一种电梯用能量反馈装置的制作方法

1.本发明属于电梯技术领域，具体涉及一种电梯用能量反馈装置。


背景技术：

2.由于直梯均配备有对重块，该对重块的重量约为轿厢自重加二分之一额定载重。当电梯轻载上行或重载下行时，曳引机处于发电状态(制动)，对应表现为变频器直流母线电压抬升。
3.现有的技术中电梯制动能量予以存储在电池组内，电池组可以为电梯再供电，从而将能量充分的利用起来，但是通常只设有一个电池组。当发生停电时，如果电池组正好处于低电量状态，则无法为电梯内的物品供电，不能为继续必要部件。另外现有的装置也比较的耗电。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种电梯用能量反馈装置，保证断电时能够继续为必要部件提供较长时间的电。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电梯用能量反馈装置，包括供电电路，曳引机通过变频器向供电电路供充电，供电电路向外部用电部件供电，供电电路包括第一传输电路和第二传输电路，第一传输电路和第二传输电路可以分别向外部用电部件供电，不发生停电的情况下只由第一传输电路向外部用电部件供电，当发生停电第一传输电路电量用完的情况下，切换到第二传输电路供电。
6.进一步地，第一传输电路包括：第一储电模块，第一储电模块可储存曳引机通过变频器发出的电；逆变器模块，将第一储电模块的电转换成交流电供外部用电部件使用；电源切换模块，电源切换模块与逆变器模块、电网供电连接，当第一储电模块的电量较低时，切换到电网供电，当第一储电模块的电量较高时，切换到第一储电模块供电；常闭开关k3-1，常闭开关k3-1连接在电源切换模块于外部用电部件之间；线圈km2，线圈km2连接在电源切换模块于外部用电部件之间；第二传输电路包括：第二储电模块，第二储电模块可储存曳引机通过变频器发出的电；逆变器模块，将第二储电模块的电转换成交流电供外部用电部件使用；常闭开关k2-1，常闭开关k2-1连接在逆变器模块于外部用电部件之间；线圈km3，线圈km3连接在电源切换模块于外部用电部件之间。
7.进一步地，外部用电部件包括必要部件和非必要部件。
8.进一步地，供电电路的输出端正极与必要部件一第一端连接，必要部件一的第二端与线圈km1的第一端连接，线圈km1的第二端与供电电路的输出端负极连接，常闭开关k1-1的第一端与供电电路的输出端正极连接，常闭开关k1-1的第二端与必要部件二的第一端
连接，必要部件二的第二端与供电电路的输出端负极连接，常闭开关k3-1的第一端与供电电路的输出端正极连接，常闭开关k3-1的第二端与非必要部件的第一端连接，非必要部件的第二端连接与供电电路的输出端负极连接。
9.进一步地，k重量开关的第一端与供电电路的输出端正极连接，k重量开关的第二端与延时线圈kt的第一端连接，延时线圈kt的第二端与供电电路的输出端负极连接，延时常闭开关kt-1连接在常闭开关k3-1和非必要部件之间。
10.与现有技术相比，本发明的有益效果是：（1）第一传输电路和第二传输电路可以分别向外部用电部件供电，不发生停电的情况下只由第一传输电路向外部用电部件供电，当发生停电的情况下，切换到第二传输电路供电，保证断电时能够继续为外部用电部件提供较长时间的电；（2）当发生停电状况时，第二传输装置向必要部件，非必要部件为广告牌等，发生停电状况时，第二传输装置不为非必要部件供电，减慢第二储电模块的电量减慢速度；（3）当必要部件一比如灯泡或风扇坏了时，线圈km1失电，常闭开关k1-1得电，备用的必要部件开启，从而无需马上停止电梯检修，便于维修人员安排时间检修。
附图说明
11.图1为本发明电梯用能量反馈装置的结构示意图；图2为一实施例的结构示意图；图3为另一实施例的结构示意图。
具体实施方式
12.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
13.请参阅图1-图3，本发明提供一种电梯用能量反馈装置技术方案，一种电梯用能量反馈装置，包括供电电路，曳引机通过变频器向供电电路供充电，供电电路再向外部用电部件供电。
14.供电电路包括第一传输电路和第二传输电路，第一传输电路和第二传输电路可以分别向外部用电部件供电，不发生停电的情况下只由第一传输电路向外部用电部件供电；当发生停电第一传输电路电量用完的情况下，切换到第二传输电路供电。
15.第一传输电路包括：第一储电模块，第一储电模块可储存曳引机通过变频器发出的电；逆变器模块，将第一储电模块的电转换成交流电供外部用电部件使用；电源切换模块，电源切换模块与逆变器模块、电网供电连接，当第一储电模块的电量较低时，切换到电网供电，当第一储电模块的电量较高时，切换到第一储电模块供电；常闭开关k3-1，常闭开关k3-1连接在电源切换模块于外部用电部件之间；线圈km2，线圈km2连接在电源切换模块于外部用电部件之间。
16.第二传输电路包括：
第二储电模块，第二储电模块可储存曳引机通过变频器发出的电；逆变器模块，将第二储电模块的电转换成交流电供外部用电部件使用；常闭开关k2-1，常闭开关k2-1连接在逆变器模块于外部用电部件之间；线圈km3，线圈km3连接在电源切换模块于外部用电部件之间。
17.外部用电部件包括必要部件和非必要部件，必要部件为灯泡、风扇、急救按钮等，当发生停电状况时，第二传输装置向必要部件。非必要部件为广告牌等，发生停电状况时，第二传输装置不为非必要部件供电。
18.如图2所示，为供电电路为外部用电部件供电的电路图，供电电路的输出端正极与必要部件一第一端连接，必要部件一的第二端与线圈km1的第一端连接，线圈km1的第二端与供电电路的输出端负极连接，常闭开关k1-1的第一端与供电电路的输出端正极连接，常闭开关k1-1的第二端与必要部件二的第一端连接，必要部件二的第二端与供电电路的输出端负极连接，常闭开关k3-1的第一端与供电电路的输出端正极连接，常闭开关k3-1的第二端与非必要部件的第一端连接，非必要部件的第二端连接与供电电路的输出端负极连接。
19.供电电路的第一传输电路和第二传输电路分别独立向外部用电部件供电。当电网正常供电时，第一传输电路（第一储电模块或电网）正常向必要部件和非必要部件供电，线圈km1得电，常闭开关k1-1打开，必要部件二不得电。线圈km2得电，常闭开关k2-1断开，从而实现第一传输电路通电时，第二传输电路断电。
20.当必要部件一比如灯泡或风扇坏了时，线圈km1失电，常闭开关k1-1得电，备用的必要部件开启，从而无需马上停止电梯检修，方便了乘客和维修人员，便于维修人员安排时间检修。
21.当发生停电时，且第一储电模块的电量用完，线圈km2失电，常闭开关k2-1打开，第二储电模块对外部用电部件进行供电。此时线圈km3得电，常闭开关k3-1打开，非必要部件失电，从而能够减少第二储电模块电量的损失。
22.如图3为本发明另一个实施例的示意图，k重量开关的第一端与供电电路的输出端正极连接，k重量开关的第二端与延时线圈kt的第一端连接，延时线圈kt的第二端与供电电路的输出端负极连接，延时常闭开关kt-1连接在常闭开关k3-1和非必要部件之间。
23.当电梯轿厢内的重量传感器检测到轿厢内有重量，默认为轿厢内有人，k重量开关关闭，延时线圈kt得电，非必要部件比如广告正常播放，当轿厢内的人全部走完时，k重量开关打开，此时延时时间t秒内都没有人进入轿厢（因为开门时有人出去后还有存在有人进轿厢的情况），延时常闭开关kt-1打开，广告关闭播放，从而能够节省用电，只有在有人在轿厢内才播放广告。
24.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。