车辆保养时间的确定方法、装置、存储介质和电子设备与流程

1.本发明涉及车辆保养技术领域，具体而言，涉及一种车辆保养时间的确定方法、装置、存储介质和电子设备。


背景技术：

2.现有技术中，对于与车辆下次保养时间测算，一般都是基于车辆的保养历史情况确定的，采用此种方式测算时，存在以下问题：如车辆不在4s店进行保养，在测算时会出现很大的偏差，导致客户不能及时的对车辆进行保养，影响了车辆的安全性能。


技术实现要素：

3.本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
4.为此，本发明的第一个方面在于提出一种车辆保养时间的确定方法。
5.本发明的第二个方面在于提出一种车辆保养时间的确定装置。
6.本发明的第三个方面在于提出一种可读存储介质。
7.本发明的第四个方面在于提出一种电子设备。
8.有鉴于此，根据本发明的一个方面，提出了一种车辆保养时间的确定方法，该确定方法包括：获取车辆的行驶里程数据和车辆的历史保养数据；根据行驶里程数据确定车辆的第一保养时间；根据历史保养数据确定车辆的第二保养时间；根据第一保养时间和第二保养时间确定车辆的下次保养时间。
9.需要说明的是，本发明所提出的车辆保养时间的确定方法的执行主体可以是车辆保养时间的确定装置，为了更加清楚的对本发明提出的车辆保养时间的确定方法进行说明，下面技术方案中以车辆保养时间的确定方法的执行主体为车辆保养时间的确定装置进行示例性说明。
10.在该技术方案中，确定装置首先获取车辆的行驶里程数据和车辆的历史保养数据。具体地，确定装置可以通过信息采集装置读取车辆的里程表的方式或者通过读取车辆的行驶电脑数据的方式获取上述行驶里程数据，确定装置可以通过读取4s店的服务器数据的方式或者通过读取车辆的行车电脑数据的方式获取上述历史保养数据。
11.进一步地，确定装置根据上述行驶里程数据计算车辆的第一保养时间。具体而言，上述行驶里程数据包括车辆的当前里程数据和历史里程数据，确定装置能够根据历史里程数据通过加权计算的方式，计算出车辆每预设时长增加的平均里程，根据该平均里程和车辆的当前里程数据能够估算出车辆的里程达到需要保养的里程时所需要的时间，根据该时间即可确定出上述第一保养时间。
12.进一步地，确定装置根据上述历史保养数据计算车辆的第二保养时间。具体而言，根据车辆的历史保养数据能够确定车辆上一次保养的时间，而车辆的不同组件均有固定的保养周期，根据车辆上一次保养的时间和该保养周期即可估算出上述第二保养时间。
13.进一步地，确定装置综合第一保养时间和第二保养时间计算车辆下一次的保养时
间。具体而言，可能存在车辆未在4s店进行保养，但已经通过其他方式进行保养的情况，此时，仅根据车辆的历史保养数据或者车辆的行驶里程数据预测车辆的保养时间可能会存在很大偏差。因此，确定装置需要综合根据车辆行驶里程数据确定出的第一保养时间和根据车辆的历史保养数据确定出的第二保养时间确定车辆下一次保养的时间。
14.在该技术方案中，确定装置首先根据车辆的行驶里程数据计算出车辆的第一保养时间，根据车辆的历史保养数据计算出车辆的第二保养时间，然后综合上述第一保养时间和上述第二保养时间确定最终的车辆的下次保养时间预测值。在本发明的技术方案中，确定装置是综合第一保养时间和第二保养时间确定出的车辆的下次保养时间，这样，保证了确定出的车辆的下次保养时间准确性，使得客户能够及时的对车辆进行保养，提高了车辆的安全性能。此外，4s店可以根据预测出的车辆的下次保养时间准确的对客户进行提醒，避免了电话骚扰客户，且使4s店可以在最适合的时间招揽客户进行车辆保养，提高了4s招揽客户的成功率，提高了客户的体验效果。
15.在上述技术方案中，行驶里程数据包括车辆的当前里程数据和车辆的历史里程数据，根据行驶里程数据确定车辆的第一保养时间的步骤具体包括：根据当前里程数据确定车辆的保养间隔里程；根据历史里程数据确定车辆的实行数据；根据保养间隔里程和实行数据确定第一保养时间；其中，实行数据用于指示车辆在历史行驶过程中，每预设时间段内增加的平均里程。
16.在该技术方案中，上述行驶里程数据具体包括车辆的当前里程数据和车辆的历史里程数据。
17.具体地，确定装置根据行驶里程数据计算车辆的第一保养时间的过程为：确定装置首先根据当前里程数据计算出车辆的里程距离需要保养的里程(即上述保养间隔里程)。具体而言，上述保养间隔里程等于固定保养里程与当前里程数据的差值。
18.进一步地，确定装置根据历史里程数据计算车辆的实行数据，具体而言，实行数据用于指示车辆在历史行驶过程中，每预设时间段内增加的平均里程数据。
19.具体地，确定装置是采用加权计算的方式，结合车辆的历史里程数据计算出的车辆每预设时间段内增加的平均里程(即上述车辆的实行数据)。具体而言，通过加权算法根据车辆的历史里程数据对实行数据进行计算，提高了确定出的实行数据的参考价值，提高了后续步骤中根据该实行数据确定出的第一保养时间的准确性。
20.进一步地，确定装置根据保养间隔里程和实行数据计算上述第一保养时间。具体而言，第一保养时间等于上述保养间隔里程与上述实行数据的比值。
21.在该技术方案中，第一保养时间是确定装置根据加权算法计算出的车辆的实行数据和车辆的保养间隔里程综合计算得出。这样，考虑了客户自身的驾驶习惯，提高了后续步骤中确定出的第一保养时间的准确性，进而提高了预测的车辆的下次保养时间的准确性。
22.在上述技术方案中，根据历史保养数据确定车辆的第二保养时间的步骤具体包括：根据历史保养数据确定车辆上一次保养的时间；根据车辆上一次保养的时间与预设车辆保养周期确定第二保养时间。
23.在该技术方案中，确定装置根据车辆的历史保养数据计算上述第二保养时间的过程为：确定装置根据上述历史保养数据确定车辆上一次保养的时间。
24.进一步地，确定装置根据确定出的车辆上一次保养的时间和预设车辆保养周期计
算出上述第二保养时间。具体而言，第二保养时间等于预设车辆保养周期所指示的时间与车辆上一次保养的时间的差值。
25.在该技术方案中，确定装置能够根据车辆的历史保养数据推算出第二保养时间，以便于后续步骤中能够结合第二保养时间预测出更加准确的车辆的下次保养时间，使得客户能够根据该时间及时的对车辆进行保养，提高了车辆的安全性能。
26.在上述技术方案，根据第一保养时间和第二保养时间确定车辆的下次保养时间的步骤具体包括；获取第一权重和第二权重，第一权重用于指示第一保养时间的权重，第二权重用于指示第二保养时间的权重；采用加权算法，根据第一权重、第二权重、第一保养时间和第二保养时间确定车辆的下次保养时间。
27.在该技术方案中，上述第一权重用于指示根据第一保养时间和第二保养时间计算车辆的下次保养时间时，第一保养时间所占权重；上述第二权重用于指示根据第一保养时间和第二保养时间计算车辆的下次保养时间时，第二保养时间所占权重。
28.具体地，确定装置根据第一保养时间和第二保养时间确定车辆的下次保养时间的过程为：确定装置首先获取第一权重和第二权重。具体而言，第一权重和第二权重是根据车辆的品牌、车辆的类型以及客户对车辆的使用习惯预先设定的。
29.进一步地，确定装置采用加权算法，根据上述第一权重、上述第二权重、上述第一保养时间以及上述第二保养时间计算最终的车辆的下次保养时间。具体而言，车辆的下次保养时间等于第一权重与第一保养时间的乘积和第二权重与第二保养时间的乘积之和。
30.在该技术方案中，车辆的下次保养时间是确定装置根据获取的第一权重和第二权重，采用加权算法，并结合第一保养时间和第二保养时间计算得出的。这样，保证了确定出的车辆的下次保养时间的准确性，使得客户能够根据该时间及时的对车辆进行保养，提高了车辆的安全性能。
31.根据本发明的第二个方面，提出了一种车辆保养时间的确定装置，该车辆保养时间的确定装置包括：获取模块，用于获取车辆的行驶里程数据和车辆的历史保养数据；第一处理模块，用于根据行驶里程数据确定车辆的第一保养时间；第二处理模块，用于根据历史保养数据确定车辆的第二保养时间；第三处理模块，根据第一保养时间和第二保养时间确定车辆的下次保养时间。
32.在该技术方案中，首先通过获取模块获取车辆的行驶里程数据和车辆的历史保养数据。具体地，获取模块可以通过信息采集装置读取车辆的里程表的方式或者通过读取车辆的行驶电脑数据的方式获取上述行驶里程数据，获取模块可以通过读取4s店的服务器数据的方式或者通过读取车辆的行车电脑数据的方式获取上述历史保养数据。
33.进一步地，第一处理模块根据上述行驶里程数据计算车辆的第一保养时间。具体而言，上述行驶里程数据包括车辆的当前里程数据和历史里程数据，确定装置能够根据历史里程数据通过加权计算的方式，计算出车辆每预设时长增加的平均里程，根据该平均里程和车辆的当前里程数据能够估算出车辆的里程达到需要保养的里程时所需要的时间，根据该时间即可确定出上述第一保养时间。
34.进一步地，第二处理模块根据上述历史保养数据计算车辆的第二保养时间。具体而言，根据车辆的历史保养数据能够确定车辆上一次保养的时间，而车辆的不同组件均有固定的保养周期，根据车辆上一次保养的时间和该保养周期即可估算出上述第二保养时
间。
35.进一步地，第三处理模块综合第一保养时间和第二保养时间计算车辆下一次的保养时间。具体而言，可能存在车辆未在4s店进行保养，但已经通过其他方式进行保养的情况，此时，仅根据车辆的历史保养数据或者车辆的行驶里程数据预测车辆的保养时间可能会存在很大偏差。因此，确定装置需要综合根据车辆行驶里程数据确定出的第一保养时间和根据车辆的历史保养数据确定出的第二保养时间确定车辆下一次保养的时间。
36.在该技术方案中，第一处理模块能够根据获取模块获取的车辆的行驶里程数据计算出车辆的第一保养时间，第二处理模块能够根据获取模块获取车辆的历史保养数据计算出车辆的第二保养时间，第三处理模块能够根据上述第一保养时间和上述第二保养时间确定最终的车辆的下次保养时间预测值。在本发明的技术方案中，第三处理模块是综合第一保养时间和第二保养时间确定出的车辆的下次保养时间，这样，保证了确定出的车辆的下次保养时间准确性，使得客户能够及时的对车辆进行保养，提高了车辆的安全性能。此外，4s店可以根据预测出的车辆的下次保养时间准确的对客户进行提醒，避免了电话骚扰客户，且使4s店可以在最适合的时间招揽客户进行车辆保养，提高了4s招揽客户的成功率，提高了客户的体验效果。
37.在上述技术方案中，行驶里程数据包括车辆的当前里程数据和车辆的历史里程数据，第一处理模块还用于根据当前里程数据确定车辆的保养间隔里程；第一处理模块还用于根据历史里程数据确定车辆的实行数据；第一处理模块还用于根据保养间隔里程和实行数据确定第一保养时间；其中，实行数据用于指示车辆在历史行驶过程中，每预设时间段内增加的平均里程。
38.在该技术方案中，上述行驶里程数据具体包括车辆的当前里程数据和车辆的历史里程数据。
39.具体地，第一处理模块根据行驶里程数据计算车辆的第一保养时间的过程为：第一处理模块首先根据当前里程数据计算出车辆的里程距离需要保养的里程(即上述保养间隔里程)。具体而言，上述保养间隔里程等于固定保养里程与当前里程数据的差值。
40.进一步地，第一处理模块根据历史里程数据计算车辆的实行数据，具体而言，实行数据用于指示车辆在历史行驶过程中，每预设时间段内增加的平均里程数据。
41.具体地，第一处理模块是采用加权计算的方式，结合车辆的历史里程数据计算出的车辆每预设时间段内增加的平均里程(即上述车辆的实行数据)。具体而言，通过加权算法根据车辆的历史里程数据对实行数据进行计算，提高了确定出的实行数据的参考价值，提高了后续步骤中根据该实行数据确定出的第一保养时间的准确性。
42.进一步地，第一处理模块根据保养间隔里程和实行数据计算上述第一保养时间。具体而言，第一保养时间等于上述保养间隔里程与上述实行数据的比值。
43.在该技术方案中，第一保养时间是第一处理模块根据加权算法计算出的车辆的实行数据和车辆的保养间隔里程综合计算得出。这样，考虑了客户自身的驾驶习惯，提高了后续步骤中确定出的第一保养时间的准确性，进而提高了预测的车辆的下次保养时间的准确性。
44.在上述技术方案中，第二处理模块还用于根据历史保养数据确定车辆上一次保养的时间；第二处理模块还用于根据车辆上一次保养的时间与预设车辆保养周期确定第二保
养时间。
45.在该技术方案中，第二处理模块根据车辆的历史保养数据计算上述第二保养时间的过程为：第二处理模块根据上述历史保养数据确定车辆上一次保养的时间。
46.进一步地，第二处理模块根据确定出的车辆上一次保养的时间和预设车辆保养周期计算出上述第二保养时间。具体而言，第二保养时间等于预设车辆保养周期所指示的时间与车辆上一次保养的时间的差值。
47.在该技术方案中，第二处理模块能够根据车辆的历史保养数据推算出第二保养时间，以便于后续步骤中能够结合第二保养时间预测出更加准确的车辆的下次保养时间，使得客户能够根据该时间及时的对车辆进行保养，提高了车辆的安全性能。
48.在上述技术方案中，获取模块还用于获取第一权重和第二权重，第一权重用于指示第一保养时间的权重，第二权重用于指示第二保养时间的权重；第三处理模块还用于根据第一权重、第二权重、第一保养时间和第二保养时间确定车辆的下次保养时间。
49.在该技术方案中，上述第一权重用于指示根据第一保养时间和第二保养时间计算车辆的下次保养时间时，第一保养时间所占权重；上述第二权重用于指示根据第一保养时间和第二保养时间计算车辆的下次保养时间时，第二保养时间所占权重。
50.具体地，根据第一保养时间和第二保养时间确定车辆的下次保养时间的过程为：首先通过获取模块第一权重和第二权重。具体而言，第一权重和第二权重是根据车辆的品牌、车辆的类型以及客户对车辆的使用习惯预先设定的。
51.进一步地，第三处理模块采用加权算法，根据上述第一权重、上述第二权重、上述第一保养时间以及上述第二保养时间计算最终的车辆的下次保养时间。具体而言，车辆的下次保养时间等于第一权重与第一保养时间的乘积和第二权重与第二保养时间的乘积之和。
52.在该技术方案中，车辆的下次保养时间是第三处理模块根据获取模块获取的第一权重和第二权重，采用加权算法，并结合第一保养时间和第二保养时间计算得出的。这样，保证了确定出的车辆的下次保养时间的准确性，使得客户能够根据该时间及时的对车辆进行保养，提高了车辆的安全性能。
53.根据本发明的第三个方面，提出了一种可读存储介质，其上存储有程序或指令，程序或指令被处理器执行时实现如本发明上述技术方案提出的车辆保养时间的确定方法。因此，该可读存储介质具备本发明上述技术方案提出的车辆保养时间的确定方法的全部有益效果，在此不再赘述。
54.根据本发明的第四个方面，提出了一种电子设备，包括如本发明上述技术方案提出的车辆保养时间的确定装置，和/或如本发明上述技术方案提出的可读存储介质，因此，该电子设备具备本发明上述技术方案提出的车辆保养时间的确定装置和/或本发明上述技术方案提出的可读存储介质的全部有益效果，在此不再赘述。
55.本发明的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
56.本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得
明显和容易理解，其中：
57.图1示出了本发明实施例的车辆保养时间的确定方法的流程示意图之一；
58.图2示出了本发明实施例的车辆保养时间的确定方法的流程示意图之二；
59.图3示出了本发明实施例的车辆保养时间的确定方法的流程示意图之三；
60.图4示出了本发明实施例的车辆保养时间的确定方法的流程示意图之四；
61.图5示出了本发明实施例的车辆保养时间的确定装置的示意框图；
62.图6示出了本发明实施例的电子设备的示意框图。
具体实施方式
63.为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
64.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明的保护范围并不限于下面公开的具体实施例的限制。
65.下面结合图1至图6，通过具体的实施例及其应用场景对本发明实施例提供的车辆保养时间的确定方法、装置、存储介质和电子设备进行详细地说明。
66.实施例一：
67.图1示出了本发明实施例的车辆保养时间的确定方法的流程示意图，其中，该确定方法包括：
68.步骤s102，获取车辆的行驶里程数据和车辆的历史保养数据；
69.步骤s104，根据行驶里程数据确定车辆的第一保养时间；
70.步骤s106，根据历史保养数据确定车辆的第二保养时间；
71.步骤s108，根据第一保养时间和第二保养时间确定车辆的下次保养时间。
72.需要说明的是，本发明所提出的车辆保养时间的确定方法的执行主体可以是车辆保养时间的确定装置，为了更加清楚的对本发明提出的车辆保养时间的确定方法进行说明，下面实施例中以车辆保养时间的确定方法的执行主体为车辆保养时间的确定装置进行示例性说明。
73.在该实施例中，确定装置首先获取车辆的行驶里程数据和车辆的历史保养数据。具体地，确定装置可以通过信息采集装置读取车辆的里程表的方式或者通过读取车辆的行驶电脑数据的方式获取上述行驶里程数据，确定装置可以通过读取4s店的服务器数据的方式或者通过读取车辆的行车电脑数据的方式获取上述历史保养数据。
74.进一步地，确定装置根据上述行驶里程数据计算车辆的第一保养时间。具体而言，上述行驶里程数据包括车辆的当前里程数据和历史里程数据，确定装置能够根据历史里程数据通过加权计算的方式，计算出车辆每预设时长增加的平均里程，根据该平均里程和车辆的当前里程数据能够估算出车辆的里程达到需要保养的里程时所需要的时间，根据该时间即可确定出上述第一保养时间。
75.进一步地，确定装置根据上述历史保养数据计算车辆的第二保养时间。具体而言，根据车辆的历史保养数据能够确定车辆上一次保养的时间，而车辆的不同组件均有固定的
保养周期，根据车辆上一次保养的时间和该保养周期即可估算出上述第二保养时间。
76.进一步地，确定装置综合第一保养时间和第二保养时间计算车辆下一次的保养时间。具体而言，可能存在车辆未在4s店进行保养，但已经通过其他方式进行保养的情况，此时，仅根据车辆的历史保养数据或者车辆的行驶里程数据预测车辆的保养时间可能会存在很大偏差。因此，确定装置需要综合根据车辆行驶里程数据确定出的第一保养时间和根据车辆的历史保养数据确定出的第二保养时间确定车辆下一次保养的时间。
77.在该实施例中，确定装置首先根据车辆的行驶里程数据计算出车辆的第一保养时间，根据车辆的历史保养数据计算出车辆的第二保养时间，然后综合上述第一保养时间和上述第二保养时间确定最终的车辆的下次保养时间预测值。在本发明的实施例中，确定装置是综合第一保养时间和第二保养时间确定出的车辆的下次保养时间，这样，保证了确定出的车辆的下次保养时间准确性，使得客户能够及时的对车辆进行保养，提高了车辆的安全性能。此外，4s店可以根据预测出的车辆的下次保养时间准确的对客户进行提醒，避免了电话骚扰客户，且使4s店可以在最适合的时间招揽客户进行车辆保养，提高了4s招揽客户的成功率，提高了客户的体验效果。
78.图2示出了本发明实施例的车辆保养时间的确定方法的流程示意图，其中，行驶里程数据包括车辆的当前里程数据和车辆的历史里程数据，车辆保养时间的确定方法包括：
79.步骤s202，获取车辆的行驶里程数据和车辆的历史保养数据，行驶里程数据包括车辆的当前里程数据和车辆的历史里程数据；
80.步骤s204，根据当前里程数据确定车辆的保养间隔里程；
81.步骤s206，根据历史里程数据确定车辆的实行数据；
82.步骤s208，根据保养间隔里程和实行数据确定第一保养时间；
83.步骤s210，根据历史保养数据确定车辆的第二保养时间；
84.步骤s212，根据第一保养时间和第二保养时间确定车辆的下次保养时间。
85.在该实施例中，上述行驶里程数据具体包括车辆的当前里程数据和车辆的历史里程数据。
86.具体地，确定装置根据行驶里程数据计算车辆的第一保养时间的过程为：确定装置首先根据当前里程数据计算出车辆的里程距离需要保养的里程(即上述保养间隔里程)。具体而言，上述保养间隔里程等于固定保养里程与当前里程数据的差值。
87.进一步地，确定装置根据历史里程数据计算车辆的实行数据，具体而言，实行数据用于指示车辆在历史行驶过程中，每预设时间段内增加的平均里程数据。
88.具体地，确定装置是采用加权计算的方式，结合车辆的历史里程数据计算出的车辆每预设时间段内增加的平均里程(即上述车辆的实行数据)。具体而言，通过加权算法根据车辆的历史里程数据对实行数据进行计算，提高了确定出的实行数据的参考价值，提高了后续步骤中根据该实行数据确定出的第一保养时间的准确性。
89.进一步地，确定装置根据保养间隔里程和实行数据计算上述第一保养时间。具体而言，第一保养时间等于上述保养间隔里程与上述实行数据的比值。
90.在该实施例中，第一保养时间是确定装置根据加权算法计算出的车辆的实行数据和车辆的保养间隔里程综合计算得出。这样，考虑了客户自身的驾驶习惯，提高了后续步骤中确定出的第一保养时间的准确性，进而提高了预测的车辆的下次保养时间的准确性。
91.图3示出了本发明实施例的车辆保养时间的确定方法的流程示意图，其中，该确定方法包括：
92.步骤s302，获取车辆的行驶里程数据和车辆的历史保养数据；
93.步骤s304，根据行驶里程数据确定车辆的第一保养时间；
94.步骤s306，根据历史保养数据确定车辆上一次保养的时间；
95.步骤s308，根据车辆上一次保养的时间与预设车辆保养周期确定第二保养时间；
96.步骤s310，根据第一保养时间和第二保养时间确定车辆的下次保养时间。
97.在该实施例中，确定装置根据车辆的历史保养数据计算上述第二保养时间的过程为：确定装置根据上述历史保养数据确定车辆上一次保养的时间。
98.进一步地，确定装置根据确定出的车辆上一次保养的时间和预设车辆保养周期计算出上述第二保养时间。具体而言，第二保养时间等于预设车辆保养周期所指示的时间与车辆上一次保养的时间的差值。
99.在该实施例中，确定装置能够根据车辆的历史保养数据推算出第二保养时间，以便于后续步骤中能够结合第二保养时间预测出更加准确的车辆的下次保养时间，使得客户能够根据该时间及时的对车辆进行保养，提高了车辆的安全性能。
100.图4示出了本发明实施例的车辆保养时间的确定方法的流程示意图，其中，该确定方法包括：
101.步骤s402，获取车辆的行驶里程数据和车辆的历史保养数据；
102.步骤s404，根据行驶里程数据确定车辆的第一保养时间；
103.步骤s406，根据历史保养数据确定车辆的第二保养时间；
104.步骤s408，获取第一权重和第二权重，第一权重用于指示第一保养时间的权重，第二权重用于指示第二保养时间的权重；
105.步骤s410，采用加权算法，根据第一权重、第二权重、第一保养时间和第二保养时间确定车辆的下次保养时间。
106.在该实施例中，上述第一权重用于指示根据第一保养时间和第二保养时间计算车辆的下次保养时间时，第一保养时间所占权重；上述第二权重用于指示根据第一保养时间和第二保养时间计算车辆的下次保养时间时，第二保养时间所占权重。
107.具体地，确定装置根据第一保养时间和第二保养时间确定车辆的下次保养时间的过程为：确定装置首先获取第一权重和第二权重。具体而言，第一权重和第二权重是根据车辆的品牌、车辆的类型以及客户对车辆的使用习惯预先设定的。
108.进一步地，确定装置采用加权算法，根据上述第一权重、上述第二权重、上述第一保养时间以及上述第二保养时间计算最终的车辆的下次保养时间。具体而言，车辆的下次保养时间等于第一权重与第一保养时间的乘积和第二权重与第二保养时间的乘积之和。
109.在该实施例中，车辆的下次保养时间是确定装置根据获取的第一权重和第二权重，采用加权算法，并结合第一保养时间和第二保养时间计算得出的。这样，保证了确定出的车辆的下次保养时间的准确性，使得客户能够根据该时间及时的对车辆进行保养，提高了车辆的安全性能。
110.实施例二：
111.图5示出了本发明实施例的车辆保养时间的确定装置500的示意框图，该车辆保养
时间的确定装置500包括：获取模块502，用于获取车辆的行驶里程数据和车辆的历史保养数据；第一处理模块504，用于根据行驶里程数据确定车辆的第一保养时间；第二处理模块506，用于根据历史保养数据确定车辆的第二保养时间；第三处理模块508，根据第一保养时间和第二保养时间确定车辆的下次保养时间。
112.在该实施例中，首先通过获取模块502获取车辆的行驶里程数据和车辆的历史保养数据。具体地，获取模块502可以通过信息采集装置读取车辆的里程表的方式或者通过读取车辆的行驶电脑数据的方式获取上述行驶里程数据，获取模块502可以通过读取4s店的服务器数据的方式或者通过读取车辆的行车电脑数据的方式获取上述历史保养数据。
113.进一步地，第一处理模块504根据上述行驶里程数据计算车辆的第一保养时间。具体而言，上述行驶里程数据包括车辆的当前里程数据和历史里程数据，确定装置能够根据历史里程数据通过加权计算的方式，计算出车辆每预设时长增加的平均里程，根据该平均里程和车辆的当前里程数据能够估算出车辆的里程达到需要保养的里程时所需要的时间，根据该时间即可确定出上述第一保养时间。
114.进一步地，第二处理模块506根据上述历史保养数据计算车辆的第二保养时间。具体而言，根据车辆的历史保养数据能够确定车辆上一次保养的时间，而车辆的不同组件均有固定的保养周期，根据车辆上一次保养的时间和该保养周期即可估算出上述第二保养时间。
115.进一步地，第三处理模块508综合第一保养时间和第二保养时间计算车辆下一次的保养时间。具体而言，可能存在车辆未在4s店进行保养，但已经通过其他方式进行保养的情况，此时，仅根据车辆的历史保养数据或者车辆的行驶里程数据预测车辆的保养时间可能会存在很大偏差。因此，确定装置需要综合根据车辆行驶里程数据确定出的第一保养时间和根据车辆的历史保养数据确定出的第二保养时间确定车辆下一次保养的时间。
116.在该实施例中，第一处理模块504能够根据获取模块502获取的车辆的行驶里程数据计算出车辆的第一保养时间，第二处理模块506能够根据获取模块502获取车辆的历史保养数据计算出车辆的第二保养时间，第三处理模块508能够根据上述第一保养时间和上述第二保养时间确定最终的车辆的下次保养时间预测值。在本发明的实施例中，第三处理模块508是综合第一保养时间和第二保养时间确定出的车辆的下次保养时间，这样，保证了确定出的车辆的下次保养时间准确性，使得客户能够及时的对车辆进行保养，提高了车辆的安全性能。此外，4s店可以根据预测出的车辆的下次保养时间准确的对客户进行提醒，避免了电话骚扰客户，且使4s店可以在最适合的时间招揽客户进行车辆保养，提高了4s招揽客户的成功率，提高了客户的体验效果。
117.在上述实施例中，行驶里程数据包括车辆的当前里程数据和车辆的历史里程数据，第一处理模块504还用于根据当前里程数据确定车辆的保养间隔里程；第一处理模块504还用于根据历史里程数据确定车辆的实行数据；第一处理模块504还用于根据保养间隔里程和实行数据确定第一保养时间；其中，实行数据用于指示车辆在历史行驶过程中，每预设时间段内增加的平均里程。
118.在该实施例中，上述行驶里程数据具体包括车辆的当前里程数据和车辆的历史里程数据。
119.具体地，第一处理模块504根据行驶里程数据计算车辆的第一保养时间的过程为：
第一处理模块504首先根据当前里程数据计算出车辆的里程距离需要保养的里程(即上述保养间隔里程)。具体而言，上述保养间隔里程等于固定保养里程与当前里程数据的差值。
120.进一步地，第一处理模块504根据历史里程数据计算车辆的实行数据，具体而言，实行数据用于指示车辆在历史行驶过程中，每预设时间段内增加的平均里程数据。
121.具体地，第一处理模块504是采用加权计算的方式，结合车辆的历史里程数据计算出的车辆每预设时间段内增加的平均里程(即上述车辆的实行数据)。具体而言，通过加权算法根据车辆的历史里程数据对实行数据进行计算，提高了确定出的实行数据的参考价值，提高了后续步骤中根据该实行数据确定出的第一保养时间的准确性。
122.进一步地，第一处理模块504根据保养间隔里程和实行数据计算上述第一保养时间。具体而言，第一保养时间等于上述保养间隔里程与上述实行数据的比值。
123.在该实施例中，第一保养时间是第一处理模块504根据加权算法计算出的车辆的实行数据和车辆的保养间隔里程综合计算得出。这样，考虑了客户自身的驾驶习惯，提高了后续步骤中确定出的第一保养时间的准确性，进而提高了预测的车辆的下次保养时间的准确性。
124.在上述实施例中，第二处理模块506还用于根据历史保养数据确定车辆上一次保养的时间；第二处理模块506还用于根据车辆上一次保养的时间与预设车辆保养周期确定第二保养时间。
125.在该实施例中，第二处理模块506根据车辆的历史保养数据计算上述第二保养时间的过程为：第二处理模块506根据上述历史保养数据确定车辆上一次保养的时间。
126.进一步地，第二处理模块506根据确定出的车辆上一次保养的时间和预设车辆保养周期计算出上述第二保养时间。具体而言，第二保养时间等于预设车辆保养周期所指示的时间与车辆上一次保养的时间的差值。
127.在该实施例中，第二处理模块506能够根据车辆的历史保养数据推算出第二保养时间，以便于后续步骤中能够结合第二保养时间预测出更加准确的车辆的下次保养时间，使得客户能够根据该时间及时的对车辆进行保养，提高了车辆的安全性能。
128.在上述实施例中，获取模块502还用于获取第一权重和第二权重，第一权重用于指示第一保养时间的权重，第二权重用于指示第二保养时间的权重；第三处理模块508还用于根据第一权重、第二权重、第一保养时间和第二保养时间确定车辆的下次保养时间。
129.在该实施例中，上述第一权重用于指示根据第一保养时间和第二保养时间计算车辆的下次保养时间时，第一保养时间所占权重；上述第二权重用于指示根据第一保养时间和第二保养时间计算车辆的下次保养时间时，第二保养时间所占权重。
130.具体地，根据第一保养时间和第二保养时间确定车辆的下次保养时间的过程为：首先通过获取模块502第一权重和第二权重。具体而言，第一权重和第二权重是根据车辆的品牌、车辆的类型以及客户对车辆的使用习惯预先设定的。
131.进一步地，第三处理模块508采用加权算法，根据上述第一权重、上述第二权重、上述第一保养时间以及上述第二保养时间计算最终的车辆的下次保养时间。具体而言，车辆的下次保养时间等于第一权重与第一保养时间的乘积和第二权重与第二保养时间的乘积之和。
132.在该实施例中，车辆的下次保养时间是第三处理模块508根据获取模块502获取的
第一权重和第二权重，采用加权算法，并结合第一保养时间和第二保养时间计算得出的。这样，保证了确定出的车辆的下次保养时间的准确性，使得客户能够根据该时间及时的对车辆进行保养，提高了车辆的安全性能。
133.实施例三：
134.根据本发明的第三个实施例，提出了一种可读存储介质，其上存储有程序或指令，程序或指令被处理器执行时实现如上述实施例提出的车辆保养时间的确定方法。因此，该可读存储介质具备上述实施例提出的车辆保养时间的确定方法的全部有益效果，在此不再赘述。
135.实施例四：
136.图6示出了本发明实施例的电子设备600的示意框图，该电子设备600，包括如本发明上述实施例提出的车辆保养时间的确定装置500，和/或如本发明上述实施例提出的可读存储介质602，因此，该电子设备600具备本发明上述实施例提出的车辆保养时间的确定装置500和/或本发明上述实施例提出的可读存储介质602的全部有益效果，在此不再赘述。
137.在本说明书的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，除非另有明确的规定和限定；术语“连接”、“安装”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
138.在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
139.另外，本发明各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
140.以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。