一种多燃料气体发动机的重整再循环系统及方法、设备

技术特征：
1.一种多燃料气体发动机的重整再循环系统，其特征在于，包括：燃料配置装置、废气y型管、重整芯、重整器外筒、废气出口管、废气进口管、废气再循环阀和蝶阀；所述燃料配置装置中包括有多种燃料的储气装置和所述储气装置对应的截止阀，所述燃料配置装置连接于所述多燃料气体发动机的进气端，所述燃料配置装置还连接于所述重整芯的进气端；所述废气y型管包括进气端、重整端和废气排放端，所述废气y型管的进气端连接于所述多燃料气体发动机的废气出口端，所述废气y型管的重整端通过所述废气再循环阀连接所述重整芯的进气端，所述废气y型管的废气排放端通过所述蝶阀和所述废气进口管连接到所述重整器外筒的第一端；所述重整芯设置于所述重整器外筒的内部，所述重整器外筒远离所述第一端的第二端连接于所述废气出口管；所述重整芯的出气端连接所述多燃料气体发动机的进气端。2.根据权利要求1所述的一种多燃料气体发动机的重整再循环系统，其特征在于，所述燃料配置装置包括甲烷储气装置、乙烷储气装置、乙醇储气装置或者氨气储气装置中的至少一种。3.根据权利要求1所述的一种多燃料气体发动机的重整再循环系统，其特征在于，所述多燃料气体发动机的重整再循环系统还包括等离子发生器；所述等离子发生器设置于所述重整芯的进气端。4.根据权利要求3所述的一种多燃料气体发动机的重整再循环系统，其特征在于，所述多燃料气体发动机的重整再循环系统还包括中冷器、冷却水源、储水罐和循环水塔；所述重整芯的出气端连接所述多燃料气体发动机的进气端，其具体为：所述重整芯的出气端连接所述中冷器，所述中冷器的冷却用水由所述冷却水源提供，所述中冷器的冷却水出口连接所述循环水塔，所述中冷器的出气端通过所述储水罐连接所述多燃料气体发动机的进气端。5.根据权利要求4所述的一种多燃料气体发动机的重整再循环系统，其特征在于，所述多燃料气体发动机的重整再循环系统还包括卷吸装置；所述卷吸装置设置于所述多燃料气体发动机的进气端。6.根据权利要求1-5中任一项所述的一种多燃料气体发动机的重整再循环系统，其特征在于，所述重整芯包括扩展角、滑动滚轮、重整管束、连接盘、金属丝网和收缩角；所述扩展角和所述重整管束的第一端焊接，所述连接盘和所述重整管束的第二端焊接，所述连接盘上设置有和所述重整管束的第二端对应的孔洞，所述重整管束用于填充催化剂；所述收缩角和所述连接盘固定连接，所述金属丝网设置在所述收缩角和所述连接盘之间；所述滑动滚轮设置在所述扩展角上，所述重整芯可通过所述滑动滚轮和所述重整器外筒可拆卸连接；所述扩展角所在的一端为所述重整芯的进气端，所述收缩角所在的一端为所述重整芯的出气端。7.一种多燃料气体发动机的重整再循环方法，用于控制如权利要求4所述的重整再循环系统，其特征在于，包括以下步骤：当所述发动机处于启动的状态下时，检测所述发动机的负荷；当所述负荷大于第一预设阈值，向所述重整芯内通入燃料气体，打开所述废气再循环
阀，并启动所述等离子发生器、所述重整芯和所述中冷器。8.根据权利要求7所述的一种多燃料气体发动机的重整再循环方法，其特征在于，所述方法还包括：检测所述重整芯的出气端排放的气体温度；当所述气体温度大于第二预设阈值，增大通入所述中冷器的冷却水的流量。9.一种计算机设备，其特征在于，包括：至少一个处理器；至少一个存储器，用于存储至少一个程序；当所述至少一个程序被所述至少一个处理器执行，使得所述至少一个处理器实现如权利要求7-8中任一项所述的多燃料气体发动机的重整再循环方法。10.一种计算机可读存储介质，其中存储有处理器可执行的程序，其特征在于：所述处理器可执行的程序在由处理器执行时用于实现如权利要求7-8中任一项所述的多燃料气体发动机的重整再循环方法。

技术总结
本申请公开了一种多燃料气体发动机的重整再循环系统及方法、设备，包括：燃料配置装置、废气Y型管、重整芯、重整器外筒、废气出口管、废气进口管、废气再循环阀和蝶阀；燃料配置装置连接于多燃料气体发动机的进气端，燃料配置装置还连接于重整芯的进气端；废气Y型管的进气端连接于多燃料气体发动机的废气出口端，重整端通过废气再循环阀连接重整芯的进气端，废气排放端通过蝶阀和废气进口管连接到重整器外筒的第一端；重整芯设置于重整器外筒的内部，重整器外筒远离第一端的第二端连接于废气出口管；重整芯的出气端连接多燃料气体发动机的进气端。该系统可提高气体发动机缸内燃烧稳定性。本申请可广泛应用于发动机技术领域内。本申请可广泛应用于发动机技术领域内。本申请可广泛应用于发动机技术领域内。


技术研发人员：张尊华 黄勇 张熠 徐文鑫 阮智邦
受保护的技术使用者：武汉理工大学
技术研发日：2022.03.02
技术公布日：2022/7/9