一种曲轴式三级减速的阀门活塞驱动装置

1.本实用新型涉及阀门相关技术领域，更准确的说涉及一种曲轴式三级减速的阀门活塞驱动装置。


背景技术：

2.阀门是控制管道内液体流动的开关，针对不同的应用场景和液体，需要选用对应的阀门。其中活塞阀的结构简单，安全可靠，启闭较为轻松灵活，操作相对比较方便。此外，活塞阀的密封性能更好。活塞是活塞阀的关键部件，如何驱动活塞运动是提高活塞阀性能的关键。现有技术中针对阀门活塞的驱动装置普遍体积和重量较大，传动效率较低，难以满足小型化、高效率的要求，因此本领域需要对驱动阀门活塞的装置进行改进。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种曲轴式三级减速的阀门活塞驱动装置，通过三级减速结构实现电机对曲柄的驱动，通过曲柄转动带动活塞进行直线运动，控制阀门的通断。
4.为了达到上述目的，本实用新型提供一种曲轴式三级减速的阀门活塞驱动装置，包括电机、第一级减速组件、第二级减速组件、第三级减速组件以及曲柄连杆组件，所述电机的输出轴与所述第一级减速组件连接，所述第二级减速组件与所述第一级减速组件连接，所述第三级减速组件与所述第二级减速组件连接，所述曲柄连杆组件与所述第三级减速组件连接，且所述曲柄连杆组件与所述活塞连接；所述电机通过所述第一级减速组件、所述第二级减速组件、所述第三级减速组件驱动所述曲柄连杆组件转动，带动所述活塞进行直线运动。
5.优选地，所述第一级减速组件包括第一小齿轮和第一大齿轮，所述第一小齿轮安装在所述电机的输出轴上，所述电机通过输出轴驱动所述第一小齿轮转动，所述第一大齿轮与所述第一小齿轮啮合，所述第一小齿轮带动所述第一大齿轮转动。
6.优选地，所述第二级减速组件包括太阳轮、若干行星轮、行星架以及齿圈，所述太阳轮与所述第一大齿轮同轴装配连接，所述太阳轮与所述第一大齿轮同步转动，所述齿圈位置固定的设置在所述太阳轮外侧，若干所述行星轮啮合设置在所述太阳轮和所述齿圈之间，所述太阳轮带动若干所述行星轮环绕所述太阳轮转动，所述行星架与若干所述行星轮连接。
7.优选地，所述第三级减速组件包括第二小齿轮和第二大齿轮，所述第二小齿轮与所述行星架连接，所述行星架驱动所述第二小齿轮转动，所述第二大齿轮与所述第二小齿轮啮合，所述第二小齿轮驱动所述第二大齿轮转动。
8.优选地，所述曲柄连杆组件包括曲轴、曲柄以及连杆，所述曲轴与所述第二大齿轮同轴连接，所述曲柄位于所述曲轴中部，所述连杆一端与所述曲柄可转动的连接，所述连杆另一端与所述活塞可转动的连接。
9.与现有技术相比，本实用新型公开的一种曲轴式三级减速的阀门活塞驱动装置的优点在于：所述曲轴式三级减速的阀门活塞驱动装置通过三级减速结构能够达到减速增扭的效果，装置整体体积更小，质量更轻，机构更加紧凑，且传动效率更高。
附图说明
10.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
11.如图1所示为本实用新型一种曲轴式三级减速的阀门活塞驱动装置的原理图。
12.如图2所示为曲柄与活塞连接的结构示意图。
13.如图3所示为阀门关闭时的截面示意图。
14.如图4所示为阀门打开时的截面示意图。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.如图1和图2所示，本申请一种曲轴式三级减速的阀门活塞驱动装置包括电机1、第一级减速组件、第二级减速组件、第三级减速组件以及曲柄连杆组件，电机1的输出轴与第一级减速组件连接，第二级减速组件与第一级减速组件连接，第三级减速组件与第二级减速组件连接，曲柄连杆组件与第三级减速组件连接，且曲柄连杆组件与活塞13连接。电机1通过第一级减速组件、第二级减速组件、第三级减速组件驱动曲柄连杆组件转动，带动活塞13进行直线运动，控制阀门的启闭。
17.具体的，第一级减速组件包括第一小齿轮2和第一大齿轮3，第一小齿轮2安装在电机1的输出轴上，电机1通过输出轴驱动第一小齿轮2转动。第一大齿轮3与第一小齿轮2啮合，第一小齿轮2带动第一大齿轮3转动，实现第一级减速。第二级减速组件与第一大齿轮3连接。
18.第二级减速组件包括太阳轮4、若干行星轮5、行星架6以及齿圈7，太阳轮4与第一大齿轮3同轴装配连接，太阳轮4与第一大齿轮4同步转动，齿圈7位置固定的设置在太阳轮4外侧，若干行星轮5啮合设置在太阳轮4和齿圈7之间，太阳轮4带动若干行星轮5环绕太阳轮4转动，行星架6与若干行星轮5连接，动力通过行星架6输出，实现第二级减速。第三级减速组件与行星架6连接。
19.第三级减速组件包括第二小齿轮8和第二大齿轮9，第二小齿轮8与行星架6连接，行星架6驱动第二小齿轮8转动，第二大齿轮9与第二小齿轮8啮合，第二小齿轮8驱动第二大齿轮9转动，实现第三级减速。曲柄连杆组件与第二大齿轮9连接。
20.曲柄连杆组件包括曲轴10、曲柄14以及连杆15，曲轴10与第二大齿轮9同轴连接，曲柄10位于曲轴10中部，连杆15一端与曲柄10可转动的连接，连杆15另一端与活塞13可转
动的连接。曲轴10转动过程中带动曲柄14转动，进而带动连杆15上下移动，驱动活塞13直线运动。如图3所示，当活塞13运动至阀门的入口11和出口12之间时，阀门处于关闭状态；如图4所示，当活塞13运动至阀门通道之外时，阀门处于打开状态。
21.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。


技术特征：
1.一种曲轴式三级减速的阀门活塞驱动装置，其特征在于，包括电机、第一级减速组件、第二级减速组件、第三级减速组件以及曲柄连杆组件，所述电机的输出轴与所述第一级减速组件连接，所述第二级减速组件与所述第一级减速组件连接，所述第三级减速组件与所述第二级减速组件连接，所述曲柄连杆组件与所述第三级减速组件连接，且所述曲柄连杆组件与活塞连接；所述电机通过所述第一级减速组件、所述第二级减速组件、所述第三级减速组件驱动所述曲柄连杆组件转动，带动所述活塞进行直线运动。2.如权利要求1所述的曲轴式三级减速的阀门活塞驱动装置，其特征在于，所述第一级减速组件包括第一小齿轮和第一大齿轮，所述第一小齿轮安装在所述电机的输出轴上，所述电机通过输出轴驱动所述第一小齿轮转动，所述第一大齿轮与所述第一小齿轮啮合，所述第一小齿轮带动所述第一大齿轮转动。3.如权利要求2所述的曲轴式三级减速的阀门活塞驱动装置，其特征在于，所述第二级减速组件包括太阳轮、若干行星轮、行星架以及齿圈，所述太阳轮与所述第一大齿轮同轴装配连接，所述太阳轮与所述第一大齿轮同步转动，所述齿圈位置固定的设置在所述太阳轮外侧，若干所述行星轮啮合设置在所述太阳轮和所述齿圈之间，所述太阳轮带动若干所述行星轮环绕所述太阳轮转动，所述行星架与若干所述行星轮连接。4.如权利要求3所述的曲轴式三级减速的阀门活塞驱动装置，其特征在于，所述第三级减速组件包括第二小齿轮和第二大齿轮，所述第二小齿轮与所述行星架连接，所述行星架驱动所述第二小齿轮转动，所述第二大齿轮与所述第二小齿轮啮合，所述第二小齿轮驱动所述第二大齿轮转动。5.如权利要求4所述的曲轴式三级减速的阀门活塞驱动装置，其特征在于，所述曲柄连杆组件包括曲轴、曲柄以及连杆，所述曲轴与所述第二大齿轮同轴连接，所述曲柄位于所述曲轴中部，所述连杆一端与所述曲柄可转动的连接，所述连杆另一端与所述活塞可转动的连接。

技术总结
本实用新型提供一种曲轴式三级减速的阀门活塞驱动装置，包括电机、第一级减速组件、第二级减速组件、第三级减速组件以及曲柄连杆组件，所述电机的输出轴与所述第一级减速组件连接，所述第二级减速组件与所述第一级减速组件连接，所述第三级减速组件与所述第二级减速组件连接，所述曲柄连杆组件与所述第三级减速组件连接，且所述曲柄连杆组件与所述活塞连接；所述电机通过所述第一级减速组件、所述第二级减速组件、所述第三级减速组件驱动所述曲柄连杆组件转动，带动所述活塞进行直线运动。所述曲轴式三级减速的阀门活塞驱动装置通过三级减速结构能够达到减速增扭的效果，整体体积更小，质量更轻，机构更加紧凑，且传动效率更高。且传动效率更高。且传动效率更高。


技术研发人员：万长东 裴显卜 韦毅恒 何安平 单茂慧 陈昱丞 王敏
受保护的技术使用者：苏州市职业大学
技术研发日：2022.03.31
技术公布日：2022/7/11