抬头显示控制系统以及抬头显示的显示方法与流程

1.本发明涉及抬头显示控制系统以及抬头显示的显示方法。


背景技术：

2.以往，已知具有抬头显示器(以下称为hud(head up display)装置)的车辆，其在前挡风玻璃上显示关于针对驾驶员的基本信息的图像。
3.例如，在专利文献1中公开了将在同乘者操作的移动终端机上显示的信息的一部分显示于hud装置，或相反地，将hud装置上显示的信息的一部分显示于同乘者操作的移动终端机。
4.现有技术文献
5.专利文献
6.专利文献1：日本特开2014－216714号公报


技术实现要素：

7.然而对于车辆的用户，有时与相对于前挡风玻璃显示信息相比，更希望相对于车辆内设置的其他移动终端机显示信息。另外，在专利文献1公开的hud装置中，同乘者需要操作移动终端机，很麻烦，并且难以做到使驾驶员容易视觉确认同乘者操作的移动终端机。
8.本发明是鉴于上述点做出的，目的为，提供能够与移动终端机的设置状况对应地变更抬头显示装置的信息显示量的抬头显示控制系统以及抬头显示的显示方法。
9.为了实现上述目的，本发明的抬头显示控制系统的特征在于，具有：抬头显示装置，其设置于车辆，将显示信息显示在与车窗重叠的位置；终端机保持架，其设置在车室内的所述车窗的附近部位；移动终端设置探测部，其探测在所述终端机保持架上是否设置有移动终端机；和控制部，其控制所述抬头显示装置，所述抬头显示装置具有变更所述显示信息的显示位置的显示位置变更部，所述控制部在由所述移动终端设置探测部探测到所述移动终端机的设置时，将所述显示位置从第1显示位置变更为第2显示位置。
10.而且，本发明的抬头显示的显示方法使用了抬头显示控制系统，所述显示方法的特征在于，具有：通过所述移动终端设置探测部探测在所述终端机保持架上是否设置有所述移动终端机的工序；和当由所述移动终端设置探测部探测到所述移动终端机对于所述终端机保持架的设置时，所述控制部对所述抬头显示装置输出将所述抬头显示装置的信息显示量从所述第1信息显示量变更为所述第2信息显示量的信息显示量变更信号的工序，所述第2信息显示量相较于所述第1信息显示量设定得少，并且将在所述第1信息显示量中为显示且在所述第2信息显示量中为非显示的显示信息的至少一部分显示于所述移动终端机。
11.发明效果
12.根据本发明能够获得能够与移动终端机的设置状况对应地变更抬头显示装置的信息显示量的抬头显示控制系统以及抬头显示的显示方法。
附图说明
13.图1是本发明的实施方式的抬头显示控制系统的构成框图。
14.图2是表示构成图1所示的抬头显示装置的光学系统的显示原理的示意图。
15.图3是表示相对于图1所示的终端机保持架设置有移动终端机的状态的局部虚拟立体图。
16.图4中，(a)是在移动终端机没有设置于终端机保持架的状态下表示抬头显示装置的虚像的第1信息显示量q1的示意图，(b)是在移动终端机设置于终端机保持架的状态下表示抬头显示装置的虚像的第2信息显示量q2的示意图。
17.图5中，(a)是表示虚像内显示的第1信息显示量的具体例的示意图，(b)是表示移动终端机设置于终端机保持架后的第2信息显示量的具体例的示意图，(c)是表示在第1信息显示量中为显示且在第2信息显示量中为非显示的信息显示于移动终端机的状态的示意图。
18.图6是表示本发明的其他实施方式的抬头显示控制系统中相对于终端机保持架没有设置移动终端机的状态的局部虚拟立体图。
19.图7是表示在图6所示的状态下相对于终端机保持架设置有移动终端机的状态的局部虚拟立体图。
20.图8中，(a)是表示相对于终端机保持架未设置移动终端机的状态下的第2显示区域和第3显示区域的示意图，(b)是表示相对于终端机保持架设置有移动终端机的状态下的第1～第3显示区域的关系的示意图。
21.附图标记说明
22.10、100抬头显示控制系统
23.12抬头显示装置(hud装置)
24.14、14a终端机保持架
25.16移动终端设置探测部
26.18控制部
27.20虚像
28.22前车窗(车窗)
29.26信息显示量变更部
30.36移动终端机
31.110显示部
32.q1第1信息显示量
33.q2第2信息显示量
34.r1第1显示区域
35.r2第2显示区域
36.r3第3显示区域
37.s重叠部分
具体实施方式
38.接着，适当参照附图来详细说明本发明的实施方式。此外，图3、图6以及图7中，“前
后”表示车辆前后方向，“左右”表示车宽方向(左右方向)，“上下”表示车辆上下方向(垂直上下方向)。
39.如图1所示，本发明的实施方式的抬头显示控制系统10的构成包括：抬头显示装置12(以下称为hud装置12)；终端机保持架14；移动终端设置探测部16；和控制部18。
40.hud装置12例如将车辆的车速、挡位、导航、警告显示、驾驶辅助功能的工作状况等显示信息显示在与车窗重叠的位置。具体地，例如如浮在驾驶员的车辆前方位置那样地作为虚像20显示在前车窗(车窗)22的下侧(参照图2)。该hud装置12具有光学系统24和信息显示量变更部26(参照图1)。
41.如图2所示，光学系统24的构成包括光源28、反射镜(平面镜)30和凹面镜(放大镜)32。该光学系统24例如搭载于位于驾驶员的车辆前方的仪表盘的背侧的空间。光源28例如由冷阴极管和发光二极管构成，输出与供驾驶员视觉确认的虚像20对应的可视光。从光源28照射的可视光(信息)由反射镜30折返并由凹面镜32放大。由凹面镜32放大的显示反射至前车窗22，驾驶员能够作为虚像20来视觉确认。
42.hud装置12具有将在前车窗22上作为虚像20显示的信息显示量(显示信息的类型)变更的信息显示量变更部26。该信息显示量变更部26将虚像20的信息显示量从第1信息显示量q1向第2信息显示量q2切换(q1
→
q2)，该第1信息显示量q1是预先设定的hud装置12的虚像20的通常的信息显示量，该第2信息显示量q2是当由移动终端设置探测部16探测到移动终端机36设置于终端机保持架14时与第1信息显示量q1相比显示信息的类型少的信息显示量。
43.此外，第1信息显示量q1、第2信息显示量q2例如也可以由操作者预先手动设定，也可以由车辆上设置的未图示的撮像传感器检测虚像20与移动终端机36的重叠部分s的面积(参照图4的(b))，使用该检测信息由控制部18自动决定第2信息显示量q2。
44.终端机保持架14处于车室内的前车窗22的附近部位，在仪表盘的后侧，配置在方向盘40的里侧(前侧)。如图3所示，该终端机保持架14通过支承移动终端机36的背面而设置移动终端机36，该移动终端机36在能够供驾驶员视觉确认的前表面(正面)具有显示画面34。
45.终端机保持架14从车辆后方来看呈沿水平方向横长的矩形状，配置在构成车辆的转向机构38的环状的方向盘40的背后(车辆前方侧)。该设置后的移动终端机36成为显示画面34从方向盘40内向车辆后方侧露出的状态。也就是说，移动终端机36相对于终端机保持架14设置为驾驶员从方向盘40内能够直视显示画面34的状态。该终端机保持架14的沿着车宽方向的两端部由后述的一对臂部52、52支承(参照图3)。
46.轴42相对于转向吊架46的沿车辆前后方向延伸的筒部48穿插。在筒部48的上方，与筒部48正交地固定有转向吊架46的转向吊管50。转向吊管50沿车宽方向延伸，在从与筒部48的正交位置向左右两侧离开等距离的位置固定有一对臂部52、52。
47.各臂部52向车辆前方侧突出延伸。通过该延伸的一对臂部52、52的前端的支承部54、54而支承终端机保持架14。在与筒部48为相反侧的轴42的前端部固定有圆盘部44。该圆盘部44以与终端机保持架14经由间隙离开的方式配置。
48.移动终端设置探测部16探测在终端机保持架14上是否设置有移动终端机36。该移动终端设置探测部16例如包括通过机械方式探测设置的方案、和通过传感器等电气方式和
磁性方式探测设置的方案。作为机械方式，例如可以设置如下开关机构，其在与移动终端机36的背面接触的终端机保持架14的前表面、和与移动终端机36的下表面接触的终端机保持架14的下表面安装具有导电性的未图示的板簧，由终端机保持架14上设置的移动终端机36按压而使板簧弹性变形，与在板簧的附近部位配置的导电性金属板接触，由此使开关从开状态切换为闭状态。
49.另外，作为电气方式，例如可以为，将未图示的接近开关(接近传感器)等安装于终端机保持架14，由从该接近开关输出的探测信号来探测移动终端机36设置于终端机保持架14。
50.控制部18控制hud装置12。该控制部18在由移动终端设置探测部16探测到移动终端机36的设置时，将hud装置12的虚像20的信息显示量从第1信息显示量q1变更为第2信息显示量q2。
51.本实施方式的抬头显示控制系统10基本如上那样地构成，接着说明其作用效果。
52.首先，在本实施方式中，由移动终端设置探测部16探测在终端机保持架14上是否设置有移动终端机36。在移动终端机36没有设置于终端机保持架14的状态下，hud装置12的虚像20的信息显示量保持为预先设定的通常的第1信息显示量q1(参照图4的(a)、图5的(a))。
53.例如，若平板电脑等移动终端机36设置于在方向盘40的里侧配置的终端机保持架14上，则有时根据所设置的移动终端机36的尺寸(大小)会导致移动终端机36的设置区域与hud装置12的显示区域重叠(参照图4的(b)的重叠部分s)。该情况下，如图5的(b)所示，由于移动终端机36的显示画面位于驾驶员侧，hud装置12的显示画面显示于移动终端机36的背侧，所以驾驶员难以对重叠部分s中的hud装置12的虚像20的一部分(显示信息)视觉确认。例如，在图5的(b)中，重叠部分s内显示的“挡位”以及“车辆的车速”等显示信息由移动终端机36遮挡，由此视觉确认变得困难。
54.因此，在本实施方式中，当由移动终端设置探测部16探测到移动终端机36相对于终端机保持架14的设置时，移动终端设置探测部16对控制部18输出探测信号。若相对于控制部18输入了探测信号，则控制部18对hud装置12输出将hud装置12的虚像20的信息显示量从第1信息显示量q1变更为第2信息显示量q2的信息显示量变更信号。由此，hud装置12的虚像20的信息显示量从通常的第1信息显示量q1切换为比通常的信息显示量少的第2信息显示量q2。
55.通过从第1信息显示量q1切换为第2信息显示量q2，控制部18将在第1信息显示量q1中为显示且在第2信息显示量q2中为非显示的重叠部分s的显示信息向移动终端机36移送，使其显示于移动终端机36的显示画面34上(参照图1)。也就是说，第2信息显示量q2中为非显示的“挡位”的显示信息以及“车辆的车速”的显示信息(参照图5的(b))移送至移动终端机36，在移动终端机36的显示画面34中分别显示这些“挡位”的显示信息以及“车辆的车速”的显示信息(参照图5的(c))。
56.由此，驾驶员当将移动终端机36设置于终端机保持架14上时，能够通过移动终端机36的显示画面34可靠地视觉确认因移动终端机36的上部成为障害物而变得难以视觉确认的hud装置12的虚像20的显示信息的至少一部分。
57.此外，在本实施方式中，例举了当相对于终端机保持架14设置有移动终端机36时，
将与移动终端机36重叠的hud装置12的虚像20的显示信息的一部分向移动终端机36移送的情况，但并不限定于此。例如，操作者也可以使用未图示的开关装置来任意选择hud装置12的虚像20中显示的希望的显示信息(单个或多个)，将该被选择的希望的显示信息显示于移动终端机36的显示画面34。
58.另外，在本实施方式中，说明了终端机保持架14上设置的移动终端机36与hud装置12的虚像20的显示信息的一部分重叠的情况，但并不限定于此。例如，即使在终端机保持架14上设置的移动终端机36与hud装置12的虚像20的显示信息彼此离开未重叠的情况下，也可以将hud装置12的虚像20的信息显示量从通常的第1信息显示量q1切换控制为比通常的信息显示量少的第2信息显示量q2。
59.接着说明本发明的其他实施方式的抬头显示控制系统100。此外，对于与图1至图3所示的上述实施方式相同的构成要素，标注相同的参照附图标记，省略详细说明。
60.图6是表示在本发明的其他实施方式的抬头显示控制系统中相对于终端机保持架未设置有移动终端机的状态的局部虚拟立体图，图7是表示在图6所示的状态下相对于终端机保持架设置有移动终端机的状态的局部虚拟立体图，图8的(a)是表示相对于终端机保持架未设置有移动终端机的状态下的第2显示区域和第3显示区域的示意图，图8的(b)是表示相对于终端机保持架设置有移动终端机的状态下的第1至第3显示区域的关系的示意图。
61.如图6所示，在其他实施方式的抬头显示控制系统100中，与上述实施方式的不同点在于，在接近驾驶员侧的终端机保持架14a的车辆后表面设有能够对显示信息进行显示的显示部110。
62.将移动终端机36的显示画面的显示区域设为第1显示区域r1，将hud装置12的虚像20所显示的显示区域设为第2显示区域r2，将设于终端机保持架14的显示部110的显示区域设为第3显示区域r3(参照图8的(a)、图8的(b))。该情况下，显示区域的面积的大小关系成为第2显示区域r2＜第3显示区域r3＜第1显示区域r1。也就是说，第1显示区域r1的面积比第3显示区域r3的面积大(参照图8的(b))。
63.由此，在具有比第3显示区域r3大的第1显示区域r1的移动终端机36设置于终端机保持架14的情况下，车辆的用户与hud装置12的虚像20的信息显示量相比，有时会考虑希望增大配置在第3显示区域r3的附近部位的移动终端机36的信息显示量。与这样的用户的要求对应地将hud装置12的虚像的信息显示量从第1信息显示量q1切换控制为第2信息显示量q2，由此能够应对用户的需求。
64.此外，在本实施方式中，作为“与车窗重叠的位置”例举了将hud装置12的虚像20直接显示于前车窗22的情况，但并不限于侧，例如也包括相对于固定在仪表盘上且设置在前车窗22之前的未图示的半反射镜显示hud装置12的显示信息的情况。