一种供应链物流运输线路规划方法及系统与流程

1.本发明涉及供应链物流领域，尤其是涉及一种供应链物流运输线路规划方法及系统。


背景技术：

2.供应链指围绕核心企业，从配套零件开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的、将供应商，制造商，分销商直到最终用户连成一个整体的功能网链结构。在供应链中，物流是其中最重要的一环。物流指以仓储为中心，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。物流是连接供应商、制造商、分销商和用户的纽带，用于促进生产与市场保持同步。
3.目前物流的环节主要包括物体的运输、仓储和配送。物流运输的行程轨迹为基于中转节点预先设置好的路线，即在物流运输中，基于预先设置好的行程轨迹对目标货物进行运输、仓储和配送。
4.发明人认为，物流运输中，若运输中途遇到异常情况，例如道路封堵，区域封锁等，则无法基于预设好的行程轨迹进行运输，此时需由人为核实异常情况且重新规划路线，在核实异常情况和规划路线的过程中，费时费力。


技术实现要素：

5.为了便于工作人员在目标货物运输遇到异常情况时省时省力，本发明提供一种供应链物流运输线路规划方法及系统。
6.第一方面，本技术提供的一种供应链物流运输线路规划方法采用如下的技术方案：一种供应链物流运输线路规划方法，包括：获取目标货物的初始运输路线和当前位置信息，并获取所述初始运输路线的实时路况信息；基于预设的运输节点地图，得到与所述当前位置信息距离最近的当前运输节点；基于所述实时路况信息，判断所述当前运输路线上是否存在异常区域；若所述当前运输路线上存在所述异常区域，基于所述当前运输节点和所述终点运输节点，重新规划新运输路线。
7.通过采用上述技术方案，在目标货物运输过程中，若存在异常区域，中央控制主机即基于当前运输节点和终点运输节点，重新规划新运输路线，无需由人工核实异常情况和规划路线，从而便于工作人员在目标货物运输遇到异常情况时省时省力。
8.可选的，所述基于所述当前运输节点和所述终点运输节点，重新规划新运输路线之前，还包括：基于所述目标货物预设的货物运输信息，获取所述目标货物的货物保质期；
获取当前日期；基于所述当前日期和所述货物保质期，计算所述目标货物的剩余保存时长；判断所述剩余保存时长是否大于预设的时长阈值；若所述剩余保存时长小于所述时长阈值，基于预设的仓储地图，获取距离所述当前位置信息最近的存储仓库位置信息，以使所述目标货物存储于所述存储仓库；若所述剩余保存时长大于或等于所述时长阈值，执行下一步。
9.通过采用上述技术方案，目标货物的剩余保存时长表示目标货物在运输过程中的剩余存放期限，即目标货物的保质期较短，若剩余保存时长小于时长阈值，表明目标货物即将到达剩余存放期限，此时获取距离当前位置信息最近的存储仓库位置信息，并将目标货物及时存放于仓库内，有利于对临近过期的目标货物进行管理与处理。
10.可选的，所述基于预设的仓储地图，获取距离所述当前位置信息最近的存储仓库位置信息之后，还包括：基于所述存储仓库位置信息生成存储提示信息；基于所述货物运输信息获取收件信息；其中所述收件信息包括收货人联系方式；基于所述收货人联系方式向所述收货人发送所述存储提示信息。
11.通过采用上述技术方案，向收货人的客户端发送存储提示信息，便于提醒收货人目标货物的情况及位置信息。
12.可选的，所述基于所述当前运输节点和所述终点运输节点，重新规划新运输路线，包括：基于运输节点地图，获取距离所述当前位置信息最近的中转运输节点，并获取所述中转运输节点与所述终点运输节点之间的n个中间运输节点，所述n为不小于1的整数；判断n个所述中间运输节点中是否存在位于所述异常区域内的m个异常中间运输节点，所述m为m≤n且m≥0的整数；若存在，删除m个所述异常中间运输节点，得到n-m个正常中间运输节点；基于所述中转运输节点、所述终点运输节点和n-m个所述正常中间运输节点，规划并生成若干基础运输路线；基于n-m个所述正常中间运输节点的节点数量，分别获取若干所述基础运输路线的预计运输时长；对所述预计运输时长进行排列组合，并获取所述预计运输时长最短的所述基础运输路线作为新运输路线。
13.通过采用上述技术方案，基于中转运输节点、终点运输节点和正常运输节点规划并生成基础路线，并在基础路线中获取预计运输时长最短的基础运输路线作为新运输路线，无需由人工规划路线，省时省力，且可规划预计运输时长最短的路线，有利于保障目标货物的运输时效。
14.可选的，所述基于n-m个所述正常中间运输节点的节点数量，分别获取若干所述基础运输路线的预计运输时长的步骤包括：获取每个所述正常运输节点预设的处理时长；结合所述处理时长与所述节点数量计算得到总处理时长；分别获取若干所述新运输路线的路线信息；其中所述路线信息包括公路信息和道
路信息；基于所述公路信息、所述道路信息和预设的均速数据库，计算预计路程时长；将所述预计路程时长与所述总处理时长相加得到所述预计运输时长。
15.通过采用上述技术方案，预计路程时长与总处理时长相加即得到预计运输时长,基于预计运输时长即可得到基础运输路线的预计运输时长，有利于对目标货物的运输时间进行预测。
16.可选的，所述公路信息包括若干公路长度；所述道路信息包括若干道路长度；所述基于所述公路信息、所述道路信息和预设的均速数据库，计算预计路程时长的步骤包括：基于所述均速数据库获得公路均速和道路均速；将若干所述公路长度相加得到公路总长度；将若干所述道路长度相加得到道路总长度；将所述公路总长度除以所述公路均速得到公路预计时长；将所述道路总长度除以所述道路均速得到道路预计时长。
17.将所述公路预计时长与所述道路预计时长相加，计算预计路程时长。
18.通过采用上述技术方案，预计路程时长基于公路预计时长和道路预计时长进行计算，通过对预计路程时长的计算，有利于对目标货物运输时的时长进行分析，同时便于通过目标货物运输时的预计路程时长对目标货物进行管理。
19.可选的，所述货物运输信息还包括起始运输节点；若所述剩余保存时长大于或等于所述时长阈值，在所述基于所述当前运输节点和所述终点运输节点，重新规划新运输路线的步骤之前，还包括：判断所述新运输路线的所述预计运输时长是否小于所述剩余保存时长；若所述新运输路线的所述预计运输时长大于或等于所述剩余保存时长，获取起始运输节点与当前运输节点之间的耗时信息；判断所述耗时信息是否小于所述剩余保存时长；若是，将所述新运输路线更改至初始运输路线；否则，获取距离所述当前运输节点最近的存储仓库位置信息，以使所述目标货物存储于所述存储仓库。
20.通过采用上述技术方案，在目标货物运输过程中，当目标货物的剩余保存时长小于或等于预计运输时长时，表明此时目标货物运输过程中可能过期，此时目标货物不宜进行继续运输，则将目标货物存储与距离当前运输节点最近的存储仓库内，有利于对运输中的目标货物进行管理。
21.第二方面，本技术提供的一种供应链物流运输线路规划系统采用如下的技术方案：一种供应链物流运输线路规划系统，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的程序，该程序能够被处理器加载执行时实现上述一种供应链物流运输线路规划方法。
22.综上所述，本技术具有以下至少一种有益技术效果：1.当目标货物运输过程中存在异常区域时，即重新规划新运输路线，无需由人工
核实异常情况和规划路线，从而便于工作人员在目标货物运输遇到异常情况时省时省力。
23.2．在基础路线中获取预计运输时长最短的基础运输路线作为新运输路线，无需由人工规划路线，省时省力，同时有利于保障目标货物的运输时效。
24.3．目标货物的剩余保存时长小于时长阈值时，表明目标货物即将到达剩余存放期限，此时获取距离当前位置信息最近的存储仓库位置信息，以使目标货物及时存放于仓库内，有利于对临近过期的目标货物进行管理与处理。
附图说明
25.图1是本技术实施例一种供应链物流运输线路规划方法的整体流程图。
26.图2是本技术实施例一种供应链物流运输线路规划方法中基于当前运输节点和终点运输节点，重新规划新运输路线的步骤的流程图。
具体实施方式
27.本技术实施例公开一种供应链物流运输线路规划方法。
28.实施例1参照图1，一种供应链物流运输线路规划方法，包括：s100、基于目标货物预设的货物运输信息，获取目标货物的货物保质期。
29.货物运输信息为预设，即在目标货物运输前将货物运输信息录入至中央控制主机，具体的货物运输信息包括货物运输起始节点、目标货物名称、货物保质期、目标货物种类、收货人姓名、收货人联系方式和收货人地址等。
30.s200、获取当前日期。
31.s300、基于当前日期和货物保质期，计算目标货物的剩余保存时长。
32.当前日期为中央控制主机获取的系统日期，基于当前日期和货物保质期即可计算目标货物的剩余保存时长，举例说明，若当前日期为6月1日，目标货物的保质期至6月30日，则目标货物的剩余保存时长为29天。
33.s400、判断剩余保存时长是否大于预设的时长阈值。
34.s500、若剩余保存时长小于时长阈值，基于预设的仓储地图，获取距离当前位置信息最近的存储仓库位置信息，以使目标货物存储于存储仓库。
35.存储仓库用于为中转的目标货物提供存储空间和条件，中央控制主机将剩余保存时长与时长阈值进行比较，用于判断目标货物的状态，即目标货物是否将要过期。仓储地图用于展示存储仓库的地理位置信息，若剩余保存时长小于时长阈值，则表明货物即将过期，此时中央控制主机获取距离当前位置信息最近的存储仓库位置信息，目标货物即被运输至距离当前位置最近的存储仓库内，从而有利于对面临过期的货物的管理。
36.举例说明，若目标货物的剩余保存时长为5天，设时长阈值为6天，由于6天大于5天，则表明货物即将过期，此时中央控制主机即获取距离当前位置信息最近的存储仓库位置信息，目标货物即被运输至距离当前位置最近的存储仓库内。
37.若剩余保存时长大于或等于时长阈值，执行步骤s600。
38.具体的，在基于预设的仓储地图，获取距离当前位置信息最近的存储仓库位置信息的步骤之后，还包括：
s510、基于存储仓库位置信息生成存储提示信息。
39.存储提示信息包括货物被存放的存储仓库的位置信息和货物当前的剩余保存时长。
40.s520、基于货物运输信息获取收件信息；其中收件信息包括收货人联系方式。
41.s530、基于收货人联系方式向收货人发送存储提示信息。
42.具体的，基于收货人联系方式向收货人发送存储提示信息的方式为语音、短信或人工。
43.参照图1，s600、获取目标货物的初始运输路线和当前位置信息，并获取初始运输路线的实时路况信息。
44.实时路况信息为中央控制主机通过在线地图进行获取，具体的，实时路况信息用于展示初始运输路线是否存在异常情况。
45.s700、基于预设的运输节点地图，得到与当前位置信息距离最近的当前运输节点。
46.运输节点地图用于展示供应链物流中的货物运输时的运输节点，即货物运输按照运输节点地图的运输节点进行运输，中央控制主机获取当前位置信息与若干运输节点之间的距离，将距离当前位置信息的最近的运输节点作为当前运输节点。
47.s800、基于实时路况信息，判断当前运输路线上是否存在异常区域。
48.异常区域指实时路况中出现车辆无法通过的情况，例如区域管制、道路封锁等异常情况。中央控制主机基于实时路况信息，即可判断当前运输路线上是否存在异常区域。
49.s900、若当前运输路线上存在异常区域，基于当前运输节点和终点运输节点，重新规划新运输路线。
50.若当前运输路线存在异常区域，则表明当前运输路线无法通行，此时中央控制主机即基于当前运输节点和终点运输节点，重新规划新运输路线。
51.若当前运输路线不存在异常区域，则中央控制主机保持初始运输路线，使目标货物继续沿初始运输路线运输。
52.具体的，货物运输信息还包括起始运输节点；若剩余保存时长大于或等于时长阈值，在基于当前运输节点和终点运输节点，重新规划新运输路线的步骤之前，还包括：s901、判断新运输路线的预计运输时长是否小于剩余保存时长。
53.若目标货物的剩余保存时长大于或等于时长阈值，且目标货物的剩余保存时长小于或等于预计运输时长，表明此时目标货物存在在运输过程中过期的情况。
54.s902、若新运输路线的预计运输时长大于或等于剩余保存时长，获取起始运输节点与当前运输节点之间的耗时信息。
55.耗时信息指目标货物由起始运输节点运输至当前运输节点之间的时长。
56.若新运输路线的预计运输时长大于或等于剩余保存时长，此时表明目标货物可能出现在运输过程中过期的情况，此时中央控制主机获取起始运输节点与当前运输节点之间的耗时信息，用于判断当目标货物原路返回运输时，目标货物是否在运输过程中过期。
57.s903、判断耗时信息是否小于剩余保存时长。
58.s904、若是，将新运输路线更改至初始运输路线。
59.若耗时信息小于剩余保存时长，表明目标货物无在运输过程中过期的可能，此时
中央控制主机即继续运输目标货物。
60.s905、否则，获取距离当前运输节点最近的存储仓库位置信息，以使目标货物存储于存储仓库。
61.若耗时信息大于或等于剩余保存时长，表明目标货物可能在运输过程中过期，此时中央控制主机即获取距离当前运输节点最近的存储仓库位置信息，以使目标货物存储于存储仓库，有利于对即将在运输过程中过期的货物进行管理。
62.就步骤s901-步骤s905进行举例说明，设时长阈值为6天，目标货物的剩余保存时长为8天，目标货物的预计运输时长为9天，由于预计运输时长9天大于剩余保存时长8天，此时中央控制主机判断耗时信息是否大于剩余保存时长，若目标货物的耗时信息为7天，由于耗时信息7天小于剩余保存时长8天，此时中央控制主机即继续运输目标货物；若目标货物的耗时信息为8天，由于耗时信息等于剩余保存时长，中央控制主机即获取距离当前运输节点最近的存储仓库位置信息，以使目标货物存储于存储仓库。
63.参照图2，基于当前运输节点和终点运输节点，重新规划新运输路线的步骤，包括：s910、基于运输节点地图，获取距离当前位置信息最近的中转运输节点，并获取中转运输节点与终点运输节点之间的n个中间运输节点，n为不小于1的整数。
64.s920、判断n个中间运输节点中是否存在位于异常区域内的m个异常中间运输节点，m为m≤n且m≥0的整数。
65.s930、若存在，删除m个异常中间运输节点，得到n-m个正常中间运输节点。
66.中间运输节点为n个中间运输节点减m个异常中间运输节点，基于正常运输节点，中央控制主机即规划基础运输路线。
67.若不存在，则继续执行步骤s940。
68.s940、基于中转运输节点、终点运输节点和n-m个正常中间运输节点，规划并生成若干基础运输路线。
69.中央控制主机将中转运输节点作为起始点，将终点运输节点作为终点，对基础运输路线进行规划，由于中间运输节点有n-m个，则中央控制主机基于中间节点规划的基础运输路线的数量为若干。
70.s950、基于n-m个正常中间运输节点的节点数量，分别获取若干基础运输路线的预计运输时长。
71.具体的，基于n-m个正常中间运输节点的节点数量，分别获取若干基础运输路线的预计运输时长的步骤包括：s951、获取每个正常运输节点预设的处理时长。
72.处理时长指运输至正常运输节点时，货物的处理、搬运等过程所需要的处理时间。本实施例中，处理时长为预设。
73.s952、结合处理时长与节点数量计算得到总处理时长。
74.总处理时长为处理时长与节点数量的乘积。
75.s953、分别获取若干新运输路线的路线信息；其中路线信息包括公路信息和道路信息。
76.s954、基于公路信息、道路信息和预设的均速数据库，计算预计路程时长。
77.均速数据库指公路信息对应的公路均速和道路信息对应的道路均速。在本实施例
中，公路信息包括若干公路类型，道路信息包括若干道路类型。
78.中央控制主机通过新运输路线的路线信息和均速数据库对预计路程时长进行计算。
79.具体的，公路信息包括若干公路长度；道路信息包括若干道路长度；基于公路信息、道路信息和预设的均速数据库，计算预计路程时长的步骤包括：s954a、基于均速数据库获得公路均速和道路均速。
80.本实施例中，公路包括高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路；道路包括快速路、主干路、次干路和支路。即公路信息包括若干高速公路的程度，若干一级公路的长度、若干二级公路的长度、若干三级公路的长度和若干四级公路的长度；道路信息包括若干快速路的长度、若干主干路的长度、若干次干路的长度和若干支路的长度。
81.均速数据库中的公路均速来自于公路限速，道路均速来自于道路限速。公路均速包括高速公路均速、一级公路均速、二级公路均速、三级公路均速和四级公路均速；道路均速包括快速路均速、主干路均速、次干路均速和支路均速。例如高速公路的时速上限为120公里每小时，通常车辆均速为100公里每小时，则将高速公路的公路均速取值为100公里每小时；一级公路的时速为80-100公里每小时，则将一级公路的公路均速取值为90公里每小时，依次类推。
82.s954b、将若干公路长度相加得到公路总长度；将若干道路长度相加得到道路总长度。
83.基于步骤s954a，本实施例中，中央控制主机将若干高速公路长度相加得到高速公路总长度；若干一级公路长度相加得到一级公路总长度；若干二级公路长度相加得到二级公路总长度；若干三级公路长度相加得到三级公路总长度；若干四级公路长度相加得到四级公路总长度；若干快速路长度相加得到快速路总长度；若干主干路长度相加得到主干路总长度；若干次干路长度相加得到次干路总长度；若干支路长度相加得到支路总长度。
84.s954c、将公路总长度除以公路均速得到公路预计时长。
85.s954d、将道路总长度除以道路均速得到道路预计时长。
86.高速公路总长度除以高速公路均速得到高速公路预计时长；一级公路总长度除以一级公路均速得到一级公路预计时长；二级公路总长度除以二级公路均速得到二级公路预计时长；三级公路总长度除以三级公路均速得到三级公路预计时长；四级公路总长度除以四级公路均速得到四级公路预计时长；快速路总长度除以快速路均速得到快速路预计时长；主干路总长度除以主干路均速得到主干路预计时长；次干路总长度除以次干路均速得到次干路预计时长；支路总长度除以支路均速得到支路预计时长。
87.s954e、将公路预计时长与道路预计时长相加，计算预计路程时长。
88.预计路程时长等于高速公路预计时长、一级公路预计时长、二级公路预计时长、三级公路预计时长、四级公路预计时长、快速路预计时长、主干路预计时长、次干路预计时长和支路预计时长相加的和。
89.s955、将预计路程时长与总处理时长相加得到预计运输时长。
90.预计运输时长即为预计路程时长与总处理时长相加的和。用于预计目标货物运输时长。
91.参照图2，s960、对预计运输时长进行排列组合，并获取预计运输时长最短的基础
运输路线作为新运输路线。
92.在基础路线中获取预计运输时长最短的基础运输路线作为新运输路线，无需由人工规划路线，省时省力，同时有利于保障目标货物的运输时效。
93.本技术实施例一种供应链物流运输线路规划方法的实施原理为：在目标货物运输时，若中央控制主机基于实时路况信息判断当前运输路线上存在异常区域，则中央控制主机基于当前运输节点和终点运输节点重新规划运输路线，并在目标货物运输时，将货物的剩余保存时间与时长阈值进行比较，用于判断货物是否即将过期，若判断货物即将过期，则获取距离当前位置信息最近的存储仓库位置信息，使目标货物存储与存储仓库，有利于对将要过期的目标货物的管理。
94.本技术实施例还公开一种供应链物流运输线路规划系统。
95.一种供应链物流运输线路规划系统，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的程序，该程序能够被处理器加载执行时实现如上述一种供应链物流运输线路规划方法中任一项的一种供应链物流运输线路规划方法。
96.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。