一种LED路灯的制作方法

一种led路灯
技术领域
1.本实用新型涉及led路灯领域，更具体地说，涉及一种led路灯。


背景技术：

2.道路照明是城市照明的重要组成部分，传统的路灯常采用，高压钠灯360度发光，光损失大的缺点造成了能源的巨大浪费。当前，全球的环境在日益恶化，各国都在发展清洁能源。而随着国民经济的高速增长，我国能源供需矛盾日渐突出，电力供应开始存在着严重短缺的局面，节能是所急需解决的问题，传统照明路灯在夜间照明，由于间隔位置，道路边缘及两路灯中间位置容易有照射不到的地方，该实用针对以上问题进行改进使其具有更好的实用性。


技术实现要素：

3.1.要解决的技术问题
4.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种led路灯，它可以实现便于根据光照范围调整光照的角度，使得整体的光照范围有所增加，进而减少路灯之间光线照射不到的区域，整体增加光照范围的方式，可减少安装路灯的数量以便于节省电能消耗和资源支出。
5.2.技术方案
6.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
7.一种led路灯，包括路灯端壳，所述路灯端壳的前后两侧均设置有侧透板，所述路灯端壳的上侧表面设置有光能板，所述路灯端壳的右侧末端连接有接线端口，所述路灯端壳的底侧表面设置有透明灯罩。
8.进一步的，所述路灯端壳与侧透板之间为胶粘连接，且侧透板的整体形状为椭圆形，所述路灯端壳与光能板之间为固定连接，且光能板镶嵌于路灯端壳的上表面，所述路灯端壳与接线端口之间构成连通结构，所述路灯端壳与透明灯罩之间为固定连接，且透明灯罩贯穿于路灯端壳的横向中心线对称。
9.进一步的，所述路灯端壳的内侧表面固定有侧线端，且侧线端与路灯端壳之间为固定连接，所述侧线端的内侧连接有转动环管，且侧线端与转动环管之间构成连通结构，所述转动环管的内侧末端连接有转动轴杆，且转动轴杆与转动环管之间构成转动结构。
10.进一步的，所述转动轴杆的外侧表面设置有侧光灯板，且侧光灯板与转动轴杆之间为粘合连接，所述转动环管的前侧末端设置有固灯线管，且固灯线管与路灯端壳之间为焊接连接，所述固灯线管的下表面固定有照明灯，且照明灯贯穿于固灯线管的内部，所述固灯线管的后侧表面连接有连线管。
11.进一步的，所述连线管与固灯线管之间构成连通结构，所述连线管的前侧末端连接有储电端，且储电端与路灯端壳之间为固定连接，并且储电端与连线管之间构成连通结构，同时储电端与侧线端之间构成连通结构。
12.进一步的，所述路灯端壳的右侧表面设置有调节滑块，且调节滑块与路灯端壳之间构成滑动结构，所述调节滑块内侧连接有金属连杆，且金属连杆与侧光灯板之间为焊接连接，并且调节滑块与金属连杆之间构成转动结构，所述储电端的前后两侧表面开设有穿线孔，且储电端的中间位置设置有蓄电池。
13.3.有益效果
14.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
15.本方案，通过接线端口与路灯支撑结构部位进行固定，在天气较为晴朗的天气条件下，通过路灯端壳上的光能板吸收太阳照射的电能，并将光能转换为电能，并通过储电端内的变压模块将电能储存在蓄电池，蓄电池内电能，通过导线向储电端前后两侧的穿线孔穿出，并通过连线管到达固灯线管内部，并为固灯线管底侧安装的照明灯进行供电，从穿线孔穿出的另一端分支连线通过路灯端壳内侧的侧线端穿过转动环管进入到转动轴杆的内侧来为侧光灯板进行供电，由于透明灯罩的侧表面存在一定的弧度，可将光线进行分散，侧光灯板照射的光线通过侧透板照射至较远的地面，安装好后，通过移动调节滑块带动金属连杆使侧光灯板转动，进而根据光照范围调整光照的角度，使得整体的光照范围有所增加，进而减少路灯之间光线照射不到的区域，整体增加光照范围的方式，可减少安装路灯的数量以便于节省电能消耗和资源支出。
附图说明
16.图1为本实用新型的正面立体结构示意图；
17.图2为本实用新型的底侧立体结构示意图；
18.图3为本实用新型的内部立体结构示意图；
19.图4为本实用新型的储电端内部结构示意图。
20.图中标号说明：
21.1、路灯端壳；2、侧透板；3、光能板；4、接线端口；5、透明灯罩；6、侧线端；7、转动环管；8、转动轴杆；9、侧光灯板；10、固灯线管；11、照明灯；12、连线管；13、储电端；14、调节滑块；15、穿线孔；16、蓄电池。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-4，一种led路灯，包括路灯端壳1，路灯端壳1的前后两侧均设置有侧透板2，路灯端壳1的上侧表面设置有光能板3，路灯端壳1的右侧末端连接有接线端口4，路灯端壳1的底侧表面设置有透明灯罩5。
24.参阅图1，路灯端壳1与侧透板2之间为胶粘连接，且侧透板2的整体形状为椭圆形，路灯端壳1与光能板3之间为固定连接，且光能板3镶嵌于路灯端壳1的上表面，路灯端壳1与接线端口4之间构成连通结构，路灯端壳1与透明灯罩5之间为固定连接，且透明灯罩5贯穿于路灯端壳1的横向中心线对称。
25.参阅图3，路灯端壳1的内侧表面固定有侧线端6，且侧线端6与路灯端壳1之间为固定连接，侧线端6的内侧连接有转动环管7，且侧线端6与转动环管7之间构成连通结构，转动环管7的内侧末端连接有转动轴杆8，且转动轴杆8与转动环管7之间构成转动结构。
26.参阅图3，转动轴杆8的外侧表面设置有侧光灯板9，且侧光灯板9与转动轴杆8之间为粘合连接，转动环管7的前侧末端设置有固灯线管10，且固灯线管10与路灯端壳1之间为焊接连接，固灯线管10的下表面固定有照明灯11，且照明灯11贯穿于固灯线管10的内部，固灯线管10的后侧表面连接有连线管12。
27.参阅图3，连线管12与固灯线管10之间构成连通结构，连线管12的前侧末端连接有储电端13，且储电端13与路灯端壳1之间为固定连接，并且储电端13与连线管12之间构成连通结构，同时储电端13与侧线端6之间构成连通结构。
28.参阅图4，路灯端壳1的右侧表面设置有调节滑块14，且调节滑块14与路灯端壳1之间构成滑动结构，调节滑块14内侧连接有金属连杆，且金属连杆与侧光灯板9之间为焊接连接，并且调节滑块14与金属连杆之间构成转动结构，储电端13的前后两侧表面开设有穿线孔15，且储电端13的中间位置设置有蓄电池16，根据光照范围调整光照的角度，使得整体的光照范围有所增加，进而减少路灯之间光线照射不到的区域，整体增加光照范围的方式，可减少安装路灯的数量以便于节省电能消耗和资源支出。
29.在使用时：首先，通过接线端口4与路灯支撑结构部位进行固定，在天气较为晴朗的天气条件下，通过路灯端壳1上的光能板3吸收太阳照射的电能，并将光能转换为电能，并通过储电端13内的变压模块将电能储存在蓄电池16，蓄电池16内电能，通过导线向储电端13前后两侧的穿线孔15穿出，并通过连线管12到达固灯线管10内部，并为固灯线管10底侧安装的照明灯11进行供电，从穿线孔15穿出的另一端分支连线通过路灯端壳1内侧的侧线端6穿过转动环管7进入到转动轴杆8的内侧来为侧光灯板9进行供电，由于透明灯罩5的侧表面存在一定的弧度，可将光线进行分散，侧光灯板9照射的光线通过侧透板2照射至较远的地面，安装好后，通过移动调节滑块14带动金属连杆使侧光灯板9转动。
30.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。