透镜组件、车灯模组、车灯和车辆的制作方法

技术特征：
1.一种透镜组件，其特征在于，包括依次设置的第一透镜(1)、第二透镜(2)、第三透镜(3)和第四透镜(4)；所述第一透镜(1)为凹透镜，所述第二透镜(2)为凸透镜，所述第一透镜(1)的透镜出光面(12)和所述第二透镜(2)的透镜入光面(21)贴合；所述第三透镜(3)和所述第四透镜(4)均为变形透镜，所述第三透镜(3)的透镜入光面(31)为向所述第三透镜(3)的透镜出光面(32)凹陷的曲面，所述第三透镜(3)的透镜出光面(32)为向所述第三透镜(3)的透镜入光面(31)凹陷的曲面；所述第四透镜(4)的透镜入光面(41)为向所述第三透镜(3)的透镜出光面(32)凸出的曲面，以能够使得所述第一透镜(1)、所述第二透镜(2)、所述第三透镜(3)和所述第四透镜(4)的组合在子午面(y，z)内的放大倍率小于在弧矢面(x，z)内的放大倍率。2.根据权利要求1所述的透镜组件，其特征在于，所述第一透镜(1)的透镜入光面(11)和透镜出光面(12)均能够与球面匹配；所述第二透镜(2)的透镜入光面(21)和透镜出光面(22)均为球面。3.根据权利要求1所述的透镜组件，其特征在于，所述第四透镜(4)的透镜出光面(42)为向所述第四透镜(4)外凸出的旋转对称面。4.根据权利要求1-3中任一项所述的透镜组件，其特征在于，所述第三透镜(3)的透镜出光面(32)为二次曲面或与偶次非球面匹配；所述第四透镜(4)的透镜出光面(42)为二次曲面或偶次非球面。5.根据权利要求4所述的透镜组件，其特征在于，所述第三透镜(3)的透镜出光面(32)与偶次非球面匹配；所述第四透镜(4)的透镜出光面(42)为偶次非球面；所述第三透镜(3)的透镜出光面(32)和所述第四透镜(4)的透镜出光面(42)的面型方程为：其中，z为面型矢高，c为表面的曲率，k为二次曲面系数，r为径向半径，α1、α2、α3、α4、α5、α6、α7、α8分别为面型的高次项系数。6.根据权利要求1-3中的任一项所述的透镜组件，其特征在于，所述第三透镜(3)的透镜入光面(31)和所述第四透镜(4)的透镜入光面(41)均为自由曲面；所述第三透镜(3)的透镜入光面(31)和所述第四透镜(4)的透镜入光面(41)的面型方程为：其中，z为面型的矢高，x和y分别为x方向和y方向的坐标，c
x
和c
y
分别为x方向和y方向的
曲率，k
x
和k
y
分别为x方向和y方向的二次曲面系数，ar、br、cr、dr、ap、bp、cp和dp分别为非球面的高次项系数。7.根据权利要求1-3中的任一项所述的透镜组件，其特征在于，所述第一透镜(1)和所述第二透镜(2)均为玻璃成型件；所述第三透镜(3)和所述第四透镜(4)均为透光塑料成型件。8.一种车灯模组，其特征在于，包括光源(5)和权利要求1-7中任一项所述的透镜组件，所述透镜组件设置在所述光源(5)的出光方向上。9.一种车灯，其特征在于，包括权利要求8所述的车灯模组。10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的车灯。

技术总结
本发明涉及光学元件，公开了一种透镜组件，包括依次设置的第一透镜、第二透镜、第三透镜和第四透镜；第一透镜为凹透镜，第二透镜为凸透镜，第一透镜的透镜出光面和第二透镜的透镜入光面贴合；第三透镜和第四透镜均为变形透镜，第三透镜的透镜入光面为向第三透镜的透镜出光面凹陷的曲面，第三透镜的透镜出光面为向第三透镜的透镜入光面凹陷的曲面；第四透镜的透镜入光面为向第三透镜的透镜出光面凸出的曲面，以能够使得透镜组件在子午面内的放大倍率小于在弧矢面内的放大倍率。本发明还公开了一种车灯模组、车灯和车辆。该透镜组件能够对上下方向的视角进行压缩，且能够满足道路照明水平方向和垂直方向的照明角度要求，提高有效照明范围内的照度。照明范围内的照度。照明范围内的照度。


技术研发人员：牛磊 杨珏晶 黄慧
受保护的技术使用者：华域视觉科技（上海）有限公司
技术研发日：2021.01.06
技术公布日：2022/7/9