一种车辆管理方法、装置、电子设备及计算机存储介质与流程

1.本发明涉及车辆领域，特别是涉及一种车辆管理方法、装置、电子设备及计算机存储介质。


背景技术：

2.随着大众创业和投资环境的不断变化，人们对资金快速流动的需求越来越大，尽管传统银行现有的贷款种类和信用卡品种满足了较多人的部分需求，但市场的需求随着经济条件的变化也在不断变化。用户购买新车后，经过一段时间市场上有新车出现，用户想体验新车，但变卖二手车成本高且手续麻烦、耗时，而且用户养车成本高，包含各种车辆保养费、保险费、维修费、能耗费、停车费等。因此，如何提供便捷的车辆抵押贷款及车辆租赁服务，且不必担心产权交易的繁琐操作，已成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种车辆管理方法、装置、电子设备及计算机存储介质，能够提供便捷的车辆抵押贷款及车辆租赁服务，且可对处于租赁状态的车辆实现产权变更，有效提升了用户体验。
4.为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
5.第一方面，本发明实施例提供了一种车辆管理方法，所述车辆管理方法包括：
6.响应于车辆抵押贷款请求，获取车辆的第一车况数据；
7.根据所述车辆的第一车况数据，获得经过评估的所述车辆的第一残值；
8.根据所述车辆的第一残值确定贷款额度；
9.标记所述车辆状态为抵押贷款状态，发放与所述贷款额度对应的贷款和还款信息至所述车辆抵押贷款请求方；
10.响应于车辆租赁请求，获取所述车辆的第二车况数据；
11.根据所述车辆的第二车况数据，获得经过重新评估的所述车辆的第二残值；
12.根据所述贷款额度和所述还款信息确定应还贷款，并根据所述车辆的第二残值和所述应还贷款，确定目标金额；其中，所述目标金额为所述车辆的第二残值与所述应还贷款的差值；
13.在所述目标金额和所述车辆的租赁服务信息下发至所述车辆抵押贷款请求方后，将所述车辆状态标记为租赁状态，并将所述车辆产权转让给贷款方。
14.第二方面，本发明实施例提供了一种车辆管理装置，所述车辆管理装置包括获取数据模块、评估数据模块以及标记模块，所述获取数据模块与所述评估数据模块通信连接，所述评估数据模块与所述标记模块通信连接；其中，
15.所述获取数据模块响应于车辆抵押贷款请求，获取车辆的第一车况数据；
16.所述评估数据模块根据所述车辆的第一车况数据对所述车辆的残值进行评估，获得所述车辆的第一残值，并根据所述车辆的第一残值确定贷款额度；
17.所述标记模块在所述贷款额度对应的贷款和还款信息下发至所述车辆抵押贷款请求方后，将所述车辆状态标记为抵押贷款状态；
18.所述获取数据模块响应于车辆租赁请求，获取所述车辆的第二车况数据；
19.所述评估数据模块根据所述车辆的第二车况数据对所述车辆的残值进行重新评估，获得所述车辆的第二残值，以及根据所述贷款额度和所述还款信息确定应还贷款，并根据所述车辆的第二残值和所述应还贷款，确定目标金额；其中，所述目标金额为所述车辆的第二残值与所述应还贷款的差值；
20.所述标记模块在所述目标金额和所述车辆的租赁服务信息下发至所述车辆抵押贷款请求方后，将所述车辆状态标记为租赁状态，并将所述车辆产权转让给贷款方。
21.第三方面，本发明实施例提供了一种电子设备，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如第一方面所述车辆管理方法的步骤。
22.第四方面，本发明实施例提供了一种计算机存储介质，所述计算机存储介质中存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如第一方面所述车辆管理方法的步骤。
23.本发明实施例提供的车辆管理方法、装置、电子设备及计算机存储介质，所述车辆管理方法包括：响应于车辆抵押贷款请求，获取车辆的第一车况数据；根据所述车辆的第一车况数据，获得经过评估的所述车辆的第一残值；根据所述车辆的第一残值确定贷款额度；标记所述车辆状态为抵押贷款状态，发放与所述贷款额度对应的贷款和还款信息至所述车辆抵押贷款请求方；响应于车辆租赁请求，获取所述车辆的第二车况数据；根据所述车辆的第二车况数据，获得经过重新评估的所述车辆的第二残值；根据所述贷款额度和所述还款信息确定应还贷款，并根据所述车辆的第二残值和所述应还贷款，确定目标金额；其中，所述目标金额为所述车辆的第二残值与所述应还贷款的差值；在所述目标金额和所述车辆的租赁服务信息下发至所述车辆抵押贷款请求方后，将所述车辆状态标记为租赁状态，并将所述车辆产权转让给贷款方。如此，在需要将车辆从抵押贷款状态转换为租赁状态时，可根据基于车辆的车况数据确定的车辆的残值、贷款额度和还款信息等进行状态变更操作，从而实现提供便捷的车辆抵押贷款及车辆租赁服务，且可对处于租赁状态的车辆实现产权变更，有效提升了用户体验。
附图说明
24.图1为本发明实施例提供的一种车辆管理方法的应用环境示意图；
25.图2为本发明实施例提供的一种车辆管理方法的流程示意图；
26.图3为本发明实施例提供的一种车辆管理装置的结构示意图；
27.图4为本发明实施例提供的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
28.需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有
的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素，此外，本发明不同实施例中具有同样命名的部件、特征、要素可能具有相同含义，也可能具有不同含义，其具体含义需以其在该具体实施例中的解释或者进一步结合该具体实施例中上下文进行确定。
29.应当理解，尽管在本文可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本文范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在
……
时”或“当
……
时”或“响应于确定”。再者，如同在本文中所使用的，单数形式“一”、“一个”和“该”旨在也包括复数形式，除非上下文中有相反的指示。应当进一步理解，术语“包含”、“包括”表明存在所述的特征、步骤、操作、元件、组件、项目、种类、和/或组，但不排除一个或多个其他特征、步骤、操作、元件、组件、项目、种类、和/或组的存在、出现或添加。此处使用的术语“或”和“和/或”被解释为包括性的，或意味着任一个或任何组合。因此，“a、b或c”或者“a、b和/或c”意味着“以下任一个：a；b；c；a和b；a和c；b和c；a、b和c”。仅当元件、功能、步骤或操作的组合在某些方式下内在地互相排斥时，才会出现该定义的例外。
30.应该理解的是，虽然本发明实施例中的流程图中的各个步骤按照箭头的指示依次显示，但是这些步骤并不是必然按照箭头指示的顺序依次执行。除非本文中有明确的说明，这些步骤的执行并没有严格的顺序限制，其可以以其他的顺序执行。而且，图中的至少一部分步骤可以包括多个子步骤或者多个阶段，这些子步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而是可以在不同的时刻执行，其执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其他步骤或者其他步骤的子步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执行。
31.需要说明的是，在本文中，采用了诸如s101、s102等步骤代号，其目的是为了更清楚简要地表述相应内容，不构成顺序上的实质性限制，本领域技术人员在具体实施时，可能会先执行s102后执行s101等，但这些均应在本发明的保护范围之内。
32.应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
33.图1为本发明实施例提供的一种车辆管理方法的应用环境示意图，包括终端10、服务器11，所述终端10通过网络12与所述服务器11通信连接。所述网络12可以是移动通信网络等，例如，可以为无线保真网络、长期演进网络、4g网络或5g网络等移动通信网络。所述服务器11响应于终端10发送的车辆抵押贷款请求，通过网络12获取车辆的第一车况数据，根据所述车辆的第一车况数据，获得经过评估的所述车辆的第一残值，然后根据所述车辆的第一残值确定贷款额度，并标记所述车辆状态为抵押贷款状态，通过网络12向终端10发放与所述贷款额度对应的贷款和还款信息，接着响应于终端10发送的车辆租赁请求，通过网络12获取所述车辆的第二车况数据，根据所述车辆的第二车况数据，获得经过重新评估的所述车辆的第二残值，然后根据所述贷款额度和所述还款信息确定应还贷款，并根据所述车辆的第二残值和所述应还贷款，确定目标金额；其中，所述目标金额为所述车辆的第二残值与所述应还贷款的差值，在所述目标金额和所述车辆的租赁服务信息通过网络12向终端10下发后，将所述车辆状态标记为租赁状态，并将所述车辆产权转让给贷款方。从而为用户提供便捷、快速的车辆抵押贷款服务及车辆租赁服务，有效提升了用户体验。所述服务器11可以是云端服务器等，所述终端10可以是手机、车机、平板电脑等。
34.参见图2，为本发明实施例提供的一种车辆管理方法，该车辆管理方法可以由本发明实施例提供的一种车辆管理装置来执行，该车辆管理装置可以采用软件和/或硬件的方式来实现，该车辆管理装置具体可以是终端、服务器等，本实施例中以所述车辆管理方法应用于服务器为例，所述车辆管理方法包括以下步骤：
35.步骤s101：响应于车辆抵押贷款请求，获取车辆的第一车况数据；
36.这里，用户在终端安装的预设应用程序上可以选择切换车辆模式，比如贷款模式、租赁模式等，当用户选择切换至贷款模式时，终端向服务器发送车辆抵押贷款请求，服务器响应于车辆抵押贷款请求而相应获取车辆的第一车况数据。在具体实施过程中，可以是先在终端上安装预设应用程序，用户通过在终端的预设应用程序中执行抵押贷款操作来实现通过终端发送抵押贷款请求至服务器。当然，也可以是在终端上通过浏览器开启抵押贷款网页，通过在终端执行抵押贷款操作来实现通过终端发送抵押贷款请求至服务器。具体地，终端上安装的预设应用程序或浏览器等响应抵押贷款操作而显示一抵押贷款申请界面，该抵押贷款申请界面可以包括用户信息输入框、车辆信息输入框、贷款目的输入框、贷款金额输入框及“确认提交申请”等选项。所述抵押贷款操作可以包括输入用户信息、输入车辆信息、输入贷款目的、输入贷款金额和点击“确认提交申请”选项等操作。在用户点击“确认提交申请”选项时，终端检测抵押贷款申请界面中的输入框是否均已完成输入，若存在未输入的信息比如未输入抵押贷款目的等，终端可显示填写未完成的提示信息，以使用户完成输入。若均已完成输入，终端则根据用户输入的信息生成车辆抵押贷款请求，并将所述车辆抵押贷款请求发送至服务器。这里，所述终端可以是移动终端如智能手机、或车载终端如车机等。
37.在一实施方式中，所述第一车况数据包括以下数据的至少一种：已使用年限、预计使用年限、购买价格、维修保养历史记录数据、交通事故历史记录数据、水淹历史记录数据、火烧历史记录数据、保险出险历史记录数据、电瓶电压记录数据、发动机转速历史记录数据、预设驾驶行为历史记录数据、停放位置历史记录数据、油耗历史记录数据、行驶里程历史记录数据、行驶轨迹历史记录数据。
38.其中，所述已使用年限是指截止到目前车辆已使用的年限，例如，车辆a的购买日期为2018年9月25日，服务器获取第一车况数据的时间为2020年9月25日，则截止至2020年9月25日车辆a的已使用年限为2年。所述预计使用年限是指从车辆的购买之日至预计车辆报废之日的使用年限，例如，车辆a的预计报废之日为2028年9月25日，则车辆a的预计使用年限为10年。所述购买价格是指车主在购买该车辆时的价格。所述维修保养历史记录数据包括对车辆各个零部件的维修保养以及整车维修保养历史记录数据，如发动机、变速器、传动部分、车体部分、内饰部分等等。所述交通事故历史记录数据包括重大交通事故(比如造成人员伤亡、主要零部件损坏等)、中等交通事故(配件损坏，主要零部件没有受损，比如车门破损，尾箱破损等)以及轻微交通事故(只是车体外观受损，比如刮蹭、轻微追尾等)。所述水淹历史记录数据包括车辆水淹的时间、程度等。所述火烧历史记录数据包括车辆火烧的时间、程度等。所述保险出险历史记录数据包括保险定损、理赔金额等。所述电瓶电压记录数据是指车辆日常使用的电瓶电压的日常记录数据。
39.需要说明的是，所述获取车辆的第一车况数据可以是通过车载终端获取车辆的第一车况数据，也可以是从第三方平台获取车辆的第一车况数据。在实际应用中，车辆的车载
终端可实时或不定时将车辆的车况数据上传至服务器等平台。这里，所述第一车况数据中的预设驾驶行为历史记录数据、行驶轨迹历史记录数据等可以是从车辆obd接口读取的、维修保养历史记录数据、交通事故历史记录数据、水淹历史记录数据、火烧历史记录数据和保险出险历史记录数据等可以是从网络侧获取的。在具体实施过程中，服务器获取车辆的第一车况数据可以是接收具备获取车辆的车况数据的车载终端发送的第一车况数据，车辆上的车载终端与服务器之间可实现数据传输，比如通过蜂窝网络进行数据传输，或通过无线互联网进行数据传输。服务器获取车辆的第一车况数据也可以是用户通过输入装置向服务器输入的第一车况数据，还可以是与服务器相连的终端通过互联网向服务器发送的第一车况数据，本发明实施例中对服务器获取车辆的第一车况数据的方式不做具体限定。
40.步骤s102：根据所述车辆的第一车况数据，获得经过评估的所述车辆的第一残值；
41.这里，所述车辆的第一残值是指基于所述车辆的第一车况数据评估获得的所述车辆的市场价值。在一实施方式中，所述根据所述车辆的第一车况数据，获得经过评估的所述车辆的第一残值，包括：基于预设评估规则，根据所述车辆的第一车况数据对所述车辆的残值进行评估，获得所述车辆的第一残值。其中，所述预设评估规则可以根据税法在固定资产折旧年限上的规定，如飞机、火车、轮船以外的运输工具，最低折旧年限为4年，残值比例统一规定为原价(即购买价格)的5％等。所述预设评估规则也可以是用车辆的购买价格除以预计可使用年限，得到每年折旧额，再根据每年折旧额和已使用年限，得到折旧费，最后再根据车辆的购买价格和折旧费，得到车辆的残值。此外，所述预设评估规则还可以是用车辆的购买价格除以预计可行驶里程，得到每公里的折旧额，再根据每公里的折旧额和已行驶里程，得到折旧费，最后再根据车辆的购买价格和折旧费，得到车辆的残值。
42.步骤s103：根据所述车辆的第一残值确定贷款额度；
43.本实施例中，通过获取到的车辆的第一车况数据获得车辆的第一残值后，进而可根据车辆的第一残值计算将该车辆进行抵押贷款可得到的贷款额度。
44.在一实施方式中，所述根据所述车辆的第一残值确定贷款额度，包括：获取所述车辆抵押贷款请求方的信用信息；根据所述车辆的第一残值和所述车辆抵押贷款请求方的信用信息确定贷款额度。这里，所述获取所述车辆抵押贷款请求方的信用信息，可以是根据用户信息、贷款目的及贷款金额等对车辆抵押贷款请求方进行信用评估，得到对应的信用信息。接着，可判断信用信息是否满足预设条件，即所述车辆抵押贷款请求方是否满足预设的贷款标准，并在所述车辆抵押贷款请求方满足预设的贷款标准时，根据所述车辆的第一残值和所述车辆抵押贷款请求方的信用信息确定贷款额度。其中，用户信息可以包括个人基本信息、历史贷款记录及消费记录信息等。若该用户在其他贷款平台未有过贷款，则用户信息可以不包括历史贷款记录。个人基本信息可包括姓名、性别、家庭住址、公司信息、邮箱地址等信息。历史贷款记录可包括平台历史贷款记录及外部历史贷款记录等，具体可包括借款信息、还款信息等。个人基本信息还可包括银行流水、通话记录、信用卡信息、网络社交信息等。
45.进一步地，服务器在判定所述车辆抵押贷款请求方的信用信息是否满足预设条件后，还可以根据判定结果向车辆抵押贷款请求方发送相应的提示信息。比如，在判定所述车辆抵押贷款请求方的信用信息不满足预设条件后，服务器将所述车辆抵押贷款请求方的信用信息不满足预设条件的原因发送给车辆抵押贷款请求方，以告知车辆抵押贷款请求方。
比如，假设所述预设条件为不可出现信用卡还款逾期3次，若车辆抵押贷款请求方出现信用卡还款逾期4次，则服务器可将“对不起，您的信用度不足”的提示信息发送给终端以对车辆抵押贷款请求方进行提示。
46.在一实施方式中，所述根据所述车辆的第一残值和所述车辆抵押贷款请求方的信用信息确定贷款额度，包括：将所述车辆抵押贷款请求方的信用信息输入预设的信用评估模型，以获得所述车辆抵押贷款请求方的信用评分；根据所述车辆的第一残值和所述车辆抵押贷款请求方的信用评分确定贷款额度。
47.这里，在获取所述车辆抵押贷款请求方的信用信息后，服务器可以将所述车辆抵押贷款请求方的信用信息输入预设的信用评估模型以对车辆抵押贷款请求方进行信用评估，从而得到信用评分，并可根据信用评分的预设范围对应的贷款额度确定贷款额度上限。例如，信用评分大于700分为信用极好，贷款额度上限可为100万；信用评分500～700分为信用良好，贷款额度上限可为60万等。所述根据所述车辆的第一残值和所述车辆抵押贷款请求方的信用评分确定贷款额度，可以是将所述车辆的第一残值与所述车辆抵押贷款请求方的信用评分对应的比例之积作为贷款额度，或者是取所述车辆的第一残值与所述车辆抵押贷款请求方的信用评分对应的贷款额度上限之间的最小值作为贷款额度等。例如，假设信用评分的最高分为1000分，若所述车辆抵押贷款请求方的信用评分为大于700分且小于800分，则可将所述车辆的第一残值与所述车辆抵押贷款请求方的信用评分对应的比例0.7之积作为贷款额度。如此，通过上述方式可获得车辆合理的抵押贷款额度，同时可省去人工评估车辆的抵押贷款额度的成本和时间等。
48.步骤s104：标记所述车辆状态为抵押贷款状态，发放与所述贷款额度对应的贷款和还款信息至所述车辆抵押贷款请求方；
49.具体地，服务器确定可对所述车辆抵押贷款请求方进行车辆抵押贷款后，标记所述车辆状态为抵押贷款状态，并将与步骤s103中根据所述车辆的第一残值确定的贷款额度对应的贷款和还款信息发放至所述车辆抵押贷款请求方。
50.其中，所述还款信息可由服务器自行进行设置，也可结合用户需求进行设置。在一实施方式中，所述车辆抵押贷款请求包括贷款时长；所述根据所述车辆的第一残值确定贷款额度之后且所述发放与所述贷款额度对应的贷款和还款信息至所述车辆抵押贷款请求方之前，还包括：根据所述贷款额度和所述贷款时长确定还款信息；其中，所述还款信息包括以下信息中的至少一种：还款方式、还款时间和每期还款金额。
51.这里，车辆抵押贷款请求方通过终端向服务器发送车辆抵押贷款请求时可以选择贷款时长、还款方式等信息，服务器在根据所述车辆的第一残值确定贷款额度之后，根据所述贷款额度和所述贷款时长可计算得到每期还款金额等信息，并在发放与所述贷款额度对应的贷款至所述车辆抵押贷款请求方的同时，将还款方式、还款时间以及每期还款金额等还款信息发送至所述车辆抵押贷款请求方，以提示用户及时还款。
52.步骤s105：响应于车辆租赁请求，获取所述车辆的第二车况数据；
53.这里，车辆抵押贷款请求方在将车辆抵押贷款后，若经过一段时间因面临想要更换车辆或需要资金周转等情况，还可以选择将所述车辆从抵押贷款模式切换为车辆租赁模式，即将所述车辆从抵押贷款状态变更为租赁状态。当车辆抵押贷款请求方选择切换至车辆租赁模式时，终端发送车辆租赁请求至服务器，服务器响应于车辆租赁请求而相应获取
车辆的第二车况数据。所述第二车况数据包含的数据类型与所述第一车况数据的数据类型可以相同，所述第二车况数据的获取方式与所述第一车况数据的获取方式也可以相同，在此不再进行详细说明。
54.步骤s106：根据所述车辆的第二车况数据，获得经过重新评估的所述车辆的第二残值；
55.可以理解地，由于所述车辆的第二车况数据与所述第一车况数据相比发生了相应变化，比如已行驶里程更长、车辆零部件老化等，因此需根据所述车辆的第二车况数据对所述车辆的残值进行重新评估，以获得所述车辆的第二残值。其中，所述车辆的第二残值是指基于所述车辆的第二车况数据评估获得的所述车辆的市场价值。
56.在一实施方式中，所述根据所述车辆的第二车况数据，获得经过重新评估的所述车辆的第二残值，包括：基于预设评估规则，根据所述车辆的第二车况数据对所述车辆的残值进行重新评估，获得所述车辆的第二残值。这里，所述预设评估规则可参考前述实施例的描述，在此不再详细说明。
57.步骤s107：根据所述贷款额度和所述还款信息确定应还贷款，并根据所述车辆的第二残值和所述应还贷款，确定目标金额；其中，所述目标金额为所述车辆的第二残值与所述应还贷款的差值；
58.具体地，根据步骤s103中确定的所述贷款额度和步骤s104中发放至所述车辆抵押贷款请求方的所述还款信息确定应还贷款，并根据步骤s106中获得的经过重新评估的所述车辆的第二残值和所述应还贷款，确定目标金额；其中，所述目标金额为所述车辆的第二残值与所述应还贷款的差值，例如，若用户的应还贷款为10万元，所述车辆的第二残值为15万元，则目标金额为5万元。
59.其中，所述应还贷款为所述贷款额度与所述车辆抵押贷款请求方的已还贷款之差，而所述车辆抵押贷款请求方的已还贷款可以根据所述还款信息和已还贷款次数等信息获得。
60.步骤s108：在所述目标金额和所述车辆的租赁服务信息下发至所述车辆抵押贷款请求方后，将所述车辆状态标记为租赁状态，并将所述车辆产权转让给贷款方。
61.具体地，服务器将在步骤s107中确定的所述目标金额和所述车辆的租赁服务信息下发至所述车辆抵押贷款请求方后，将所述车辆状态标记为租赁状态，并将所述车辆产权转让给贷款方，此时所述车辆的产权将不再属于所述车辆抵押贷款请求方，以实现对处于租赁状态的车辆实现产权变更。
62.综上，上述实施例提供的车辆管理方法中，在需要将车辆从抵押贷款状态转换为租赁状态时，可根据基于车辆的车况数据确定的车辆的残值、贷款额度和还款信息等进行状态变更操作，从而实现提供便捷的车辆抵押贷款及车辆租赁服务，且可对处于租赁状态的车辆实现产权变更，有效提升了用户体验。
63.在一实施方式中，所述获取所述车辆的第二车况数据之后且在所述目标金额和所述车辆的租赁服务信息下发至所述车辆抵押贷款请求方之前，还可包括：根据所述车辆租赁请求以及所述车辆的第二车况数据，确定所述车辆的租赁服务信息；其中，所述租赁服务信息包括以下信息中的至少一种：租赁时长、单位时间内的租赁费用、租赁注意事项。
64.这里，服务器根据所述车辆租赁请求以及所述车辆的第二车况数据，可确定租赁
时长、单位时间内的租赁费用、租赁注意事项等所述车辆的租赁服务信息，例如，在租赁期内每天或每月的租赁费用，发生交通事故的赔偿金额等。所述车辆租赁请求可携带有租赁时长、租赁目的等信息。可以理解地，对于具有不同车况的车辆，其租赁费用应不相同，因此，根据所述车辆租赁请求以及所述车辆的第二车况数据可准确确定所述车辆的租赁服务信息，进一步提升了用户体验。
65.基于前述实施例相同的发明构思，本实施例通过具体示例对前述实施例的技术方案进行详细说明，本实施例中以终端为手机为例。假设某用户购买了一辆价格100万元的车辆，几个月后需要现金80万元，此时该用户通过手机应用程序选择车辆抵押贷款分期支付的方式进行车辆抵押贷款申请，手机向服务器发送车辆抵押贷款请求，服务器响应于车辆抵押贷款请求而获取车辆的第一车况数据，根据所述车辆的第一车况数据对所述车辆的残值进行评估，获得所述车辆的第一残值为85万元，并确定贷款额度为80万元，分期3年还款，每月应还款22222.2元。一年之后，该用户想更换车辆，通过手机应用程序选择车辆租赁模式进行车辆租赁申请，手机向服务器发送车辆租赁请求，服务器响应于所述车辆租赁请求而获取所述车辆的第二车况数据，根据所述车辆的第二车况数据对所述车辆的残值进行重新评估，获得所述车辆的第二残值为60万元，此时用户应还贷款还剩余533333.3元，服务器为该用户制定为期4年的租赁合同，并下发目标金额66666.7元给该用户，该用户在租用期内可以选择同等价值的车辆进行更换，与此同时，所述车辆的产权不再属于用户，而是属于贷款方。如此，能够为用户提供便捷、快速的车辆抵押贷款服务，有效提升了用户体验。
66.基于前述实施例相同的发明构思，本发明实施例提供了一种车辆管理装置，如图3所示，所述车辆管理装置包括获取数据模块20、评估数据模块21以及标记模块22，所述获取数据模块20与所述评估数据模块21通信连接，所述评估数据模块21与所述标记模块22通信连接；其中，
67.所述获取数据模块20响应于车辆抵押贷款请求，获取车辆的第一车况数据；
68.所述评估数据模块21根据所述车辆的第一车况数据对所述车辆的残值进行评估，获得所述车辆的第一残值，并根据所述车辆的第一残值确定贷款额度；
69.所述标记模块22在所述贷款额度对应的贷款和还款信息下发至所述车辆抵押贷款请求方后，将所述车辆状态标记为抵押贷款状态；
70.所述获取数据模块20响应于车辆租赁请求，获取所述车辆的第二车况数据；
71.所述评估数据模块21根据所述车辆的第二车况数据对所述车辆的残值进行重新评估，获得所述车辆的第二残值，以及根据所述贷款额度和所述还款信息确定应还贷款，并根据所述车辆的第二残值和所述应还贷款，确定目标金额；其中，所述目标金额为所述车辆的第二残值与所述应还贷款的差值；
72.所述标记模块22在所述目标金额和所述车辆的租赁服务信息下发至所述车辆抵押贷款请求方后，将所述车辆状态标记为租赁状态，并将所述车辆产权转让给贷款方。
73.综上，上述实施例提供的车辆管理装置中，在需要将车辆从抵押贷款状态转换为租赁状态时，可根据基于车辆的车况数据确定的车辆的残值、贷款额度和还款信息等进行状态变更操作，从而实现提供便捷的车辆抵押贷款及车辆租赁服务，且可对处于租赁状态的车辆实现产权变更，有效提升了用户体验。
74.基于前述实施例相同的发明构思，本发明实施例提供了一种电子设备，如图4所
示，该电子设备包括：处理器110和用于存储能够在处理器110上运行的计算机程序的存储器111；其中，图4中示意的处理器110并非用于指代处理器110的个数为一个，而是仅用于指代处理器110相对其他器件的位置关系，在实际应用中，处理器110的个数可以为一个或多个；同样，图4中示意的存储器111也是同样的含义，即仅用于指代存储器111相对其他器件的位置关系，在实际应用中，存储器111的个数可以为一个或多个。所述处理器110用于运行所述计算机程序时，实现所述车辆管理方法。
75.该电子设备还可包括：至少一个网络接口112。该电子设备中的各个组件通过总线系统113耦合在一起。可理解，总线系统113用于实现这些组件之间的连接通信。总线系统113除包括数据总线之外，还包括电源总线、控制总线和状态信号总线。但是为了清楚说明起见，在图4中将各种总线都标为总线系统113。
76.其中，存储器111可以是易失性存储器或非易失性存储器，也可包括易失性和非易失性存储器两者。其中，非易失性存储器可以是只读存储器(rom，read only memory)、可编程只读存储器(prom，programmable read-only memory)、可擦除可编程只读存储器(eprom，erasable programmable read-only memory)、电可擦除可编程只读存储器(eeprom，electrically erasable programmable read-only memory)、磁性随机存取存储器(fram，ferromagnetic random access memory)、快闪存储器(flash memory)、磁表面存储器、光盘、或只读光盘(cd-rom，compact disc read-only memory)；磁表面存储器可以是磁盘存储器或磁带存储器。易失性存储器可以是随机存取存储器(ram，random access memory)，其用作外部高速缓存。通过示例性但不是限制性说明，许多形式的ram可用，例如静态随机存取存储器(sram，static random access memory)、同步静态随机存取存储器(ssram，synchronous static random access memory)、动态随机存取存储器(dram，dynamic random access memory)、同步动态随机存取存储器(sdram，synchronous dynamic random access memory)、双倍数据速率同步动态随机存取存储器(ddrsdram，double data rate synchronous dynamic random access memory)、增强型同步动态随机存取存储器(esdram，enhanced synchronous dynamic random access memory)、同步连接动态随机存取存储器(sldram，synclink dynamic random access memory)、直接内存总线随机存取存储器(drram，direct rambus random access memory)。本发明实施例描述的存储器111旨在包括但不限于这些和任意其它适合类型的存储器。
77.本发明实施例中的存储器111用于存储各种类型的数据以支持该电子设备的操作。这些数据的示例包括：用于在该电子设备上操作的任何计算机程序，如操作系统和应用程序；联系人数据；电话簿数据；消息；图片；视频等。其中，操作系统包含各种系统程序，例如框架层、核心库层、驱动层等，用于实现各种基础业务以及处理基于硬件的任务。应用程序可以包含各种应用程序，例如媒体播放器(media player)、浏览器(browser)等，用于实现各种应用业务。这里，实现本发明实施例方法的程序可以包含在应用程序中。
78.基于前述实施例相同的发明构思，本实施例还提供了一种计算机存储介质，所述计算机存储介质中存储有计算机程序，计算机存储介质可以是磁性随机存取存储器(fram，ferromagnetic random access memory)、只读存储器(rom，read only memory)、可编程只读存储器(prom，programmable read-only memory)、可擦除可编程只读存储器(eprom，erasable programmable read-only memory)、电可擦除可编程只读存储器(eeprom，
electrically erasable programmable read-only memory)、快闪存储器(flash memory)、磁表面存储器、光盘、或只读光盘(cd-rom，compact disc read-only memory)等存储器；也可以是包括上述存储器之一或任意组合的各种设备，如移动电话、计算机、平板设备、个人数字助理等。所述计算机存储介质中存储的计算机程序被处理器运行时，实现上述所述的车辆管理方法。所述计算机程序被处理器执行时实现的具体步骤流程请参考图2所示实施例的描述，在此不再赘述。
79.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
80.在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且还可包含没有明确列出的其他要素。
81.以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。