发动机气门驱动装置的制作方法

技术特征：
1.一种发动机气门驱动装置，包括：箱体，所述箱体包括启动活塞孔和驱动活塞孔；设置在所述启动活塞孔中的启动活塞；驱动活塞，其中所述驱动活塞设置在所述驱动活塞孔中以驱动发动机气门，其中所述驱动活塞包括与所述驱动活塞孔的内圆柱面滑动接触使得所述驱动活塞能够在所述驱动活塞孔内滑动的至少一个侧面；连杆机构，包括第一连杆、第二连杆、连接所述第一连杆和所述箱体的第一转动副、连接所述第一连杆和所述第二连杆的第二转动副、以及连接所述第二连杆和所述驱动活塞的第三转动副，其中所述连杆机构具有第一位置和第二位置，其中在所述第一位置，所述驱动活塞与所述发动机气门分离，其中在所述第二位置，所述驱动活塞与所述发动机气门连接以驱动所述发动机气门；以及导向机构，其中所述导向机构引导所述第一连杆和所述第二连杆在所述第一位置和所述第二位置之间的平面内移动，其中所述导向机构的至少一部分位于所述驱动活塞的所述至少一个侧面的至少一部分的下方。2.根据权利要求1所述的发动机气门驱动装置，其特征在于，当所述连杆机构位于所述第一位置时，所述第一连杆和所述第二连杆之间存在夹角，并且其中在所述第二位置，所述第一连杆和所述第二连杆位于同一轴线上。3.根据权利要求1或2所述的发动机气门驱动装置，其特征在于，所述驱动活塞和所述导向机构形成集成零件或为一体。4.根据权利要求1至3中任一项所述的发动机气门驱动装置，其特征在于，所述导向机构不位于所述驱动活塞的所述至少一个侧面的上方。5.根据权利要求1至4中任一项所述的发动机气门驱动装置，其特征在于，所述导向机构包括导向槽，其中所述第二连杆设置在所述导向槽中，以引导所述第一连杆和所述第二连杆在所述第一位置和所述第二位置之间的平面内移动。6.根据权利要求5所述的发动机气门驱动装置，其特征在于，所述驱动活塞包括防转机构，其中所述防转机构包括垂直于所述导向槽的防转面，并且其中所述防转面限制所述驱动活塞在所述驱动活塞孔中的转动。7.根据权利要求1至5中任一项所述的发动机气门驱动装置，其特征在于，所述驱动活塞包括防转机构，其中所述防转机构限制所述驱动活塞在所述驱动活塞孔中的转动，并且其中所述防转机构的至少一部分在所述驱动活塞的所述至少一个侧面的至少一部分的下方。8.根据权利要求7所述的发动机气门驱动装置，其特征在于，所述防转机构不位于所述驱动活塞的所述至少一个侧面的上方。9.根据权利要求7或8所述的发动机气门驱动装置，其特征在于，所述驱动活塞和所述防转机构形成集成零件或为一体。10.根据权利要求1至9中任一项所述的发动机气门驱动装置，其特征在于，还包括定位机构，其中所述定位机构能够将所述连杆机构定位在所述第二位置。11.根据权利要求10所述的发动机气门驱动装置，其特征在于，所述定位机构能够将所述连杆机构从所述第二位置移动到所述第一位置。12.根据权利要求10或11所述的发动机气门驱动装置，其特征在于，所述定位机构包括回位弹簧和回位球，并且其中所述回位弹簧通过所述回位球作用于所述连杆机构。13.根据权利要求10至12中任一项所述的发动机气门驱动装置，其特征在于，其中所述
定位件包括端面，并且其中所述端面能够与所述防转面接合以限制所述驱动活塞在所述驱动活塞孔中的转动。14.根据权利要求1至9中任一项所述的发动机气门驱动装置，其特征在于，还包括定位机构，其中所述定位机构包括定位件和推杆，其中所述定位件包括孔，所述推杆可滑动地设置在所述孔中，并且所述推杆具有缩回位置和伸出位置，其中在所述缩回位置，所述推杆将所述连杆机构定位在所述第二位置，所述驱动活塞与所述发动机气门接合；其中在所述伸出位置，所述推杆将所述连杆机构定位在所述第一位置，所述驱动活塞与所述发动机气门分离。15.根据权利要求14所述的发动机气门驱动装置，其特征在于，所述定位件包括端面，并且其中所述端面能够与所述防转面接合以限制所述驱动活塞在所述驱动活塞孔中的转动。16.根据权利要求14或15所述的发动机气门驱动装置，其特征在于，所述推杆包括不同尺寸的多个圆柱面，所述圆柱面形成不同的台阶面，其中所述圆柱面中的一个与所述定位件的所述孔形成滑动配合，其中最大圆柱面的直径小于所述导向槽的宽度，所述最大圆柱面的端面为定位面，当所述连杆机构位于所述第二位置时，所述定位面与所述连杆机构接合。17.根据权利要求14至16中任一项所述的发动机气门驱动装置，其特征在于，所述定位机构包括回位弹簧和止位环，其中止位弹簧的两端分别设置在所述定位件和所述推杆上，其中所述止位环设置在所述推杆上，并且所述止位环和所述台阶面中的一个限制所述推杆在所述缩回位置和所述伸出位置之间的移动。18.根据权利要求14至17中任一项所述的发动机气门驱动装置，其特征在于，所述定位件是旋入所述箱体的螺塞。19.根据权利要求10至18中任一项所述的发动机气门驱动装置，其特征在于，所述导向机构的至少一部分延伸到所述定位机构和所述启动活塞之间的空间中。20.根据权利要求1至19中任一项所述的发动机气门驱动装置，其特征在于，还包括驱动活塞弹簧，其中所述驱动活塞弹簧作用在所述驱动活塞上以保持所述驱动活塞和所述第二连杆接触。21.根据权利要求1至20中任一项所述的发动机气门驱动装置，其特征在于，所述箱体包括连接所述启动活塞孔和发动机机油流体网络的流体通道，其中发动机油压作用在设置在所述启动活塞孔中的所述启动活塞上，以将所述连杆机构从所述第一位置移动到所述第二位置。22.根据权利要求1至21中任一项所述的发动机气门驱动装置，其特征在于，所有三个转动副都是球形转动副。23.根据权利要求1至22中任一项所述的发动机气门驱动装置，其特征在于，所述箱体包括阀隙调节螺钉，并且所述阀隙调节螺钉和所述第一连杆形成所述第一转动副。24.根据权利要求1至23中任一项所述的发动机气门驱动装置，其特征在于，所述箱体是所述发动机的摇臂。25.根据权利要求1至23中任一项所述的发动机气门驱动装置，其特征在于，所述箱体是所述发动机的阀桥。
26.一种发动机气门驱动装置，包括：箱体，所述箱体包括启动活塞孔和驱动活塞孔；设置在所述启动活塞孔中的启动活塞；驱动活塞，所述驱动活塞设置在所述驱动活塞孔中以驱动发动机气门，其中所述驱动活塞包括与所述驱动活塞孔的内圆柱面滑动接触使得所述驱动活塞能够在所述驱动活塞孔内滑动的至少一个侧面，所述驱动活塞包括防转机构，其中所述防转机构限制所述驱动活塞在所述驱动活塞孔中的转动，并且其中所述防转机构的至少一部分位于所述驱动活塞的所述至少一个侧面的至少一部分的下方；以及连杆机构，包括第一连杆、第二连杆、连接所述第一连杆和所述箱体的第一转动副、连接所述第一连杆和所述第二连杆的第二转动副、以及连接所述第二连杆和所述驱动活塞的第三转动副，其中所述连杆机构具有第一位置和第二位置，其中在所述第一位置，所述驱动活塞与所述发动机气门分离，其中在所述第二位置，所述驱动活塞与所述发动机气门连接以驱动所述发动机气门。27.根据权利要求26所述的发动机气门驱动装置，其特征在于，当所述连杆机构位于所述第一位置时，所述第一连杆和所述第二连杆之间存在夹角，并且其中在所述第二位置，所述第一连杆和所述第二连杆位于同一轴线上。28.根据权利要求26或27所述的发动机气门驱动装置，其特征在于，所述防转机构包括防转面，并且其中所述防转面限制所述驱动活塞在所述驱动活塞孔中的转动。29.根据权利要求26至28中任一项所述的发动机气门驱动装置，其特征在于，所述防转机构不位于所述驱动活塞的所述至少一个侧面的上方。30.根据权利要求26至29中任一项所述的发动机气门驱动装置，其特征在于，所述驱动活塞和所述防转机构形成集成零件或为一体。31.根据权利要求26至30中任一项所述的发动机气门驱动装置，其特征在于，还包括定位机构，其中所述定位机构能够将所述连杆机构定位在所述第二位置。32.根据权利要求31所述的发动机气门驱动装置，其特征在于，所述定位机构能够将所述连杆机构从所述第二位置移动到所述第一位置。33.根据权利要求31或32所述的发动机气门驱动装置，其特征在于，所述定位机构包括回位弹簧和回位球，并且其中所述回位弹簧通过所述回位球作用于所述连杆机构。34.根据权利要求31至33中任一项所述的发动机气门驱动装置，其特征在于，其中所述定位件包括端面，并且其中所述端面能够与所述防转面接合以限制所述驱动活塞在所述驱动活塞孔中的转动。35.根据权利要求26至30中任一项所述的发动机气门驱动装置，其特征在于，还包括定位机构，其中所述定位机构包括定位件和推杆，其中所述定位件包括孔，并且所述推杆可滑动地设置在所述孔中，其中所述推杆具有缩回位置和伸出位置，其中在所述缩回位置，所述推杆将所述连杆机构定位在所述第二位置，并且所述驱动活塞与所述发动机气门连接；其中在所述伸出位置，所述推杆将所述连杆机构定位在所述第一位置，并且所述驱动活塞与所述发动机气门分离。36.根据权利要求35所述的发动机气门驱动装置，其特征在于，所述定位件包括端面，并且其中所述端面能够与所述防转面接合以限制所述驱动活塞在所述驱动活塞孔中的转动。37.根据权利要求35或36所述的发动机气门驱动装置，其特征在于，所述推杆包括不同
尺寸的多个圆柱面，其中所述圆柱面形成不同的台阶面，其中所述圆柱面中的一个与所述定位件的所述孔形成滑动配合，其中最大圆柱面的端面为定位面，并且其中当所述连杆机构位于所述第二位置时，所述定位面与所述连杆机构接合。38.根据权利要求35至37中任一项所述的发动机气门驱动装置，其特征在于，所述定位机构包括回位弹簧和止位环，其中止位弹簧的两端分别设置在所述定位件和所述推杆上，其中所述止位环设置在所述推杆上，并且止位环和所述台阶面中的一个限制所述推杆在所述缩回位置和所述伸出位置之间的移动。39.根据权利要求35至38中任一项所述的发动机气门驱动装置，其特征在于，所述定位件是旋入所述箱体的螺塞。40.根据权利要求26至39中任一项所述的发动机气门驱动装置，其特征在于，还包括驱动活塞弹簧，其中所述驱动活塞弹簧作用在所述驱动活塞上以保持所述驱动活塞和所述第二连杆接触。41.根据权利要求26至40中任一项所述的发动机气门驱动装置，其特征在于，所述箱体包括连接所述启动活塞孔和发动机机油流体网络的流体通道，其中发动机油压作用在设置在所述启动活塞孔中的所述启动活塞上，以将所述连杆机构从所述第一位置移动到所述第二位置。42.根据权利要求26至41中任一项所述的发动机气门驱动装置，其特征在于，所有三个转动副都是球形转动副。43.根据权利要求26至42中任一项所述的发动机气门驱动装置，其特征在于，所述箱体包括阀隙调节螺钉，并且所述阀隙调节螺钉和所述第一连杆形成所述第一转动副。44.根据权利要求26至43中任一项所述的发动机气门驱动装置，其特征在于，所述箱体是所述发动机的摇臂。45.根据权利要求26至43中任一项所述的发动机气门驱动装置，其特征在于，所述箱体是所述发动机的阀桥。46.一种发动机气门驱动装置，包括：箱体，所述箱体包括启动活塞孔和驱动活塞孔；设置在所述启动活塞孔中的启动活塞；驱动活塞，其中所述驱动活塞设置在所述驱动活塞孔中以驱动发动机气门，其中所述驱动活塞包括与所述驱动活塞孔的内圆柱面滑动接触使得所述驱动活塞能够在驱动活塞孔内滑动的至少一个侧面；连杆机构，包括第一连杆、第二连杆、连接所述第一连杆和所述箱体的第一转动副、连接所述第一连杆和所述第二连杆的第二转动副、以及连接所述第二连杆和所述驱动活塞的第三转动副，其中所述连杆机构具有第一位置和第二位置，其中在所述第一位置，所述驱动活塞与所述发动机气门分离，其中在所述第二位置，所述驱动活塞与所述发动机气门连接以驱动所述发动机气门；以及定位机构，其中所述定位机构包括定位件和推杆，其中所述定位件包括孔，并且所述推杆可滑动地设置于所述孔中，并且其中所述推杆具有缩回位置和伸出位置。47.根据权利要求46所述的方法，其特征在于，当所述连杆机构位于所述第一位置时，所述第一连杆和所述第二连杆之间存在夹角，并且其中在所述第二位置，所述第一连杆和所述第二连杆位于同一轴线上。48.根据权利要求46或47所述的发动机气门驱动装置，其特征在于，在所述缩回位置，所述推杆将所述连杆机构定位在所述第二位置，并且所述驱动活塞与所述发动机气门连
接，并且其中在所述伸出位置，所述推杆将所述连杆机构定位在所述第一位置，并且所述驱动活塞与所述发动机气门分离。49.根据权利要求46至48中任一项所述的发动机气门驱动装置，其特征在于，所述推杆包括不同尺寸的多个圆柱面，其中所述圆柱面形成不同的台阶面，其中所述圆柱面中的一个与所述定位件的所述孔形成滑动配合，其中最大圆柱面的端面为定位面，并且其中当所述连杆机构位于所述第二位置时，所述定位面与所述连杆机构接合。50.根据权利要求46至49中任一项所述的发动机气门驱动装置，其特征在于，所述定位机构包括回位弹簧和止位环，其中止位弹簧的两端分别设置在所述定位件和所述推杆上，其中所述止位环设置在所述推杆上，并且其中所述止位环和所述台阶面中的一个限制所述推杆在所述缩回位置和所述伸出位置之间的移动。51.根据权利要求46至50中任一项所述的发动机气门驱动装置，其特征在于，所述定位件是旋入所述箱体的螺塞。52.根据权利要求46至51中任一项所述的发动机气门驱动装置，其特征在于，还包括驱动活塞弹簧，其中所述驱动活塞弹簧作用在所述驱动活塞上以保持所述驱动活塞和所述第二连杆接触。53.根据权利要求46至52中任一项所述的发动机气门驱动装置，其特征在于，所述箱体包括连接所述启动活塞孔和发动机机油流体网络的流体通道，其中发动机油压作用在设置在所述启动活塞孔中的所述启动活塞上，以将所述连杆机构从所述第一位置移动到所述第二位置。54.根据权利要求46至53中任一项所述的发动机气门驱动装置，其特征在于，所有三个转动副都是球形转动副。55.根据权利要求46至54中任一项所述的发动机气门驱动装置，其特征在于，所述箱体包括阀隙调节螺钉，并且所述阀隙调节螺钉和所述第一连杆形成所述第一转动副。56.根据权利要求46至55中任一项所述的发动机气门驱动装置，其特征在于，所述箱体是所述发动机的摇臂。57.根据权利要求46至55中任一项所述的发动机气门驱动装置，其特征在于，所述箱体是所述发动机的阀桥。58.一种用于定位发动机气门驱动装置的方法，包括：在启动活塞孔中安装启动活塞；在驱动活塞孔中安装工装夹具，所述工装夹具包括大圆柱面和小圆柱面，所述大圆柱面与驱动活塞孔形成滑动配合，并且所述小圆柱面具有与第一连杆或第二连杆相同的或相似的直径；将所述定位机构的定位件插入箱体中，直到所述定位机构的推杆接触到所述工装夹具的所述小圆柱面并且产生预定的安装阻力；将所述定位机构的所述定位件固定在所述箱体上；从所述驱动活塞孔中去除所述工装夹具；以及安装所述发动机气门驱动装置的连杆和其他零件。59.根据权利要求58所述的用于定位发动机气门驱动装置的方法，其特征在于，所述将定位机构的所述定位件固定在所述箱体上的步骤包括焊接、铆接、螺纹和冲击螺纹中的一种或多种。60.一种发动机气门驱动装置，包括：箱体，所述箱体包括启动活塞孔和驱动活塞孔，其中所述驱动活塞孔具有圆柱形内表面；设置在所述启动活塞孔中的启动活塞；设置在所述
驱动活塞孔中以驱动发动机气门的驱动活塞；定位机构；以及连杆机构，其中所述连杆机构具有第一位置和第二位置，其中所述驱动活塞和所述定位机构在所述第一位置和所述第二位置之间移动所述连杆机构；其中所述驱动活塞包括窄顶部，其中当所述连杆机构位于第一位置时，所述窄顶部的至少一部分延伸到所述定位机构和所述启动活塞之间的空间中，其中所述窄顶部的所述至少一部分包括侧面，其中所述侧面与所述驱动活塞孔的所述圆柱形内表面滑动配合，以引导所述驱动活塞在所述驱动活塞孔中移动。61.根据权利要求60所述的发动机气门驱动装置，其特征在于，所述驱动活塞包括圆柱形底部，其中所述圆柱形底部太大而不能延伸到所述定位机构和所述启动活塞之间的空间中。62.根据权利要求60或61所述的发动机气门驱动装置，其特征在于，所述连杆机构包括第一连杆和第二连杆，其中当所述连杆机构位于所述第一位置时，所述第一连杆和所述第二连杆之间存在夹角，并且其中在所述第二位置，所述第一连杆和所述第二连杆位于同一轴线上。63.根据权利要求60至62中任一项所述的发动机气门驱动装置，其特征在于，所述驱动活塞的所述窄顶部包括导向槽，其中所述第二连杆设置在所述导向槽中，以引导所述第一连杆和所述第二连杆在所述第一位置和所述第二位置之间的平面内移动。64.根据权利要求60至63中任一项所述的发动机气门驱动装置，其特征在于，所述驱动活塞的所述窄顶部包括防转机构，其中所述防转机构包括垂直于所述导向槽的防转面，并且其中所述防转面限制所述驱动活塞在所述驱动活塞孔中的转动。65.根据权利要求60至64中任一项所述的发动机气门驱动装置，其特征在于，所述定位机构能够将所述连杆机构定位在所述第二位置。66.根据权利要求65所述的发动机气门驱动装置，其特征在于，所述定位机构能够将所述连杆机构从所述第二位置移动到所述第一位置。

技术总结
一种发动机气门驱动装置(100)包括：箱体(210)，箱体(210)包括启动活塞孔(260)和驱动活塞孔(190)；设置在启动活塞孔(260)中的启动活塞(162)；驱动活塞(130)，设置在驱动活塞孔(190)中以驱动发动机气门；其中驱动活塞(130)包括与驱动活塞孔(190)的内表面滑动接触使得驱动活塞(130)可以在驱动活塞孔(190)内滑动的至少一个侧面(135)；连杆机构(182)，包括第一连杆(184)和第二连杆(186)；驱动活塞(130)包括导向机构(137)，其中导向机构(137)引导第一和第二连杆(184，186)在第一位置和第二位置之间的平面内移动，其中导向机构(137)的至少一部分位于驱动活塞(130)的至少一个侧面(135)的至少一部分的下方。(135)的至少一部分的下方。(135)的至少一部分的下方。


技术研发人员：奚正 朱汝杰 吕志杨 魏韬 张真 曾春玲 奚勇
受保护的技术使用者：上海尤顺汽车技术有限公司
技术研发日：2020.08.19
技术公布日：2022/7/9