一种摩托车行车灯的制作方法

1.本实用新型涉及灯具技术领域，更具体地说，涉及一种摩托车行车灯。


背景技术：

2.摩托车灯，主要起到照明和信号作用。灯发出的光可以照亮车体前方的道路情况，使驾驶者可以在黑夜里安全的行车，同时也用于在行车过程中为来往车辆传递行驶信号，来保证交通的正常运行；
3.然而，现有的摩托车行车灯在使用时，其日行灯的亮度都比较低，而且色彩单一，行驶过程中的车辆不容易观察到其车灯不同信号之间的转变，容易出现交通事故。


技术实现要素：

4.1．要解决的技术问题
5.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种摩托车行车灯，它可以实现以明亮的色彩灯来确保日常行驶过程中车辆可清楚直观的发现车辆行驶过程中灯信号的转换，同时也可避免炫目的产生，降低事故概率，提高了行车安全性。
6.2．技术方案
7.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
8.一种摩托车行车灯，包括与摩托车车头相连接的灯头座，所述灯头座顶端设置有连接套筒，所述连接套筒上安装有连接铝座，所述连接铝座内部中心通过支架固定安装有驱动pcb板，所述驱动pcb板顶端中心开设有连接槽，所述连接槽内部垂直于所述驱动pcb板安装有支撑铝板，所述支撑铝板底面两端固定焊接于所述连接铝座顶面，所述支撑铝板两侧对称安装有光源板，所述光源板外侧面中心设置有主照明灯，且在所述主照明灯两侧垂直阵列安装有彩灯灯珠，所述支撑铝板、和两个所述光源板外围环绕安装有导光造型罩，所述导光造型罩、所述支撑铝板以及所述光源板之间通过设置有固定机构相连接。
9.进一步的，所述支撑铝板和所述光源板均呈倒“u”形结构，且形状、大小一致。
10.进一步的，所述导光造型罩呈倒“u”形环状结构，且包覆于所述彩灯灯珠表面。
11.进一步的，所述彩灯灯珠与所述导光造型罩内壁之间设置有眩目罩，所述眩目罩安装于所述光源板表面，且覆盖于所述彩灯灯珠上。
12.进一步的，所述固定机构包括开设于导光造型罩底端两侧的连接孔、支撑铝板底端两侧的第二串接孔以及光源板底端两侧的第一串接孔，所述连接孔、所述第一串接孔以及所述第二串接孔中心轴线相重合，且通过设置有连接螺钉固定串联。
13.进一步的，所述导光造型罩外表面均匀环绕凸起有导光放射条形柱，组合形成格栅状结构。
14.3．有益效果
15.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
16.本方案设置有彩灯灯珠，可进行红蓝光信号的切换，使得来往车辆更加清楚直观
的观察到车辆信号的改变，方便做出正确的应对，降低交通事故发生的概率，同时设置有眩目罩覆盖在彩灯灯珠上，可避免在开启彩灯灯珠时对其它车辆造成炫目的情况，使得该装置使用更加安全，从而使得车辆形成过程中安全性更高。
附图说明
17.图1为本实用新型的立体结构示意图；
18.图2为本实用新型的爆炸图；
19.图3为本实用新型的局部爆炸图；
20.图4为本实用新型的局部结构示意图。
21.图中标号说明：
22.1、灯头座；2、连接套筒；3、连接铝座；4、驱动pcb板；5、连接槽；6、支撑铝板；7、光源板；8、主照明灯；9、彩灯灯珠；10、眩目罩；11、导光造型罩；12、连接孔；13、第一串接孔；14、第二串接孔；15、连接螺钉。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.实施例：
25.请参阅图1-4，一种摩托车行车灯，包括与摩托车车头相连接的灯头座1，灯头座1顶端设置有连接套筒2，连接套筒2上安装有连接铝座3，连接铝座3内部中心通过支架固定安装有驱动pcb板4，驱动pcb板4顶端中心开设有连接槽5，连接槽5内部垂直于驱动pcb板4安装有支撑铝板6，支撑铝板6底面两端固定焊接于连接铝座3顶面，支撑铝板6两侧对称安装有光源板7，光源板7外侧面中心设置有主照明灯8，且在主照明灯8两侧垂直阵列安装有彩灯灯珠9，彩灯灯珠9为红蓝彩灯交替设置结构，支撑铝板6、和两个光源板7外围环绕安装有导光造型罩11，导光造型罩11、支撑铝板6以及光源板7之间通过设置有固定机构相连接。
26.参阅图1和图2，其中，支撑铝板6和光源板7均呈倒“u”形结构，且形状、大小一致，可方便相互连接和安装，同时便于对位于支撑铝板6两侧的光源板7的光源进行隔离，避免相互交叉，使得光照更加均匀。
27.参阅图1和图2，其中，导光造型罩11呈倒“u”形环状结构，且包覆于彩灯灯珠9表面，可使得彩灯灯珠9的灯光放射性和穿透性更高，便于来往车辆清楚直观的观察到，使得车辆信号可清晰的进行传达。
28.参阅图1-3，其中，通过在彩灯灯珠9与导光造型罩11内壁之间设置有眩目罩10，同时眩目罩10安装于光源板7表面，且覆盖于彩灯灯珠9上，可避免在开启彩灯灯珠9时对其它车辆造成炫目的情况，使得该装置使用更加安全。
29.参阅图1和图2，固定机构包括开设于导光造型罩11底端两侧的连接孔12、支撑铝板6底端两侧的第二串接孔14以及光源板7底端两侧的第一串接孔13，同时连接孔12、第一串接孔13以及第二串接孔14中心轴线相重合，且通过设置有连接螺钉15固定串联，使得导
光造型罩11、支撑铝板6和光源板7之间相互连接稳定，且连接结构简单，方便装配和拆卸维修。
30.参阅图1和图2，其中，导光造型罩11外表面均匀环绕凸起有导光放射条形柱，组合形成格栅状结构，可提高灯光的照射强度，同时降低炫目的产生，使得灯光照射质量更高。
31.在使用时：可通过主照明灯8进行主照明，同时通过彩灯灯珠9进行红蓝光信号的切换，使得来往车辆可更加清楚直观的观察到车辆信号的改变，方便做出正确的应对，降低交通事故发生的概率，同时设置有眩目罩10覆盖在彩灯灯珠9上，可避免在开启彩灯灯珠9时对其它车辆造成炫目的情况，使得该装置使用更加安全，从而使得车辆形成过程中安全性更高。
32.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。


技术特征：
1.一种摩托车行车灯，包括与摩托车车头相连接的灯头座（1），其特征在于：所述灯头座（1）顶端设置有连接套筒（2），所述连接套筒（2）上安装有连接铝座（3），所述连接铝座（3）内部中心通过支架固定安装有驱动pcb板（4），所述驱动pcb板（4）顶端中心开设有连接槽（5），所述连接槽（5）内部垂直于所述驱动pcb板（4）安装有支撑铝板（6），所述支撑铝板（6）底面两端固定焊接于所述连接铝座（3）顶面，所述支撑铝板（6）两侧对称安装有光源板（7），所述光源板（7）外侧面中心设置有主照明灯（8），且在所述主照明灯（8）两侧垂直阵列安装有彩灯灯珠（9），所述支撑铝板（6）、和两个所述光源板（7）外围环绕安装有导光造型罩（11），所述导光造型罩（11）、所述支撑铝板（6）以及所述光源板（7）之间通过设置有固定机构相连接。2.根据权利要求1所述的一种摩托车行车灯，其特征在于：所述支撑铝板（6）和所述光源板（7）均呈倒“u”形结构，且形状、大小一致。3.根据权利要求1所述的一种摩托车行车灯，其特征在于：所述导光造型罩（11）呈倒“u”形环状结构，且包覆于所述彩灯灯珠（9）表面。4.根据权利要求1所述的一种摩托车行车灯，其特征在于：所述彩灯灯珠（9）与所述导光造型罩（11）内壁之间设置有眩目罩（10），所述眩目罩（10）安装于所述光源板（7）表面，且覆盖于所述彩灯灯珠（9）上。5.根据权利要求1所述的一种摩托车行车灯，其特征在于：所述固定机构包括开设于导光造型罩（11）底端两侧的连接孔（12）、支撑铝板（6）底端两侧的第二串接孔（14）以及光源板（7）底端两侧的第一串接孔（13），所述连接孔（12）、所述第一串接孔（13）以及所述第二串接孔（14）中心轴线相重合，且通过设置有连接螺钉（15）固定串联。6.根据权利要求1所述的一种摩托车行车灯，其特征在于：所述导光造型罩（11）外表面均匀环绕凸起有导光放射条形柱，组合形成格栅状结构。

技术总结
本实用新型公开了一种摩托车行车灯，属于灯具技术领域，包括与摩托车车头相连接的灯头座，所述灯头座顶端设置有连接套筒，所述连接套筒上安装有连接铝座，所述连接铝座内部中心通过支架固定安装有驱动PCB板，所述驱动PCB板顶端中心开设有连接槽，所述连接槽内部垂直于所述驱动PCB板安装有支撑铝板，所述支撑铝板底面两端固定焊接于所述连接铝座顶面，所述支撑铝板两侧对称安装有光源板，所述光源板外侧面中心设置有主照明灯，且在所述主照明灯两侧垂直阵列安装有彩灯灯珠；它可以实现以明亮的色彩灯来确保日常行驶过程中车辆可清楚直观的发现车辆行驶过程中灯信号的转换，同时也可避免炫目的产生，降低事故概率，提高了行车安全性。全性。全性。


技术研发人员：欧阳丽娜 陈成勤
受保护的技术使用者：广东彡元智能科技有限公司
技术研发日：2022.04.13
技术公布日：2022/7/19