一种降低噪声的方法、系统与车辆与流程

技术特征：
1.一种降低噪声的方法，其特征在于，所述方法包括：检测车辆的工作状态；在识别到所述车辆的工作状态为怠速状态的情况下，控制连接所述车辆发动机的节气门的开度降低为预设开度，其中，所述发动机为柴油发动机。2.根据权利要求1所述的降低噪声的方法，其特征在于，所述预设开度的取值大于或等于6％且小于或等于16％。3.根据权利要求1或2所述的降低噪声的方法，其特征在于，通过以下步骤确定所述预设开度：在所述车辆处于怠速状态下，检测所述节气门在不同开度下，所述发动机的声强；对所述节气门在不同开度下所述发动机发出的声强进行统计，获得所述发动机发出的声强小于预设声强时所对应的目标开度；将所述目标开度作为所述预设开度。4.根据权利要求3所述的降低噪声的方法，其特征在于，检测所述节气门在不同开度下，所述发动机的声强，还包括：检测所述节气门在不同开度下，所述发动机的振动强度；获得所述发动机发出的声强小于预设声强时所对应的目标开度，包括：获得所述发动机发出的声强小于预设声强，且所述振动强度小于预设振动强度时所对应的目标开度。5.根据权利要求1所述的降低噪声的方法，其特征在于，所述方法还包括：在降低所述车辆的节气门开度的同时，提高所述发动机冷却液的温度，直至发动机冷却液的温度大于预设温度。6.一种降低噪声的系统，其特征在于，所述系统包括：检测模块，用于检测车辆的工作状态；控制模块，用于在识别到所述车辆的工作状态为怠速状态的情况下，控制连接所述车辆发动机的节气门的开度降低为预设开度，其中，所述发动机为柴油发动机。7.根据权利要求6所述的降低噪声的系统，其特征在于，所述预设开度的取值大于或等于6％且小于或等于16％。8.根据权利要求6或7所述的降低噪声的系统，其特征在于，所述控制模块包括：声强检测模块，用于在所述车辆处于怠速状态下，检测所述节气门在不同开度下，所述发动机的声强；统计模块，用于对所述节气门在不同开度下所述发动机发出的声强进行统计，获得所述发动机发出的声强小于预设声强时所对应的目标开度；第一确定模块，用于将所述目标开度作为所述预设开度。9.根据权利要求8所述的降低噪声的系统，其特征在于，所述声强检测模块包括：振动检测模块，用于检测所述节气门在不同开度下，所述发动机的振动强度；所述统计模块包括：第二确定模块，用于获得所述发动机发出的声强小于预设声强，且所述振动强度小于预设振动强度时所对应的目标开度。10.一种车辆，其特征在于，包括如6至9任一项所述的降低噪声的系统。

技术总结
本申请实施例在于一种降低噪声的方法、系统与车辆，属于车辆技术领域。所述方法包括：检测车辆的工作状态；在识别到所述车辆的工作状态为怠速状态的情况下，控制连接所述车辆发动机的节气门的开度降低为预设开度，其中，所述发动机为柴油发动机。使用本申请提供的一种降低噪声的方法、系统与车辆，可以使得燃烧产生的能量无法激励发动机结构上的振动频率，从而避免了共振现象的产生，进而降低燃烧噪声。进而降低燃烧噪声。进而降低燃烧噪声。


技术研发人员：赵振兴 石伟
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：2021.01.06
技术公布日：2022/7/9