一种多地域协同的共享停车方法与流程

1.本技术属于共享停车技术领域，尤其涉及一种多地域协同的共享停车方法。


背景技术：

2.随着社会的快速发展，城市停车问题是城市管理的一个难题。往往会出现在工作时间，单位内部车位非常紧张，居住小区车位相对空闲的情况；或在非工作时间，单位内部车位空闲，但居住小区车位比较紧张的情况；亦或是出现公共车位比较紧张，然而私人车位空置的情况。面临城市车位紧张的问题，通过车位共享来提高车位利用率，并缓解停车紧张问题，是一种城市发展的较好思路。
3.现有的车位共享技术方案，车位所有者和车位租用者的手机终端都安装有运营方的app，车位所有者可以通过app来设定车位出租时间和停车费用。而车位租用者可以通过app来预约车位的临时使用和支付。
4.然而，目前现有的共享停车方案，大多基于计划，以固定的每周某几天或每月某几天来出租车位，这种方法粒度较粗，利用率不高。


技术实现要素：

5.本技术的目的是提供一种多地域协同的共享停车方法，希望通过多个园区或社区的停车管理系统的协同，来实现精细化的智能共享停车管理，以克服目前技术方案粒度较粗，利用率不高的问题。
6.为了实现上述目的，本技术技术方案如下：
7.一种多地域协同的共享停车方法，用于为运营平台的用户提供共享停车服务，所述用户的智能终端安装有运营平台的app，所述多地域协同的共享停车方法，包括：
8.第一用户通过app登记自己所拥有的第一区域的第一车位信息，并设定自己需要停车的时间段t1；
9.当第一用户预约了时间段为t2的第二区域的第二车位，且时间段t2在时间段t1内，则在时间段t1内若检测到第一用户开车离开第一车位，则将第一车位设置为空闲状态，空闲状态时间从当前时刻到时间段t2的结束时刻；
10.当第一用户预约了时间段为t3的第三区域的第三车位，且时间段t3在时间段t2内，则在时间段t2内若检测到第一用户开车离开第二车位，则将第二车位设置为空闲状态，空闲状态时间从当前时刻到时间段t3的结束时刻。
11.进一步的，所述若检测到第一用户开车离开第一车位，或若检测到第一用户开车离开第二车位，其中检测第一用户是否开车离开，包括：
12.监测第一用户的智能终端通信基站切换速度，若发现通信基站切换速度超过设定的切换速度阈值，则判断第一用户开车离开。
13.可选的，所述若检测到第一用户开车离开第一车位，或若检测到第一用户开车离开第二车位，其中检测第一用户是否开车离开，包括：
14.获取第一用户智能终端卫星定位信息，根据卫星定位信息获取第一用户移动速度，若发现第一用户移动速度大于速度阈值，则判断第一用户开车离开。
15.进一步的，所述多地域协同的共享停车方法，还包括：
16.运营平台接收第二用户的预约停车请求，若存在满足第二用户预约的车位，则预约成功为第二用户保留车位，否则询问第二用户是否期望排队等候；
17.在第二用户确认需要进行排队等候时，通知第二用户加入预约停车时间段对应的组播组；
18.运营平台在发现有车位空闲时，向空闲时间段对应的组播组发送通知消息，接收到通知消息的第二用户进行确认，完成预约。
19.进一步的，所述多地域协同的共享停车方法，还包括：
20.为用户智能终端提供通信服务的基站在接收到用户智能终端app发送的组播组加入消息后，记录组播组加入消息发送者的源ip地址，并将所述源ip地址和对应的组播组地址广播给周围的基站，且将ttl设置为1；
21.周围的基站记录所述源ip地址和对应的组播组地址，如果在接下来的预设时长内接收到来自所述源ip地址的对应组播组的组播组加入消息，则将所述组播组地址登记在自己的空口上，并向上游组播路由器发送pim加入消息，同时还将所述源ip地址和对应的组播组地址广播给周围的基站，且将ttl设置为1。
22.进一步的，所述将所述组播组地址登记在自己的空口上，还包括：
23.基站空口设置有组播组地址对应的老化时间，若在老化时间内未收到所述组播组的加入消息，则将所述组播组地址从基站空口上删除。
24.本技术提出的一种多地域协同的共享停车方法，能够细化车位的空闲状态时间，提供车位的使用率，并降低停车的成本。通过基站收到的igmp加入消息的源ip和组播组地址与之前周边基站广播的消息一致，将空闲车位优先定向发送给移动中的用户，从而能够将车位提供给更加需要的用户，实现车位的快速利用，提高了车位的使用效率。
附图说明
25.图1为本技术多地域协同的共享停车方法流程图。
具体实施方式
26.为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
27.本技术提供的一种多地域协同的共享停车方法，车位所有者和车位租用者的手机终端都安装有运营方的app，通过app实现智能的车位共享。车位所有者授权运营管理平台进行精细化的共享管理自己的车位，被预约车位的单位时间费用随着预约时长的增长而降低，从而驱动车主尽量提前申请较长时段，而不是临时增加停车时间。多个园区或社区的停车管理系统通过网络互通，实现数据互通和共享，统一管理。车位所有者将自己的车辆信息和车位信息登记在运营管理平台，运营管理平台将两者信息进行关联绑定。车位所有者讲自己车位可出租的时间也提交给运营管理平台，以便于车位租用者预约租用。
28.在一个实施例中，如图1所示，提出了一种多地域协同的共享停车方法，包括：
29.步骤s1、第一用户通过app登记自己所拥有的第一区域的第一车位信息，并设定自己需要停车的时间段t1。
30.例如，用户a在第一区域campus-a中拥有车位park-a。则用户a下载运营平台的客户端软件app，注册为用户，并将自己的车位信息以及自己所需要停车的时间段t1信息上传到运营平台。
31.运营平台记录用户a及其车位信息，并记录用户a在自己车位所需要停车的时间段t1，例如上午9点至下午18点。其他时间段可以共享给其他用户，并收取租金。
32.步骤s2、当第一用户预约了时间段为t2的第二区域的第二车位，且时间段t2在时间段t1内，则在时间段t1内若检测到第一用户开车离开第一车位，则将第一车位设置为空闲状态，空闲状态时间从当前时刻到时间段t2的结束时刻。
33.然而，用户a在时间段t1，有公事需要前往第二区域campus-b，因此用户a登录app，预约第二区域campus-b的车位park-b。假设预约的时间段t2为上午10点至下午14点。若预约成功，则运营平台将预约的时间段、租用车位信息、车辆信息进行保存。
34.则在时间段t1内(上午9点至下午18点)，若检测到用户a开车离开第一车位park-a，则说明用户a的车位park-a空闲了，运营平台接收到app上报的消息后，将park-a从当前时刻至下午14点设置为空闲状态，以便共享给其他用户租用，可以最大化车位的使用效率。这里的当前时刻，是指app检测到用户a开车离开第一车位park-a的时刻。
35.app检测用户a开车离开第一车位park-a，可以通过位置信息进行检测，也可以通过用户a安装app的智能终端基站切换来进行检测。
36.在一个具体的实施例中，若检测到第一用户开车离开第一车位，或若检测到第一用户开车离开第二车位，都需要检测第一用户是否开车离开车位。其中检测第一用户是否开车离开，包括：
37.监测第一用户安装app的智能终端通信基站切换速度，若发现通信基站切换速度超过设定的切换速度阈值，则判断第一用户开车离开。
38.即用户a驱车上路，前往第二区域campus-b，用户a智能手机上的app会检测到手机正在切换基站，若发现基站切换速度超过设定的阈值，则认为用户a的car-a正式驱车上路，于是向运营平台上报“出发”消息，同时将当前时刻上报给运营平台。
39.在一个具体的实施例中，若检测到第一用户开车离开第一车位，或若检测到第一用户开车离开第二车位，其中检测第一用户是否开车离开，包括：
40.获取第一用户智能终端卫星定位信息，根据卫星定位信息获取第一用户移动速度，若发现第一用户移动速度大于速度阈值，则判断第一用户开车离开。
41.本实施例通过智能终端gps获取卫星定位信息，容易理解的是，可以周期性获取gps的定位信息，然后计算出速度。若用户a移动速度大于速度阈值，则认为用户a的car-a正式驱车上路，于是向运营平台上报“出发”消息，同时将当前时刻上报给运营平台。
42.运营平台将用户a在campus-a的车位park-a设置为“空闲”状态，并将空闲时间段设定为从当前时刻到时间段t2的结束时刻(下午14点)，供其他用户临时租用。
43.步骤s3、当第一用户预约了时间段为t3的第三区域的第三车位，且时间段t3在时间段t2内，则在时间段t2内若检测到第一用户开车离开第二车位，则将第二车位设置为空
闲状态，空闲状态时间从当前时刻到时间段t3的结束时刻。
44.然而，用户a在时间段t2，需要前往第三区域campus-c午餐，因此用户a登录app，预约第三区域campus-c的车位park-c。假设预约的时间段t3为下午12点至下午13点。若预约成功，则运营平台将预约的时间段、租用车位信息、车辆信息进行保存。
45.则在时间段t2内(上午10点至下午14点)，若检测到用户a开车离开第二车位park-b，则向运营平台上报“出发”消息，同时将当前时刻上报给运营平台。说明用户a的租用的车位park-b空闲了，运营平台接收到app上报的消息后，将park-b从当前时刻至下午13点设置为空闲状态，以便共享给其他用户租用，可以最大化车位的使用效率。这里的当前时刻，是指app检测到用户a开车离开第二车位park-b的时刻。
46.若park-b被其他用户租用成功，用户a会获得相关租金或从应支付campus-b的租金中扣除相应费用，这样不仅提高了车位的利用率，也节约了用户a的租用车位成本。
47.在实际的应用中，如果第二区域campus-b车位十分紧张，在用于a离开第二区域之前曾经有很多其他用户临时租用车位，为了及时满足这些临时租用车位请求，本技术技术方案还包括以下实施例。
48.在一个具体的实施例中，所述多地域协同的共享停车方法，还包括：
49.运营平台接收第二用户的预约停车请求，若存在满足第二用户预约的车位，则预约成功为第二用户保留车位，否则询问第二用户是否期望排队等候；
50.在第二用户确认需要进行排队等候时，通知第二用户加入预约停车时间段对应的组播组；
51.运营平台在发现有车位空闲时，向空闲时间段对应的组播组发送通知消息，接收到通知消息的第二用户进行确认，完成预约。
52.运营平台的用户，在需要预约停车时，会向运营平台发送预约停车请求，预约停车请求包含区域名称、预约时间段以及用户自己的车辆信息等。运营平台在接收到预约停车请求后，会在对应的区域中查找是否有空闲状态的车位，如果有符合预约时间段的空闲状态车位，则预约成功，将空闲状态车位在预约时间段锁定给用户。
53.例如，用户b在需要预约停车时，向运营平台发送预约停车请求，预约第二区域campus-b的车位，预约时间段为12点到下午13点。在接收到预约停车请求后，如果该时间段有空闲车位，则将该空闲车位预约给用户b，完成预约。如果在该时间段没有空闲车位，则会反馈预约失败消息给用户b。
54.在预约失败时，运营平台向用户b的app发送询问消息，询问用户b是否愿意排队等候。如果用户b确定要排队，则通知用户b的app向某个组播组(例如226.1.1.1)发送igmp加入协议。
55.组播组地址的分配原则是，不同的园区或社区，不同的时间段(例如间隔1个小时)分配一个组播组。只要预约失败用户的预约时间段与特定组播组对应的时间段有交集，则要求该app发送对应组播组的igmp加入消息，例如，226.1.1.10是campus-b的11:00am-12:00am的组播组，226.1.1.11是campus-b的12:00am-13:00pm的组播组。如果用户b预约11:00am-12:00am失败，则用户b的app会向组播组226.1.1.10发送igmp加入消息，加入该组播组。如果用户b预约12:00am-13:00pm失败，则用户b的app会向组播组226.1.1.11发送igmp加入消息，加入该组播组。如果用户b预约11:30am-12:30pm失败，会同时向组播组
226.1.1.10和226.1.1.11发送igmp加入消息，这里不再赘述。本实施例用户b预约的时间段为12:00am-13:00pm，加入的组播组为组播组226.1.1.11。
56.由于用户a要外出午餐，因此若检测到用户a开车离开第二车位park-b，则将第二车位park-b设置为空闲状态，假设用户a离开的时间时11：30，则park-b空闲状态时间从11：30到13：00。当campus-b的车位park-b突然空闲出来，可用时间为11：30到13：00，则运营平台会将“车位可用”消息以目的地址为组播组226.1.1.10和组播组226.1.1.11的方式发送出去。即运营平台会向组播组226.1.1.10和226.1.1.11发送通知消息，用户b会收到通知消息，用户b在收到通知消息后，确认租用该空闲车位，则预约成功。
57.需要说明的时，运营平台接收到预约停车请求，会将这些请求登记，但只保留近一段时间(例如3小时)内的请求，请求信息包括请求者的用户名、ip地址、预约时间段等信息。从而可以及时向这些用户发送“车位可用”消息，以便这些用户完成预约，提高车位的利用率。
58.在另一个具体的实施例中，所述一种多地域协同的共享停车方法，还包括：
59.为用户智能终端提供通信服务的基站在接收到用户智能终端app发送的组播组加入消息后，记录组播组加入消息发送者的源ip地址，并将所述源ip地址和对应的组播组地址广播给周围的基站，且将ttl设置为1；
60.周围的基站记录所述源ip地址和对应的组播组地址，如果在接下来的预设时长内接收到来自所述源ip地址的对应组播组的组播组加入消息，则将所述组播组地址登记在自己的空口上，并向上游组播路由器发送pim加入消息，同时还将所述源ip地址和对应的组播组地址广播给周围的基站，且将ttl设置为1。
61.具体的，本技术希望将“车位可用”消息优先发布给车辆移动中的用户，因为他们的需求更加紧急。判断车辆移动状态可以通过基站协同来实现。这些app在发送igmp加入消息后，收到消息的基站不会像传统组播协议处理模式那样立刻将该组播组地址登记在自己空口上，也不向上游组播路由器发送对应组播组的pim加入消息，而是记录igmp加入消息发送者的源ip地址，并将该ip地址和它们加入的组播组地址广播给周围基站，将ttl设置为1，即周围基站不必再转发，避免形成广播风暴。
62.收到上述消息的周围基站记录这些源ip和对应的组播组地址。若在接下来一段时长(例如10秒)内收到来自这些源ip的app发送的对应组播组的igmp加入消息，则说明这些app在快速移动，这才将该组播组地址登记在自己的空口上，并向上游组播路由器发送pim消息。同时，还将该ip地址和它们加入的组播组地址广播给周围基站，将ttl设置为1。其他周围基站一样处理。待后续收到来自运营平台的关于车位可用的组播消息时，从自己的空口发送出去，交给移动app。
63.在一个具体的实施例中，所述将所述组播组地址登记在自己的空口上，还包括：
64.基站空口设置有组播组地址对应的老化时间，若在老化时间内未收到所述组播组的加入消息，则将所述组播组地址从基站空口上删除。
65.具体的，基站空口登记的组播组地址还会老化，若老化时间内持续未收到新的igmp加入消息，会将对应组播组地址从空口上删除，后续收到的组播组消息也不会从这些空口发送出去。
66.本技术实现了园区或社区间协同的车位共享精细化管理，车位所有者预约成功另
一个园区车位，且上路后，运营平台将他的车位设置为空闲状态，并相应设置可用时间段，共享给其他用户使用。租用的车位因为中途离开而可以共享给其他用户临时租用，费用会相应扣除，提高了车位的利用率，解决了用户的停车成本。车位空闲出来后，会组播发送给这些app，优先定向发送给移动中的app，使得着急用车的车主能够优先预约到停车位。
67.以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。