簧结构的压紧块进行压紧，配合移动组件进行纵向整体滑动，不同的线束通过独立的固线架进行固定，从而实现对独立线束的贯穿，此方式有效的避免了多条线束共用同一线槽孔，出现线体缠绕以及打结的情况；
15.2、本线槽对于线束的贯穿采用滑动贯穿的方式，线束固定于固线架后，通过移动组件的移动座直接将线束由进线口移至出线口，速度快、效率高，无需考虑线束贯穿过程中出现弯曲与线槽孔内壁出现碰触的情况，整个线束的贯穿一气呵成；
16.3、本线槽对于线束贯穿的过程中，对于弹簧结构的压紧块可通过手动对线束进行位置调整，线束贯穿过程中，线束后段部分可通过带有转动辊的引线座提供传动，有效的避免了线束与线槽出现剐蹭的情况，同时也对线束的滑动贯穿提供了便捷。
附图说明
17.图1为本发明的线槽盒整体结构示意图；
18.图2为本发明的线槽盒进线口结构示意图；
19.图3为本发明的线槽盒顶部结构示意图；
20.图4为本发明的隔板结构示意图；
21.图5为本发明的移动组件与固线架连接结构示意图；
22.图6为本发明的图3的a处放大图；
23.图7为本发明的压紧块结构示意图。
24.图中：1-线槽盒，2-固定扣，3-第一滑道，4-线槽孔，5-隔板，6-固线架，7-移动组件，8-引线座，9-固定孔，10-第二滑道，11-固定座，12-螺杆，13-压紧块，14-连接块，15-弧形座，16-转动辊，17-弧形边，18-弹簧。
具体实施方式
25.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例，都属于本发明保护的范围。
26.请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：
27.一种用于固定保护汽车线束的线槽，包括线槽盒1，线槽盒1的两侧外壁上设有固定扣2，线槽盒1顶部和底部均设有第一滑道3，第一滑道3内嵌合有移动组件7，线槽盒1的内部设有线槽孔4，线槽孔4的两端设有进线口和出线口，线槽孔4内设有隔板5，隔板5上设有第二滑道10，隔板5与线槽孔4分割的槽体内均设有固线架6，固线架6嵌合于第二滑道10和线槽盒1底部的第一滑道3内，移动组件7由移动座、固定座11和连接块14构成，固定座11固定于移动座的两侧，连接块14由上到下依次固定于移动座和固线架6的底部，移动座与线槽孔4内的固线架6之间通过连接块14纵向依次连接，固线架6呈中空框体结构，固线架6内部的两侧设有压紧块13，压紧块13上固定有弹簧18，压紧块13通过弹簧18与固线架6的内壁连接，本线槽盒通过移动组件7配合固线架6可将连接的线束进行贯穿，简化了传统的线束与线槽的连接形式，同时本线槽孔4内部采用隔板5分割的形式，将整个线槽孔4进行分割，通过多个固线架6的分布，可以实现多组线束独立贯穿线槽，也对线束进行分类，避免了线束贯穿过程中，出现打结、缠绕的情况。
28.第一滑道3按横向分布于线槽盒1的顶部和底部，第二滑道10按横向分布于隔板5上，第二滑道10与第一滑道3的分布数量相同且位置对应，第二滑道10和第一滑道3的两侧内壁上均设有限位滑槽，线槽盒1顶部的第一滑道3为移动组件7上移动座连接的连接块14提供滑动，线槽盒1底部的第一滑道3为位于线槽孔4底部固线架6上的连接块14提供滑动连接，而第二滑道10为其余纵向连接的固定架6上的连接块14提供滑动连接，相同数量以及位置对应的第一滑道3和第二滑道10，确保了移动组件7与固线架6滑动结构的一致性。
29.连接块14通过强力胶分别粘合于移动座和固线架6的底部，连接块14的两侧设有限位滑扣，限位滑扣与连接块14呈一体化结构，限位滑扣与限位滑槽嵌合连接，限位滑扣与限位滑槽嵌合，主要对连接块14的滑动提供限位的作用，移动组件7上的移动座以及线槽孔4内分布的固线架6底部均设有固定块14，固定块14两侧的限位滑扣与对应第一滑道3和第二滑道10两侧限位滑槽嵌合，从而实现对移动组件7与固线架6连接的整体提供整体限位，在移动组件7带动固定架6移动时，通过限位滑动，确保了移动过程中整体的稳定性。
30.线槽盒1出线口顶部第一滑道3的两侧设有固定孔9，固定座11与移动座呈一体化结构，固定座11上设有锁紧孔，锁紧孔内嵌合有螺杆12，螺杆12的螺头与固定孔9位置对应且螺纹结构匹配一致，固定孔9主要对移动组件7提供固定的作用，移动组件7将固定的线束移动至出线口时，通过移动座两侧固定座11上的螺杆12与固定孔9进行螺纹锁紧，从而实现了移动组件7整体的固定，便于对线束的拉伸以及连接位置的调整。
31.线槽盒1的进线口上设有引线座8，引线座8包括弧形座15和转动辊16，弧形座15按横向分布于隔板5和线槽孔4的底部，弧形座15分别与隔板5上的第二滑道10和线槽盒1上的第一滑道3位置对应一致，转动辊16位于弧形座15的弧形槽内，转动辊16两端通过转动螺丝分别与弧形槽的两侧内壁连接，线束的线头固定于固线架6上后，通过移动组件7进行移动，过程中，后段的线束，会通过引线座8上的转动辊16进行传动，此方式，避免了线束移动过程中，线体与隔板5和线槽孔4边缘出现剐蹭的现象，造成线束的橡胶出现损坏的情况。
32.弹簧18按横向分布于压紧块13的一端面上，压紧块13另一端面上设有弧形边17，弧形边17上粘合有橡胶垫片，固线架6内部两侧压紧块13的固定位置对应一致，压紧块13主
要是借助弹簧18的弹性力，使得固线架6内两侧的压紧块13上的弧形边17对线束的线头提供压紧固定，弹性压紧的方式，便于人工手动对线束的长度的伸缩调整，橡胶垫片提高了弧形边17与线束之间的摩擦力，增强了弧形边17对线束的压紧效果，避免受外力影响出现线束压紧松弛的现象。
33.弹簧18为强力弹簧，弹簧18的两端焊接有圆形固定片，圆形固定片通过螺丝分别与压紧块13和固线架6的内壁锁紧固定，强力弹簧，同样确保了压紧块13对线束的压紧效果，圆形固定片便于对弹簧18的拆装和更换。
34.综合上述，本线槽在对线束进行连接时，首先根据连接线束的数量由左到右依次纵向进行安装，线束安装时，手动对固线架6内两侧的压紧块9进行分离，使得压紧块9之间产生线束的预留间隙，将线束的线头嵌入至预留间隙内，压紧块9在弹簧18的弹力作用下，对线束的线头进行压紧固定，固定后，通过线槽盒1顶部移动组件7的移动座进行移动，通过手部握持移动座进行移动即可，移动时，由于移动座与固线架6之间通过连接块14进行连接，因此移动座通过底部连接块将带动整个纵向连接的固线架6移动，此时，线束会跟随固线架6进行一同移动，同时后端的线束将经过线槽盒1进线口上对应的引线座8，线束移动的过程中，将带动引线座8上的转动辊16转动，通过转动辊16辅助线束的滑动，使得整个线束滑动更加顺畅，同时也避免了线束与线槽出现剐蹭的情况，当线束移动至出线口时，通过手动转动移动座两侧固定座11上的螺杆12，使得螺杆12与线槽盒1顶部第一滑道3两侧的固定孔9进行锁紧固定，根据线束的连接长度，再次通过手动分离夹紧线束的压紧块13，对线束进行适当的长度拉伸，对于线槽盒1的固定，在线束的贯穿之前或之后皆可，通过螺丝将线槽盒1两侧的固定扣2与汽车上对应的连接位置进行固定即可。
35.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。