一种加固型电动车用LED车灯的制作方法

一种加固型电动车用led车灯
技术领域
1.本实用新型涉及led车灯技术领域，具体是一种加固型电动车用led车灯。


背景技术：

2.电动车包括电动自行车、电动三轮车和电动四轮车等，由于电动自行车小巧轻便，方便掌控，从而在日常生活中较为常用，在晚间使用电动自行车时，led车灯的照明作用必不可少。
3.现有的电动车一般都是自带led车灯，当电动车自带led车灯不是非常亮时，使用者一般都是在电动车前车篮子底端或前车架上安装led车灯，以供夜间进行照明，但是现有的电动车外装led车灯一般都是通过安装支架与电动车进行安装，通过螺栓将安装支架进行固定，但是led车灯在与电动车进行安装时没有预连接机构辅助工作人员将led车灯在与电动车进行固定，往往需要工作人员手扶住led车灯然后在调整led车灯位置，才能将led车灯与电动车进行固定，此操作比较麻烦。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：为了解决led车灯在与电动车安装时没有预连接机构辅助工作人员进行安装的问题，提供一种加固型电动车用led车灯。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种加固型电动车用led车灯，包括led车灯本体以及固定连接在所述led车灯本体底端的连接架，所述连接架的底端固定连接有第一连接座，所述第一连接座的下方设置有第二连接座，所述第一连接座的内部与所述第二连接座的内部设置有预连接机构，用于将所述第一连接座与所述第二连接座进行预连接；所述预连接机构包括转动杆、弧形卡块、连接环、扭簧与弧形卡槽，所述转动杆转动连接在所述第一连接座的内部，且两端分别贯穿所述第一连接座的上下两端，所述弧形卡块固定连接在所述转动杆的底端，所述连接环固定连接在所述转动杆的外壁，且位于所述第一连接座的内部，所述扭簧的一端与所述连接环固定连接，且另一端与所述第一连接座固定连接，所述弧形卡槽开设在所述第二连接座的内部；所述第一连接座的底端设置有贯穿至所述连接环顶端的辅助机构，用于将所述连接环与所述第一连接座进行锁止与解锁。
6.如此，当需要将led车灯本体电动车进行安装时，先将led车灯本体移动到电动车前车架一侧外壁，然后将第二连接座移动到前车架另一侧外壁与第一连接座进行安装，使两个弧形卡块分别从第二连接座外壁安装槽中插入到弧形卡槽内部，当第二连接座与第一连接座接触时，连接环不再被固定，从而使扭簧不再受到外界的力通过转动杆带动弧形卡块进行转动，使弧形卡块在弧形卡槽内部进行转动，从而使弧形卡块与第二连接座内壁开设的安装槽发生错位，从而卡合到弧形卡槽内部，将第二连接座与第一连接座进行预连接，通过以上多个零件的配合实现了第二连接座与第一连接座预连接的功能，以此方便工作人员通过螺栓将两者进行固定，从而将led车灯本体与电动车进行安装。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述辅助机构包括l形块、弹簧与固定杆，所述l
形块滑动连接在所述第一连接座的内部，且一端贯穿至所述第一连接座的底端，所述弹簧固定连接在所述第一连接座内部底端，且一端与所述l形块固定连接，所述固定杆固定连接在所述l形块内侧顶端，且一端贯穿至所述连接环的内部。
8.如此，当第二连接座与第一连接座进行连接时，第二连接座与l形块底端接触，推动l形块拉动弹簧向上移动，l形块向上移动带动固定杆向上移动，将固定杆从连接环顶端固定孔中拉出，使连接环不再被固定，将上述步骤进行反向操作，将连接环与第一连接座进行固定，通过以上多个零件的配合实现了连接环与第一连接座固定与解锁的功能。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述第二连接座的顶端开设有与所述弧形卡块相匹配的安装槽，所述安装槽与所述弧形卡槽相通，所述弧形卡槽的直径与所述弧形卡块长度相同。
10.如此，便于弧形卡块通过第二连接座顶端开设的安装槽插入到弧形卡槽内部，弧形卡槽的直径与弧形卡块长度相同，使弧形卡槽能够对弧形卡块进行限位。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述转动杆的外壁固定连接有轴承套，所述第一连接座的内壁开设有与所述转动杆相匹配的转动槽，所述转动杆通过外壁固定连接的轴承套与所述第一连接座转动连接；所述转动杆设置有两个，两个所述转动杆以所述第一连接座的中心轴对称设置。
12.如此，便于转动杆进行转动，通过转动杆外壁固定连接的轴承套，减少转动杆与第一连接座之间的摩擦力，以便于工作人员旋转转动杆。
13.作为本实用新型再进一步的方案：所述连接环的顶端开设有与所述固定杆相匹配的固定孔，所述第一连接座的内壁开设有与所述l形块相匹配的限位滑槽。
14.如此，便于第二连接座与l形块底端接触，推动l形块拉动弹簧带动固定杆向上移动，将固定杆从连接环顶端固定孔中拉出，连接环不再被固定，通过第一连接座内壁开设的限位滑槽对l形块进行限位，使l形块沿着限位滑槽进行滑动，避免其移动的过程中发生偏移。
15.作为本实用新型再进一步的方案：所述第一连接座的内壁开设有两个第一螺纹孔，所述第二连接座的内壁开设有两个第二螺纹孔。
16.如此，便于第一连接座与第二连接座之间预连接后，使第一螺纹孔与第二螺纹孔对齐，方便工作人员通过螺栓将两者进行固定，从而将led车灯本体与电动车进行固定。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
18.通过设置预连接机构与辅助机构，将第二连接座第一连接座进行安装，使两个弧形卡块分别从安装槽中插入到弧形卡槽内部，通过辅助机构使连接环与第一连接座进行解锁，扭簧通过转动杆带动弧形卡块进行转动，从而使弧形卡块与第二连接座内壁开设的安装槽发生错位，卡合到弧形卡槽内部，将第二连接座与第一连接座进行预连接，通过以上多个零件的配合实现了第二连接座与第一连接座预连接的功能，以此方便工作人员通过螺栓将两者进行固定，从而将led车灯本体与电动车进行安装。
附图说明
19.图1为本实用新型的结构示意图；
20.图2为本实用新型的第一连接座与第二连接座剖视图；
21.图3为本实用新型的a处放大图。
22.图中：1、led车灯本体；2、连接架；3、第一连接座；4、第二连接座；5、预连接机构；501、转动杆；502、弧形卡块；503、连接环；504、扭簧；505、弧形卡槽；6、辅助机构；601、l形块；602、弹簧；603、固定杆。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种加固型电动车用led车灯，包括led车灯本体1以及固定连接在led车灯本体1底端的连接架2，连接架2的底端固定连接有第一连接座3，第一连接座3的下方设置有第二连接座4，第一连接座3的内部与第二连接座4的内部设置有预连接机构5，用于将第一连接座3与第二连接座4进行预连接；预连接机构5包括转动杆501、弧形卡块502、连接环503、扭簧504与弧形卡槽505，转动杆501转动连接在第一连接座3的内部，且两端分别贯穿第一连接座3的上下两端，弧形卡块502固定连接在转动杆501的底端，连接环503固定连接在转动杆501的外壁，且位于第一连接座3的内部，扭簧504的一端与连接环503固定连接，且另一端与第一连接座3固定连接，弧形卡槽505开设在第二连接座4的内部；第一连接座3的底端设置有贯穿至连接环503顶端的辅助机构6，用于将连接环503与第一连接座3进行锁止与解锁。
25.在本实施例中：当需要将led车灯本体1电动车进行安装时，先将led车灯本体1移动到电动车前车架一侧外壁，然后将第二连接座4移动到前车架另一侧外壁与第一连接座3进行安装，使两个弧形卡块502分别从第二连接座4外壁安装槽中插入到弧形卡槽505内部，当第二连接座4与第一连接座3接触时，连接环503不再被固定，从而使扭簧504不再受到外界的力通过转动杆501带动弧形卡块502进行转动，使弧形卡块502在弧形卡槽505内部进行转动，从而使弧形卡块502与第二连接座4内壁开设的安装槽发生错位，从而卡合到弧形卡槽505内部，将第二连接座4与第一连接座3进行预连接，通过以上多个零件的配合实现了第二连接座4与第一连接座3预连接的功能，以此方便工作人员通过螺栓将两者进行固定，从而将led车灯本体1与电动车进行安装。
26.请着重参阅图1-3，辅助机构6包括l形块601、弹簧602与固定杆603，l形块601滑动连接在第一连接座3的内部，且一端贯穿至第一连接座3的底端，弹簧602固定连接在第一连接座3内部底端，且一端与l形块601固定连接，固定杆603固定连接在l形块601内侧顶端，且一端贯穿至连接环503的内部。
27.在本实施例中：当第二连接座4与第一连接座3进行连接时，第二连接座4与l形块601底端接触，推动l形块601拉动弹簧602向上移动，l形块601向上移动带动固定杆603向上移动，将固定杆603从连接环503顶端固定孔中拉出，使连接环503不再被固定，将上述步骤进行反向操作，将连接环503与第一连接座3进行固定，通过以上多个零件的配合实现了连接环503与第一连接座3固定与解锁的功能。
28.请着重参阅图2-3，第二连接座4的顶端开设有与弧形卡块502相匹配的安装槽，安
装槽与弧形卡槽505相通，弧形卡槽505的直径与弧形卡块502长度相同。
29.在本实施例中：便于弧形卡块502通过第二连接座4顶端开设的安装槽插入到弧形卡槽505内部，弧形卡槽505的直径与弧形卡块502长度相同，使弧形卡槽505能够对弧形卡块502进行限位。
30.请着重参阅图2-3，转动杆501的外壁固定连接有轴承套，第一连接座3的内壁开设有与转动杆501相匹配的转动槽，转动杆501通过外壁固定连接的轴承套与第一连接座3转动连接，转动杆501设置有两个，两个转动杆501以第一连接座3的中心轴对称设置。
31.在本实施例中：便于转动杆501进行转动，通过转动杆501外壁固定连接的轴承套，减少转动杆501与第一连接座3之间的摩擦力，以便于工作人员旋转转动杆501。
32.请着重参阅图1-3，连接环503的顶端开设有与固定杆603相匹配的固定孔，第一连接座3的内壁开设有与l形块601相匹配的限位滑槽。
33.在本实施例中：便于第二连接座4与l形块601底端接触，推动l形块601拉动弹簧602带动固定杆603向上移动，将固定杆603从连接环503顶端固定孔中拉出，连接环503不再被固定，通过第一连接座3内壁开设的限位滑槽对l形块601进行限位，使l形块601沿着限位滑槽进行滑动，避免其移动的过程中发生偏移。
34.请着重参阅图1-2，第一连接座3的内壁开设有两个第一螺纹孔，第二连接座4的内壁开设有两个第二螺纹孔。
35.在本实施例中：便于第一连接座3与第二连接座4之间预连接后，使第一螺纹孔与第二螺纹孔对齐，方便工作人员通过螺栓将两者进行固定，从而将led车灯本体1与电动车进行固定。
36.以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。