一种隐藏式外水切断面结构的制作方法

1.本发明涉及一种汽车零部件相关技术领域，更具体地说，它涉及一种隐藏式外水切断面结构。


背景技术：

2.随着汽车市场开发多元化，车门外水切断面开发也是各式各样，逐渐丰富了汽车产品的功能定义和外观形式，但是车门外水切还是定义在外观可视区域，市面上还是很少有将外水切隐藏起来的车型。在传统车型车门外水切都是安装在车门外板上，外观上可以直接看到的，为了减少外水切在整车上外观可视区域，提同时给消费者带来一种新的视觉体验，因此设计出一种新型隐藏式的外水切断面。
3.中国专利公告号cn214450221u，公告日2021年10月22日，实用新型的名称为xx，该申请案公开了一种外水切防翻转塞、外水切构件、外水切和车辆。所述外水切防翻转塞用于设置在外水切的外水切骨架的外水切安装槽两端的安装槽段内，其中，所述外水切防翻转塞包括塞安装部和外水切安装部，其中，所述塞安装部用于设置在两端的所述安装槽段内，所述外水切安装部用于和所述外水切安装槽一起允许外水切安装。该外水切防翻转塞在实际使用中，可以使得外水切能不用紧固件安装，又能在外水切两端提供强力限位，防止外水切的两端在受外力作用时翻转，从而提升外水切的美观性。


技术实现要素：

4.本发明克服了传统车型外水切都在车门可视面上，给顾客视觉体验较低；以及在雨水较多的情况下，传统车型外水切上会造成雨水堆积，从而造成部分雨水渗入到外水切内难以排除，长时间积累容易出现发臭现象的不足，提供了一种隐藏式外水切断面结构，它能通过一种新型的外水切断面，使外水切隐藏在车门外板之内，减少外水切在车门上的可视区域，增加顾客的视觉体验；通过设计一种能够对渗入雨水进行有效排除的排水装置，从而防止渗入到外水切内难以排除，避免了因雨水长时间积累而造成发臭现象的出现。
5.为了解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：一种隐藏式外水切断面结构，包括安装于车门与车窗玻璃之间的外水切装置，所述外水切装置包括外水切、排水装置；外水切，用于也保证车门与车窗玻璃之间的良好密封；排水装置，设置于外水切的端部位置，可通过汽车驱动后的风力提供动力，对渗入到外水切内部的液体进行有效排出。本发明设计了外水切结构，克服了传统车型外水切都是裸露在车门可视区域内，给人一种千篇一律的感觉，本发明是一种将外水切隐藏在车门外板之内，在可视区域上看到的很少，给消费者带来一种新的视觉体验，同时也保证与玻璃良好的密封效果；外水切装置，通过设计一种能够对渗入雨水进行有效排除的排水装置，从而防止渗入到外水切内难以排除，避免了因雨水长时间积累而造成发臭现象的出现。
6.作为优选，所述车门上设有车门外板，所述车门外板上固设有水切加强板，所述外水切与所述外水切加强板之间通过若干安装卡扣固定连接。车门外板和外水切加强板通过
焊接连接在一起，通过设计该种安装卡扣，使外水切安装更加便利。
7.作为优选，所述排水装置包括密封壳体、设置于所述密封壳体内的驱动风扇和气动装置，所述外水切安装于车门内后形成一个环形腔，所述密封壳体设置于环形腔的端部，形成一个密封腔，所述密封腔内设有毛细孔，所述气动装置安装于密封腔内。该气动结构的设计可以避免电机的使用，通过汽车驱动过程的风能为动力源，大大提高了设备的环保性能；通过在密封腔内设计毛细管，有利于密封腔内的气压平衡，从而使气动装置能够往复驱动，从而大大提高了装置的清理效率。
8.作为优选，所述密封壳体包括壳体一和壳体二。
9.作为优选，所述壳体一内设有驱动腔，所述驱动腔与所述密封腔之间设有驱动转轴，所述驱动风扇安装于所述驱动腔内的驱动转轴上。该结构的设计，有利于提高传动效率。
10.作为优选，所述气动装置包括驱动推板、驱动箱，所述驱动转轴一端伸入到驱动箱内，与驱动箱内转动安装的槽轮连接，所述槽轮上设有滑槽，所述驱动箱内滑动设有滑块，所述滑块与滑槽连接，所述滑块与所述驱动推板之间安装有连接杆。当驱动风扇转动时，转动风扇转动带动驱动转轴转动，驱动转轴转动带动槽轮转动，槽轮转动带动滑块沿滑槽滑动，从而带动连接杆进行往复移动，从而带动驱动推板进行往复移动，从而使密封腔内进入的液体在气压作用下向另一侧移动，便于液体的推动排出。
11.作为优选，所述壳体二内安装有出液口，所述出液口内设有呈漏斗形状的出液头，所述出液口受力时，能够使形成通孔，所述出液口上侧设有吹风头，所述吹风头与所述驱动腔连通。
12.该结构可与气动装置配合，进而伸入到密封腔内的液体先移动到出液口，然后进行排出，从而能够使进入到外水切内的液体进行有效排出。
13.作为优选，所述外水切包括密封唇边、美观唇边、安装本体、玻璃纤维丝、减震唇边。美观唇边一层tpv软胶，遮蔽车门外板边界线，起到美观作用；安装本体起到安装固定和支撑本体作用的pp材料，通过卡扣将外水切本体安装到外水切加强板开孔上；由于外水切本体pp材料和tpv材料由于收缩率不同导致外水切本体弯曲，在外水切本体pp材料内部增加一个玻璃纤维丝，玻璃纤维丝为铜丝，增加pp骨架本体的任性。
14.作为优选，所述密封唇边靠近于车窗玻璃一侧设有绒毛层。绒毛层与车门玻璃相互作用，起到密封玻璃及引导玻璃升降。
15.作为优选，所述减震唇边上设有减震环，所述减震环呈半圆环结构。在玻璃升降过程中，由于玻璃自身抖动导致外水切本体也跟着抖动，为了避免外水切本体pp材料与车门加强板抖动产生的异响，在外水切本体pp材料与外水切加强板接触位置增加减震唇边。
16.与现有技术相比，本发明的有益效果是：（1）本发明设计了外水切结构，通过设计一种将外水切隐藏在车门外板之内，在可视区域上看到的很少，给消费者带来一种新的视觉体验，同时也保证与玻璃良好的密封效果；（2）本发明设有外水切装置，通过设计一种能够对渗入雨水进行有效排除的排水装置，从而防止渗入到外水切内难以排除，避免了因雨水长时间积累而造成发臭现象的出现。
附图说明
17.图1是本发明的一种隐藏式外水切断面结构的结构示意图；图2是本发明的外水切的结构示意图；图3是本发明的排水装置的结构示意图；图4是图3中“a”处的放大示意图；图中：外水切1，排水装置2，密封唇边3，美观唇边4，安装本体5，玻璃纤维丝6，减震唇边7，车门外板8，外水切加强板9，安装卡扣10，密封壳体11，驱动风扇12，气动装置13，环形腔14，壳体一15，壳体二16，密封腔17，毛细孔18，驱动腔19，出水管20，进风口21，过滤网22，驱动转轴23，驱动推板24、驱动箱25，槽轮腔26，滑轨27，滑槽28，滑块29，连接杆30，出液口31，出液头32，吹风头33，减震环34，绒毛层35，滑轮装置36，滑杆37，滑轮38，伸缩弹簧39，槽轮40。
具体实施方式
18.应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
19.下面通过具体实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的具体描述：实施例1：一种隐藏式外水切断面结构，包括安装于车门与车窗玻璃之间的外水切装置，所述外水切装置包括外水切1、排水装置2；所述外水切1包括密封唇边3、美观唇边4、安装本体5、玻璃纤维丝6、减震唇边7。美观唇边4一层tpv软胶，遮蔽车门外板边界线，起到美观作用；安装本体起到安装固定和支撑本体作用的pp材料，通过卡扣将外水切本体安装到外水切加强板开孔上；由于外水切本体pp材料和tpv材料由于收缩率不同导致外水切本体弯曲，在外水切本体pp材料内部增加一个玻璃纤维丝6，玻璃纤维丝为铜丝，增加pp骨架本体的任性；外水切，用于也保证车门与车窗玻璃之间的良好密封；所述车门上设有车门外板8，所述车门外板8上固设有外水切加强板9，所述外水切与所述外水切加强板之间通过若干安装卡扣10固定连接，车门外板和外水切加强板通过焊接连接在一起，通过设计该种安装卡扣，使外水切安装更加便利。
20.排水装置2，设置于外水切的端部位置，可通过汽车驱动后的风力提供动力，对渗入到外水切内部的液体进行有效排出。
21.所述排水装置2包括密封壳体11、设置于所述密封壳体内的驱动风扇12和气动装置13，所述外水切安装于车门内后形成一个环形腔14，所述密封壳体11包括壳体一15和壳体二16，所述壳体一和壳体二分别设置于环形腔的前后侧，进而一个密封腔17，所述密封腔内设有毛细孔18，所述气动装置安装于靠近所述壳体一一侧的密封腔内。所述壳体一内设有驱动腔19，所述驱动腔下侧设有出水管20，所述驱动腔右侧设有进风口21，所述进风口上设有过滤网22，通过过滤网进入到驱动腔内的水蒸气或者其它液体，可以通过出水管排出，所述驱动腔与所述密封腔之间设有驱动转轴23，驱动风扇安装于驱动腔内的驱动转轴上。所述气动装置13包括驱动推板24、驱动箱25，所述驱动转轴一端伸入到驱动箱内，所述驱动腔内设有槽轮腔26，所述槽轮腔内壁上设有两个滑轨27，所述槽轮腔内转动安装于与驱动转轴连接的槽轮40，所述槽轮内设有滑槽28，所述滑轨内设有滑块29，所述滑块与所述滑槽连接，所述滑块与所述驱动推板之间安装有连接杆30。所述壳体二内安装有出液口31，所述出液口内设有呈漏斗形的出液头32，当所述出液口受力时，可以使形成通孔，所述出液口上
侧设有与驱动腔连通的吹风头33。
22.工作流程：当需要使用排水装置时，能够通过打开进风口，使气流通过过滤网进入驱动腔，使驱动风扇在风能作用下转动，风扇转动带动驱动转轴转动，驱动转轴转动带动槽轮转动，槽轮转动带动滑块沿滑槽滑动，从而带动连接杆进行往复移动，从而带动驱动推板进行往复移动，从而使密封腔内进入的液体在气压作用下向靠近于壳体二一侧的出液口移动，同时在吹风头吹风作用下使移动到出液口内出液头的液体快速排出，从而防止渗入到外水切内难以排除，避免了因雨水长时间积累而造成发臭现象的出现。
23.具体实施例2：本实施例是在具体实施例1的基础上增设了减震环34，所述减震唇边上设有减震环，所述减震环呈半圆环结构。在玻璃升降过程中，由于玻璃自身抖动导致外水切本体也跟着抖动，为了避免外水切本体pp材料与车门加强板抖动产生的异响，在外水切本体pp材料与外水切加强板接触位置增加减震唇边。
24.具体实施例3：本实施例是在具体实施例1的基础上增设了绒毛层35，所述密封唇边靠近于车窗玻璃一侧设有绒毛层。绒毛层与车门玻璃相互作用，起到密封玻璃及引导玻璃升降。
25.具体实施例4：本实施例是在具体实施例1的基础上增设了滑轮装置36，所述滑块装置安装于驱动推板侧壁内，所述滑轮装置包括设置于驱动推板内的滑杆37、转动设置于滑杆上的滑轮38，所述滑杆与所述驱动推板之间设有伸缩弹簧39，滑轮与壳体一内的密封腔内壁接触，此时，伸缩弹簧处于压缩状态。滑轮装置，可提高驱动推板的往复效率，从而提高排水装置的排水效率。
26.以上所述的实施例只是本发明较佳的方案，并非对本发明作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。