一种智能交通数据处理装置的制作方法

1.本实用新型涉及交通数据处理相关领域，具体是一种智能交通数据处理装置。


背景技术：

2.交通数据：通过公路交通调查所取得的海量基础数据，交通调查数据能够指导公路建设、养护和管理工作，目前，美国、欧洲、日本等发达国家和地区在公路交通调查方面进行了大量的研究，有关技术手段处于领先地位，我国开展公路交通调查工作的时间较短，加之各级公路管理部门对其重视程度不够，使得现有的数据处理分析技术无法满足实际的需求。
3.现有的交通数据处理装置长时间运作导致内部发热，需要对其进行散热，现有一般通过散热风扇进行散热，需要开设散热口，导致粉尘容易进入至设备内部，影响内部零件设备的运作，严重则导致零件损坏，通过在散热口处增加防尘网，长时间堆积粉尘容易使其堵塞，需要定时对粉尘进行清理，使用不便。


技术实现要素：

4.因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种智能交通数据处理装置。
5.本实用新型是这样实现的，构造一种智能交通数据处理装置，该装置包括处理装置主体和散热板，所述处理装置主体右侧与接电板固定连接，所述接电板右端前侧安装有电源接口和电源开关，所述接电板右端后侧安装有数据接口，所述散热板安装于处理装置主体前端，所述散热板包括外壳、固定框、固定支板、散热风扇和活动密封板，所述外壳前端与固定框固定连接，所述固定框内部横向设置有固定支板，所述固定框前端与散热风扇固定连接，所述外壳后端与活动密封板固定连接，所述外壳嵌入至处理装置主体前端，且与处理装置主体固定连接。
6.优选的，所述外壳包括壳体、安装槽和支撑板，所述壳体前端开设有安装槽，所述安装槽内部左右两端后侧均固定有支撑板，所述固定框嵌入至安装槽内，且固定框后端与支撑板固定连接，所述壳体嵌入至处理装置主体前端，且与处理装置主体固定连接。
7.优选的，所述活动密封板包括外框、活动支板、活动块、螺杆、光杆和电机，所述外框内部横向固定有活动支板，所述外框后端左右两侧均固定有活动块，所述螺杆和光杆分别竖直贯穿外框后端左右两侧的活动块，且螺杆与活动块螺纹连接，所述螺杆顶端与电机的输出轴相连接，所述光杆上下两端均与壳体固定连接，所述外框安装至壳体后侧中部，所述电机固定于壳体顶端。
8.优选的，所述固定支板呈竖向等距设置，且固定支板之间和固定支板与固定框之间形成通风口，且通风口长度和宽度与固定支板一致。
9.优选的，所述安装槽内壁与固定框贴合，且支撑板之间的距离小于固定框的长度。
10.优选的，所述活动支板的长度和宽度与固定支板一致，且活动支板前端与固定支板贴合。
11.优选的，所述螺杆与光杆呈平行设置，且螺杆底端通过轴承与壳体转动连接。
12.优选的，所述光杆表面呈光滑状，且活动块内壁与光杆贴合。
13.本实用新型具有如下优点：本实用新型通过改进在此提供一种智能交通数据处理装置，与同类型设备相比，具有如下改进：
14.本实用新型所述一种智能交通数据处理装置，通过在处理装置主体前端设置了散热板，散热板前端固定有固定框，固定框前端固定有散热风扇，固定框内部通过固定支板分隔出通风口，且在固定框后端设置有活动密封板，活动密封板的外框内部固定有活动支板，活动支板隐藏于固定支板后端，且外框通过电机驱动螺杆转动进行移动控制，通过外框带动活动支板移动对固定支板之间的通风口进行密封，避免粉尘容易进入至处理装置主体内部，且采用电机作为动力进行驱动，可安装温度传感器进行配合使用，根据处理装置主体内部温度控制电机对处理装置主体进行散热和闭合。
附图说明
15.图1是本实用新型结构示意图；
16.图2是本实用新型散热板结构示意图；
17.图3是本实用新型散热板结构解析图；
18.图4是本实用新型外壳结构示意图；
19.图5是本实用新型活动密封板结构示意图。
20.其中：处理装置主体-1、接电板-2、电源接口-3、电源开关-4、数据接口-5、散热板-6、外壳-61、固定框-62、固定支板-63、散热风扇-64、活动密封板-65、壳体-611、安装槽-612、支撑板-613、外框-651、活动支板-652、活动块-653、螺杆-654、光杆-655、电机-656。
具体实施方式
21.下面将结合附图1-5对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1，本实用新型通过改进在此提供一种智能交通数据处理装置，包括处理装置主体1和散热板6，处理装置主体1右侧与接电板2固定连接，接电板2右端前侧安装有电源接口3和电源开关4，接电板2右端后侧安装有数据接口5，散热板6安装于处理装置主体1前端。
23.请参阅图2和图3，本实用新型通过改进在此提供一种智能交通数据处理装置，散热板6包括外壳61、固定框62、固定支板63、散热风扇64和活动密封板65，外壳61前端与固定框62固定连接，固定框62内部横向设置有固定支板63，固定框62前端与散热风扇64固定连接，外壳61后端与活动密封板65固定连接，外壳61嵌入至处理装置主体1前端，且与处理装置主体1固定连接，固定支板63呈竖向等距设置，且固定支板63之间和固定支板63与固定框62之间形成通风口，且通风口长度和宽度与固定支板63一致，使散热风扇64通过通风口对处理装置主体1内部进行通风散热。
24.请参阅图4，本实用新型通过改进在此提供一种智能交通数据处理装置，外壳61包
括壳体611、安装槽612和支撑板613，壳体611前端开设有安装槽612，安装槽612内部左右两端后侧均固定有支撑板613，固定框62嵌入至安装槽612内，且固定框62后端与支撑板613固定连接，壳体611嵌入至处理装置主体1前端，且与处理装置主体1固定连接，安装槽612内壁与固定框62贴合，且支撑板613之间的距离小于固定框62的长度，对固定框62与壳体611之间进行闭合，且通过支撑板613对固定框62进行支撑。
25.请参阅图5，本实用新型通过改进在此提供一种智能交通数据处理装置，活动密封板65包括外框651、活动支板652、活动块653、螺杆654、光杆655和电机656，外框651内部横向固定有活动支板652，外框651后端左右两侧均固定有活动块653，螺杆654和光杆655分别竖直贯穿外框651后端左右两侧的活动块653，且螺杆654与活动块653螺纹连接，螺杆654顶端与电机656的输出轴相连接，光杆655上下两端均与壳体611固定连接，外框651安装至壳体611后侧中部，电机656固定于壳体611顶端，活动支板652的长度和宽度与固定支板63一致，且活动支板652前端与固定支板63贴合，使活动支板652隐藏于固定支板63后端，且使活动支板652向上移动对固定支板63之间的通风口进行闭合，螺杆654与光杆655呈平行设置，且螺杆654底端通过轴承与壳体611转动连接，通过轴承对螺杆654底端进行支撑，且保证其旋转精度，光杆655表面呈光滑状，且活动块653内壁与光杆655贴合，对活动块653的移动轨迹进行限制。
26.本实用新型通过改进提供一种智能交通数据处理装置，其工作原理如下；
27.第一，在使用前，首先将处理装置主体1放置在所需的平面位置上，然后将数据接口5与外部交通数据采集设备以及显示和控制设备进行连接，且将电源接口3与外部电源进行连接，通过处理装置主体1对采集的交通数据进行处理，然后通过显示设备进行数据显示；
28.第二，由于处理装置主体1长时间运作导致内部发热，需要对其进行散热，避免内部零件过热损坏，通过控制散热风扇64对进行吹风，由于固定支板63呈竖向等距设置，且固定支板63之间和固定支板63与固定框62之间形成通风口，且通风口长度和宽度与固定支板63一致，活动支板652的长度和宽度与固定支板63一致，且活动支板652前端与固定支板63贴合，使活动支板652隐藏于固定支板63后端，使散热风扇64通过通风口对处理装置主体1内部进行通风散热；
29.第三，在不需要对处理装置主体1内部进行通风散热时，控制电机656产生动力通过输出轴带动螺杆654顶端圆心处进行旋转，由于光杆655表面呈光滑状，且活动块653内壁与光杆655贴合，对活动块653的移动轨迹进行限制，进而对外框651的移动轨迹进行限制，使螺杆654转动通过与活动块653之间的螺纹配合带动活动块653向上移动，活动块653带动外框651向上同步移动，使活动支板652向上移动对固定支板63之间的通风口进行闭合，避免通风口常开导致处理装置主体1容易内部堆灰，且采用电机656作为动力进行驱动，可安装温度传感器进行配合使用，根据处理装置主体1内部温度控制电机656对处理装置主体1进行散热和闭合。
30.本实用新型通过改进提供一种智能交通数据处理装置，通过在处理装置主体1前端设置了散热板6，散热板6前端固定有固定框62，固定框62前端固定有散热风扇64，固定框62内部通过固定支板63分隔出通风口，且在固定框62后端设置有活动密封板65，活动密封板65的外框651内部固定有活动支板652，活动支板652隐藏于固定支板63后端，且外框651
通过电机656驱动螺杆654转动进行移动控制，通过外框651带动活动支板652移动对固定支板63之间的通风口进行密封，避免粉尘容易进入至处理装置主体1内部，且采用电机656作为动力进行驱动，可安装温度传感器进行配合使用，根据处理装置主体1内部温度控制电机656对处理装置主体1进行散热和闭合。
31.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,并且本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买,异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制,各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中,常规的型号,加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式,在此不再详述。
32.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。