燃料电池控制方法、发动机及非易失性存储介质与流程

技术特征：
1.一种燃料电池控制方法，其特征在于，包括：预先构建燃料电池系统运行的基准参数，所述基准参数包括以下至少之一：基准循环泵功率p1，基准氢气进出堆压差dp1，基准空气入堆相对湿度ht1；获取燃料电池系统运行的实际参数，所述实际参数包括以下至少之一：实际循环泵功率p2，实际氢气进出堆压差dp2，实际空气入堆相对湿度ht2；将所述燃料电池系统运行的实际参数与基准参数进行比较；根据比较结果，控制所述循环泵的实际转速。2.根据权利要求1所述的燃料电池控制方法，其特征在于，根据比较结果，控制所述循环泵的实际转速的方法包括：当同时满足如下条件时，控制所述循环泵提高转速：当所述实际循环泵功率p2小于所述基准循环泵功率p1；所述实际氢气进出堆压差dp2小于所述基准氢气进出堆压差dp1；所述实际空气入堆相对湿度ht2小于所述基准空气入堆相对湿度ht1时。3.根据权利要求1所述的燃料电池控制方法，其特征在于，将所述燃料电池系统运行的实际参数与基准参数进行比较的方法包括：将所述实际循环泵功率p2与所述基准循环泵功率p1进行比较；当所述实际循环泵功率p2小于所述基准循环泵功率p1时，控制所述循环泵提高转速。4.根据权利要求3所述的燃料电池控制方法，其特征在于，当所述实际循环泵功率p2小于所述基准循环泵功率p1时，所述控制方法还包括：触发第一调整信号，控制所述循环泵提高至第一转速。5.根据权利要求1所述的燃料电池控制方法，其特征在于，将所述燃料电池系统运行的实际参数与基准参数进行比较的方法还包括：将所述实际氢气进出堆压差dp2与所述基准氢气进出堆压差dp1进行比较；当所述实际氢气进出堆压差dp2小于所述基准氢气进出堆压差dp1时，控制所述循环泵提高转速。6.根据权利要求5所述的燃料电池控制方法，其特征在于，当所述实际氢气进出堆压差dp2小于所述基准氢气进出堆压差dp1时，所述控制方法还包括：触发第二调整信号，控制所述循环泵提高至第二转速。7.根据权利要求1所述的燃料电池控制方法，其特征在于，所述燃料电池系统运行的实际参数与基准参数进行比较的方法还包括：将所述实际空气入堆相对湿度ht2与所述基准空气入堆相对湿度ht1进行比较；当所述实际空气入堆相对湿度ht2小于所述基准空气入堆相对湿度ht1时，控制所述循环泵提高转速。8.根据权利要求7所述的燃料电池控制方法，其特征在于，当所述实际空气入堆相对湿度ht2小于所述基准空气入堆相对湿度ht1时；所述控制方法还包括：触发第三调整信号，控制所述循环泵提高至第三转速。9.一种发动机，其特征在于，适用于权利要求1至8中任一项所述的燃料电池控制方法。10.一种非易失性存储介质，其特征在于，所述非易失性存储介质包括存储的程序，所述程序执行权利要求1至8中任一项所述的燃料电池控制方法。

技术总结
本发明提供了一种燃料电池控制方法、发动机及非易失性存储介质，燃料电池控制方法，包括：预先构建燃料电池系统运行的基准参数，基准参数包括以下至少之一：基准循环泵功率P1，基准氢气进出堆压差DP1，基准空气入堆相对湿度HT1；获取燃料电池系统运行的实际参数，实际参数包括以下至少之一：实际循环泵功率P2，实际氢气进出堆压差DP2，实际空气入堆相对湿度HT2；将燃料电池系统运行的实际参数与基准参数进行比较；根据比较结果，控制循环泵的实际转速。本发明解决了现有技术中的燃料电池中的氢气回路湿度发生变化难以检测，导致影响发动机运行效率的问题。机运行效率的问题。机运行效率的问题。


技术研发人员：郗富强 游庆库 李俊涛 孙树森
受保护的技术使用者：潍柴动力股份有限公司
技术研发日：2022.06.01
技术公布日：2022/7/29