一种发动机组线缆束紧装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车生产领域，具体是一种发动机组线缆束紧装置。


背景技术：

2.在发动机制造完成后，需要将发动机的各组线缆与汽车其他零件进行连接，而由于线缆数量较多，多组线缆在一起时需要安装束线器对线缆进行整理和束紧，而现有的发动机线缆往往通过束带束紧，这种方式不仅不方便整理，且散热较差，具有一定的安全隐患，基于这种情况，本实用设计了一种发动机组线缆束紧装置。


技术实现要素：

3.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种发动机组线缆束紧装置，以解决背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机组线缆束紧装置，包括装置主体，所述装置主体包括一段束紧装置和二段束紧装置，一段束紧装置一侧外壁固定连接有一段连接架，一段连接架设有两组且对称设置在一段束紧装置两侧外壁，二段束紧装置一侧外壁固定连接有二段连接架，二段连接架设有两组且对称设置在二段束紧装置两侧外壁，同侧的一段连接架与二段连接架通过螺栓螺纹连接。
5.作为本实用新型进一步的方案：所述二段束紧装置外壁开设有若干组防滑凹槽，每组防滑凹槽内均开设有散热孔。
6.作为本实用新型进一步的方案：所述二段束紧装置内壁固定连接有按扣底座，按扣底座设有多组且均匀设置在二段束紧装置内壁，每组按扣底座一侧均固定连接有按扣主体，二段束紧装置底端开设有线缆入口。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述一段束紧装置与二段束紧装置结构相同。
8.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
9.该一种发动机组线缆束紧装置，所述装置主体包括一段束紧装置和二段束紧装置，一段束紧装置一侧外壁固定连接有一段连接架，一段连接架设有两组且对称设置在一段束紧装置两侧外壁，二段束紧装置一侧外壁固定连接有二段连接架，二段连接架设有两组且对称设置在二段束紧装置两侧外壁，同侧的一段连接架与二段连接架通过螺栓螺纹连接，该束线装置在使用时可根据线缆的长度进行多段式的拼接与拆解，当需要拼接时，将一段束紧装置的一段连接架插入二段束紧装置的二段连接架，将螺栓拧入一段连接架与二段连接架顶部开设的螺纹内，完成一段束紧装置与二段束紧装置的固定，区别于一般的利用束带束紧的方式，该束线装置更加利于打理。
附图说明
10.图1为本实用新型发动机组线缆束紧装置示意图一；
11.图2为本实用新型发动机组线缆束紧装置示意图二；
12.图3为本实用新型发动机组线缆束紧装置的一段束紧装置与二段束紧装置侧视图；
13.图4为本实用新型发动机组线缆束紧装置的装置主体正视图。
14.如图所示：1、装置主体；2、一段束紧装置；3、二段束紧装置；4、防滑凹槽；5、散热孔；6、按扣底座；7、按扣主体；8、线缆入口；9、一段连接架；10、二段连接架。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
16.请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种发动机组线缆束紧装置，包括装置主体1，所述装置主体1包括一段束紧装置2和二段束紧装置3，一段束紧装置2一侧外壁固定连接有一段连接架9，一段连接架9设有两组且对称设置在一段束紧装置2两侧外壁，二段束紧装置3一侧外壁固定连接有二段连接架10，二段连接架10设有两组且对称设置在二段束紧装置3两侧外壁，同侧的一段连接架9与二段连接架10通过螺栓螺纹连接，该束线装置在使用时可根据线缆的长度进行多段式的拼接与拆解，当需要拼接时，将一段束紧装置2的一段连接架9插入二段束紧装置3的二段连接架10，将螺栓拧入一段连接架9与二段连接架10顶部开设的螺纹内，完成一段束紧装置2与二段束紧装置3的固定，区别于一般的利用束带束紧的方式，该束线装置更加利于打理。
17.所述二段束紧装置3外壁开设有若干组防滑凹槽4，每组防滑凹槽4内均开设有散热孔5，在对线缆进行束线时，侧壁开设的防滑凹槽4可使得工作人员握持更加稳固，减少因线缆过重而出现脱手的风险，同时防滑凹槽4内的散热孔5可对线缆起到一定的散热降温效果，避免线缆因为束紧在一起产生的热量堆积难以发散的问题。
18.所述二段束紧装置3内壁固定连接有按扣底座6，按扣底座6设有多组且均匀设置在二段束紧装置3内壁，每组按扣底座6一侧均固定连接有按扣主体7，二段束紧装置3底端开设有线缆入口8，在使用时，将多组线缆依次通过线缆入口8卡在按扣主体7内，按扣主体7为塑料，具有一定的弹性，将线缆塞入按扣主体7内即可完成固定，每个按扣主体7为单独设计，在束紧线缆的同时便于后续的整理，不会出现束紧线缆后杂乱无章的情况。
19.所述一段束紧装置2与二段束紧装置3结构相同，将多组线缆分段，依次通过一段束紧装置2与二段束紧装置3束紧即可。


技术特征：
1.一种发动机组线缆束紧装置，包括装置主体(1)，其特征在于：所述装置主体(1)包括一段束紧装置(2)和二段束紧装置(3)，一段束紧装置(2)一侧外壁固定连接有一段连接架(9)，一段连接架(9)设有两组且对称设置在一段束紧装置(2)两侧外壁，二段束紧装置(3)一侧外壁固定连接有二段连接架(10)，二段连接架(10)设有两组且对称设置在二段束紧装置(3)两侧外壁，同侧的一段连接架(9)与二段连接架(10)通过螺栓螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种发动机组线缆束紧装置，其特征在于：所述二段束紧装置(3)外壁开设有若干组防滑凹槽(4)，每组防滑凹槽(4)内均开设有散热孔(5)。3.根据权利要求1所述的一种发动机组线缆束紧装置，其特征在于：所述二段束紧装置(3)内壁固定连接有按扣底座(6)，按扣底座(6)设有多组且均匀设置在二段束紧装置(3)内壁，每组按扣底座(6)一侧均固定连接有按扣主体(7)，二段束紧装置(3)底端开设有线缆入口(8)。4.根据权利要求1所述的一种发动机组线缆束紧装置，其特征在于：所述一段束紧装置(2)与二段束紧装置(3)结构相同。

技术总结
本实用新型公开了一种发动机组线缆束紧装置，涉及汽车生产领域，包括装置主体，该一种发动机组线缆束紧装置，一段连接架设有两组且对称设置在一段束紧装置两侧外壁，二段束紧装置一侧外壁固定连接有二段连接架，二段连接架设有两组且对称设置在二段束紧装置两侧外壁，同侧的一段连接架与二段连接架通过螺栓螺纹连接，该束线装置在使用时可根据线缆的长度进行多段式的拼接与拆解，当需要拼接时，将一段束紧装置的一段连接架插入二段束紧装置的二段连接架，将螺栓拧入一段连接架与二段连接架顶部开设的螺纹内，完成一段束紧装置与二段束紧装置的固定，区别于一般的利用束带束紧的方式，该束线装置更加利于打理。该束线装置更加利于打理。该束线装置更加利于打理。


技术研发人员：郭峰 喻波 余世国
受保护的技术使用者：湖北襄发动力科技有限公司
技术研发日：2022.03.09
技术公布日：2022/7/7