一种防火立体停车库的制作方法

1.本实用新型涉及一种立体停车库，特别是一种防火立体停车库。


背景技术：

2.电动汽车使用说明中指出，其一旦电池起火，最佳的灭火方式是浸泡式灭火。目前的立体停车设备停车位密集，一旦出现停放的电动汽车起火，后果严重，因此，为了适合防火要求，很多的立体停车已经设备配备消防箱，但是，消防箱的种类多样，有固定在车库地基上的，其不足在于消防箱数量小，一旦多辆电动汽车起火，则无法全部浸入消防箱灭火；有悬挂在层架上的：其消防箱包括两部分，一部分悬挂着，另一部分用于装载车辆并可以升降运动，最终载车板运行到位后即与悬挂部分拼接为消防箱，此中形式虽然确保每个停车位都有一个消防箱，但是，平常围闭，影响车辆散热，另外，由于长期拼接、分开，容易导致密封接触部位受损。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种结构合理，通风效果好、灭火需要时打开并组合成消防箱的防火立体停车库。
4.本实用新型的目的是这样实现的：
5.一种防火立体停车库，包括车库层架、载车板和用于控制载车板上下运动的升降驱动装置，其特征在于：还包括收纳式环形防水挡件，其设置在所述载车板的边缘处或载车板的上方；释放驱动机构，用于控制收纳式环形防水挡件纵向展开；触发机构，用于使释放驱动机构启动；触发机构被触发后，释放驱动机构启动，收纳式环形防水挡件纵向展开，并且，收纳式环形防水挡件至少在展开后与载车板的边缘处密封配合，以使收纳式环形防水挡件与载车板共同围成消防箱，以便于进一步往消防箱内加水实现浸泡式灭火。
6.本实用新型的目的还可以采用以下技术措施解决：
7.作为更具体的方案，所述收纳式环形防水挡件包括防水套，防水套呈环形、并纵向折叠收纳；防水套的上端直接或通过上框与车库层架连接，防水套的下端设有支撑密封环，防水套展开前，支撑密封环悬空在载车板上方，防水套在释放驱动机构控制下向下展开；或者，防水套的下端与载车板的边缘处密封连接，防水套在释放驱动机构控制下向上展开。
8.作为进一步的方案，所述收纳式环形防水挡件还包括两个以上的框架，框架呈环形、并连接在防水套的外侧。
9.作为进一步的方案，所述框架与框架之间设有交叉连杆，交叉连杆至少包括两根连杆，两根连杆的中部铰接，连杆的两端分别与上下两个框架滑动及转动配合。
10.作为进一步的方案，所述收纳式环形防水挡件为闸框，闸框为四块围板首尾相连围成的框体，闸框直接或通过上框与车库层架连接，闸框与车库层架或上框上下活动配合，闸框通过释放驱动机构限定在一定高度；当触发机构触发后，释放驱动机构释放，闸框掉下并承放在所述载车板上。
11.作为进一步的方案，所述收纳式环形防水挡件为气帘，所述释放驱动机构为压缩气瓶，所述触发机构为温控开关，压缩气瓶通过温控开关与气帘内部夹层连通。
12.作为进一步的方案，所述车库层架对应所述载车板的四处边缘的上方还设有网板，网板围成环型、并位于收纳式环形防水挡件外侧。
13.作为进一步的方案，所述释放驱动机构为气缸、液压缸或电动缸；所述触发机构为温控系统。
14.作为进一步的方案，所述车库层架上设有多个上层车位，上层车位顶部设有喷淋头。
15.作为进一步的方案，所述上框悬挂在车库层架上；或者，车库层架上设有横向导轨，横向导轨上设有横移机构，上框与悬挂在横移机构上。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
17.（1）本实用新型的消防箱常态下不形成，当触发机构被触发时，释放驱动机构驱使收纳式环形防水挡件纵向展开、并与载车板形成消防箱，进一步的，通过向消防箱淋水或注水，可以实现浸泡式灭火。
18.（2）本实用新型的收纳式环形防水挡件纵向展开前没有对载车板的顶部外周进行围闭，使得载车板上方更加通风，平常停车散热更好，也避免了防水挡件与载车板或其他零部件长期开合接触，以致寿命降低，从而提高使用寿命和保证关键使用时刻的接合处密封效果。
附图说明
19.图1为本实用新型中消防箱第一实施方式组合前结构示意图。
20.图2为图1中a处放大结构示意图。
21.图3为图1中消防箱整合后结构示意图。
22.图4为图3中b处放大结构示意图。
23.图5为本实用新型中收纳式环形防水挡件收纳状态局部结构示意图。
24.图6为图5纵向展开后结构示意图。
25.图7为本实用新型中消防箱第二实施方式组合前结构示意图。
26.图8为本实用新型中立体停车库结构示意图。
27.图9为本实用新型中消防箱第三实施方式组合前结构示意图。
28.图10为图9中消防箱整合后结构示意图。
29.图11为本实用新型中消防箱第四实施方式组合前结构示意图。
30.图12为图11中消防箱整合后结构示意图。
具体实施方式
31.下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：
32.参见图1至图6和图7所示，一种防火立体停车库，包括车库层架7、载车板6和用于控制载车板6上下运动的升降驱动装置2，还包括收纳式环形防水挡件4，其设置在所述载车板6的边缘处或载车板6的上方；释放驱动机构3，用于控制收纳式环形防水挡件4纵向展开；触发机构9，用于使释放驱动机构3启动；触发机构9被触发后，释放驱动机构3启动，收纳式
环形防水挡件4纵向展开，并且，收纳式环形防水挡件4至少在展开后与载车板6的边缘处密封配合，以使收纳式环形防水挡件4与载车板6共同围成消防箱，以便于进一步往消防箱内加水实现浸泡式灭火。
33.所述收纳式环形防水挡件4包括防水套，防水套呈环形、并纵向折叠收纳；防水套的上端通过上框1与车库层架7连接，防水套的下端设有支撑密封环5，防水套展开前，支撑密封环5悬空在载车板6上方，防水套在释放驱动机构3控制下向下展开。释放驱动机构3为气缸（或液压缸或电动缸），气缸的活塞杆31与支撑密封环5连接，气缸的缸体与上框1连接；所述触发机构9可以是温控系统，当温控系统触发时给予气缸启动信号，图中未示出。
34.所述收纳式环形防水挡件4还包括两个以上的框架42，框架42呈环形、并连接在防水套的外侧。
35.所述框架42与框架42之间设有交叉连杆43，交叉连杆43至少包括两根连杆，两根连杆的中部铰接，连杆的两端分别与上下两个框架42滑动及转动配合。
36.所述车库层架7上设有多个上层车位，上层车位顶部设有喷淋头20。
37.所述上层车位包括顶层固定车位71，所述上框1悬挂在车库层架7的顶层固定车位71上，每个上框1上设有升降驱动装置2，升降驱动装置2通过钢缆与载车板6连接。
38.本实施例中车库层架7的顶部横向设有三个顶层固定车位71，两个顶层固定车位71的下方设有两栋活动上层车位72，一个顶层固定车位71的下方设有垂直通道74；每一层高的活动上层车位72之间通过横向导轨73连通，横向导轨73上设有横移机构（图中未示出），上框1与悬挂在横移机构上。横移机构带动其活动上层车位72上的载车板6和上框1等进入到垂直通道74内，然后通过升降驱动装置2控制载车板6下降，即可实现车辆的存取。通过整栋活动上层车位72横向移动，可以为三个顶层固定车位71分别让出垂直通道74，便于顶层固定车位71上的载车板6直接下降至地面。
39.作为进一步的方案，结合图7所示，所述车库层架7对应所述载车板6的四处边缘的上方还设有网板11，网板11围成环型、并位于收纳式环形防水挡件4外侧。具体是所述网板11与上框1连接，网板11的下端可以采用嵌入的方式与载车板6配合，这样既可起到通风的效果，又可起到对防水套阻挡的作用，防止消防箱注水后防水套胀开。
40.实施例二，与实施例一的区别在于：参见图9和图10所示，所述收纳式环形防水挡件4为闸框，闸框为四块围板首尾相连围成的框体，闸框直接或通过上框1与车库层架7连接，闸框与车库层架7或上框1上下活动配合，闸框通过释放驱动机构3限定在一定高度；当触发机构9触发后，释放驱动机构3释放，闸框掉下并承放在所述载车板6上。闸框通过上升形成收纳。
41.实施例三，与实施例一的区别在于：参见图11和图12所示，所述收纳式环形防水挡件4为气帘，所述释放驱动机构3为压缩气瓶，所述触发机构9为温控开关，压缩气瓶通过温控开关与气帘内部夹层连通。所述车库层架7对应所述载车板6的四处边缘的上方还设有网板11，网板11围成环型、并位于收纳式环形防水挡件4外侧。具体是所述网板11与上框1连接，网板11的下端可以采用嵌入的方式与载车板6配合，这样既可起到通风的效果，又可起到对气帘阻挡的作用，防止消防箱注水后防水套胀开。