喷洒车的制作方法

1.本实用新型涉及喷洒车技术领域，具体涉及一种喷洒车。


背景技术：

2.喷洒车可用于道路抑尘及农业喷洒，其载水量大，行进速度快，机动效果高。
3.专利文献cn203913118u记载了一种自动变量喷药系统，包括行动小车以及安装在行动小车上的药箱和变频泵，所述药箱通过送药管道与变频泵的进口相连，变频泵的出口通过送药主管与n条送药支管相连，在每条送药支管的端头安装有喷头，变频泵输出的药液还通过回流管送回所述药箱中，该回流管上设置有第一流量阀，在回流管与送药支管之间的送药主管上还设置有流量传感器和压力传感器，在每条送药支管上设置有第二流量阀。该技术方案可以根据需要调整变频泵的泵送流量，调节喷药量大小，并回收管道内富余的药液，但是，喷洒过程中，行动小车处于运动状态，在维持恒定泵送流量条件下，单位面积的喷药覆盖量因车速提高而降低；此外，若行动小车为非匀速行进时，即使调整泵送流量，单位面积的喷药覆盖量必然不均匀。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种喷洒车，提高喷洒车的喷洒覆盖效果。
5.本实用新型的技术方案是：
6.一种喷洒车，包括运载车，以及固定在运载车上的液体容器、变频泵和喷头，所述变频泵的吸液口通过吸液管设置在所述液体容器的容腔内，所述变频泵的排液口通过输液管道与所述喷头的进水口管道连通，所述运载车用于与变频泵提供动力，所述喷头与所述运载车的前进方向设有锐角。
7.优选的，所述喷头与所述运载车的前进方向设有45
°
～75
°
的夹角。经试验，运载车行驶速度5km/h～15km/h时，喷头与运载车的前进方向设有45
°
～75
°
的夹角，喷头喷出的雾化水流的喷洒覆盖效果极为均匀。
8.优选的，所述液体容器内设有水流减速坝，所述水流减速坝为带孔硬质件，所述水流减速坝与所述液体容器的内壁固定连接形成加强肋。水流减速坝上设有透水孔，从而既能拦阻水流，又允许少量水流通过，从而实现水流减速效果，以降低液体容器内液体对容器前端、容器后端的冲击。此外，水流减速坝还可以形成横向肋，增加液体容器的强度。
9.优选的，所述运载车上固定有动力电池，所述动力电池与所述变频泵电连接。一般地，使用动力电池驱动的运载车，动力电池一般为48v或60v直流电，其不需要增设变频器就可以驱动匹配电压的变频泵。
10.本实用新型的有益效果是：
11.1.喷洒车前进时，喷头与运载车前进方向设有锐角时。第一，其喷洒面由前半椭圆、后半椭圆构成，且前半椭圆的短轴与后半椭圆的长轴等长，其能够覆盖运载车下部更大的空间，这样在运载车转向时，其喷洒的覆盖面更大。第二，喷洒车前进时，气流相对于喷洒
车后流动，喷头喷出的雾化面迎面对冲气流，无论运载车加速或减速，其喷洒效果比喷头轴线垂直于地面、喷头轴线与运转车前进方向设置成钝角等形成的喷雾更为均匀。
附图说明
12.图1为一种喷洒车的结构示意图，图中为了显示运载车车箱内结构，移去了运载车车箱的侧壁。
13.图2为喷洒车静止时，喷头喷出的液体的覆盖面示意图；
14.图3为该喷头喷出的覆盖面形状。
15.图4为喷头的设置结构图。
16.附图标记说明，1-运载车，11-车箱，12-调平固定装置，2-液体容器，3-变频泵， 4-输液管道，5-喷头。
具体实施方式
17.下面结合附图，以实施例的形式说明本实用新型，以辅助本技术领域的技术人员理解和实现本实用新型。除另有说明外，不应脱离本技术领域的技术知识背景理解以下的实施例及其中的技术术语。
18.实施例1：一种喷洒车，参见图1，包括运载车1，以及固定在运载车1上的液体容器2、变频泵3和喷头5。
19.参见图1，变频泵3的吸液口通过吸液管设置在液体容器2的容腔内，变频泵3的排液口通过输液管道4与喷头5的进水口管道连通。吸液管为硬管，或者为钢丝软管，这样才能够承受变频泵3吸液口端的负压。使用时，吸液管的吸液口没入液体容器2的液面下。一般的，与输液管道4连通的喷头5有多个，比如本实施例中，喷头5有4个。
20.运载车1用于与变频泵3提供动力。一般地，运载车1上安装有发电机，可以使用发电机为变频泵供电。此外，若运载车1上固定有动力电池，动力电池与变频泵3电连接。一般地，使用动力电池驱动的运载车，动力电池一般为48v或60v直流电，其不需要增设变频器就可以驱动匹配电压的变频泵。
21.喷头5与运载车1的前进方向设有锐角。这样，喷洒车前进时，第一，参见图3，其喷洒面由前半椭圆、后半椭圆构成，且前半椭圆的短轴与后半椭圆的长轴等长，其能够覆盖运载车下部更大的空间，这样在运载车转向时，其喷洒的覆盖面更大。在喷洒均匀度方面，半椭圆的中心由喷头的中心喷孔形成，半椭圆的边界由喷头的边界喷孔斜喷形成，故而，半椭圆的中心处水量最大，半椭圆的连界处水量最小，尤其是前半椭圆的最前方中点处水量最小。第二，参见图2，喷洒车前进时，气流相对于喷洒车后流动，喷头喷出的雾化面迎面对冲气流，由于前半椭圆的最前方中点处水量最小，无论运载车加速或减速，其即使后飘，对喷雾均匀度的影响也弱于比喷头轴线垂直于地面、喷头轴线与运转车前进方向设置成钝角等设置方式，其形成的喷雾更为均匀。参见图4，为解决前半椭圆左右边界处喷水量少的问题，4个喷头的喷洒覆盖面存在重叠，以使地面覆水量更为均匀。
22.在喷头轴线垂直于地面时，运载车加速，喷头喷出的雾化面随气流后飘，尾部会覆盖已喷洒均匀的区域，运载车减速，喷头喷出的雾化面随气流后飘效果减弱，尾部会与合方已喷洒均匀的区域存在薄弱带。喷头轴线与运转车前进方向设置成钝角时，运载车加速，喷
头喷出的雾化面随气流后飘效果更强，尾部会覆盖已喷洒均匀的区域，运载车减速，喷头喷出的雾化面随气流后飘效果减弱，但依然强于喷头轴线垂直于地面时的情况，尾部会与合方已喷洒均匀的区域存在薄弱带。
23.经试验，运载车行驶速度5km/h～15km/h时，喷头与运载车的前进方向设有45
°
～ 75
°
的夹角，喷头喷出的雾化水流的喷洒覆盖效果极为均匀。
24.本实施例中，液体容器2内设有水流减速坝(未画)，水流减速坝为带孔硬质件，水流减速坝与液体容器2的内壁固定连接形成加强肋。水流减速坝上设有透水孔，从而既能拦阻水流，又允许少量水流通过，从而实现水流减速效果，以降低液体容器内液体对容器前端、容器后端的冲击。此外，水流减速坝还可以形成横向肋，增加液体容器的强度。
25.上面结合附图和实施例对本实用新型作了详细的说明。应当明白，实践中无法穷尽地说明所有可能的实施方式，在此通过举例说明的方式尽可能的阐述本实用新型得发明构思。在不脱离本实用新型的发明构思、且未付出创造性劳动的前提下，本技术领域的技术人员对上述实施例中的技术特征进行取舍组合、具体参数进行试验变更，或者利用本技术领域的现有技术对本实用新型已公开的技术手段进行常规替换形成的具体的实施例，均应属于为本实用新型隐含公开的内容。