一种高安全性自调鼓式制动器的制作方法

1.本实用新型属于汽车制动技术领域，更具体地说，特别涉及一种高安全性自调鼓式制动器。


背景技术：

2.鼓式制动器是利用制动传动机构使制动蹄将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧，从而产生制动力，在鼓式制动器使用过程中，一般使用单组活塞或凸轮轴对两组制动蹄角度进行调节制动，当活塞发生故障时容易造成刹车失灵，制动的安全性与稳定性得不到有效保障，制动片发生磨损使两组制动蹄扩张距离延长后，在制动蹄回弹时会降低制动响应速度，现有鼓式制动器内部大量使用拉簧造成在对制动蹄磨损配件进行更换时速度很慢。
3.基于上述，现需要一种高安全性自调鼓式制动器，以提高制动器的安全性。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种高安全性自调鼓式制动器，以解决现有装置液压活塞泄漏造成制动失灵的问题。
5.本实用新型一种高安全性自调鼓式制动器的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
6.一种高安全性自调鼓式制动器，包括制动鼓；所述制动鼓底部垂直贯穿有对称孔，对称孔数量设置为四组；所述制动鼓内侧顶部连接设置有调节座，调节座数量设置为二组；所述调节座底部固定连接有螺纹杆，螺纹杆穿设于对称孔内侧，螺纹杆底部通过螺纹联接设置有紧固螺帽，紧固螺帽位于制动鼓底部；所述调节座顶部固定连接有底壳；所述底壳右侧横向贯穿有侧滑槽；所述底壳顶部固定连接有限位齿条；所述底壳顶部通过滑动连接设置有顶壳，顶壳底部固定连接有底支片；所述顶壳顶部固定连接有插杆，插杆数量设置为四组；所述制动鼓内侧连接设置有制动蹄，制动蹄数量设置为二组，制动蹄内侧开设有对接槽，制动蹄内曲侧面开设有中段槽，制动蹄外曲侧面固定连接有制动片。
7.进一步的，所述顶壳顶部连接设置有推块，推块数量设置为二组，推块内部垂直贯穿有插孔，插杆滑动连接于插孔内侧，推块固定连接于中段槽内侧。
8.进一步的，所述顶壳底部固定连接有棘轮机构，棘轮机构轮轴内侧开设有方槽。
9.进一步的，所述底支片内部通过转动连接设置有拉杆，拉杆右侧滑动连接于侧滑槽内侧，拉杆外侧套有弹簧环。
10.进一步的，所述拉杆左端通过同轴连接设置有方轴，方轴左端滑动连接于方槽内侧，方轴内部通过同轴连接设置有联动齿轮，联动齿轮与限位齿条相啮合。
11.进一步的，所述制动蹄内侧连接设置有外套方壳，外套方壳数量设置为二组，外套方壳左端固定连接有电磁部a，外套方壳内侧通过滑动连接设置有内滑部，内滑部右端固定连接有电磁部b，电磁部b右端固定连接有复位弹簧a，复位弹簧a右端与外套方壳内部右侧立面固定连接，电磁部a左端固定连接有复位弹簧b，复位弹簧b左端与内滑部内侧左端立面
固定连接，外套方壳与内滑部外端固定连接有对接插块，对接插块位于对接槽内侧。
12.本实用新型至少包括以下有益效果：
13.1、本实用新型通过设置外套方壳，使用者通过踩踏刹车踏板，可以使电流信号通过导线传输至制动鼓内部的两组外套方壳内部，可以使其内侧的两组电磁部同时做功进行吸附，可以使电磁部a与电磁部b带动其外端的外套方壳和内滑部向左右两侧滑动，可以使左右两端的对接插块带动两侧的制动蹄向外侧扩张，可以使其进行同步制动，制动结束后通过两组复位弹簧收缩，可以使外套方壳内侧的两组电磁部失去磁力后使外套方壳与内滑部外端的对接插块进行回弹收缩，通过两组外套方壳进行同步制动，在单组外套方壳内部的电磁部失灵时，可以通过另一组外套方壳驱动制动蹄，可以提高制动强度的同时通过双保险保障制动的安全性与稳定性，避免了液压活塞泄漏造成制动失灵的问题。
14.2、本实用新型通过设置拉杆，在打开制动鼓对制动蹄进行更换时，通过向上拉动制动蹄可以使制动蹄沿插杆向上滑动脱离限位，通过向右拉动拉杆，可以使拉杆带动联动齿轮向右平移，可以使联动齿轮解除与限位齿条的限位的同时使方轴脱离方槽，可以拖动顶壳滑动至与底壳处于同一垂直位置，解除对拉杆的拉动后，可以使弹簧环弹性复位带动联动齿轮向左滑回限位齿条顶部，可以对调节座进行快速复位，可以提高制动蹄磨损配件更换速度。
15.3、本实用新型通过设置顶壳，在进行制动时制动蹄中部的中段槽带动推块向外侧滑动，可以使推块带动其底部的顶壳向外侧平移，可以使顶壳底部转动连接的联动齿轮进行顺时针转动，可以使与方轴相啮合的棘轮机构内侧的带有棘爪的内轮进行顺时针同步转动，在制动蹄回弹时，通过棘轮机构使联动齿轮停止回转，可以使联动齿轮与限位齿条进行限位，可以使推块带动制动蹄间距调节，可以对制动片磨损造成制动蹄间距延长进行自动补偿，提高制动响应速度。
附图说明
16.图1是本实用新型整体的俯视立体结构示意图。
17.图2是本实用新型整体的立体拆解结构示意图。
18.图3是本实用新型调节座的立体拆解结构示意图。
19.图4是本实用新型外套方壳的侧剖面立体结构示意图。
20.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
21.1、制动鼓；
22.101、对称孔；
23.2、调节座；
24.201、螺纹杆；2011、紧固螺帽；202、底壳；2021、侧滑槽；2022、限位齿条；203、顶壳；2031、底支片；204、插杆；205、棘轮机构；2051、方槽；206、拉杆；2061、弹簧环；2062、方轴；2063、联动齿轮；
25.3、推块；
26.301、插孔；
27.4、制动蹄；
28.401、对接槽；402、中段槽；403、制动片；
29.5、外套方壳；
30.501、电磁部a；502、内滑部；5021、电磁部b；503、复位弹簧a；504、复位弹簧b；
31.6、对接插块。
具体实施方式
32.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
33.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“同轴”、“底部”、“一端
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、
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顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
34.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、
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连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
35.实施例：
36.如附图1至附图4所示：本实用新型提供一种高安全性自调鼓式制动器包括制动鼓1；制动鼓1底部垂直贯穿有对称孔101，对称孔101数量设置为四组；制动鼓1内侧顶部连接设置有调节座2，调节座2数量设置为二组；调节座2底部固定连接有螺纹杆201，螺纹杆201穿设于对称孔101内侧，螺纹杆201底部通过螺纹联接设置有紧固螺帽2011，紧固螺帽2011位于制动鼓1底部；调节座2顶部固定连接有底壳202；底壳202右侧横向贯穿有侧滑槽2021；底壳202顶部固定连接有限位齿条2022；底壳202顶部通过滑动连接设置有顶壳203，顶壳203底部固定连接有底支片2031；顶壳203顶部固定连接有插杆204，插杆204数量设置为四组；制动鼓1内侧连接设置有制动蹄4，制动蹄4数量设置为二组，制动蹄4内侧开设有对接槽401，制动蹄4内曲侧面开设有中段槽402，制动蹄4外曲侧面固定连接有制动片403，顶壳203顶部连接设置有推块3，推块3数量设置为二组，推块3内部垂直贯穿有插孔301，插杆204滑动连接于插孔301内侧，推块3固定连接于中段槽402内侧，顶壳203底部固定连接有棘轮机构205，棘轮机构205轮轴内侧开设有方槽2051，底支片2031内部通过转动连接设置有拉杆206，拉杆206右侧滑动连接于侧滑槽2021内侧，拉杆206外侧套有弹簧环2061，拉杆206左端通过同轴连接设置有方轴2062，方轴2062左端滑动连接于方槽2051内侧，方轴2062内部通过同轴连接设置有联动齿轮2063，联动齿轮2063与限位齿条2022相啮合，在进行制动时制动蹄4中部的中段槽402带动推块3向外侧滑动，可以使推块3带动其底部的顶壳203向外侧平移，可以使顶壳203底部转动连接的联动齿轮2063进行顺时针转动，可以使与方轴2062相啮合的棘轮机构205内侧的带有棘爪的内轮进行顺时针同步转动，在制动蹄4回弹时，通过棘轮机构205使联动齿轮2063停止回转，可以使联动齿轮2063与限位齿条2022进行限位，可
以使推块3带动制动蹄4间距调节，可以对制动片403磨损造成制动蹄4间距延长进行补偿，提高制动响应速度；在打开制动鼓1对制动蹄4进行更换时，通过向上拉动制动蹄4可以使制动蹄4沿插杆204向上滑动脱离限位，通过向右拉动拉杆206，可以使拉杆206带动联动齿轮2063向右平移，可以使联动齿轮2063解除与限位齿条2022的限位的同时使方轴2062脱离方槽2051，可以拖动顶壳203滑动至与底壳202处于同一垂直位置，解除对拉杆206的拉动后，可以使弹簧环2061弹性复位带动联动齿轮2063向左滑回限位齿条2022顶部，可以对调节座2进行快速复位。
37.如图2至图4所示，制动蹄4内侧连接设置有外套方壳5，外套方壳5数量设置为二组，外套方壳5左端固定连接有电磁部a501，外套方壳5内侧通过滑动连接设置有内滑部502，内滑部502右端固定连接有电磁部b5021，电磁部b5021右端固定连接有复位弹簧a503，复位弹簧a503右端与外套方壳5内部右侧立面固定连接，电磁部a501左端固定连接有复位弹簧b504，复位弹簧b504左端与内滑部502内侧左端立面固定连接，外套方壳5与内滑部502外端固定连接有对接插块6，对接插块6位于对接槽401内侧，使用者通过踩踏刹车踏板，可以使电流信号通过导线传输至制动鼓1内部的两组外套方壳5内部，可以使其内侧的两组电磁部同时做功进行吸附，可以使电磁部a501与电磁部b5021带动其外端的外套方壳5和内滑部502向左右两侧滑动，可以使左右两端的对接插块6带动两侧的制动蹄4向外侧扩张，可以使其进行制动，制动结束后通过两组复位弹簧收缩，可以使外套方壳5内侧的两组电磁部失去磁力后使外套方壳5与内滑部502外端的对接插块6进行回弹收缩，通过两组外套方壳5进行制动，可以提高制动强度的同时通过双保险保障制动的安全性与稳定性。
38.本实施例的具体使用方式与作用：
39.本实用新型中，在使用时，使用者通过踩踏刹车踏板，可以使电流信号通过导线传输至制动鼓1内部的两组外套方壳5内部，可以使其内侧的两组电磁部同时做功进行吸附，可以使电磁部a501与电磁部b5021带动其外端的外套方壳5和内滑部502向左右两侧滑动，可以使左右两端的对接插块6带动两侧的制动蹄4向外侧扩张，可以使其进行制动，制动结束后通过两组复位弹簧收缩，可以使外套方壳5内侧的两组电磁部失去磁力后使外套方壳5与内滑部502外端的对接插块6进行回弹收缩，通过两组外套方壳5进行制动，可以提高制动强度的同时通过双保险保障制动的安全性与稳定，在进行制动时制动蹄4中部的中段槽402带动推块3向外侧滑动，可以使推块3带动其底部的顶壳203向外侧平移，可以使顶壳203底部转动连接的联动齿轮2063进行顺时针转动，可以使与方轴2062相啮合的棘轮机构205内侧的带有棘爪的内轮进行顺时针同步转动，在制动蹄4回弹时，通过棘轮机构205使联动齿轮2063停止回转，可以使联动齿轮2063与限位齿条2022进行限位，可以使推块3带动制动蹄4间距调节，可以对制动片403磨损造成制动蹄4间距延长进行补偿，提高制动响应速度。
40.本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。
41.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。