基于安全带状态的交通稽查处理方法及装置与流程

1.本发明涉及智能交通领域，具体而言，涉及一种基于安全带状态的交通稽查处理方法及装置。


背景技术：

2.为了保证监控的视角与范围，监控摄像头一般安装过高较远，因此很难准确的识别出驾驶员或乘客的身份，以及未系安全带的行为状态，超高清的摄像头虽然能对未系安全带的行为识别率有一定提高，但是成本过高，再加上需要布置监控数量过多，导致很难实施。在行车过程中驾驶员与乘客为了舒适感，选择不系安全带的情况数不胜数，甚至有些驾驶员或乘客选择假的安全带来逃避处罚，这些行为对公路交通安全行驶带来极大的隐患。
3.针对相关技术中通过路侧的监控摄像头监控驾驶员系安全带状态的准确性低的问题，尚未提出解决方案。


技术实现要素：

4.本发明实施例提供了一种基于安全带状态的交通稽查处理方法及装置，以至少解决相关技术中通过路侧的监控摄像头监控驾驶员系安全带状态的准确性低的问题。
5.根据本发明的一个实施例，提供了一种基于安全带状态的交通稽查处理方法，包括：接收第一智能终端发送的根据第一视频数据监测第一目标车辆内部驾驶员与副驾驶的安全带状态得到的第一监测结果与所述第一目标车辆当前所在的第一位置信息，其中，所述第一视频数据是所述第一智能终端通过第一摄像头采集的第一目标车辆内部的视频数据；根据所述第一监测结果与所述第一位置信息对所述第一目标车辆进行交通稽查处理。
6.在一个示例性实施例中，根据所述第一监测结果与所述第一位置信息对所述第一目标车辆进行交通稽查处理包括：获取所述第一目标车辆对应的第一驾驶员身份信息；根据所述第一监测结果、所述第一位置信息以及所述第一驾驶员身份信息对所述第一目标车辆进行交通稽查处理。
7.在一个示例性实施例中，根据所述第一监测结果、所述第一位置信息以及所述第一驾驶员身份信息对所述第一目标车辆进行交通稽查处理包括：若所述第一监测结果为所述第一目标车辆的驾驶员和/或副驾驶处于未系安全带状态，确定所述第一目标车辆处于违规操作状态；和/或，从所述第一驾驶员身份信息绑定的第一目标账号中扣除第一预定数量的虚拟资源。
8.在一个示例性实施例中，接收所述第一智能终端发送的根据第二视频数据监测第二目标车辆内部驾驶员与副驾驶的安全带状态得到的第二监测结果、所述第一目标车辆当前所在的第二位置信息以及所述第一驾驶员身份信息，其中，所述第二视频数据是所述第一智能终端通过第二摄像头采集的位于所述第一目标车辆后方的所述第二目标车辆的视频数据；根据所述第二监测结果、所述第二位置信息以及所述第一驾驶员身份信息对所述第二目标车辆进行交通稽查处理。
9.在一个示例性实施例中，根据所述第二监测结果、所述第二位置信息以及所述第一驾驶员身份信息对所述第二目标车辆进行交通稽查处理包括：接收所述第一智能终端在所述第二监测结果为所述第二目标车辆的驾驶员和/或副驾驶处于未系安全带状态的情况下发送的提示消息；根据所述提示消息从第二智能终端获取所述第二目标车辆的第一摄像头采集的第三视频数据、所述第二目标车辆所在的第三位置信息、所述第二目标车辆的第二驾驶员身份信息；若根据所述第三视频数据对所述第二目标车辆的驾驶员与副驾驶的安全带状态识别失败，向所述第一智能终端发送授权消息，所述授权消息用于指示所述第一智能终端获取所述第三视频数据，并获取人工识别结果，其中，所述第三视频数据用于辅助对所述第二目标车辆的驾驶员与副驾驶的安全带状态进行识别；接收所述第一智能终端发送的所述人工识别结果；根据所述人工识别结果、所述第三位置信息、所述第一驾驶员身份信息以及所述第二驾驶员身份信息对所述第二目标车辆进行交通稽查处理。
10.在一个示例性实施例中，根据所述人工识别结果、所述第三位置信息、所述第一驾驶员身份信息以及所述第二驾驶员身份信息对所述第二目标车辆进行交通稽查处理包括：若所述人工识别结果为所述第二目标车辆的驾驶员和/或副驾驶处于未系安全带状态，确定所述第二目标车辆处于违规操作状态；和/或，从所述第二驾驶员身份信息绑定的第二目标账号中扣除第一预定数量的虚拟资源，并向所述第一目标账号中增加第二预定数量的虚拟资源。
11.在一个示例性实施例中，将所述人工识别结果、所述第三位置信息以及所述第二驾驶员身份信息上传到区块链节点中；和/或将所述第二监测结果、所述第二位置信息以及所述第一驾驶员身份信息上传到所述区块链节点中。
12.在一个示例性实施例中，将所述第一监测结果、所述第一位置信息以及所述第一驾驶员身份信息上传到区块链节点中。
13.根据本发明的又一个实施例，还提供了一种基于安全带状态的交通稽查处理方法，包括：通过建立无线连接的第一摄像头采集第一目标车辆内部的第一视频数据；根据所述第一视频数据监测所述第一目标车辆内部驾驶员与副驾驶的安全带状态，得到第一监测结果；将所述第一监测结果与所述第一目标车辆当前所在的第一位置信息发送给交通稽查服务器，其中，所述交通稽查服务器用于根据所述第一监测结果与所述第一位置信息对所述第一目标车辆进行交通稽查处理。
14.在一个示例性实施例中，所述方法还包括：将所述第一目标车辆对应的第一驾驶员身份信息发送给交通稽查服务器，其中，所述交通稽查服务器用于根据所述第一监测结果、所述第一位置信息以及所述第一驾驶员身份信息对所述第一目标车辆进行交通稽查处理。
15.在一个示例性实施例中，通过第二摄像头采集位于所述第一目标车辆后方的第二目标车辆的第二视频数据；根据所述第二视频数据监测所述第二目标车辆内部驾驶员与副驾驶的安全带状态，得到第二监测结果；将所述第二监测结果、所述第一目标车辆当前所在的第二位置信息以及所述第一驾驶员身份信息发送给所述交通稽查服务器，其中，所述交通稽查服务器用于根据所述第二监测结果、所述第二位置信息以及所述第一驾驶员身份信息对所述第二目标车辆进行交通稽查处理。
16.在一个示例性实施例中，在将所述第二监测结果、所述第一目标车辆当前所在的
第二位置信息以及所述第一驾驶员身份信息发送给所述交通稽查服务器之后，所述方法还包括：若所述第二监测结果为所述第二目标车辆的驾驶员和/或副驾驶处于未系安全带状态，向所述交通稽查服务器发送提示消息，其中，所述提示消息用于指示所述交通稽查服务器从第二智能终端获取所述第二目标车辆的第一摄像头采集的第三视频数据、所述第二目标车辆所在的第三位置信息、所述第二目标车辆的第二驾驶员身份信息；接收所述交通稽查服务器在根据第三视频数据对所述第二目标车辆的驾驶员与副驾驶的安全带状态识别失败的情况下发送的授权消息；根据所述授权消息获取所述第三视频数据，并获取人工识别结果，其中，所述第三视频数据用于辅助对所述第二目标车辆的驾驶员与副驾驶的安全带状态进行识别；将所述人工识别结果发送给所述交通稽查服务器，其中，所述交通所述稽查服务器用于根据所述人工识别结果、所述第三位置信息、所述第一驾驶员身份信息以及所述第二驾驶员身份信息对所述第二目标车辆进行交通稽查处理。
17.根据本发明的又一个实施例，还提供了一种基于安全带状态的交通稽查处理装置，包括：第一接收模块，用于接收第一智能终端发送的根据第一视频数据监测第一目标车辆内部驾驶员与副驾驶的安全带状态得到的第一监测结果与所述第一目标车辆当前所在的第一位置信息，其中，所述第一视频数据是所述第一智能终端通过第一摄像头采集的第一目标车辆内部的视频数据；处理模块，用于根据所述第一监测结果与所述第一位置信息对所述第一目标车辆进行交通稽查处理。
18.在一个示例性实施例中，所述处理模块，还用于获取所述第一目标车辆对应的第一驾驶员身份信息；根据所述第一监测结果、所述第一位置信息以及所述第一驾驶员身份信息对所述第一目标车辆进行交通稽查处理。
19.在一个示例性实施例中，所述处理模块，还用于若所述第一监测结果为所述第一目标车辆的驾驶员和/或副驾驶处于未系安全带状态，确定所述第一目标车辆处于违规操作状态；和/或，从所述第一驾驶员身份信息绑定的第一目标账号中扣除第一预定数量的虚拟资源。
20.在一个示例性实施例中，所述装置还包括：第二接收模块，用于接收所述第一智能终端发送的根据第二视频数据监测第二目标车辆内部驾驶员与副驾驶的安全带状态得到的第二监测结果、所述第一目标车辆当前所在的第二位置信息以及所述第一驾驶员身份信息，其中，所述第二视频数据是所述第一智能终端通过第二摄像头采集的位于所述第一目标车辆后方的所述第二目标车辆的视频数据；稽查模块，用于根据所述第二监测结果、所述第二位置信息以及所述第一驾驶员身份信息对所述第二目标车辆进行交通稽查处理。
21.在一个示例性实施例中，所述稽查模块，包括：第一接收单元，用于接收所述第一智能终端在所述第二监测结果为所述第二目标车辆的驾驶员和/或副驾驶处于未系安全带状态的情况下发送的提示消息；采集单元，用于根据所述提示消息从第二智能终端获取所述第二目标车辆的第一摄像头采集的第三视频数据、所述第二目标车辆所在的第三位置信息、所述第二目标车辆的第二驾驶员身份信息；处理单元，用于若根据所述第三视频数据对所述第二目标车辆的驾驶员与副驾驶的安全带状态识别失败，向所述第一智能终端发送授权消息，所述授权消息用于指示所述第一智能终端获取所述第三视频数据，并获取人工识别结果，其中，所述第三视频数据用于辅助对所述第二目标车辆的驾驶员与副驾驶的安全带状态进行识别；第二接收单元，用于接收所述第一智能终端发送的所述人工识别结果；稽
查单元，用于根据所述人工识别结果、所述第三位置信息、所述第一驾驶员身份信息以及所述第二驾驶员身份信息对所述第二目标车辆进行交通稽查处理。
22.在一个示例性实施例中，所述稽查单元，还用于若所述人工识别结果为所述第二目标车辆的驾驶员和/或副驾驶处于未系安全带状态，确定所述第二目标车辆处于违规操作状态；和/或，从所述第二驾驶员身份信息绑定的第二目标账号中扣除第一预定数量的虚拟资源，并向所述第一目标账号中增加第二预定数量的虚拟资源。
23.在一个示例性实施例中，所述装置还包括：上传单元，用于将所述人工识别结果、所述第三位置信息以及所述第二驾驶员身份信息上传到区块链节点中；和/或将所述第二监测结果、所述第二位置信息以及所述第一驾驶员身份信息上传到所述区块链节点中。
24.在一个示例性实施例中，所述上传单元，还用于将所述第一监测结果、所述第一位置信息以及所述第一驾驶员身份信息上传到区块链节点中。
25.根据本发明的又一个实施例，还提供了一种基于安全带状态的交通稽查处理装置，包括：第一采集模块，用于通过建立无线连接的第一摄像头采集第一目标车辆内部的第一视频数据；第一监测模块，用于根据所述第一视频数据监测所述第一目标车辆内部驾驶员与副驾驶的安全带状态，得到第一监测结果；第一发送模块，与将所述第一监测结果与所述第一目标车辆当前所在的第一位置信息发送给交通稽查服务器，其中，所述交通稽查服务器用于根据所述第一监测结果与所述第一位置信息对所述第一目标车辆进行交通稽查处理。
26.在一个示例性实施例中，所述第一发送模块，还用于将所述第一目标车辆对应的第一驾驶员身份信息发送给交通稽查服务器，其中，所述交通稽查服务器用于根据所述第一监测结果、所述第一位置信息以及所述第一驾驶员身份信息对所述第一目标车辆进行交通稽查处理。
27.在一个示例性实施例中，所述装置还包括：第二采集模块，还用于通过第二摄像头采集位于所述第一目标车辆后方的第二目标车辆的第二视频数据；第二监测模块，用于根据所述第二视频数据监测所述第二目标车辆内部驾驶员与副驾驶的安全带状态，得到第二监测结果；第二发送模块，用于将所述第二监测结果、所述第一目标车辆当前所在的第二位置信息以及所述第一驾驶员身份信息发送给所述交通稽查服务器，其中，所述交通稽查服务器用于根据所述第二监测结果、所述第二位置信息以及所述第一驾驶员身份信息对所述第二目标车辆进行交通稽查处理。
28.在一个示例性实施例中，所述装置还包括：第三发送模块，还用于若所述第二监测结果为所述第二目标车辆的驾驶员和/或副驾驶处于未系安全带状态，向所述交通稽查服务器发送提示消息，其中，所述提示消息用于指示所述交通稽查服务器从第二智能终端获取所述第二目标车辆的第一摄像头采集的第三视频数据、所述第二目标车辆所在的第三位置信息、所述第二目标车辆的第二驾驶员身份信息；第三接收模块，用于接收所述交通稽查服务器在根据第三视频数据对所述第二目标车辆的驾驶员与副驾驶的安全带状态识别失败的情况下发送的授权消息；获取模块，用于根据所述授权消息获取所述第三视频数据，并获取人工识别结果，其中，所述第三视频数据用于辅助对所述第二目标车辆的驾驶员与副驾驶的安全带状态进行识别；第三发送模块，用于将所述人工识别结果发送给所述交通稽查服务器，其中，所述交通所述稽查服务器用于根据所述人工识别结果、所述第三位置信
息、所述第一驾驶员身份信息以及所述第二驾驶员身份信息对所述第二目标车辆进行交通稽查处理。
29.根据本发明的又一个实施例，还提供了一种计算机可读的存储介质，所述存储介质中存储有计算机程序，其中，所述计算机程序被设置为运行时执行上述任一项方法实施例中的步骤。
30.根据本发明的又一个实施例，还提供了一种电子装置，包括存储器和处理器，所述存储器中存储有计算机程序，所述处理器被设置为运行所述计算机程序以执行上述任一项方法实施例中的步骤。
31.通过本发明，智能终端根据车内摄像头采集的视频数据监测车辆内部驾驶员与副驾驶的安全带状态，得到监测结果，并获取所车辆当前所在的位置信息，将监测结果与位置信息发送给交通稽查服务器，交通稽查服务器根据监测结果与位置信息对目标车辆进行交通稽查处理，可以解决相关技术中通过路侧的监控摄像头监控驾驶员系安全带状态的准确性低的问题，通过智能终端识别驾驶员身份信息，上传系安全带状态的监测结果，实现了准确监测系安全带情况，提高了行车的安全性。
附图说明
32.此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本技术的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
33.图1是本发明实施例的基于安全带状态的交通稽查处理方法的移动终端的硬件结构框图；
34.图2是根据本发明实施例的基于安全带状态的交通稽查处理方法的流程图一；
35.图3是根据本发明一可选实施例的基于安全带状态的交通稽查处理方法的流程图一；
36.图4是根据本发明一可选实施例的基于安全带状态的交通稽查处理方法的流程图二；
37.图5是根据本发明实施例的基于安全带状态的交通稽查处理方法的流程图二；
38.图6是根据本发明一可选实施例的基于安全带状态的交通稽查处理方法的流程图三；
39.图7是根据本发明一可选实施例的基于安全带状态的交通稽查处理方法的流程图四；
40.图8是根据本发明实施例的基于安全带状态的交通稽查处理装置的结构图一；
41.图9是根据本发明实施例的基于安全带状态的交通稽查处理装置的结构图二。
具体实施方式
42.下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
43.需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。
44.实施例1
45.本技术实施例一所提供的方法实施例可以在移动终端、计算机终端或者类似的运算装置中执行。以运行在移动终端上为例，图1是本发明实施例的基于安全带状态的交通稽查处理方法的移动终端的硬件结构框图，如图1所示，移动终端可以包括一个或多个(图1中仅示出一个)处理器102(处理器102可以包括但不限于微处理器mcu或可编程逻辑器件fpga等的处理装置)和用于存储数据的存储器104，可选地，上述移动终端还可以包括用于通信功能的传输设备106以及输入输出设备108。本领域普通技术人员可以理解，图1所示的结构仅为示意，其并不对上述移动终端的结构造成限定。例如，移动终端还可包括比图1中所示更多或者更少的组件，或者具有与图1所示不同的配置。
46.存储器104可用于存储计算机程序，例如，应用软件的软件程序以及模块，如本发明实施例中的基于安全带状态的交通稽查处理方法对应的计算机程序，处理器102通过运行存储在存储器104内的计算机程序，从而执行各种功能应用以及数据处理，即实现上述的方法。存储器104可以是高速随机存储器，还可以是非易失性存储器，如一个或者多个磁性存储装置、闪存、或者其他非易失性固态存储器。在一些实例中，存储器104进一步可以是相对于处理器102远程设置的存储器，这些远程存储器可以通过网络连接至移动终端。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。
47.传输装置106用于接收或者发送数据，例如经由网络接收或发送数据。上述的网络具体实例可包括移动终端的通信供应商提供的无线网络。在一个实例中，传输装置106包括一个网络适配器(network interface controller，简称为nic)，其可通过基站与其他网络设备相连从而可与互联网进行通讯。在一个实例中，传输装置106可以为射频(radio frequency，简称为rf)模块，其用于通过无线方式与互联网进行通讯。
48.在本实施例中提供了一种运行于上述移动终端或网络架构的基于安全带状态的交通稽查处理方法，图2是根据本发明实施例的基于安全带状态的交通稽查处理方法的流程图一，如图2所示，该流程包括如下步骤：
49.步骤s202，接收第一智能终端发送的根据第一视频数据监测第一目标车辆内部驾驶员与副驾驶的安全带状态得到的第一监测结果与所述第一目标车辆当前所在的第一位置信息，其中，所述第一视频数据是所述第一智能终端通过第一摄像头采集的第一目标车辆内部的视频数据；
50.步骤s204,根据所述第一监测结果与所述第一位置信息对所述第一目标车辆进行交通稽查处理。
51.通过上述步骤s202至步骤s204，智能终端根据车内摄像头采集的视频数据监测车辆内部驾驶员与副驾驶的安全带状态，得到监测结果，并获取所车辆当前所在的位置信息以及驾驶员身份信息，将监测结果、位置信息以及驾驶员身份信息发送给交通稽查服务器，交通稽查服务器根据监测结果、位置信息以及驾驶员身份信息对目标车辆进行交通稽查处理，可以解决相关技术中通过路侧的监控摄像头监控驾驶员系安全带状态的准确性低的问题，通过智能终端识别驾驶员身份信息，上传系安全带状态的监测结果，实现了准确监测系安全带情况，提高了行车的安全性。
52.上述步骤s204包括：s2041，获取所述第一目标车辆对应的第一驾驶员身份信息；s2042，根据所述第一监测结果、所述第一位置信息以及所述第一驾驶员身份信息对所述第一目标车辆进行交通稽查处理。
53.进一步的，上述步骤s2042具体可以包括：若所述第一监测结果为所述第一目标车辆的驾驶员和/或副驾驶处于未系安全带状态，确定所述第一目标车辆处于违规操作状态；和/或，从所述第一驾驶员身份信息绑定的第一目标账号中扣除第一预定数量的虚拟资源。
54.简而言之，根据检测结果为驾驶员或副驾驶未系安全带，则确定车辆违规，进而可以选择对驾驶员对应的账号进行扣款，
55.举例来说，智能终端可签署智能合约，智能终端连接第一摄像头，用于监测车内驾驶员和副驾驶位乘客系安全带状态；智能终端自动获取位置信息、驾驶员身份信息，以及第一摄像头用于识别车内驾驶员及乘客是否系好安全带，当车辆处于行车时，智能终端自动开始识别车内驾驶员及乘客系安全带状态，如在超过预设时间内，未系安全带时，智能终端将驾驶员身份、车辆位置及系安全带状态及识别图片上传至交通稽查区块链网络，交通稽查区块链网络可对上传稽查结果的智能终端轻节点的身份进行验证，验证成功后，获得优先记账权的节点将相关数据按时间戳顺序存储至新的区块中，并将最长区块链同步至其它区块链节点中同步存储；智能合约可根据识别结果进行确认，确认完成后，对未系安全带的驾驶员id的违法行为进行罚分及罚钱处理，对于该驾驶员账户id可绑定第三方金融账户，如支付宝、微信或云闪付，当虚拟账户余额为负数时，智能合约会执行自动划扣第三方金融账户的余额，或可通过银行或第三方金融账户提前主动充值或补缴费用。
56.图3是根据本发明一可选实施例的基于安全带状态的交通稽查处理方法的流程图一，如图3所示，该方法还包括：
57.步骤s302，接收所述第一智能终端发送的根据第二视频数据监测第二目标车辆内部驾驶员与副驾驶的安全带状态得到的第二监测结果、所述第一目标车辆当前所在的第二位置信息以及所述第一驾驶员身份信息，其中，所述第二视频数据是所述第一智能终端通过第二摄像头采集的位于所述第一目标车辆后方的所述第二目标车辆的视频数据；
58.步骤s304，根据所述第二监测结果、所述第二位置信息以及所述第一驾驶员身份信息对所述第二目标车辆进行交通稽查处理。
59.本实施例中的第一智能终端指的是第一目标车辆中的智能终端，每个车辆中都可以设置两个摄像头，均与第一智能终端建立有线或无线连接。即第一摄像头与第二摄像头，通过第一摄像头采集本车内的监控视频(即第一视频数据)，根据第一视频数据确定本车进行稽查。通过第二摄像头采集后面车辆(即第二目标车辆)的监控视频(即第二视频数据)，辅助对第二目标车辆进行交通稽查。
60.简而言之，通过第二摄像头监控第一目标车辆后方的第二目标车辆内安全带状态，并通过第一终端发送监控结果、第一车辆的第二位置信息以及第一驾驶员身份信息，根据上传的信息对第二目标车辆及进行稽查处理。
61.举例来说，智能终端还连接第二摄像头，用于记录车辆行车或倒车时车尾后方的影像，同时可自动识别后方识别区域内车辆的驾驶员和副驾驶是否系好安全带，若确认未系好安全带，通过无线移动网络接入交通稽查区块链网络，并发送截取的带有时间戳的后车未系安全带的识别视频和后车车辆识别结果、自身车辆的位置信息至交通稽查区块链网络，交通稽查区块链网络可对上传稽查结果的轻节点的身份进行验证，验证成功后，获得优先记账权的节点将相关数据存储至新的区块中，并将最长区块链同步至其它区块链节点中同步存储。
62.图4是根据本发明一可选实施例的基于安全带状态的交通稽查处理方法的流程图二，如图4所示，上述步骤s304包括：
63.步骤s402，接收所述第一智能终端在所述第二监测结果为所述第二目标车辆的驾驶员和/或副驾驶处于未系安全带状态的情况下发送的提示消息；
64.步骤s404，根据所述提示消息从第二智能终端获取所述第二目标车辆的第一摄像头采集的第三视频数据、所述第二目标车辆所在的第三位置信息、所述第二目标车辆的第二驾驶员身份信息；
65.步骤s406，若根据所述第三视频数据对所述第二目标车辆的驾驶员与副驾驶的安全带状态识别失败，向所述第一智能终端发送授权消息，所述授权消息用于指示所述第一智能终端获取所述第三视频数据，并获取人工识别结果，其中，所述第三视频数据用于辅助对所述第二目标车辆的驾驶员与副驾驶的安全带状态进行识别；
66.步骤s408，接收所述第一智能终端发送的所述人工识别结果；
67.步骤s410，根据所述人工识别结果、所述第三位置信息、所述第一驾驶员身份信息以及所述第二驾驶员身份信息对所述第二目标车辆进行交通稽查处理。
68.简而言之，在前车判断后车安全带未系的情况下，发送提示消息，后车的智能终端根据提示消息从后车第一摄像头识别后车的安全带状态，若识别失败则授权前车智能终端进行人工识别，根据人工识别结果、第三位置信息以及第一驾驶员身份信息，根据上传的信息对第二目标车辆及进行稽查处理。
69.举例来说，智能合约对识别车辆视频(带有时间戳)及车辆id，可以根据后车车牌号，找到对应车辆的账户id，并连线后车智能终端，调用后车智能终端的第一摄像头对车内驾驶员和副驾驶位乘客的身份信息及系安全带状态进行进一步识别与确认；智能合约无法自动识别处理结果时，还可以分配给人工处理，可优先分配给对应上传所述稽查结果的智能终端，该智能终端即可获取授权查看目标车辆的智能终端的第一摄像头的识别摄像头视野，驾驶员或乘客可通过智能终端显示屏查看共享目标车内的视频或图片，人工判断结果后可通过语音确认，将目标车辆驾驶员身份、识别图片及确认结果上传至区链；对于通过目标车辆获取的共享视频视野或图片，可动态屏蔽目标车辆上的驾校驶员与乘客的人脸。
70.在另一个可选的实施例中，上述步骤s410包括：若所述人工识别结果为所述第二目标车辆的驾驶员和/或副驾驶处于未系安全带状态，确定所述第二目标车辆处于违规操作状态；和/或，从所述第二驾驶员身份信息绑定的第二目标账号中扣除第一预定数量的虚拟资源，并向所述第一目标账号中增加第二预定数量的虚拟资源。
71.举例来说，对于上报后车未系安全带的状态审核成功后，可获取区块链给予对应的司机账户id金额充值，可以通过绑定的第三方支付将对应余额转出。对于审核错误的情况也可进行相应司机账户id金额扣款。
72.在另一个可选的实施例中，上述方法还包括：将所述人工识别结果、所述第三位置信息以及所述第二驾驶员身份信息上传到区块链节点中；和/或将所述第二监测结果、所述第二位置信息以及所述第一驾驶员身份信息上传到所述区块链节点中。
73.其中，车辆视频带有时间戳即具有唯一性作用，可避免作弊；为进一步保证安全，智能合约连线对应id的智能终端，并首先调取此智能终端的位置信息与发送稽查视频的前车智能终端的位置信息对比，确认位置误差在预设范围内，才能获取智能终端的调用识别
权限，有助于保护后车司乘的隐私。
74.在另一个可选的实施例中，上述方法还包括：将所述第一监测结果、所述第一位置信息以及所述第一驾驶员身份信息上传到区块链节点中。
75.例如，人工判断结果后可通过语音确认，将目标车辆驾驶员身份、识别图片及确认结果上传至区链。
76.其中，所述交通稽查区块链的每个节点以扁平拓扑结构相互连通，即形成p2p网络传输通路，每个节点和每个节点之间可相互通信，每个节点时刻都在监听p2p网络中的广播数据，其中，所述多个区块链节点计算机服务器通过以太网tcp协议通信，智能终端内置加密认证模块，通过4g或5g或wifi、lte-v等通信网络接入所述交通稽查区块链p2p网络中，以tcp或http或https协议进行数据通信。
77.实施例2
78.根据本发明的另一个实施例，还提供了一种基于安全带状态的交通稽查处理方法，图5是根据本发明实施例的基于安全带状态的交通稽查处理方法的流程图二，如图5所示，该方法包括：
79.步骤s502，通过建立无线连接的第一摄像头采集第一目标车辆内部的第一视频数据；
80.步骤s504，根据所述第一视频数据监测所述第一目标车辆内部驾驶员与副驾驶的安全带状态，得到第一监测结果；
81.步骤s506，将所述第一监测结果与所述第一目标车辆当前所在的第一位置信息发送给交通稽查服务器，其中，所述交通稽查服务器用于根据所述第一监测结果与所述第一位置信息以及所述第一驾驶员身份信对所述第一目标车辆进行交通稽查处理。
82.在一可选的实施例中，还可以将所述第一目标车辆对应的第一驾驶员身份信息发送给交通稽查服务器，其中，所述交通稽查服务器用于根据所述第一监测结果、所述第一位置信息以及所述第一驾驶员身份信息对所述第一目标车辆进行交通稽查处理。
83.通过上述步骤s502至步骤s506，通过建立无线连接的第一摄像头采集第一目标车辆内部的第一视频数据；根据所述第一视频数据监测所述第一目标车辆内部驾驶员与副驾驶的安全带状态，得到第一监测结果；将所述第一监测结果、所述第一目标车辆当前所在的第一位置信息以及所述第一目标车辆对应的第一驾驶员身份信息发送给交通稽查服务器，其中，所述交通稽查服务器用于根据所述第一监测结果、所述第一位置信息以及所述第一驾驶员身份信息对所述第一目标车辆进行交通稽查处理，可以解决相关技术中通过路侧的监控摄像头监控驾驶员系安全带状态的准确性低的问题，通过智能终端识别驾驶员身份信息，上传系安全带状态的监测结果，实现了准确监测系安全带情况，提高了行车的安全性。
84.图6是根据本发明一可选实施例的基于安全带状态的交通稽查处理方法的流程图三，如图6所示，上述方法还包括：
85.步骤s602，通过第二摄像头采集位于所述第一目标车辆后方的第二目标车辆的第二视频数据；
86.步骤s604，根据所述第二视频数据监测所述第二目标车辆内部驾驶员与副驾驶的安全带状态，得到第二监测结果；
87.步骤s606，将所述第二监测结果、所述第一目标车辆当前所在的第二位置信息以
及所述第一驾驶员身份信息发送给所述交通稽查服务器，其中，所述交通稽查服务器用于根据所述第二监测结果、所述第二位置信息以及所述第一驾驶员身份信息对所述第二目标车辆进行交通稽查处理。
88.简而言之，通过第二摄像头监控第一目标车辆后方的第二目标车辆内安全带状态，并通过第一终端发送监控结果、第一车辆的第二位置信息以及第一驾驶员身份信息至交通稽查服务器，根据上传的信息对第二目标车辆及进行稽查处理。
89.举例来说，智能终端还连接第二摄像头，用于记录车辆行车或倒车时车尾后方的影像，同时可自动识别后方识别区域内车辆的驾驶员和副驾驶是否系好安全带，若确认未系好安全带，通过无线移动网络接入交通稽查区块链网络，并发送截取的带有时间戳的后车未系安全带的识别视频和后车车辆识别结果、自身车辆的位置信息至交通稽查区块链网络，交通稽查区块链网络可对上传稽查结果的轻节点的身份进行验证，验证成功后，获得优先记账权的节点将相关数据存储至新的区块中，并将最长区块链同步至其它区块链节点中同步存储。
90.图7是根据本发明一可选实施例的基于安全带状态的交通稽查处理方法的流程图四，如图7所示，上述步骤s606之后，还包括：
91.步骤s702，若所述第二监测结果为所述第二目标车辆的驾驶员和/或副驾驶处于未系安全带状态，向所述交通稽查服务器发送提示消息，其中，所述提示消息用于指示所述交通稽查服务器从第二智能终端获取所述第二目标车辆的第一摄像头采集的第三视频数据、所述第二目标车辆所在的第三位置信息、所述第二目标车辆的第二驾驶员身份信息；
92.步骤s704，接收所述交通稽查服务器在根据第三视频数据对所述第二目标车辆的驾驶员与副驾驶的安全带状态识别失败的情况下发送的授权消息；
93.步骤s706，根据所述授权消息获取所述第三视频数据，并获取人工识别结果，其中，所述第三视频数据用于辅助对所述第二目标车辆的驾驶员与副驾驶的安全带状态进行识别；
94.步骤s708,将所述人工识别结果发送给所述交通稽查服务器，其中，所述交通所述稽查服务器用于根据所述人工识别结果、所述第三位置信息、所述第一驾驶员身份信息以及所述第二驾驶员身份信息对所述第二目标车辆进行交通稽查处理。
95.简而言之，在前车判断后车安全带未系的情况下，发送提示消息，后车的智能终端根据提示消息从后车第一摄像头识别后车的安全带状态，若识别失败则授权前车智能终端进行人工识别，根据人工识别结果、第三位置信息以及第一驾驶员身份信息，根据上传的信息对第二目标车辆及进行稽查处理。
96.举例来说，智能合约对识别车辆视频(带有时间戳)及车辆id，可以根据后车车牌号，找到对应车辆的账户id，并连线后车智能终端，调用后车智能终端的第一摄像头对车内驾驶员和副驾驶位乘客的身份信息及系安全带状态进行进一步识别与确认；智能合约无法自动识别处理结果时，还可以分配给人工处理，可优先分配给对应上传所述稽查结果的智能终端，该智能终端即可获取授权查看目标车辆的智能终端的第一摄像头的识别摄像头视野，驾驶员或乘客可通过智能终端显示屏查看共享目标车内的视频或图片，人工判断结果后可通过语音确认，将目标车辆驾驶员身份、识别图片及确认结果上传至区链；对于通过目标车辆获取的共享视频视野或图片，可动态屏蔽目标车辆上的驾校驶员与乘客的人脸。
97.根据本发明的另一个实施例，还提供了一种基于安全带状态的交通稽查处理装置，图8是根据本发明实施例的基于安全带状态的交通稽查处理装置的结构图一，如图8所示，该装置包括：
98.第一接收模块82，用于接收第一智能终端发送的根据第一视频数据监测第一目标车辆内部驾驶员与副驾驶的安全带状态得到的第一监测结果与所述第一目标车辆当前所在的第一位置信息，其中，所述第一视频数据是所述第一智能终端通过第一摄像头采集的第一目标车辆内部的视频数据；
99.处理模块84，用于根据所述第一监测结果与所述第一位置信息对所述第一目标车辆进行交通稽查处理。
100.通过上述装置，智能终端根据车内摄像头采集的视频数据监测车辆内部驾驶员与副驾驶的安全带状态，得到监测结果，并获取所车辆当前所在的位置信息以及驾驶员身份信息，将监测结果、位置信息以及驾驶员身份信息发送给交通稽查服务器，交通稽查服务器根据监测结果、位置信息以及驾驶员身份信息对目标车辆进行交通稽查处理，可以解决相关技术中通过路侧的监控摄像头监控驾驶员系安全带状态的准确性低的问题，通过智能终端识别驾驶员身份信息，上传系安全带状态的监测结果，实现了准确监测系安全带情况，提高了行车的安全性。
101.在一个示例性实施例中，所述处理模块84，还用于获取所述第一目标车辆对应的第一驾驶员身份信息；根据所述第一监测结果、所述第一位置信息以及所述第一驾驶员身份信息对所述第一目标车辆进行交通稽查处理。
102.在一可选的实施例中，上述处理模块84，还用于若所述第一监测结果为所述第一目标车辆的驾驶员和/或副驾驶处于未系安全带状态，确定所述第一目标车辆处于违规操作状态；和/或，从所述第一驾驶员身份信息绑定的第一目标账号中扣除第一预定数量的虚拟资源。
103.举例来说，对于上报后车未系安全带的状态审核成功后，可获取区块链给予对应的司机账户id金额充值，可以通过绑定的第三方支付将对应余额转出。对于审核错误的情况也可进行相应司机账户id金额扣款。
104.在另一可选的实施例中，上述装置还包括：第二接收模块，还用于接收所述第一智能终端发送的根据第二视频数据监测第二目标车辆内部驾驶员与副驾驶的安全带状态得到的第二监测结果、所述第一目标车辆当前所在的第二位置信息以及所述第一驾驶员身份信息，其中，所述第二视频数据是所述第一智能终端通过第二摄像头采集的位于所述第一目标车辆后方的所述第二目标车辆的视频数据；稽查模块，用于根据所述第二监测结果、所述第二位置信息以及所述第一驾驶员身份信息对所述第二目标车辆进行交通稽查处理。
105.在另一可选的实施例中，上述稽查模块包括：
106.第一接收单元，用于接收所述第一智能终端在所述第二监测结果为所述第二目标车辆的驾驶员和/或副驾驶处于未系安全带状态的情况下发送的提示消息；
107.采集单元，用于根据所述提示消息从第二智能终端获取所述第二目标车辆的第一摄像头采集的第三视频数据、所述第二目标车辆所在的第三位置信息、所述第二目标车辆的第二驾驶员身份信息；
108.处理单元，用于若根据所述第三视频数据对所述第二目标车辆的驾驶员与副驾驶
的安全带状态识别失败，向所述第一智能终端发送授权消息，所述授权消息用于指示所述第一智能终端获取所述第三视频数据，并获取人工识别结果，其中，所述第三视频数据用于辅助对所述第二目标车辆的驾驶员与副驾驶的安全带状态进行识别；
109.第二接收单元，用于接收所述第一智能终端发送的所述人工识别结果；
110.稽查单元，用于根据所述人工识别结果、所述第三位置信息、所述第一驾驶员身份信息以及所述第二驾驶员身份信息对所述第二目标车辆进行交通稽查处理。
111.简而言之，在前车判断后车安全带未系的情况下，发送提示消息，后车的智能终端根据提示消息从后车第一摄像头识别后车的安全带状态，若识别失败则授权前车智能终端进行人工识别，根据人工识别结果、第三位置信息以及第一驾驶员身份信息，根据上传的信息对第二目标车辆及进行稽查处理。
112.举例来说，智能合约对识别车辆视频(带有时间戳)及车辆id，可以根据后车车牌号，找到对应车辆的账户id，并连线后车智能终端，调用后车智能终端的第一摄像头对车内驾驶员和副驾驶位乘客的身份信息及系安全带状态进行进一步识别与确认；智能合约无法自动识别处理结果时，还可以分配给人工处理，可优先分配给对应上传所述稽查结果的智能终端，该智能终端即可获取授权查看目标车辆的智能终端的第一摄像头的识别摄像头视野，驾驶员或乘客可通过智能终端显示屏查看共享目标车内的视频或图片，人工判断结果后可通过语音确认，将目标车辆驾驶员身份、识别图片及确认结果上传至区链；对于通过目标车辆获取的共享视频视野或图片，可动态屏蔽目标车辆上的驾校驶员与乘客的人脸。
113.根据本发明的另一个实施例，上述稽查单元，还用于若所述人工识别结果为所述第二目标车辆的驾驶员和/或副驾驶处于未系安全带状态，确定所述第二目标车辆处于违规操作状态；和/或，从所述第二驾驶员身份信息绑定的第二目标账号中扣除第一预定数量的虚拟资源，并向所述第一目标账号中增加第二预定数量的虚拟资源。
114.举例来说，对于上报后车未系安全带的状态审核成功后，可获取区块链给予对应的司机账户id金额充值，可以通过绑定的第三方支付将对应余额转出。对于审核错误的情况也可进行相应司机账户id金额扣款。
115.在另一可选的实施例中，上述装置还包括：上传单元，用于将所述人工识别结果、所述第三位置信息以及所述第二驾驶员身份信息上传到区块链节点中；和/或将所述第二监测结果、所述第二位置信息以及所述第一驾驶员身份信息上传到所述区块链节点中。
116.在另一可选的实施例中，所述上传单元，还用于将所述第一监测结果、所述第一位置信息以及所述第一驾驶员身份信息上传到区块链节点中。
117.例如，人工判断结果后可通过语音确认，将目标车辆驾驶员身份、识别图片及确认结果上传至区链。
118.其中，所述交通稽查区块链的每个节点以扁平拓扑结构相互连通，即形成p2p网络传输通路，每个节点和每个节点之间可相互通信，每个节点时刻都在监听p2p网络中的广播数据，其中，所述多个区块链节点计算机服务器通过以太网tcp协议通信，智能终端内置加密认证模块，通过4g或5g或wifi、lte-v等通信网络接入所述交通稽查区块链p2p网络中，以tcp或http或https协议进行数据通信。
119.根据本发明的另一个实施例，还提供了一种基于安全带状态的交通稽查处理装置，图9是根据本发明实施例的基于安全带状态的交通稽查处理装置的结构图二，如图9所
示，该装置包括：
120.第一采集模块92，用于通过建立无线连接的第一摄像头采集第一目标车辆内部的第一视频数据；
121.第一监测模块94，用于根据所述第一视频数据监测所述第一目标车辆内部驾驶员与副驾驶的安全带状态，得到第一监测结果；
122.第一发送模块96，与将所述第一监测结果与所述第一目标车辆当前所在的第一位置信息发送给交通稽查服务器，其中，所述交通稽查服务器用于根据所述第一监测结果与所述第一位置信息对所述第一目标车辆进行交通稽查处理。
123.通过上述装置，可以解决相关技术中通过路侧的监控摄像头监控驾驶员系安全带状态的准确性低的问题，通过智能终端识别驾驶员身份信息，上传系安全带状态的监测结果，实现了准确监测系安全带情况，提高了行车的安全性。
124.在一个示例性实施例中，所述第一发送模块96，还用于将所述第一目标车辆对应的第一驾驶员身份信息发送给交通稽查服务器，其中，所述交通稽查服务器用于根据所述第一监测结果、所述第一位置信息以及所述第一驾驶员身份信息对所述第一目标车辆进行交通稽查处理。
125.在一可选的实施例中，所述装置还包括：第二采集模块，用于通过第二摄像头采集位于所述第一目标车辆后方的第二目标车辆的第二视频数据；第二监测模块，用于根据所述第二视频数据监测所述第二目标车辆内部驾驶员与副驾驶的安全带状态，得到第二监测结果；所述第二发送模块，用于将所述第二监测结果、所述第一目标车辆当前所在的第二位置信息以及所述第一驾驶员身份信息发送给所述交通稽查服务器，其中，所述交通稽查服务器用于根据所述第二监测结果、所述第二位置信息以及所述第一驾驶员身份信息对所述第二目标车辆进行交通稽查处理。
126.简而言之，通过第二摄像头监控第一目标车辆后方的第二目标车辆内安全带状态，并通过第一终端发送监控结果、第一车辆的第二位置信息以及第一驾驶员身份信息至交通稽查服务器，根据上传的信息对第二目标车辆及进行稽查处理。
127.举例来说，智能终端还连接第二摄像头，用于记录车辆行车或倒车时车尾后方的影像，同时可自动识别后方识别区域内车辆的驾驶员和副驾驶是否系好安全带，若确认未系好安全带，通过无线移动网络接入交通稽查区块链网络，并发送截取的带有时间戳的后车未系安全带的识别视频和后车车辆识别结果、自身车辆的位置信息至交通稽查区块链网络，交通稽查区块链网络可对上传稽查结果的轻节点的身份进行验证，验证成功后，获得优先记账权的节点将相关数据存储至新的区块中，并将最长区块链同步至其它区块链节点中同步存储。
128.在另一可选的实施例中，所述装置还包括：第三发送模块，用于若所述第二监测结果为所述第二目标车辆的驾驶员和/或副驾驶处于未系安全带状态，向所述交通稽查服务器发送提示消息，其中，所述提示消息用于指示所述交通稽查服务器从第二智能终端获取所述第二目标车辆的第一摄像头采集的第三视频数据、所述第二目标车辆所在的第三位置信息、所述第二目标车辆的第二驾驶员身份信息；第三接收模块，用于接收所述交通稽查服务器在根据第三视频数据对所述第二目标车辆的驾驶员与副驾驶的安全带状态识别失败的情况下发送的授权消息；获取模块，用于根据所述授权消息获取所述第三视频数据，并获
only memory，简称为rom)、随机存取存储器(random access memory，简称为ram)、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储计算机程序的介质。
141.本发明的实施例还提供了一种电子装置，包括存储器和处理器，该存储器中存储有计算机程序，该处理器被设置为运行计算机程序以执行上述任一项方法实施例中的步骤。
142.可选地，上述电子装置还可以包括传输设备以及输入输出设备，其中，该传输设备和上述处理器连接，该输入输出设备和上述处理器连接。
143.可选地，在本实施例中，上述处理器可以被设置为通过计算机程序执行以下步骤：
144.s11，接收第一智能终端发送的根据第一视频数据监测第一目标车辆内部驾驶员与副驾驶的安全带状态得到的第一监测结果与所述第一目标车辆当前所在的第一位置信息以及所述第一目标车辆对应的第一驾驶员身份信，其中，所述第一视频数据是所述第一智能终端通过第一摄像头采集的第一目标车辆内部的视频数据；
145.s12，根据所述第一监测结果与所述第一位置信息对所述第一目标车辆进行交通稽查处理。
146.可选地，在本实施例中，上述处理器还可以被设置为通过计算机程序执行以下步骤：
147.s21，通过建立无线连接的第一摄像头采集第一目标车辆内部的第一视频数据；
148.s22，根据所述第一视频数据监测所述第一目标车辆内部驾驶员与副驾驶的安全带状态，得到第一监测结果；
149.s23，将所述第一监测结果与所述第一目标车辆当前所在的第一位置信息发送给交通稽查服务器，其中，所述交通稽查服务器用于根据所述第一监测结果与所述第一位置信息对所述第一目标车辆进行交通稽查处理。
150.可选地，本实施例中的具体示例可以参考上述实施例及可选实施方式中所描述的示例，本实施例在此不再赘述。
151.显然，本领域的技术人员应该明白，上述的本发明的各模块或各步骤可以用通用的计算装置来实现，它们可以集中在单个的计算装置上，或者分布在多个计算装置所组成的网络上，可选地，它们可以用计算装置可执行的程序代码来实现，从而，可以将它们存储在存储装置中由计算装置来执行，并且在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤，或者将它们分别制作成各个集成电路模块，或者将它们中的多个模块或步骤制作成单个集成电路模块来实现。这样，本发明不限制于任何特定的硬件和软件结合。
152.以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。