一种具备刹车和驻车功能的动能回收电机的制作方法

1.本发明涉及动能回收技术领域，尤其涉及一种具备刹车和驻车功能的动能回收电机。


背景技术：

2.制约电动汽车普及的主要原因之一是电动车的续航能力不如燃油车，也就是存在所谓的里程焦虑，因此，电动车生产厂家为了解决这个问题，一方面提高车载电池的能量密度指标，另一方面在车辆上采用能量回收技术补充电能，由于电动机和发电机结构相同，所以在车辆减速的时候车辆可以利用惯性动能发电。
3.目前大多数电动车，动能回收效率低，而刹车系统刹车片磨损较大，导致其更换频率较高，且传统刹车方式频繁刹车易引起刹车热失效，本发明装置的应用可以有效的避免上述问题并提高设备的实用性，为此，我们提出这种具备刹车和驻车功能的动能回收电机。


技术实现要素：

4.本发明的目的，是为了解决现有技术中存在的缺点而提出一种具备刹车和驻车功能的动能回收电机。
5.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种具备刹车和驻车功能的动能回收电机，包括定子壳与离合器，所述定子壳与定子左端盖之间设置有一号轴承，所述定子左端盖通过一号轴承与定子左支座活动连接，所述定子壳与定子右端盖之间设置有二号轴承，所述定子右端盖通过二号轴承与定子右支座活动连接，所述定子左端盖的前表面安装有右大锥齿轮，所述离合器的后表面固定安装有左大锥齿轮固定板，所述离合器的一侧设置有二号圆形阻转板，所述离合器的另一侧设置有三号圆形阻转板，所述左大锥齿轮固定板的后表面固定安装有左大锥齿轮。
6.优选的，所述定子壳的一侧设置有一号圆形阻转板，所述一号圆形阻转板远离定子壳的一侧外表面固定安装有一号螺纹推杆，所述一号圆形阻转板通过一号螺纹推杆贯穿电机支架与上助推电机活动连接。
7.优选的，所述定子壳的另一侧设置有四号圆形阻转板，所述四号圆形阻转板远离定子壳的一侧外表面固定安装有五号螺纹推杆，所述四号圆形阻转板通过五号螺纹推杆贯穿电机支架与下助推电机活动连接。
8.优选的，所述定子左端盖贯穿安装在定子左支座的中部，所述定子右端盖贯穿安装在定子右支座的中部，所述定子左端盖与定子左支座之间设置有三号轴承，所述定子右端盖与定子右支座之间设置有四号轴承。
9.优选的，所述右大锥齿轮与左大锥齿轮之间设置有小锥齿轮，所述右大锥齿轮通过小锥齿轮与左大锥齿轮活动连接。
10.优选的，所述离合器的前方设置有助推板，所述助推板的前表面固定安装有二号螺纹推杆，所述助推板通过二号螺纹推杆贯穿电机支架与离合器助推电机活动连接。
11.优选的，所述二号圆形阻转板远离离合器的一侧外表面固定安装有三号螺纹推杆，所述二号圆形阻转板通过三号螺纹推杆贯穿电机支架与上中空轴电机活动连接。
12.优选的，所述三号圆形阻转板远离离合器的一侧外表面固定安装有四号螺纹推杆，所述三号圆形阻转板通过四号螺纹推杆贯穿电机支架与下中空轴电机活动连接。
13.与现有技术相比，本发明的优点和积极效果在于：
14.1、本发明中，通过设置定子左端盖和定子右端盖，可以将定子绕组和转子绕组封闭在定子壳中，定子左端盖和定子右端盖开有圆形台阶，台阶外圆安装在大直径轴承的内孔中，而轴承的外圆则安装在定子支座的内孔中，形成整体的定子端盖、定子绕组和定子壳便可以在支座上旋转，转子主轴则在端盖内孔的小轴承中旋转，通过对动能的高效回收提高了电动车辆的行驶里程，通过集成制动刹车功能简化了电动汽车的结构，降低了造车成本，该装置的应用有效的避免了上述问题并提高了设备的实用性。
15.2、本发明中，一号与四号圆形阻转板、一号与五号螺纹推杆和上下助推电机形成定子壳的固定机构，右大锥齿轮、左大锥齿轮与小锥齿轮之间形成一个斜齿轮组合机构，左大锥齿轮是通过轴承与转子主轴滑动连接的，和右大锥齿轮同时与小锥齿轮啮合形成一个反向传动组合，增加设置离合器，上中空轴电机和下中空轴电机推动二号圆形阻转板和三号圆形阻转板夹住离合器可以阻止离合器的转动，因为离合器与主轴是固定连接的，所以阻止离合器转动也就阻止了转子主轴的转动，实现了驻车功能，该装置的应用有效的避免了上述问题并提高了设备的实用性。
附图说明
16.图1为本发明提出一种具备刹车和驻车功能的动能回收电机的局部爆炸图一；
17.图2为本发明提出一种具备刹车和驻车功能的动能回收电机的局部爆炸图二；
18.图3为本发明提出一种具备刹车和驻车功能的动能回收电机的局部爆炸图三；
19.图4为本发明提出一种具备刹车和驻车功能的动能回收电机的局部爆炸图四；
20.图5为本发明提出一种具备刹车和驻车功能的动能回收电机的局部爆炸图五；
21.图6为本发明提出一种具备刹车和驻车功能的动能回收电机的运作原理图。
22.图例说明：1、定子壳；2、定子左端盖；3、一号轴承；4、定子右端盖；5、二号轴承；6、定子左支座；7、定子右支座；8、一号圆形阻转板；9、一号螺纹推杆；10、电机支架；11、上助推电机；12、右大锥齿轮；13、离合器；14、助推板；15、左大锥齿轮固定板；16、二号圆形阻转板；17、三号圆形阻转板；18、二号螺纹推杆；19、左大锥齿轮；20、三号螺纹推杆；21、上中空轴电机；22、四号螺纹推杆；23、下中空轴电机；24、小锥齿轮；25、三号轴承；26、四号轴承；27、四号圆形阻转板；28、五号螺纹推杆；29、下助推电机；30、转子主轴；31、离合器助推电机。
具体实施方式
23.为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本发明做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
24.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明并不限于下面公开说明书的具体
实施例的限制。
25.实施例1，如图1所示，本发明提供了一种具备刹车和驻车功能的动能回收电机，定子壳1与定子左端盖2之间设置有一号轴承3，定子左端盖2通过一号轴承3与定子左支座6活动连接，定子壳1与定子右端盖4之间设置有二号轴承5，定子右端盖4通过二号轴承5与定子右支座7活动连接，定子壳1的一侧设置有一号圆形阻转板8，一号圆形阻转板8远离定子壳1的一侧外表面固定安装有一号螺纹推杆9，一号圆形阻转板8通过一号螺纹推杆9贯穿电机支架10与助推电机11活动连接，定子左端盖2贯穿安装在定子左支座6的中部，定子右端盖4贯穿安装在定子右支座7的中部，所述定子左端盖2与转子主轴30之间设置有三号轴承25，所述定子右端盖4与转子主轴30之间设置有四号轴承26。
26.其定子左端盖2与定子右端盖4达到的效果为，通过设置定子左端盖2和定子右端盖4，可以将定子绕组和转子绕组封闭在定子壳1中，定子左端盖2和定子右端盖4开有圆形台阶，台阶外圆安装在大直径轴承的内孔中，而轴承的外圆则安装在定子支座的内孔中，形成整体的定子端盖、定子绕组和定子壳便可以在支座上旋转，转子主轴则在端盖内孔的小轴承中旋转，使电动机能转变为发电机为车辆充电，提高了电动车辆的行驶里程，简化了电动汽车的结构，降低了造车成本，该装置的应用有效的避免了上述问题并提高了设备的实用性。
27.实施例2，与实施例1不同的是，如图2-6所示，定子左端盖2的前表面安装有右大锥齿轮12，离合器13的后表面固定安装有左大锥齿轮固定板15，离合器13的一侧设置有二号圆形阻转板16，离合器13的另一侧设置有三号圆形阻转板17，左大锥齿轮固定板15的后表面固定安装有左大锥齿轮19，右大锥齿轮12与左大锥齿轮19之间设置有小锥齿轮24，右大锥齿轮12通过小锥齿轮24与左大锥齿轮19活动连接，离合器13的前方设置有助推板14，助推板14的前表面固定安装有二号螺纹推杆18，助推板14通过二号螺纹推杆18贯穿电机支架10与离合器助推电机31活动连接，二号圆形阻转板16远离离合器13的一侧外表面固定安装有三号螺纹推杆20，二号圆形阻转板16通过三号螺纹推杆20贯穿电机支架10与上中空轴电机21活动连接，三号圆形阻转板17远离离合器13的一侧外表面固定安装有四号螺纹推杆22，三号圆形阻转板17通过四号螺纹推杆22贯穿电机支架10与下中空轴电机23活动连接。
28.一号圆形阻转板8与四号圆形阻转板27、一号螺纹推杆9与五号螺纹推杆28和助推电机11、29形成定子壳1的固定机构，右大锥齿轮12、左大锥齿轮19与小锥齿轮24之间形成一个斜齿轮组合机构，左大锥齿轮19是通过轴承与转子主轴滑动连接的，和右大锥齿轮12同时与小锥齿轮24啮合形成一个反向传动组合，增加设置离合器13，上中空轴电机21和下中空轴电机23推动二号圆形阻转板16和三号圆形阻转板17夹住离合器13可以阻止离合器13的转动，因为离合器与主轴是固定连接的，所以阻止离合器转动也就阻止了转子主轴的转动，实现了驻车功能，该装置的应用有效的避免了上述问题并提高了设备的实用性。
29.其整体的工作原理为，刹车踏板行程前三分之一为断电阶段，断电后定子绕组与转子绕组发生相对运动变成发电机，发电机发电产生磁阻，因此，踩下踏板切断电源，车辆因为产生磁阻而减速。
30.刹车踏板中间三分之一行程用于一般情况下的停车或者快速减速，当踏板踩踏深度进入中间行程段时，离合器13在助推板14的推送下向右侧移动与左大锥齿轮固定板15贴合在一起，同时两组圆形阻转板8、27在助推电机11、29的作用下松开定子壳1，由于离合器
13是和主轴销固定连在一起的，所以主轴的扭矩就通过左大锥齿轮固定板15传递给左大锥齿轮19，接着又通过小锥齿轮24的啮合带动右大锥齿轮12反转，而右大锥齿轮12是和定子壳1固定在一起的，所以，主轴的扭矩通过齿轮组的传递，最终带动定子壳1以同样的转速开始反转，同时，对磁力线切割的速度的增加使得电流大幅增加，而这个强电流会对锂电池造成伤害，因此，用来收纳制动能量的电池采用的是一个小型的超级电容电池，超级电容电池的特性之一是有很高的功率密度，不怕瞬间大电流的涌入，作为中间媒介，把回收的电能充给主电源锂电池，总而言之，定子壳1反转实现了快速减速。
31.刹车踏板最后三分之一行程适用于紧急停车情况，当系统感受到踏板进入后三分之一行程时会启动eabs电子刹车程序，此时定子线圈内会产生一个反向旋转的磁场，进一步加速定子线圈对磁力线的切割速度，产生更大的磁阻，更大的磁阻也就意味着更强的制动力，该装置的应用有效的避免了上述问题并提高了设备的实用性。
32.以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非是对本发明作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本发明技术方案的保护范围。