一种用于城轨牵引交流电机的试验装置

1.本发明属于城轨牵引交流电机技术领域，具体涉及一种用于城轨牵引交流电机的试验装置。


背景技术：

2.随着电力电子技术的发展，电力牵引交流传动系统逐步替代了早期的直流牵引传动系统，在轨道交通领域得到了广泛应用，成为铁路实现高速和重载运输的唯一选择和主要发展方向，在技术完善的过程中需要不断的进行试验，因此市面上出现了一种用于城轨牵引交流电机的试验装置。
3.原有的设备在使用时不便于将电机安装于指定位置，使用较为麻烦，且在电机的使用过程中会产生大量的震动导致连接松动，影响试验效果，以及无法将杂乱的线束进行固定，线束的多余部分也无法进行收纳容易出现缠绕，且在试验过程中需要用到较多的零部件，容易使桌面混乱影响使用。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种用于城轨牵引交流电机的试验装置，为解决现有技术中存在的上述问题，本发明提供了一种用于城轨牵引交流电机的试验装置，具有可将电机便捷安装至不同位置，可防止电机震动过大导致的连接松动，可将线束固定以及收纳防止发生缠绕，可防止零部件丢失以及混乱桌面的特点。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于城轨牵引交流电机的试验装置，包括主体，所述主体的上端设置有可便捷装拆的电机，所述电机的下端设置有用于支撑电机的支架，所述主体的上端滑动连接有用于将支架限位的滑座，所述滑座的一端设置于用于将支架压紧的压板，所述电机的下端还设置有用于缓冲减震的减震器，所述主体的上端一侧设置于用于将线束夹持的夹套，所述主体的上端一侧还设置有用于将线束多余部分收纳的盘线轮，所述主体的上端滑动连接于用于安装夹套以及盘线轮的支座，所述主体的上端另一侧设置有用于防止零件丢失的收纳盒，所述收纳盒的内部设置有用于将收纳盒内部空间分隔的隔板，所述收纳盒的外侧设置有用于将隔板的两侧上端部分限位的凸台。
6.作为本发明的一种用于城轨牵引交流电机的试验装置优选技术方案，所述主体的上端开设有用于滑座滑动连接的滑槽，所述主体的上端还开设有用于与螺栓配合将支架固定于不同位置的定位孔。
7.作为本发明的一种用于城轨牵引交流电机的试验装置优选技术方案，所述主体的上端中间位置开设有用于支座滑动连接的滑道，所述支座的上端设置有用于将相邻位置的支座连接的连接板。
8.作为本发明的一种用于城轨牵引交流电机的试验装置优选技术方案，所述滑座的一端设置有用于与压板转动连接的旋转座，所述支架的内侧设置有用于将相邻的支架连接为一体的支板。
9.作为本发明的一种用于城轨牵引交流电机的试验装置优选技术方案，所述减震器的下端设置有底座，所述支架的内侧还设置有用于将减震器的上端限位的限位板。
10.作为本发明的一种用于城轨牵引交流电机的试验装置优选技术方案，所述限位板的一端转动连接有用于将相邻的限位板连接的卡板，所述减震器的上端设置有用于与限位板连接将减震器固定的顶板。
11.作为本发明的一种用于城轨牵引交流电机的试验装置优选技术方案，所述隔板的两侧上端设置有用卡合连接于凸台内部的弹板，所述弹板的内侧设置有用于将弹板向外顶出的气囊。
12.与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过将电机搁置于主体的上端后，移动滑座调节间距并旋转压板使其与支架下端的凸出部分贴合，此时即可由螺栓与定位孔配合将主体固定，操作简单可便捷将不同型号的电机固定，便于进行不同的数据试验；通过将底座固定于主体的上端后将顶板卡合连接于支板的下端，进一步的将卡板滑动连接于顶板的上端内部并由螺栓将限位板与顶板的两端连接固定即可，安装简单可快速完成减震器的装拆工作，防止震动过大造成连接松动影响试验效果；通过在主体的上端设置夹套后，滑动支座可将线束搁置于夹套的内部防止散乱，进一步的将线束的多余部分缠绕于盘线轮的外侧可将其收纳，可有效防止线束杂乱影响试验操作；通过在主体上端设置收纳盒可将试验所用到的零件收纳在内，进一步的利用气囊可将弹板顶出使其卡合连接于凸台的内部，便于调整间距适应不同的零件以及工具使用。
附图说明
13.附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：图1为本发明的整体外观结构示意图；图2为本发明中的电机与主体连接部分结构示意图；图3为本发明中的减震器与电机连接部分结构示意图；图4为本发明中的夹套与主体连接部分结构示意图；图5为本发明中的收纳盒部分结构示意图；图中：1、主体；2、电机；3、支架；4、滑座；5、压板；6、减震器；7、夹套；8、盘线轮；9、支座；10、收纳盒；11、隔板；12、凸台；13、滑槽；14、定位孔；15、滑道；16、连接板；17、旋转座；18、支板；19、底座；20、限位板；21、卡板；22、顶板；23、弹板；24、气囊。
具体实施方式
14.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例
15.请参阅图1-5，本发明提供以下技术方案：一种用于城轨牵引交流电机的试验装
置，包括主体1，主体1的上端设置有可便捷装拆的电机2，电机2的下端设置有用于支撑电机2的支架3，主体1的上端滑动连接有用于将支架3限位的滑座4，滑座4的一端设置于用于将支架3压紧的压板5，电机2的下端还设置有用于缓冲减震的减震器6，主体1的上端一侧设置于用于将线束夹持的夹套7，主体1的上端一侧还设置有用于将线束多余部分收纳的盘线轮8，主体1的上端滑动连接于用于安装夹套7以及盘线轮8的支座9，主体1的上端另一侧设置有用于防止零件丢失的收纳盒10，收纳盒10的内部设置有用于将收纳盒10内部空间分隔的隔板11，收纳盒10的外侧设置有用于将隔板11的两侧上端部分限位的凸台12，本实施例中盘线轮8采用椭圆形结构增加收纳范围。
16.具体的，主体1的上端开设有用于滑座4滑动连接的滑槽13，主体1的上端还开设有用于与螺栓配合将支架3固定于不同位置的定位孔14，本实施例中定位孔14贯穿于支架3一侧的凸出结构以及压板5。
17.具体的，主体1的上端中间位置开设有用于支座9滑动连接的滑道15，支座9的上端设置有用于将相邻位置的支座9连接的连接板16，本实施例中连接板16用于将相邻的支座9连为一体使其可同时移动。
18.具体的，滑座4的一端设置有用于与压板5转动连接的旋转座17，支架3的内侧设置有用于将相邻的支架3连接为一体的支板18，本实施例中支板18的前后两端对称开设有凹槽。
19.具体的，减震器6的下端设置有底座19，支架3的内侧还设置有用于将减震器6的上端限位的限位板20，本实施例中底座19通过螺栓固定于主体1的上端。
20.具体的，限位板20的一端转动连接有用于将相邻的限位板20连接的卡板21，减震器6的上端设置有用于与限位板20连接将减震器6固定的顶板22，本实施例中顶板22的两端设置有向上的凸出结构，且凸出结构的内部开设有用于安装卡板21的通槽。
21.具体的，隔板11的两侧上端设置有用卡合连接于凸台12内部的弹板23，弹板23的内侧设置有用于将弹板23向外顶出的气囊24，本实施例中弹板23的下端卡合连接于凸台12的内部。
22.本发明的工作原理及使用流程：本发明通过将电机2搁置于主体1的上端后，推动设置于主体1上端的滑座4调节相邻滑座4之间的间距并旋转压板5，使其与支架3下端的凸出部分贴合，此时即可由螺栓与定位孔14配合将主体1固定，操作简单可便捷将不同型号的电机2固定，便于进行不同的数据试验；通过将底座19固定于主体1的上端后将设置于减震器6上端的顶板22卡合连接于支板18的下端，进一步的将卡板21滑动连接于顶板22的上端内部并由螺栓将转动连接于卡板21两端限位板20与顶板22的两端连接固定即可，安装简单可快速完成减震器6的装拆工作，防止震动过大造成连接松动影响试验效果；通过在主体1的上端设置夹套7后，推动支座9使其滑道15的内部滑动，可将线束搁置于夹套7的内部防止散乱，进一步的将线束的多余部分缠绕于盘线轮8的外侧可将其收纳，可有效防止线束杂乱影响试验操作，且在使用过后可将其便捷收纳于主体1上端的一侧位置；通过在主体1上端设置收纳盒10可将试验所用到的零件收纳在内，进一步的利用设置于弹板23内侧的气囊24可将弹板23顶出使其卡合连接于凸台12的内部，便于调整间距适应不同的零件以及工具使用。
23.最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。