一种螺母及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆零部件技术领域，特别是涉及一种螺母及车辆。


背景技术：

2.螺栓与螺母进行组装时容易出现螺母跟转导致螺栓扭力衰减的现象，传统技术方案一般采用将工装和螺母一同焊接在车身金属板上，这种方案会导致每个车辆成本增加，且模具成本也会增加。


技术实现要素：

3.本实用新型第一方面的目的是要提供一种螺母，解决现有技术中螺母跟随螺栓一起转动导致扭力衰减的技术问题。
4.本实用新型第二方面的目的是要提供一种安装有上述螺母的车辆。
5.根据本实用新型第一方面的目的，本实用新型提供了一种螺母，包括：
6.安装板，具有与待安装件贴合的第一侧和与所述第一侧相对的第二侧，所述安装板上具有安装孔；
7.螺母本体，位于所述安装板的所述第二侧处，且所述螺母本体的螺母孔与所述安装孔对齐。
8.可选地，所述安装板的所述第一侧具有粗糙面。
9.可选地，所述粗糙面具有多个锯齿条或多个凸起。
10.可选地，所述多个锯齿条相互平行。
11.可选地，所述多个锯齿条相对于所述安装板的长度方向倾斜布置。
12.可选地，所述安装板上设有至少一个凹槽，所述螺母还包括：
13.至少一个磁铁，设置在所述至少一个凹槽中，用于将所述螺母吸附在所述待安装件上。
14.可选地，所述安装板与所述螺母本体一体成型。
15.可选地，所述螺母本体的相对两个侧面之间的距离与所述安装板的宽度一致，且该两个侧面的延伸方向与所述安装板的长度方向一致。
16.根据本实用新型第二方面的目的，本实用新型还提供了一种车辆，所述车辆安装有上述的螺母。
17.可选地，所述螺母安装在所述车辆的车身金属板上。
18.本实用新型中螺母包括安装板和螺母本体，安装板具有与待安装件贴合的第一侧和与第一侧相对的第二侧，安装板上具有安装孔。螺母本体位于安装板的第二侧处，且螺母本体的螺母孔与安装孔对齐。上述技术方案通过设置安装板，相当于增加了力臂，提升了摩擦力，从而可以防止螺母跟随螺栓转动。
19.根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
20.后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
21.图1是根据本实用新型一个实施例的螺母与待安装件的示意性结构图；
22.图2是图1所示螺母一个角度的示意性结构图；
23.图3是图1所示螺母另一个角度的示意性结构图。
24.附图标记：
25.10-螺母，20-待安装件，11-螺母本体，12-安装板，111-螺母孔，121-锯齿条，122-凹槽，123-安装孔。
具体实施方式
26.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
27.图1是根据本实用新型一个实施例的螺母10与待安装件20的示意性结构图，图2是图1所示螺母10一个角度的示意性结构图，图3是图1所示螺母10另一个角度的示意性结构图。如图1、图2和图3所示，在一个具体的实施例中，螺母10包括安装板12和螺母本体11，其中，安装板12具有与待安装件20贴合的第一侧和与第一侧相对的第二侧，安装板12上具有安装孔123。螺母本体11位于安装板12的第二侧处，且螺母本体11的螺母孔111与安装孔123对齐。
28.该实施例通过设置安装板12，相当于增加了力臂，提升了摩擦力，从而可以防止螺母10跟随螺栓转动。这里的力臂是安装板12的侧边到螺母孔111之间的距离，利用杠杆原理提升摩擦力。
29.在该实施例中，安装板12的第一侧具有粗糙面。具体地，粗糙面具有多个锯齿条121或多个凸起。该实施例通过设置多个锯齿条121或多个凸起，相当于减小了与待安装件20的接触面积，从而可以增加压强。
30.在该实施例中，多个锯齿条121相互平行，多个锯齿条121相对于安装板12的长度方向倾斜布置。该实施例将多个锯齿条121设置成倾斜状，可以按照螺栓的旋转方向设计锯齿条121的倾斜方向。
31.在一个优选的实施例中，安装板12上设有至少一个凹槽122，螺母10还包括至少一个磁铁(图中未示出)，设置在至少一个凹槽122中，用于将螺母10吸附在待安装件20上。该实施例通过设计磁铁，可以使得螺母10具有磁力，从而可以对螺母10进行定位，利用磁力进行定位比较方便，也适用于各种倾斜面，并且可以防止螺母10跟随螺栓转动。在其他实施例中，还可以对螺母10进行磁化。具体地，凹槽122的数量为两个，两个凹槽122分别位于螺母本体的两侧，磁铁的数量也为两个，两个磁铁分别位于两个凹槽122中。这里，凹槽122的开口可以是由安装板12的第一侧朝向第二侧开设，也可以由安装板12的第二侧朝向第一侧开设。
32.在该实施例中，安装板12与螺母本体11一体成型，从而提高了螺母10的集成度，无需焊接，工艺简单。
33.进一步地，螺母本体11的相对两个侧面之间的距离与安装板12的宽度一致，且该两个侧面的延伸方向与安装板12的长度方向一致。可以理解为，螺母10的宽度与安装板12的宽度一致，不凸出于安装板12。
34.本实施例还提供了一种车辆，车辆安装有上述的螺母10。对于螺母10，这里不一一赘述。螺母10安装在车辆的车身金属板上，从而可以利用螺母10的磁性与车身金属板进行定位。
35.该实施例一方面通过设计安装板12，从而增加了力臂，提升了摩擦力；另一方面在安装板12与待安装件20接触的一侧设计锯齿条121，减小了接触面积，从而增加了压强，避免螺栓转动时螺母10跟随转动；再一方面，赋予螺母10磁性功能，利用磁性定位更方便，适用于各种倾斜面，且可以进一步避免螺母10跟随螺栓转动。
36.至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。


技术特征：
1.一种螺母，其特征在于，包括：安装板，具有与待安装件贴合的第一侧和与所述第一侧相对的第二侧，所述安装板上具有安装孔；螺母本体，位于所述安装板的所述第二侧处，且所述螺母本体的螺母孔与所述安装孔对齐。2.根据权利要求1所述的螺母，其特征在于，所述安装板的所述第一侧具有粗糙面。3.根据权利要求2所述的螺母，其特征在于，所述粗糙面具有多个锯齿条或多个凸起。4.根据权利要求3所述的螺母，其特征在于，所述多个锯齿条相互平行。5.根据权利要求3所述的螺母，其特征在于，所述多个锯齿条相对于所述安装板的长度方向倾斜布置。6.根据权利要求1所述的螺母，其特征在于，所述安装板上设有至少一个凹槽，所述螺母还包括：至少一个磁铁，设置在所述至少一个凹槽中，用于将所述螺母吸附在所述待安装件上。7.根据权利要求1所述的螺母，其特征在于，所述安装板与所述螺母本体一体成型。8.根据权利要求1所述的螺母，其特征在于，所述螺母本体的相对两个侧面之间的距离与所述安装板的宽度一致，且该两个侧面的延伸方向与所述安装板的长度方向一致。9.一种车辆，其特征在于，所述车辆安装有如权利要求1-8中任一项所述的螺母。10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述螺母安装在所述车辆的车身金属板上。

技术总结
本实用新型提供了一种螺母，涉及车辆零部件技术领域。本实用新型中螺母包括安装板和螺母本体，安装板具有与待安装件贴合的第一侧和与第一侧相对的第二侧，安装板上具有安装孔。螺母本体位于安装板的第二侧处，且螺母本体的螺母孔与安装孔对齐。上述技术方案通过设置安装板，相当于增加了力臂，提升了摩擦力，从而可以防止螺母跟随螺栓转动。以防止螺母跟随螺栓转动。以防止螺母跟随螺栓转动。


技术研发人员：吴帅 叶明瑞 李志强 贾宝光 史路浩 王欢欢 孙福禄 关新 辛庆锋 程洁清
受保护的技术使用者：浙江吉智新能源汽车科技有限公司
技术研发日：2022.02.15
技术公布日：2022/7/11