一种城市道路交通工程施工防风抑尘网的制作方法

1.本发明涉及防风抑尘网技术领域，特别涉及一种城市道路交通工程施工防风抑尘网。


背景技术：

2.在进行城市道路交通工程施工的时候，通常会用到防风抑尘网，防风抑尘网是利用空气动力学原理，按照实施现场环境风洞实验结果加工成一定几何形状、开孔率和不同孔形组合挡风抑尘墙；然而，就目前传统防风抑尘网而言，缺少收集灰尘的结构，无法辅助收集灰尘，减少灰尘散发，在遇到强风的时候，缺少辅助缓冲结构，容易使防风抑尘网受损，缺少拉动支撑结构，长时间使用之后，防风抑尘网容易出现变形。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本发明提供一种城市道路交通工程施工防风抑尘网，其具有收集孔，使灰尘经过的时候，可以被收集孔挡住，进而减少灰尘扩散，使灰尘可以被收集，避免灰尘大量散发。
4.本发明提供了一种城市道路交通工程施工防风抑尘网，具体包括：主体；所述主体为防风抑尘网本体，主体为塑料材质，主体包括有：侧槽，侧槽为矩形结构，侧槽的两侧均为倾斜状结构，侧槽共设有两个，两个侧槽分别开设在主体的两侧；连接件，所述连接件为h形结构，连接件为金属材质，连接件共设有两个，两个连接件分别安装在主体的两侧，每个连接件的顶端内部设有一个移动槽，移动槽的两端为弧形结构；支撑杆，所述支撑杆为u形结构，支撑杆的两端分别嵌入在两个插槽的内部，支撑杆包括有：连接板，连接板为t形结构，连接板共设有两个，两个连接板处于支撑杆的后方，连接板插入在拉板的内部。
5.可选的，所述主体还包括：通槽，通槽为矩形结构，通槽均匀排列开设在主体的前端，主体的前端设有均匀排列的内槽，内槽为三角形结构；所述主体还包括：收集孔，收集孔为圆柱形结构，收集孔的后端设有环状排列的圆孔，收集孔的内部中间位置设有内件，内件为锥形结构，收集孔均匀排列开设在内槽的内部；所述主体还包括：拉板，拉板为l形结构，拉板共设有四个，每两个拉板对称固定在主体的后方一侧。
6.可选的，所述连接件包括：连接块，连接块为矩形结构，连接块的两侧为倾斜状结构，连接块共设有四个，每两个连接块分别固定在连接件的两侧内部；所述连接件还包括：移动杆，移动杆的两端为圆形板状结构，移动杆的中间位置为圆柱形结构，移动杆的中间位置外侧套装有两个弹簧，移动杆的中间位置插入在移动槽的内部；支撑块，支撑块为l形结构，支撑块的前端夹角位置为倾斜状结构，支撑块共设有两个，两个支撑块分别安装在两个连接件的前端，支撑块的顶端设有圆孔，圆孔的内部插入有移动杆；所述连接件还包括：固定块，固定块为楔形结构，固定块共设有两个，两个固定块分别安装在两个连接件的后端，每个固定块的顶端设有一个顶板，顶板的顶端设有圆孔，圆孔的内部插入有移动杆；所述连
接件还包括：插槽，插槽为t形结构，插槽开设在固定块的顶端。
7.可选的，所述支撑杆还包括：加强杆，加强杆楔形结构，加强杆固定在支撑杆的顶端，加强杆的顶端设有两个辅助槽；所述支撑杆还包括：卡块，卡块为倾斜l形结构，卡块的底部设有楔形块，卡块共设有两个，两个卡块分别设在两个连接板的后端，两个卡块分别安装在两个辅助槽内部。
8.有益效果根据本发明的各实施例的防风抑尘网，与传统防风抑尘网相比，其可以利用连接板持续与支撑杆接触，进而使抑尘网的支撑效果更好，不易出现变形。
9.此外，通过开设收集孔，使灰尘在经过主体的时候，灰尘可以在收集孔的内部流通，使颗粒较大的灰尘可以停留在收集孔的内部，颗粒较大的灰尘较多的时候，可以辅助挡住较小的灰尘，进而减少灰尘扩散，提高抑尘效果；在主体的两侧设有侧槽，用来嵌入安装连接块，使连接件与主体可以快速连接固定，使连接件不会从主体的侧边脱离，进而稳固的支撑主体；此外，通过开设移动槽，使移动杆可以安装在移动槽的内部移动，同时移动杆通过弹簧可以与支撑块以及顶板连接，使主体遇到强风的时候，可以辅助推动顶板以及之后曾快，进而使其可以进行倾斜，进而自适应缓冲冲击力，当风走之后，弹簧可以推动复位，进而使主体可以复原；此外，通过安装连接板，使连接板可以嵌入在拉板的内部，与连接板连接的卡块则会固定在辅助槽的内部，进而将主体与支撑杆稳固拉动连接，使主体可以更加稳固，可以被支撑杆有效的支撑，在主体两侧受到风吹以及冲击之后，也不会出现变形。
附图说明
10.为了更清楚地说明本发明的实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。
11.下面描述中的附图仅仅涉及本发明的一些实施例，而非对本发明的限制。
12.在附图中：图1示出了根据本发明的实施例防风抑尘网的立体结构的示意图；图2示出了根据本发明的实施例防风抑尘网的仰视结构的示意图；图3示出了根据本发明的实施例防风抑尘网的分解立体结构的示意图；图4示出了根据本发明的实施例防风抑尘网的分解仰视结构的示意图；图5示出了根据本发明的实施例防风抑尘网的主体局部截面及局部放大结构的示意图；图6示出了根据本发明的实施例防风抑尘网的主体局部截面仰视及局部放大结构的示意图；图7示出了根据本发明的实施例防风抑尘网的连接件分解立体结构的示意图；图8示出了根据本发明的实施例防风抑尘网的支撑杆分解立体结构的示意图。
13.附图标记列表1、主体；101、通槽；102、内槽；103、收集孔；104、内件；105、侧槽；106、拉板；2、连接件；201、连接块；202、移动槽；203、移动杆；204、支撑块；205、固定块；206、
顶板；207、插槽；3、支撑杆；301、加强杆；302、辅助槽；303、连接板；304、卡块。
具体实施方式
14.为了使得本发明的技术方案的目的、方案和优点更加清楚，下文中将结合本发明的具体实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。除非另有说明，否则本文所使用的术语具有本领域通常的含义。附图中相同的附图标记代表相同的部件。
15.实施例：请参考图1至图8：本发明提出了一种城市道路交通工程施工防风抑尘网，包括：主体1；主体1为防风抑尘网本体，主体1为塑料材质，可以具备移动的弹性以及塑型变形，进而应对冲击，主体1包括有：侧槽105，侧槽105为矩形结构，侧槽105的两侧均为倾斜状结构，使连接块201嵌入之后，横向拉动的时候不会脱离，侧槽105共设有两个，两个侧槽105分别开设在主体1的两侧；连接件2，连接件2为h形结构，可以将多个主体1连接在一起使用，连接件2为金属材质，可以稳固的支撑主体1，连接件2共设有两个，两个连接件2分别安装在主体1的两侧，使主体1的两侧都可以被支撑，每个连接件2的顶端内部设有一个移动槽202，移动槽202的两端为弧形结构，用来安装移动杆203，使移动杆203外侧的弹簧可以辅助推动主体1复位；支撑杆3，支撑杆3为u形结构，支撑杆3的两端分别嵌入在两个插槽207的内部，使支撑杆3可以与两个连接件2连接，进而进行借力支撑主体1，使主体1的中间位置不会变形，支撑杆3包括有：连接板303，连接板303为t形结构，连接板303共设有两个，两个连接板303处于支撑杆3的后方，连接板303插入在拉板106的内部，可以使主体1与支撑杆3稳固的连接在一起，避免主体1变形。
16.如图5和图6所示，其中，主体1还包括：通槽101，通槽101为矩形结构，通槽101均匀排列开设在主体1的前端，使风可以快速通过，减少风对主体1的冲击，主体1的前端设有均匀排列的内槽102，内槽102为三角形结构，使风可以被汇聚进入到收集孔103的内部；主体1还包括：收集孔103，收集孔103为圆柱形结构，收集孔103的后端设有环状排列的圆孔，用来收集灰尘，同时使风可以通过，收集孔103的内部中间位置设有内件104，内件104为锥形结构，可以辅助控制风分流通过，收集孔103均匀排列开设在内槽102的内部；主体1还包括：拉板106，拉板106为l形结构，拉板106共设有四个，每两个拉板106对称固定在主体1的后方一侧，用来与连接板303连接，使连接板303可以拉动主体1与支撑杆3连接在一起。
17.如图7所示，其中，连接件2包括：连接块201，连接块201为矩形结构，连接块201的两侧为倾斜状结构，用来嵌入在侧槽105的内部，进而使连接件2可以与主体1快速连接，且不会脱离，连接块201共设有四个，每两个连接块201分别固定在连接件2的两侧内部；连接件2还包括：移动杆203，移动杆203的两端为圆形板状结构，移动杆203的中间位置为圆柱形结构，移动杆203的中间位置外侧套装有两个弹簧，用来安装在移动槽202的内部，同时通过弹簧分别与支撑块204以及顶板206接触，使主体1受力之后，可以通过弹簧变形缓冲，移动杆203的中间位置插入在移动槽202的内部；支撑块204，支撑块204为l形结构，支撑块204的前端夹角位置为倾斜状结构，支撑块204共设有两个，两个支撑块204分别安装在两个连接件2的前端，可以将连接件2的前端支撑，支撑块204的顶端设有圆孔，圆孔的内部插入有移动杆203，用来接收移动杆203外侧的弹簧进行缓冲；连接件2还包括：固定块205，固定块205
为楔形结构，固定块205共设有两个，两个固定块205分别安装在两个连接件2的后端，用来支撑连接件2的后端，每个固定块205的顶端设有一个顶板206，顶板206的顶端设有圆孔，圆孔的内部插入有移动杆203；连接件2还包括：插槽207，插槽207为t形结构，插槽207开设在固定块205的顶端，用来插入安装支撑杆3的两端，使支撑杆3可以将两个连接件2连接在一起，同时可以借助连接件2对主体1进行支撑。
18.如图8所示，其中，支撑杆3还包括：加强杆301，加强杆301楔形结构，加强杆301固定在支撑杆3的顶端，使支撑杆3的强度更大，加强杆301的顶端设有两个辅助槽302，用来嵌入卡块304；支撑杆3还包括：卡块304，卡块304为倾斜l形结构，卡块304的底部设有楔形块，卡块304共设有两个，两个卡块304分别设在两个连接板303的后端，两个卡块304分别安装在两个辅助槽302内部，用来带动连接板303与支撑杆3连接，进而使主体1可以与支撑杆3连接使用。
19.本实施例的具体使用方式与作用：本发明中，当需要使用本装置的时候，可以先通过人力控制主体1与两个连接件2连接，使连接块201可以嵌入到侧槽105的内部，然后将其他的主体1使用同样方式安装，使连接件2可以稳固的将主体1进行支撑，然后安装多个支撑杆3，使支撑杆3的两端可以分别插入在两个插槽207的内部，然后控制连接板303插入在两个拉板106之间，控制卡块304嵌入到辅助槽302的内部，进而将支撑杆3与主体1稳固的连接在一起，本装置在使用的时候，风与灰尘一起流通，风可以被内槽102收集，使风可以与灰尘一起进入到收集孔103的内部，使较大颗粒的灰尘可以先被挡住，当较大颗粒的灰尘堆积之后，可以将较小颗粒的灰尘挡住，进而减少灰尘的扩散，使灰尘可以被收集起来，进而提高抑尘效果，当遇到强风的时候，主体1可以推动支撑块204以及顶板206，进而使主体1可以具备缓冲空间，当强风经过之后，弹簧可以推动支撑块204以及顶板206复位，在风吹向主体1的时候，支撑杆3可以接收连接件2的固定力量，进而对主体1的中间位置进行支撑，使主体1支撑效果更好，不易出现变形以及损坏，可以有效的提高使用寿命。
20.最后，需要说明的是，本发明在描述各个构件的位置及其之间的配合关系等时，通常会以一个/一对构件举例而言，然而本领域技术人员应该理解的是，这样的位置、配合关系等，同样适用于其他构件/其他成对的构件。
21.以上所述仅是本发明的示范性实施方式，而非用于限制本发明的保护范围，本发明的保护范围由所附的权利要求确定。