一种工程船舶停靠用缓冲装置的制作方法

1.本实用新型涉及工程船舶停靠技术领域，具体为一种工程船舶停靠用缓冲装置。


背景技术：

2.工程船舶是指按不同工程技术作业的要求，装备各种专用设备，从事各种工程技术作业的船舶。其类型繁多、设备复杂、专业性强、新技术、新设备应用较多，且各具特色。主要有挖泥船、起重船、打桩船、混凝土搅拌船、打捞船、布缆船、航标船、铺管船、钻探船、采油平台，以及配合挖泥船作业的吹泥船、泥驳等。一般要求具备足够的稳定性，广阔的甲板作业面积和良好的运动性能，在使工程船舶能够实现稳定停靠时，通常需要在船体的船头位置预先安装缓冲装置。
3.市面上的缓冲装置在辅助船体实现稳定停靠后，内部设有的弹性构件的是否实失效，需要操作员需要对其进行预先拆除再进行测试，整个测试操作十分繁琐且费力，并且在船舶实现停靠时，极其容易引发河水或是海水发生向上飞溅，这些河水或是海水的飞溅带入，将会对整个船体内仓的地面环境造成一定的污染。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种工程船舶停靠用缓冲装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种工程船舶停靠用缓冲装置，包括预定位支架，所述预定位支架的一侧正前方位置设置有活动支架，且活动支架的斜边一端焊接有第一转接板，所述第一转接板的后方位置转动连接有活动支杆，且活动支杆的左上方位置转动连接有第二转接板，所述第二转接板的一端通过一体成型设置有导向套筒，所述第二转接板的正前方位置设置有导轨，且导轨的正面两侧分别设置有滑槽和刻度线，所述滑槽的内部滑动安装有滑块，且滑块的左下方位置连接有指针，所述定位支架的一端位置连接有三角套框，且三角套框的内部嵌设有船头本体，所述三角套框的上方位置通过一体成型开设有开口槽。
7.优选的，所述预定位支架和活动支架的外形分别呈“l”型结构，且活动支架的顶端中部位置连接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端和预定位支架的一端点焊固定，所述预定位支架的竖向中轴线和船头本体的竖向中轴线之间相互重合。
8.优选的，所述导向套筒嵌设于预定位支架的内部，且导向套筒的内部穿插连接有导杆，且导杆的上方及下方外部分别套接有第二弹簧和第三弹簧，所述第二弹簧、第三弹簧分别嵌设于预定位支架的内部，所述第二弹簧、第三弹簧的一端分别和导向套筒的一端点焊固定。
9.优选的，所述导轨和预定位支架一体成型，且导轨和滑槽一体成型，所述导轨和刻度线之间一次性烫印加工成型，且刻度线和指针之间前后位置相邻设置，所述指针的中心点和滑块的中心点之间相互重合，且滑块和第二转接板一体成型，所述第二转接板通过滑
块、滑槽和导轨滑动连接。
10.优选的，所述开口槽的内部嵌设有转筒，且转筒通过开口槽和三角套框转动连接，所述转筒的中部位置通过一体成型设置有活动板，且转筒的一端外部连接有齿环，所述齿环的一端啮合连接有齿轮，所述三角套框的顶端一侧位置设置有驱动盒，且驱动盒内部中设有的驱动电机的输出端和齿轮的中部相连接，所述齿轮通过齿环、转筒和活动板转动连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型中，通过设置的活动支杆、滑块、指针、刻度线、导轨、滑槽、第二转接板、第一弹簧和导向套筒，在活动支杆的联动转动配合下，滑块在实现同步的滑动动作的同时，整个装置能够借助指针对刻度线的精确指示，来对整个装置的缓冲行程进行精确的测量操作，通过能够预先对整个缓冲装置的缓冲行程进行对应的辅助测量，可后期操作员通过检测缓冲行程是否发生改变，来快速实现对弹性构件是否失效的判断操作；
13.2、本实用新型中，通过设置的驱动盒、齿环、活动板、齿轮、转筒、三角套框和开口槽，结合原本处于水平状态的活动板被预先调整到垂直状态，在整个船舶借助缓冲装置来实现稳定停靠，且导致部分河水或是海水出现飞溅时，处于垂直状态的活动板将会从整个船体的船头上方位置，对飞溅出的河水或是海水起到一定的隔离防护的作用，避免因河水或是海水的飞溅，对船体内仓造成一定的地面污染。
附图说明
14.图1为本实用新型整体结构示意图；
15.图2为本实用新型图1的a处结构示意图；
16.图3为本实用新型活动板立体结构示意图。
17.图中：1-预定位支架、2-活动支架、3-第一转接板、4-活动支杆、5-导向套筒、6-第二转接板、7-导轨、8-滑槽、9-滑块、10-指针、11-刻度线、 12-第一弹簧、13-导杆、14-第二弹簧、15-三角套框、16-开口槽、17-转筒、 18-齿环、19-活动板、20-齿轮、21-驱动盒、22-船头本体。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：
20.一种工程船舶停靠用缓冲装置，包括预定位支架1，预定位支架1的一侧正前方位置设置有活动支架2，且活动支架2的斜边一端焊接有第一转接板3，第一转接板3的后方位置转动连接有活动支杆4，且活动支杆4的左上方位置转动连接有第二转接板6，第二转接板6的一端通过一体成型设置有导向套筒5，第二转接板6的正前方位置设置有导轨7，且导轨7的正面两侧分别设置有滑槽8和刻度线11，滑槽8的内部滑动安装有滑块9，且滑块9的左下方位置连接有指针10，定位支架1的一端位置连接有三角套框 15，且三角套框15的内部嵌
设有船头本体22，三角套框15的上方位置通过一体成型开设有开口槽16。
21.预定位支架1和活动支架2的外形分别呈“l”型结构，且活动支架2 的顶端中部位置连接有第一弹簧12，第一弹簧12的一端和预定位支架1的一端点焊固定，预定位支架1的竖向中轴线和船头本体22的竖向中轴线之间相互重合，在整个装置借助前后外形分别呈“l”型结构的预定位支架1 和活动支架2之间的相互配合，来缓冲船体与码头岸边的碰撞时，第一弹簧 12的设置将会从整个装置的中部位置起到一定的弹性辅助的作用；导向套筒 5嵌设于预定位支架1的内部，且导向套筒5的内部穿插连接有导杆13，且导杆13的上方及下方外部分别套接有第二弹簧14和第三弹簧23，第二弹簧 14、第三弹簧23分别嵌设于预定位支架1的内部，第二弹簧14、第三弹簧 23的一端分别和导向套筒5的一端点焊固定，导杆13与导向套筒5的设置能够对实现联动转动的一组活动支杆4起到导向辅助的作用；导轨7和预定位支架1一体成型，且导轨7和滑槽8一体成型，导轨7和刻度线11之间一次性烫印加工成型，且刻度线11和指针10之间前后位置相邻设置，指针 10的中心点和滑块9的中心点之间相互重合，且滑块9和第二转接板6一体成型，第二转接板6通过滑块9、滑槽8和导轨7滑动连接，导轨7和滑槽 8的设置能够对滑块9的滑动起到一定的辅助导向作用；开口槽16的内部嵌设有转筒17，且转筒17通过开口槽16和三角套框15转动连接，转筒17的中部位置通过一体成型设置有活动板19，且转筒17的一端外部连接有齿环 18，齿环18的一端啮合连接有齿轮20，三角套框15的顶端一侧位置设置有驱动盒21，且驱动盒21内部中设有的驱动电机的输出端和齿轮20的中部相连接，齿轮20通过齿环18、转筒17和活动板19转动连接，处于垂直状态的活动板19可对飞溅出的河水或是海水进行隔离防护处理。
22.工作流程：结合整个缓冲结构通过三角套框15和船头本体22的嵌套配合，实现预先安装，且安装后的缓冲结构位于整个船体船头位置的前方位置，当整个船舶在码头岸边实现停靠，且船头位置碰撞到码头岸边时，在第二转接板6和第一转接板3的连接及导杆13与导向套筒5的滑动导向配合下，能够实现联动转动的一组活动支杆4将会借助第一弹簧12、第二弹簧14和第三弹簧23产生的回弹作用力，来从整个船头的左右两端和中部位置，对船头与码头岸边之间的碰撞起到一定的缓冲保护的作用，避免船头因多次与码头岸边的多次碰撞，出现受损，当实现联动转动的操作的活动支杆4因受外力挤压，通过第二转接板6来携带导向套筒5挤压第一弹簧12时，在导轨7和滑槽8的辅助导向配合下，受到传动作用力后的滑块9在实现同步的滑动动作的同时，整个装置能够借助指针10对刻度线11的精确指示，来对整个装置的缓冲行程进行精确的测量操作，当即将停靠船舶前，在三角套框 15和开口槽16的连接配合下，安装在驱动盒21内部的驱动电机在启动后，将会携带齿轮20实现回旋转动，使得受到传动作用力后的齿环18将会通过转筒17来携带活动板19实现翻转动作，原本处于水平状态的活动板19将会被调整的垂直，在整个船舶借助缓冲装置来实现稳定停靠，且导致部分河水或是海水出现飞溅时，处于垂直状态的活动板19将会从整个船体的船头上方位置，对飞溅出的河水或是海水起到一定的隔离防护的作用。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。