具有不可渗透材料的电气连接装置的制作方法

技术特征：
1.一种适于以密封方式电气连接第一电气单元和第二电气单元的连接装置(1’)，所述连接装置(1’)包括限定内部空间(21’)的连接壳体(2’)，在所述内部空间中布置有：-至少一根电线(4’)，所述电线适于与所述第一电气单元连结，并且包括导电芯(5’)，所述导电芯被绝缘护套(6’)包裹直到所述导电芯(5’)的剥离端(51’)，以及-导电接片(3’)，所述导电接片适于与所述第二电气单元连结，并且机械固定到所述导电芯(5’)的剥离端(51’)上，以便在所述导电接片和所述导电芯之间形成电气接触，所述导电接片(3’)、所述剥离端(51’)和所述绝缘护套(6’)浸没到密封材料(7’)中，所述密封材料填充所述连接壳体(2’)的内部空间(21’)并确保密封所述导电接片(3’)和所述剥离端(51’)之间的电气连接，所述密封材料(7’)结合至所述绝缘护套(6’)和所述连接壳体(2’)，所述连接装置(1’)的特征在于，所述连接装置包括部分包覆所述绝缘护套(6’)的中间包层(8’)，使得所述绝缘护套(6’)仅在所述绝缘护套(6’)的减小部分(62’)上与所述密封材料(7’)接触，在所述减小部分处，所述绝缘护套(6’)与所述密封材料(7’)和/或所述绝缘护套(6’)滑动接触。2.根据前一权利要求所述的连接装置(1’)，其中，所述密封材料(7’)结合到所述中间包层(8’)上，所述中间包层(8’)被可滑动地安装在所述绝缘护套(6’)上。3.根据权利要求1所述的连接装置(1’)，其中，所述中间包层(8’)结合到所述绝缘护套(6’)上，并且与所述密封材料(7’)滑动接触。4.根据前述权利要求中任一项所述的连接装置(1’)，其中，所述中间包层(8’)和所述绝缘护套(6’)各自由不同的材料制成。5.根据前述权利要求中任一项所述的连接装置(1’)，其中，所述中间包层(8’)由热膨胀系数低于所述密封材料(7’)的热膨胀系数的材料制成。6.根据前述权利要求中任一项所述的连接装置(1’)，其中，所述中间包层(8’)由泡沫状材料形成。7.根据前述权利要求中任一项所述的连接装置(1’)，其中，所述电线(4’)通过形成在所述连接壳体(2’)的侧壁(23’)中的孔口(231’)进入所述内部空间(21’)，所述导电芯(5’)、所述绝缘护套(6’)和所述中间包层(8’)通过所述孔口(231’)穿过所述侧壁(23’)。8.根据前一权利要求所述的连接装置(1’)，其中，所述中间包层(8’)仅由从所述连接壳体(2’)的侧壁(23’)延伸的单个部段构成。9.根据前述权利要求中任一项所述的连接装置(1’)，其中，所述电线(4’)的导电芯(5’)由至少两根单独的铜绞线形成。10.一种机动车辆的控制系统，所述控制系统包括：-至少一个致动器或传感器，例如转向辅助马达或扭矩传感器，-电子板，所述电子板被配置为引导所述至少一个致动器或传感器，以及-根据前述权利要求中任一项所述的连接装置(1’)，所述导电接片(3’)与所述电子板电气连结，并且所述电线(4’)与所述至少一个致动器或传感器电气连结。

技术总结
一种用于连接两个电气单元的连接装置(1’)，包括壳体(2’)，在该壳体中布置有：-电线(4’)，其与第一单元连结，并且包括由绝缘护套(6’)包裹的导电芯(5’)，以及，-导电接片(3’)，其与第二单元连结，并且与导电芯(5’)的剥离端(51’)固定，所有这些都浸没在非渗透性材料(7’)中，该非渗透性材料填充壳体(2’)并且结合到绝缘护套(6’)，装置(1’)包括部分包覆绝缘护套(6’)的中间包层(8’)，使得绝缘护套仅在有限的部分(62’)上与非渗透性材料(7’)接触，其中，中间包层(8’)与非渗透性材料(7’)和/或绝缘护套(6’)滑动接触。)滑动接触。)滑动接触。


技术研发人员：克莱芒
受保护的技术使用者：捷太格特欧洲公司
技术研发日：2020.12.02
技术公布日：2022/7/15