1.本实用新型涉及牵引电机维护设备领域，具体是用于地铁电客车牵引电机维护的辅助装置。
背景技术：
2.地铁电客车牵引电机存放一段时间后需要对电机进行维护，保证电机在长时间放置后改善内部油脂的状态和轴承情况，在对电机进行维护时需要将电机转轴进行一定时间的转动(根据各电机型号放置时间不同的情况，一般在5min)，使内部油脂充分动作不再固化，改善牵引电机轴承油脂分布。而目前在转动转轴时大都是徒手转动，效率比较低，且无法简易记录转速。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于提供用于地铁电客车牵引电机维护的辅助装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.用于地铁电客车牵引电机维护的辅助装置，包括曲柄，所述曲柄的一端固定连接有螺纹连接头，所述曲柄的上端固定连接有限位块，所述限位块上开设有限位孔，所述曲柄的上端还固定连接有显示器，所述曲柄的外壁上还固定连接有计数器，所述计数器上通过连接绳固定连接有摆球，通过计数器和摆球的相互配合可记录曲柄转动的圈数和时间。
6.作为本实用新型进一步的方案，所述计数器包括外壳，所述外壳的右端转动连接有转动杆，所述连接绳与转动杆固定连接。
7.作为本实用新型再进一步的方案，所述外壳内设有控制板，所述外壳内活动连接有凸轮，所述凸轮与转动杆固定连接，所述外壳的内壁上固定连接有接触器。
8.作为本实用新型再进一步的方案，所述外壳内还固定连接有固定环，所述固定环内滑动连接有立柱，所述立柱的上端固定连接有压板。
9.作为本实用新型再进一步的方案，所述压板与固定环之间设有复位弹簧，所述复位弹簧套设在立柱上。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.1、本实用新型使用时，将具有螺纹连接头的一端拧入牵引电机驱动轴中间的螺纹孔内，然后再用一根具有刚性圆柱形的物体穿过限位块上的限位孔插入到牵引电机轴的b孔内，然后开始手动转动握把带动牵引电机驱动轴转动，通过此种方式可轻松的带动牵引电机驱动轴转动。
12.2、本实用新型使用时，曲柄转动时会带动摆球转动，摆球转动时会通过转动杆转动，转动杆转动时会带动凸轮转动，凸轮转动的过程中会下压压板，压板下压时会通过立柱挤压接触器，立柱与接触器接触时会控制板会开始计数然后再通过显示器将数据显示出来，通过此种方式可清楚明了的记录下曲柄的转动圈数和时间。
附图说明
13.图1为用于地铁电客车牵引电机维护的辅助装置的结构示意图。
14.图2为用于地铁电客车牵引电机维护的辅助装置中计数器的结构图。
15.图3为用于地铁电客车牵引电机维护的辅助装置中计数器的拆分图。
16.图中：1、曲柄；2、螺纹连接头；3、握把；4、限位块；5、显示器；6、计数器；7、转动杆；8、摆球；600、外壳；601、控制板；602、凸轮；603、接触器；604、固定环；605、压板。
具体实施方式
17.请参阅图1～3，本实用新型实施例中，用于地铁电客车牵引电机维护的辅助装置，包括曲柄1，曲柄1设置为“z”形，曲柄1的一端固定连接有螺纹连接头2，另一端固定连接有握把3，曲柄1的上端固定连接有限位块4，限位块4上开设有限位孔，曲柄1的上端还固定连接有显示器5，所述显示器5内设有计时芯片，曲柄1的外壁上还固定连接有计数器6，计数器6上通过连接绳固定连接有摆球8，通过计数器6和摆球8的相互配合可记录曲柄1转动的圈数和时间，以此计算牵引电机驱动轴的转速；
18.计数器6包括外壳600，外壳600的右端转动连接有转动杆7，连接绳与转动杆7固定连接，外壳600内设有控制板601，控制板601上设有纽扣电池，且控制板601与显示器5通过导线连接，外壳600内活动连接有凸轮602，凸轮602与转动杆7固定连接，外壳600的内壁上固定连接有接触器603，外壳600内还固定连接有固定环604，固定环604内滑动连接有立柱，立柱的上端固定连接有压板605，压板605与固定环604之间设有复位弹簧，复位弹簧套设在立柱上。
19.本实用新型的工作原理是：
20.本实用新型使用时，将具有螺纹连接头2的一端拧入牵引电机驱动轴中间的螺纹孔内，然后再用一根具有刚性圆柱形的物体(钢杆)穿过限位块4上的限位孔插入到牵引电机轴的b孔内，然后开始手动转动握把3带动牵引电机驱动轴转动，曲柄1转动时会带动摆球8转动，摆球8转动时会通过转动杆7转动，转动杆7转动时会带动凸轮602转动，凸轮602转动的过程中会下压压板605，压板605下压时会通过立柱挤压接触器603，立柱与接触器603接触时会控制板601会开始计数然后再通过显示器5将数据显示出来，通过此种方式可清楚明了的记录下曲柄1的转动圈数和时间。
技术特征：
1.用于地铁电客车牵引电机维护的辅助装置，包括曲柄(1)，其特征在于，所述曲柄(1)的一端固定连接有螺纹连接头(2)，所述曲柄(1)的上端固定连接有限位块(4)，所述限位块(4)上开设有限位孔，所述曲柄(1)的上端还固定连接有显示器(5)，所述曲柄(1)的外壁上还固定连接有计数器(6)，所述计数器(6)上通过连接绳固定连接有摆球(8)，通过计数器(6)和摆球(8)的相互配合可记录曲柄(1)转动的圈数和时间。2.根据权利要求1所述的用于地铁电客车牵引电机维护的辅助装置，其特征在于，所述计数器(6)包括外壳(600)，所述外壳(600)的右端转动连接有转动杆(7)，所述连接绳与转动杆(7)固定连接。3.根据权利要求2所述的用于地铁电客车牵引电机维护的辅助装置，其特征在于，所述外壳(600)内设有控制板(601)，所述外壳(600)内活动连接有凸轮(602)，所述凸轮(602)与转动杆(7)固定连接，所述外壳(600)的内壁上固定连接有接触器(603)。4.根据权利要求3所述的用于地铁电客车牵引电机维护的辅助装置，其特征在于，所述外壳(600)内还固定连接有固定环(604)，所述固定环(604)内滑动连接有立柱，所述立柱的上端固定连接有压板(605)。5.根据权利要求4所述的用于地铁电客车牵引电机维护的辅助装置，其特征在于，所述压板(605)与固定环(604)之间设有复位弹簧，所述复位弹簧套设在立柱上。
技术总结
本实用新型公开了用于地铁电客车牵引电机维护的辅助装置，属于牵引电机维护设备领域，包括曲柄，所述曲柄的一端固定连接有螺纹连接头，所述曲柄的上端固定连接有限位块，所述限位块上开设有限位孔，所述曲柄的上端还固定连接有显示器，所述曲柄的外壁上还固定连接有计数器，所述计数器上通过连接绳固定连接有摆球。本实用新型，将具有螺纹连接头的一端拧入牵引电机驱动轴中间的螺纹孔内，然后再用一根具有刚性圆柱形的物体穿过限位块上的限位孔插入到牵引电机轴的B孔内，然后开始手动转动握把带动牵引电机驱动轴转动，通过此种方式可轻松的带动牵引电机驱动轴转动。可轻松的带动牵引电机驱动轴转动。可轻松的带动牵引电机驱动轴转动。
技术研发人员：宋袁雁 夏宇超 田丽
受保护的技术使用者：宋袁雁
技术研发日：2022.04.24
技术公布日：2022/7/26
再多了解一些
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