一种基于能量池的电动汽车电池功率状态控制方法与流程

技术特征：
1.一种基于能量池的电动汽车电池功率状态控制方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤1：采集电池放电时的持续功率、峰值功率和允许放电时间，并通过所述电池放电时的持续功率、峰值功率和允许放电时间计算该电池的能量池容量；步骤2：将当前时刻放电功率与持续功率进行比对，将比对结果与能量池容量结合，调整电池的允许放电功率变化曲线。2.根据权利要求1所述的基于能量池的电动汽车电池功率状态控制方法，其特征在于，能量池容量计算如下式所示：s
pool
＝(p
peak-p
con
)
×
ti
peak
其中，s
pool
为能量池容量，p
peak
为电池放电时的峰值功率，p
con
为电池放电时的持续功率，ti
peak
为电池峰值功率的允许放电时间。3.根据权利要求1所述的基于能量池的电动汽车电池功率状态控制方法，其特征在于，将当前时刻放电功率与持续功率进行比对，根据比对结果，结合能量池容量大小，调整电池的允许放电功率变化曲线时还包括以下步骤：步骤21：在当前时刻放电功率大于持续功率时，且持续一段时间后，将电池的允许放电功率曲线调整为：从当前时刻放电功率值切换至持续功率；步骤22：对电池的电压值实施检测，当电压平稳工作的时长达到恢复时长后，将电池的允许放电功率曲线调整为：从当前时刻放电功率值切换至峰值功率；步骤23：若当前时刻放电功率大于持续功率，且持续一段时间后，将电池的允许放电功率曲线调整为：从当前时刻放电功率值切换至持续功率，并重复步骤22。4.根据权利要求3所述的基于能量池的电动汽车电池功率状态控制方法，其特征在于，所述步骤21还包括以下步骤：步骤211：对当前时刻放电功率与持续功率的差值进行积分；步骤212：将积分结果代入前级整定公式中，计算前级切换时间，并开始计时；步骤213：当前时刻放电功率持续时长记满前级切换时间后，将电池的允许放电功率曲线调整为：从当前时刻放电功率值切换到持续功率。5.根据权利要求3所述的基于能量池的电动汽车电池功率状态控制方法，其特征在于，所述步骤23还包括以下步骤：步骤231：对当前时刻放电功率与持续功率的差值进行积分；步骤232：将积分结果代入后级整定公式中，计算后级切换时间，并开始计时；步骤233：当前时刻放电功率持续时长记满后级切换时间后，将电池的允许放电功率曲线调整为：从当前时刻放电功率值切换到持续功率。6.根据权利要求4-5任一项所述的基于能量池的电动汽车电池功率状态控制方法，其特征在于，所述电池的允许放电功率曲线调整时，按正弦曲线进行平顺切换。7.根据权利要求3所述的基于能量池的电动汽车电池功率状态控制方法，其特征在于，所述步骤22中，电池平稳工作的条件是电池当前的工作电压u0与电池开路电压u
op
的差值比小于1％。8.根据权利要求4所述的基于能量池的电动汽车电池功率状态控制方法，其特征在于，所述前级整定公式如下式所示：
其中，p为当前时刻放电功率，c为切换时间系数。9.根据权利要求5所述的基于能量池的电动汽车电池功率状态控制方法，其特征在于，所述后级整定公式如下式所示：10.一种电子设备，其特征在于，包括处理器、存储器以及储存在所述存储器内的计算机程序，所述计算机程序能够被所述处理器执行以实现如权利要求1-9中任一项所述的基于能量池的电动汽车电池功率状态控制方法。

技术总结
本发明提供了一种基于能量池的电动汽车电池功率状态控制方法，涉及纯电动汽车技术电池功率控制领域，包括如下步骤：步骤1：采集电池放电时的持续功率、峰值功率和允许放电时间，通过所述电池放电时的持续功率、峰值功率和允许放电时间计算该电池的能量池容量；步骤2：将当前时刻放电功率与持续功率进行比对，将比对结果与能量池容量结合，调整电池的允许放电功率变化曲线；该方法采用正弦平顺切换的方式，提升整车的动力性和舒适性，对电池的保护效果更佳。效果更佳。效果更佳。


技术研发人员：杨辉
受保护的技术使用者：四川野马汽车股份有限公司
技术研发日：2022.05.12
技术公布日：2022/7/15