一种电缆桥架的连接结构的制作方法

1.本技术涉及电缆安装设备的领域，尤其是涉及一种电缆桥架的连接结构。


背景技术：

2.电缆桥架分为槽式、托盘式和梯架式、网格式等结构，由支架、托臂和安装附件等组成。建筑物内桥架可以独立架设，也可以敷设在各种建(构)筑物和管廊支架上，具有结构简单，造型美观、配置灵活和维修方便等特点。
3.在使用的过程中，将电缆桥架安装固定在墙面或者地面上，将电缆自电缆桥架的内部穿过，从而将电缆固定在电缆桥架的内部，且通过电缆桥架对电缆进行导向和收集。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为为了便于运输，电缆桥架需要达到施工位置处根据电缆的安放位置和整体长度进行焊接，将多个电缆桥架焊接固定为一个整体，但是施工现场环境较为复杂，焊接耗时耗力，且易造成危险。


技术实现要素：

5.为了减少在施工现场进行焊接造成的安装时间长，安装较为繁琐且安装危险的情况，本技术提供一种电缆桥架的连接结构。
6.本技术提供的一种电缆桥架的连接结构，采用如下的技术方案：一种电缆桥架的连接结构，包括用于连接的外壳，所述外壳相对于桥架的位置水平开设有连接槽，所述连接槽的内部固定连接有气囊，所述气囊的底端与所述连接槽相对，所述外壳相对于所述气囊的顶端水平开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部水平滑动连接有第一齿条，所述第一齿条背离所述第一气囊的一端啮合连接有第一齿轮，所述第一齿轮的轴线竖直设置，所述第一齿轮上同轴螺纹连接有第一顶紧结构，所述第一顶紧结构的底端能够伸入到所述连接槽的内部，桥架的上表面开设有第一锁定孔，当桥架完全伸入到所述连接槽的内部时，所述第一顶紧结构的底端伸入到所述第一锁定孔的内部。
7.通过采用上述技术方案，操作人员通过将桥架自连接槽的位置伸入到外壳的内部，通过伸入的桥架对气囊进行压缩，将与连接槽相对位置处的气囊内部的气体压到与第一滑槽相对的气囊的内部，进而通过与第一滑槽相对位置处的气囊将第一齿条朝向背离气囊的一侧移动，进而第一齿条带动第一齿轮进行转动，第一齿轮带动第一顶紧结构向下移动，将第一顶紧结构的底端伸入到位于外壳内部的桥架上表面开设的第一锁定孔的内部，从而将桥架固定在外壳的内部，进而将外壳两端的桥架进行连接，减少在施工现场进行焊接造成的安装时间长，安装较为繁琐且安装危险的情况。
8.可选的，所述外壳的竖直侧壁水平开设有第二滑槽，所述气囊伸入到所述第二滑槽的内部，所述第二滑槽的内部滑动连接有第二齿条，所述第二齿条背离所述气囊的一侧啮合连接有第二齿轮，所述第二齿轮的同轴螺纹连接有第二顶紧结构，所述第二顶紧结构的底端能够伸入到所述连接槽的内部，桥架的侧壁开设有第二锁定孔，当桥架完全伸入到所述连接槽的内部时，所述第二顶紧结构的底端伸入到所述第二锁定孔的内部。
9.通过采用上述技术方案，通过伸入到外壳内部的桥架压缩气囊，位于与连接槽相对的气囊内部的气体移动到与第二滑槽相对的气囊位置处，进而气囊推动第二齿条朝向背离气囊的一侧移动，第二齿条带动第二齿轮进行转动，第二齿轮带动第二顶紧结构的底端伸入到位于外壳内部的桥架上的第二锁定孔的内部，从而通过第二顶紧结构能够减少桥架在外壳的内部产生的晃动，且减少桥架自外壳的内部脱离的情况。
10.可选的，所述第一顶紧结构包括有与所述第一齿轮螺纹连接的第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的底端竖直设置有第一弹性件，所述第一弹性件的底端固定连接有第一锁定杆。
11.通过采用上述技术方案，通过第一齿轮带动第一螺纹杆向下移动，进而第一螺纹杆压缩第一弹性件，且当第一锁定杆与第一锁定孔相对时，第一弹性件推动第一锁定杆伸入到第一锁定孔的内部，通过设置的第一弹性件能够减少随着桥架伸入到外壳的内部时，第一锁定杆未与第一锁定孔相对就将桥架与外壳压紧的情况产生，从而便于将第一锁定杆伸入到第一锁定孔的内部。
12.可选的，当桥架完全伸入到所述连接槽的内部时，所述气囊位于所述连接槽的部分被压缩，所述气囊的顶端驱动所述第一齿条带动所述第一齿轮转动，所述第一齿轮带动所述第一螺纹杆下移，当所述第一锁定杆伸入到所述第一锁定孔的内部时，所述第一弹性件呈被压缩状态。
13.通过采用上述技术方案，当第一锁定杆完全位于第一锁定孔的内部时，第一弹性件仍为被压缩状态，从而通过第一弹性件将第一锁定杆压在第一锁定孔的内部，减少第一锁定杆自第一锁定孔的内部滑出的情况。
14.可选的，所述气囊靠近所述连接槽开口的一侧竖直设置有护板，所述护板位于所述连接槽的内部且相对滑动连接。
15.通过采用上述技术方案，在现场实际使用时，桥架的端部会有切割加工后未打磨完全的毛刺，当这些毛刺与气囊抵接时，易将气囊扎破，从而通过设置的护板能够减少桥架的端部的毛刺与气囊抵接的情况，提高了气囊的使用寿命。
16.可选的，所述气囊包括有与所述连接槽相对的第一充气部以及与所述第一滑槽相对的第二充气部，所述气囊的内部位于所述第一充气部和所述第二充气部的交界位置处开设有第一密封槽，所述第一密封槽的内部铰接设置有第一密封板，当所述第一密封板水平设置时，通过所述第一密封板将所述第一密封槽完全遮蔽。
17.通过采用上述技术方案，当桥架自连接槽的位置伸入到外壳的内部，从而对第一充气部进行压缩，位于第一充气部内部的气体将第一密封板顶开，将位于第一充气部内部的气体压到第二充气部的内部，从而将第二充气部展开，且当位于第二充气部内部的气体将第一密封板压在第一密封槽的内部，从而减少位于第二充气部内部的气体进入到第一充气部内。
18.可选的，所述第二充气部相对于所述第一齿条的位置设置有第一缩口部，所述第一缩口部的竖直截面积小于所述第二充气部的竖直截面积。
19.通过采用上述技术方案，通过竖直截面较第二充气部小的第一缩口部，能够将有限的空气充入到第二缩口部的内部，使得通过第二缩口部将第一齿条推动的距离加长，便于对桥架进行锁定，减少气囊的体积。
20.可选的，所述外壳的顶端水平开设有拼接槽，且所述外壳的竖直外侧壁水平固定连接有拼接块，当所述拼接块与所述拼接槽相对时，所述拼接块能够伸入到所述拼接槽的内部且相对滑动连接。
21.通过采用上述技术方案，通过将两个外壳相对，将拼接块伸入到拼接槽的内部，从而将两个外壳相对拼接固定，便于将多个桥架进行拼接，便于根据不同的实际情况进行调整。
22.可选的，相对的两个桥架伸入到相对的所述连接槽的内部后，位于两个桥架之间设置有密封垫，所述密封垫包括有位于桥架外侧壁的第一密封部以及位于桥架内侧壁的第二密封部，所述第一密封部和所述第二密封部平行设置，所述第一密封部和所述第二密封部之间垂直设置有第三密封部，所述第三密封部的一端与所述第一密封部固定连接，且所述第三密封部的另外一端与所述第二密封部固定连接。
23.通过采用上述技术方案，通过设置的密封垫将位于两个桥架之间的连接位置的开口进行密封，从而减少外界的雨水进入到桥架的内部，提高桥架内部的电缆的使用安全性。
24.可选的，所述第一密封部的宽度大于所述第二密封部。
25.通过采用上述技术方案，第二密封部的宽度小于第一密封部内部的宽度，从而便于操作人员将第二密封部伸入到相对的两个桥架之间的空隙位置处。
26.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：1.操作人员通过将桥架自连接槽的位置伸入到外壳的内部，通过伸入的桥架对气囊进行压缩，将与连接槽相对位置处的气囊内部的气体压到与第一滑槽相对的气囊的内部，进而通过与第一滑槽相对位置处的气囊将第一齿条朝向背离气囊的一侧移动，进而第一齿条带动第一齿轮进行转动，第一齿轮带动第一顶紧结构向下移动，将第一顶紧结构的底端伸入到位于外壳内部的桥架上表面开设的第一锁定孔的内部，从而将桥架固定在外壳的内部，进而将外壳两端的桥架进行连接，减少在施工现场进行焊接造成的安装时间长，安装较为繁琐且安装危险的情况。
27.2.通过第一齿轮带动第一螺纹杆向下移动，进而第一螺纹杆压缩第一弹性件，且当第一锁定杆与第一锁定孔相对时，第一弹性件推动第一锁定杆伸入到第一锁定孔的内部，通过设置的第一弹性件能够减少随着桥架伸入到外壳的内部时，第一锁定杆未与第一锁定孔相对就将桥架与外壳压紧的情况产生，从而便于将第一锁定杆伸入到第一锁定孔的内部。
28.3.当桥架自连接槽的位置伸入到外壳的内部，从而对第一充气部进行压缩，位于第一充气部内部的气体将第一密封板顶开，将位于第一充气部内部的气体压到第二充气部的内部，从而将第二充气部展开，且当位于第二充气部内部的气体将第一密封板压在第一密封槽的内部，从而减少位于第二充气部内部的气体进入到第一充气部内。
附图说明
29.图1是本技术实施例中的一种电缆桥架的连接结构的安装后的整体结构示意图；图2是本技术实施例中的一种电缆桥架的连接结构的整体结构示意图；图3是本技术实施例中的一种电缆桥架的连接结构的剖面图；图4是图3中a部分的放大图；
图5是本技术实施例中的一种电缆桥架的连接结构的第一锁定结构的结构示意图；图6是本技术实施例中的一种电缆桥架的连接结构的气囊的整体结构示意图；图7是本技术实施例中的一种电缆桥架的连接结构的气囊的第二充气部的剖视图；图8是本技术实施例中的一种电缆桥架的连接结构的第二锁定结构的第二锁定杆未伸出时的剖视图；图9是本技术实施例中的一种电缆桥架的连接结构的第二锁定结构的第二锁定杆伸出时的剖视图；图10是本技术实施例中的一种电缆桥架的连接结构的气囊的第三充气部的剖视图；图11是本技术实施例中的一种电缆桥架的连接结构的密封垫的剖视图。
30.附图标记说明：1、外壳；11、连接槽；12、气囊；121、第一充气部；122、第二充气部；1221、第一缩口部；123、第三充气部；1231、第二缩口部；124、第一密封槽；1241、第一密封板；125、第二密封槽；1251、第二密封板；13、第一滑槽；131、第一滑动槽；132、第一转动槽；133、第一连通孔；134、第一卡台；14、第二滑槽；141、第二滑动槽；142、第二转动槽；143、第二连通孔；144、第二卡台；15、拼接槽；16、拼接块；17、护板；2、第一锁定结构；21、第一齿条；22、第一齿轮；23、第一螺纹杆；24、第一弹簧；25、第一锁定杆；251、第一横杆；252、第一竖杆；3、第二锁定结构；31、第二齿条；32、第二齿轮；33、第二螺纹杆；34、第二弹簧；35、第二锁定杆；351、第二横杆；352、第二竖杆；4、桥架；41、第一锁定孔；42、第二锁定孔；5、密封垫；51、第一密封部；52、第二密封部；53、第三密封部。
具体实施方式
31.以下结合附图1-11对本技术作进一步详细说明。
32.本技术实施例公开一种电缆桥架的连接结构。参照图1、图2，一种电缆桥架的连接结构包括有外壳1，外壳1分别位于桥架4的四角位置处，位于外壳1相对的两侧侧壁水平开设有连接槽11，桥架4的四角分别能够自连接槽11伸入到外壳1的内部。
33.参照图2、图3，外壳1的上部设置有第一锁定结构2，且外壳1侧部设置有第二锁定结构3，通过第一锁定结构2和第二锁定结构3能够将桥架4的四角固定在外壳1的内部。
34.沿着相对的两个连接槽11之间的连线方向为长度方向，且两个连接槽11的槽底之间留有距离。连接槽11为“l”形槽体，位于连接槽11的槽底竖直设置有气囊12，气囊12靠近连接槽11槽底的一端与外壳1之间固定连接。连接槽11的内部滑动连接有护板17，护板17位于气囊12背离连接槽11的槽底的一侧，护板17为“l”形结构。
35.参照图4、图5，第一锁定结构2包括有水平设置的第一齿条21，且外壳1的顶壁内部水平开设有第一滑槽13，第一齿条21位于第一滑槽13的内部，且第一齿条21与外壳1之间滑动连接。
36.参照图6、图7，气囊12包括有位于连接槽11内部的第一充气部121以及与第一滑槽13相对设置的第二充气部122，第一充气部121与第二充气部122相对连通。位于第一充气部121和第二充气部122相对连接的位置处水平开设有第一密封槽124，第一密封槽124的顶端
与第二充气部122相对连通，且位于第一密封槽124的内部水平设置有第一密封板1241，第一密封板1241的一端与气囊12之间铰接设置。
37.当位于第一充气部121内部的气体自第一密封槽124的位置进入到第二充气部122的内部，将第一密封板1241向上推开，且当位于第一充气部121的内部没有气体时，第二充气部122的内部充满气体，第二充气部122内部的压力推动第一密封板1241将第一密封槽124完全遮蔽，减少位于第二充气部122内部的气体回流到第一充气部121的内部。
38.第二充气部122相对于第一齿条21的位置设置有第一缩口部1221，第一缩口部1221的竖直截面小于第二充气部122的竖直截面，且第一缩口部1221为可伸缩结构，当对第一缩口部1221充气后，第一缩口部1221能够推动第一齿条21朝向背离第二充气部122的一侧移动。
39.参照图4、图5，第一滑槽13包括有与第一齿条21相对的第一滑动槽131和位于第一齿条21背离气囊12一端的第一转动槽132，第一齿条21位于背离气囊12的一端水平设置有第一齿轮22，第一齿轮22位于第一转动槽132的内部，且第一齿轮22与外壳1之间转动连接，第一齿轮22与第一齿条21之间啮合连接。
40.第一齿条21上同轴螺纹连接有第一螺纹杆23，第一螺纹杆23竖直设置，且第一螺纹杆23的底端竖直设置有第一弹簧24，第一弹簧24的底端竖直设置有第一锁定杆25。第一弹簧24的顶端与第一螺纹杆23固定连接，且第一弹簧24的底端与第一锁定杆25固定连接。
41.第一转动槽132的底端通过第一连通孔133与连接槽11相对连通，且第一连通孔133的直径小于第一转动槽132的直径，进而第一连通孔133与第一转动槽132之间形成一个第一卡台134。
42.第一锁定杆25为“t”形结构，且第一锁定杆25包括有水平设置的第一横杆251以及竖直设置的第一竖杆252，第一横杆251与第一竖杆252为一体结构，第一竖杆252自第一连通孔133的位置伸入到连接槽11的内部。桥架4的上表面相对于第一竖杆252的位置竖直开设有第一锁定孔41。
43.当桥架4伸入到连接槽11的内部后，桥架4将气囊12的第一充气部121压缩，进而位于第一充气部121内部的气体充入到第二充气部122内，第二充气部122带动第一缩口部1221展开，推动第一齿条21朝向背离气囊12的一侧移动，第一齿条21带动第一齿轮22转动，进而第一齿轮22带动第一螺纹杆23向下移动，第一螺纹杆23压缩第一弹簧24。且当桥架4完全伸入到连接槽11的内部后，第一锁定孔41与第一连通孔133相对，从而第一弹簧24推动第一竖杆252伸入到第一锁定孔41的内部，通过第一竖杆252将桥架4固定在连接槽11的内部。当第一竖杆252完全伸入到第一锁定孔41的内部时，第一螺纹杆23对第一弹簧24仍然施加有压力，从而通过第一弹簧24将第一竖杆252压在第一锁定孔41的内部，减少第一竖杆252自第一锁定孔41的内部滑出的情况。
44.参照图8、图9，第二锁定结构3包括有水平设置的第二齿条31，且外壳1的侧壁内部水平开设有第二滑槽14，第二齿条31位于第二滑槽14的内部，且第二齿条31与外壳1之间滑动连接。
45.参照图6、图10，气囊12还包括有与第二滑槽14相对设置的第三充气部123，第一充气部121与第三充气部123相对连通。位于第一充气部121和第三充气部123相对连接的位置处竖直开设有第二密封槽125，第二密封槽125与第二充气部122相对连通，且位于第二密封
槽125的内部竖直设置有第二密封板1251，第二密封板1251的一端与气囊12之间铰接设置。
46.当位于第三充气部123内部的气体自第二密封槽125的位置进入到第三充气部123的内部，将第二密封板1251朝向第三气囊12的一侧推开，且当位于第一充气部121的内部没有气体时，第三充气部123的内部充满气体，第三充气部123内部的压力推动第二密封板1251将第二密封槽125完全遮蔽，减少位于第三充气部123内部的气体回流到第一充气部121的内部。
47.第三充气部123相对于第二齿条31的位置设置有第二缩口部1231，第二缩口部1231的竖直截面小于第三充气部123的竖直截面，且第二缩口部1231为可伸缩结构，当对第二缩口部1231充气后，第二缩口部1231能够推动第二齿条31朝向背离第三充气部123的一侧移动。
48.参照图8、图9，第二滑槽14包括有与第二齿条31相对的第二滑动槽141和位于第二齿条31背离气囊12一端的第二转动槽142，第二齿条31位于背离气囊12的一端轴线水平设置有第二齿轮32，第二齿轮32位于第二转动槽142的内部，且第二齿轮32与外壳1之间转动连接，第二齿轮32与第二齿条31之间啮合连接。
49.第二齿条31上同轴螺纹连接有第二螺纹杆33，第一螺纹杆23水平设置，且第二螺纹杆33靠近连接槽11的一端水平设置有第二弹簧34，第二弹簧34背离第二螺纹杆33的一端水平设置有第二锁定杆35。第二弹簧34一端与第二螺纹杆33固定连接，且第二弹簧34的另外一端与第二锁定杆35固定连接。
50.第二转动槽142的槽底通过第二连通孔143与连接槽11相对连通，且第二连通孔143的直径小于第二转动槽142的直径，进而第二连通孔143与第二转动槽142之间形成一个第二卡台144。第二锁定杆35为“t”形结构，且第二锁定杆35包括有水平设置的第二横杆351以及与第一横杆251垂直设置的第二竖杆352，第二竖杆352自第二连通孔143的位置伸入到连接槽11的内部。桥架4的侧壁相对于第二竖杆352的位置水平开设有第二锁定孔42。
51.当桥架4伸入到连接槽11的内部后，桥架4将气囊12的第一充气部121压缩，进而位于第一充气部121内部的气体充入到第三充气部123内，第三充气部123带动第二缩口部1231展开，推动第二齿条31朝向背离气囊12的一侧移动。第二齿条31带动第二齿轮32转动，进而第二齿轮32带动第二螺纹杆33朝向靠近连接槽11的一侧移动，第二螺纹杆33压缩第二弹簧34，且当桥架4完全伸入到连接槽11的内部后，第二锁定孔42与第二连通孔143相对。从而第二弹簧34推动第二竖杆352伸入到第二锁定孔42的内部，通过第二竖杆352将桥架4固定在连接槽11的内部。当第二竖杆352完全伸入到第二锁定孔42的内部时，第二螺纹杆33对第二弹簧34仍然施加有压力，从而通过第二弹簧34将第二竖杆352压在第二锁定孔42的内部，减少第二竖杆352自第二锁定孔42的内部滑出的情况。
52.参照图1、图2，外壳1的顶壁水平开设有拼接槽15，拼接槽15沿着长度方向设置，且位于外壳1的侧壁水平固定连接有拼接块16，拼接块16沿着长度方向设置，且拼接块16的竖直截面为楔形结构，拼接槽15的竖直截面为与拼接块16相同的楔形结构。当两个相邻的外壳1相对时，拼接块16能够伸入到拼接槽15的内部且相对滑动，进而将两个外壳1进行固定。
53.参照图1、图11，位于两个桥架4之间的缝隙位置处设置有密封垫5，密封垫5沿着宽度方向设置，且密封垫5的两端分别与两个外壳1抵接。密封垫5包括有位于桥架4外侧壁外侧的第一密封部51以及位于桥架4内侧壁内部的第二密封部52，第一密封部51和第二密封
部52平行设置，且第一密封部51和第二密封部52之间设置有第三密封部53，第三密封部53与第一密封部51垂直设置，且第三密封部53的顶端与第一密封部51固定连接，且第三密封部53的底端与第二密封部52固定连接。第一密封部51的宽度长于第二密封部52的宽度，从而便于操作人员将密封垫5的第二密封部52伸入到桥架4的内部。
54.本技术实施例一种电缆桥架的连接结构的实施原理为：通过将桥架4自连接槽11的位置伸入到外壳1的内部，且桥架4压缩第一充气部121，位于第一充气部121内部的气体一部分进入到第二充气部122的内部，将第一缩口部1221展开，第一缩口部1221推动第一齿条21朝向背离气囊12的一侧移动，带动第一齿轮22进行转动，进而第一齿轮22带动第一螺纹杆23向下移动，第一螺纹杆23压缩第一弹簧24，使得第一弹簧24推动第一锁定杆25伸入到第一锁定孔41的内部。
55.第一充气部121内部的气体另外一部分进入到第三充气部123的内部，进而将第二缩口部1231展开，第二缩口部1231带动第二齿条31朝向背离气囊12的一侧移动，进而第二齿条31带动第二齿轮32转动，第二齿轮32带动第二螺纹杆33朝向靠近连接槽11的一侧移动，第二螺纹杆33压缩第二弹簧34，第二弹簧34推动第二锁定杆35进入到第二锁定孔42的内部，进而通过第一锁定杆25和第二锁定杆35将桥架4固定在外壳1的内部，从而将两个桥架4相对连接在一起。
56.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。