一种动力前置型装卸货运输车厢的制作方法

技术特征：
1.一种动力前置型装卸货运输车厢，包括货车(1)、车厢机构(2)，所述货车(1)上设置有所述车厢机构(2)，其特征在于：还包括设置在所述车厢机构(2)内用于传输的传送机构(4)以及安装在所述车厢机构(2)前端用于为所述传送机构(4)提供动力的动力机构(3)，所述车厢机构(2)前端安装有所述动力机构(3)，所述动力机构(3)动力输出端连接有所述传送机构(4)；所述车厢机构(2)包括车厢架(21)、推板组合架(22)，所述车厢架(21)上端内侧位于所述传送机构(4)上安装有所述推板组合架(22)；所述传送机构(4)包括主动带轮(41)、被动带轮(42)、板带(43)、被动支撑轴(44)，所述主动带轮(41)安装在所述动力机构(3)动力输出端，所述主动带轮(41)后侧设置有所述被动带轮(42)，所述主动带轮(41)通过所述板带(43)连接所述被动带轮(42)，所述被动带轮(42)安装在主动支撑轴(47)上，所述被动支撑轴(44)安装在所述车厢架(21)尾部，所述主动支撑轴(47)和所述被动支撑轴(44)之间设置有若干个内支撑轴(48)，所述被动支撑轴(44)、所述主动支撑轴(47)、所述内支撑轴(48)外部设置有三个传送带(45)和配合板带(410)组成的闭环，所述主动支撑轴(47)上与所述配合板带(410)之间设置有配合带轮(49)，所述传送带(45)之间以及所述传送带(45)两侧均设置有支撑板(46)。2.根据权利要求1所述的一种动力前置型装卸货运输车厢，其特征在于：所述推板组合架(22)通过螺栓连接所述配合板带(410)。3.根据权利要求1所述的一种动力前置型装卸货运输车厢，其特征在于：所述被动带轮(42)键连接所述主动支撑轴(47)，所述主动支撑轴(47)两端通过轴承连接所述车厢架(21)。4.根据权利要求1所述的一种动力前置型装卸货运输车厢，其特征在于：所述传送带(45)内侧面设置有齿块，所述被动支撑轴(44)、所述主动支撑轴(47)上设置有配合所述传送带(45)的齿槽。5.根据权利要求1所述的一种动力前置型装卸货运输车厢，其特征在于：所述被动支撑轴(44)结构为三个短轴配合一个长轴，三个短轴套接在长轴外侧，长轴通过轴承连接所述支撑板(46)，所述内支撑轴(48)结构与所述被动支撑轴(44)结构相同。6.根据权利要求1所述的一种动力前置型装卸货运输车厢，其特征在于：所述支撑板(46)通过螺栓连接所述车厢架(21)。7.根据权利要求1所述的一种动力前置型装卸货运输车厢，其特征在于：所述动力机构(3)包括马达座(31)、液压马达(32)、变速箱(33)，所述马达座(31)安装在所述推板组合架(22)前侧，所述马达座(31)上端安装有所述液压马达(32)，所述液压马达(32)动力输出端连接有所述变速箱(33)，所述变速箱(33)动力输出端连接有所述传送机构(4)。8.根据权利要求1所述的一种动力前置型装卸货运输车厢，其特征在于：所述动力机构(3)包括汽车发动机(311)、十字传动轴(312)、锥齿轮(313)、扇齿轮(314)，所述汽车发动机(311)动力输出端连接有所述十字传动轴(312)，所述十字传动轴(312)另一端连接有变速箱(33)，所述变速箱(33)输出端连接有所述锥齿轮(313)，所述锥齿轮(313)一端和所述扇齿轮(314)啮合，所述扇齿轮(314)通过驱动轴(315)连接所述传送机构(4)。9.根据权利要求1所述的一种动力前置型装卸货运输车厢，其特征在于：所述动力机构(3)包括电机(321)、变速箱(33)、锥齿轮(313)、扇齿轮(314)，所述电机(321)动力输出端连
接有所述变速箱(33)，所述变速箱(33)输出端连接有所述锥齿轮(313)，所述锥齿轮(313)一端和所述扇齿轮(314)啮合，所述扇齿轮(314)通过驱动轴(315)连接所述传送机构(4)。

技术总结
本实用新型公开了一种动力前置型装卸货运输车厢，包括货车、车厢机构，所述货车上设置有所述车厢机构，还包括设置在所述车厢机构内用于传输的传送机构以及安装在所述车厢机构前端用于为所述传送机构提供动力的动力机构，所述车厢机构前端安装有所述动力机构，所述动力机构动力输出端连接有所述传送机构。本实用新型利用动力机构、传送机构前置的结构，在无需提升车厢的同时能够快速将货物倾倒和收纳，并且利用前置的结构能够减少排线和油路布线，减少故障点，提高设备运行以及安装的稳定性和安全性，并且利用前置结构，保证货车整体重心前移，保证空车及满载状态下车身稳定性，提高车身安全性。车身安全性。车身安全性。


技术研发人员：马阳阳
受保护的技术使用者：马阳阳
技术研发日：2021.12.20
技术公布日：2022/7/19